本發(fā)明涉及一種車窗升降系統(tǒng)試驗臺。

背景技術(shù)：

目前的車窗升降系統(tǒng)主要由窗體以及驅(qū)動窗體升降的電機組成。為了準確地了解車窗升降系統(tǒng)的工作狀態(tài)，以滿足設(shè)計要求，技術(shù)人員需要對電機工作的電壓和電流值、窗體的升降速度等參數(shù)進行檢測。目前的檢測方式都是利用手動調(diào)整控制信號然后現(xiàn)場檢測相關(guān)參數(shù)的方式來進行，檢測效率低，數(shù)據(jù)處理麻煩，因此，現(xiàn)時亟需開發(fā)一種專用車窗升降系統(tǒng)試驗臺，以對車窗升降系統(tǒng)的工作參數(shù)進行檢測。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為此，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、測試方便、數(shù)據(jù)自動處理的新型車窗升降系統(tǒng)試驗臺。

本發(fā)明為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種車窗升降系統(tǒng)試驗臺，所述車窗升降系統(tǒng)包括窗體以及驅(qū)動窗體升降的電機，所述試驗臺包括工控機、數(shù)據(jù)采集卡、用于向電機供電的直流電源、用于檢測電機電流值的電流傳感器、用于檢測電機電壓值的電壓傳感器、設(shè)于窗體升降上限點處的上止點傳感器和設(shè)于窗體升降下限點處的下止點傳感器，工控機通過數(shù)據(jù)采集卡與直流電源、電流傳感器、電壓傳感器、上止點傳感器、下止點傳感器連接，所述工控機設(shè)有基于電流傳感器和電壓傳感器檢測信號計算電流電壓大小的電流電壓計算模塊、基于上止點傳感器信號和下止點傳感器信號計算窗體升降周期的計時模塊和基于計時模塊計算窗體升降速度的速度計算模塊。

作為優(yōu)選的實施方式，所述數(shù)據(jù)采集卡為PCI數(shù)據(jù)采集卡，工控機通過PCI總線與PCI數(shù)據(jù)采集卡連接。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明為車窗升降系統(tǒng)的專用試驗臺，其結(jié)構(gòu)組成簡單，制作成本低，工作時可以通過傳感器自動對各個工作參數(shù)進行檢測，檢測信號自動輸送至工控機進行處理得到檢測結(jié)果，工作效率高，測試結(jié)果準確。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式進行進一步的說明：

圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)組成示意圖。

附圖說明：1-窗體，2-電機，3-工控機，4-數(shù)據(jù)采集卡，5-直流電源，6-電流傳感器，7-電壓傳感器，8-上止點傳感器，9-下止點傳感器，10-電流電壓計算模塊，11-計時模塊，12-速度計算模塊。

具體實施方式

本發(fā)明的試驗臺為車窗升降系統(tǒng)測試專用，所謂車窗升降系統(tǒng)包括窗體1和驅(qū)動窗體1升降的電機2。

試驗臺包括工控機3、數(shù)據(jù)采集卡4、直流電源5、電流傳感器6、電壓傳感器7、上止點傳感器8和下止點傳感器9，工控機3通過數(shù)據(jù)采集卡4與直流電源5、電流傳感器6、電壓傳感器7、上止點傳感器8、下止點傳感器9連接。直流電源5用于向電機2工作，電流傳感器6和電壓傳感器7分別用于檢測電機2工作的電流值和電壓值，上止點傳感器8設(shè)于窗體1升降上限點處，當窗體1到達上限點時，上止點傳感器8產(chǎn)生觸發(fā)信號，下止點傳感器9設(shè)于窗體1升降下限點處，當窗體1到達下限點時，下止點傳感器9產(chǎn)生觸發(fā)信號。工控機3設(shè)有電流電壓計算模塊10、計時模塊11和速度計算模塊12，電流電壓計算模塊10基于電流傳感器6和電壓傳感器7檢測信號計算電流電壓大小，計時模塊11基于上止點傳感器8信號和下止點傳感器9信號計算窗體1升降周期，速度計算模塊12基于計時模塊11的計算結(jié)果以及所設(shè)置的窗體1升降行程大小來計算窗體1升降速度。

本發(fā)明的數(shù)據(jù)采集卡4優(yōu)選采用PCI數(shù)據(jù)采集卡實現(xiàn)，其與工控機3之間通過PCI總線進行通信連接。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。