1.一種車輛偏轉(zhuǎn)模擬測(cè)試結(jié)構(gòu)，包括X向加速度滑臺(tái)和白車身，其特征在于：所述X向加速度滑臺(tái)上方設(shè)有偏轉(zhuǎn)平臺(tái)，所述偏轉(zhuǎn)平臺(tái)前端利用旋轉(zhuǎn)軸與X向加速度滑臺(tái)鉸接，所述X向加速度滑臺(tái)對(duì)應(yīng)偏轉(zhuǎn)平臺(tái)末端的位置設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述偏轉(zhuǎn)平臺(tái)末端為圓弧狀且設(shè)有與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的齒狀結(jié)構(gòu)，所述X向加速度滑臺(tái)上另設(shè)有使驅(qū)動(dòng)齒輪發(fā)生旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述白車身固定于偏轉(zhuǎn)平臺(tái)上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛偏轉(zhuǎn)模擬測(cè)試結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)裝置由與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的齒條、連接于齒條一端的氣缸或液壓缸組成；或由與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的齒輪組和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛偏轉(zhuǎn)模擬測(cè)試結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述偏轉(zhuǎn)平臺(tái)和白車身的對(duì)稱中心線平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛偏轉(zhuǎn)模擬測(cè)試結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述X向加速度滑臺(tái)的前端設(shè)有多個(gè)旋轉(zhuǎn)軸安裝孔。
5.一種如權(quán)利要求1或2或3或4的車輛偏轉(zhuǎn)模擬測(cè)試結(jié)構(gòu)的測(cè)試方法，其特征在于：在推動(dòng)X向加速度滑臺(tái)沿X向加速移動(dòng)的同時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，再由驅(qū)動(dòng)齒輪推動(dòng)偏轉(zhuǎn)平臺(tái)在X向加速度滑臺(tái)上繞旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，所述偏轉(zhuǎn)平臺(tái)、X向加速度滑臺(tái)和白車身的初始位置關(guān)系是三者的對(duì)稱中心線平行，從而使白車身實(shí)現(xiàn)X向加速度模擬的同時(shí)，動(dòng)態(tài)地實(shí)現(xiàn)白車身的Y方向加速度的模擬。
6.一種如權(quán)利要求1或2或3或4的車輛偏轉(zhuǎn)模擬測(cè)試結(jié)構(gòu)的測(cè)試方法，其特征在于：其特征在于：將偏轉(zhuǎn)平臺(tái)在X向加速度滑臺(tái)上繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)到設(shè)定角度后固定，再推動(dòng)X向加速度滑臺(tái)沿X向加速移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)白車身的靜態(tài)的偏轉(zhuǎn)模擬。