一種自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)，包括主導(dǎo)軌、托盤、第一分導(dǎo)軌、輸入電機(jī)、第一驅(qū)動(dòng)裝置、第二分導(dǎo)軌、第一加載電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)裝置、第三分導(dǎo)軌、第二加載電機(jī)、第三驅(qū)動(dòng)裝置、換擋機(jī)構(gòu)、注油裝置、抽油裝置、輔助支架和第四驅(qū)動(dòng)裝置。通過本發(fā)明提供的自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)與自動(dòng)變速器的輸入軸、第一輸出軸和第二輸出軸的連接，同時(shí)可以自動(dòng)對(duì)自動(dòng)變速器注油和抽油，還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，從而減少了人工進(jìn)行的操作，相應(yīng)的縮短了自動(dòng)變速器的測(cè)試時(shí)間，使得自動(dòng)變速器的測(cè)試試驗(yàn)較省時(shí)省力。
【專利說明】一種自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及檢測(cè)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)。

【背景技術(shù)】
[0002]自動(dòng)變速器是汽車的關(guān)鍵零部件，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及到機(jī)械、液壓、控制等多個(gè)領(lǐng)域，因此其發(fā)生故障的概率比手動(dòng)變速器大很多，為了有效的阻止不合格產(chǎn)品流向市場(chǎng)，必須在投入使用前對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行測(cè)試試驗(yàn)。然而現(xiàn)有技術(shù)中一般通過操作人員手動(dòng)對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行測(cè)試試驗(yàn)，如此則測(cè)試時(shí)間較長(zhǎng)，較費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
[0003]綜上所述，如何有效地解決對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行測(cè)試試驗(yàn)時(shí)較費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)，該自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以有效地解決對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行測(cè)試試驗(yàn)時(shí)較費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題。
[0005]為了達(dá)到上述第一個(gè)目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)，包括:
[0007]主導(dǎo)軌和設(shè)置于所述主導(dǎo)軌上的能夠沿著所述主導(dǎo)軌移動(dòng)的托盤；
[0008]設(shè)置于所述主導(dǎo)軌一側(cè)的第一分導(dǎo)軌、能夠沿著所述第一分導(dǎo)軌移動(dòng)靠近或遠(yuǎn)離所述主導(dǎo)軌的輸入電機(jī)和能夠推動(dòng)所述輸入電機(jī)移動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)裝置，且所述輸入電機(jī)的輸出軸能夠與自動(dòng)變速器的輸入軸對(duì)接；
[0009]與所述輸入電機(jī)位于所述主導(dǎo)軌的同一側(cè)的第二分導(dǎo)軌、能夠沿著所述第二分導(dǎo)軌動(dòng)移動(dòng)靠近或遠(yuǎn)離所述主導(dǎo)軌的第一加載電機(jī)和能夠推動(dòng)所述第一加載電機(jī)移動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)裝置，且所述第一加載電機(jī)的傳動(dòng)軸與萬向軸的一端連接，所述萬向軸的另一端能夠與自動(dòng)變速器的第一輸出軸對(duì)接；
[0010]設(shè)置于所述主導(dǎo)軌的另一側(cè)的第三分導(dǎo)軌、能夠沿著所述第三分導(dǎo)軌移動(dòng)靠近或者遠(yuǎn)離所述主導(dǎo)軌的第二加載電機(jī)和能夠推動(dòng)所述第二加載電機(jī)移動(dòng)的第三驅(qū)動(dòng)裝置，且所述第二加載電機(jī)的傳動(dòng)軸能夠與自動(dòng)變速器的第二輸出軸對(duì)接；
[0011]換檔機(jī)構(gòu)，所述換檔機(jī)構(gòu)包括能夠夾持住自動(dòng)變速器的換檔搖臂的夾持件和驅(qū)動(dòng)所述夾持件轉(zhuǎn)動(dòng)的步進(jìn)電機(jī)；
[0012]具有注油管的注油裝置、具有抽油管的抽油裝置、輔助支架和第四驅(qū)動(dòng)裝置，所述注油管和抽油管固定于所述輔助支架上，所述第四驅(qū)動(dòng)裝置能夠驅(qū)動(dòng)所述輔助支架移動(dòng)至注油管能夠與自動(dòng)變速器的注油口連通，抽油管能夠與自動(dòng)變速器的抽油口連通。
[0013]優(yōu)選地，上述自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)中，還包括右快速對(duì)接臺(tái)、第四分導(dǎo)軌和推動(dòng)所述右快速對(duì)接臺(tái)沿著所述第四分軌移動(dòng)的第五驅(qū)動(dòng)裝置，所述右快速對(duì)接臺(tái)上設(shè)置有第一排氣閥、第一壓力傳感器和第一快速對(duì)接頭，所述第五驅(qū)動(dòng)裝置能夠推動(dòng)所述右快速對(duì)接臺(tái)至所述第一快速對(duì)接頭的一端與自動(dòng)變速器的右測(cè)壓口密封連通，所述第一快速對(duì)接頭的另一端連通有油管且所述第一排氣閥與所述油管的末端連通，所述第一壓力傳感器設(shè)置于所述第一排氣閥的前端。
[0014]優(yōu)選地，上述自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)中，所述換檔機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述右快速對(duì)接臺(tái)上，還包括第六驅(qū)動(dòng)裝置，且所述第六驅(qū)動(dòng)裝置能夠推動(dòng)所述換擋機(jī)構(gòu)上升或者下降至所述夾持件能夠夾持住自動(dòng)變速器的換檔搖臂。
[0015]優(yōu)選地，上述自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)中，還包括后快速對(duì)接臺(tái)和推動(dòng)所述后快速對(duì)接臺(tái)移動(dòng)的第七驅(qū)動(dòng)裝置，所述后快速對(duì)接臺(tái)上設(shè)置有第二排氣閥、第二壓力傳感器和第二快速對(duì)接頭，所述第七驅(qū)動(dòng)裝置能夠推動(dòng)所述后快速對(duì)接臺(tái)至所述第二快速對(duì)接頭的一端與自動(dòng)變速器的后測(cè)壓口密封連通，所述第二快速對(duì)接頭的另一端連通有油管且所述第二排氣閥與所述油管的末端連通，所述第二壓力傳感器設(shè)置于所述第二排氣閥的前端。
[0016]優(yōu)選地，上述自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)中，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置、第二驅(qū)動(dòng)裝置、第三驅(qū)動(dòng)裝置和第五驅(qū)動(dòng)裝置均為油缸，所述第四驅(qū)動(dòng)裝置、第六驅(qū)動(dòng)裝置和第七驅(qū)動(dòng)裝置均為氣缸。
[0017]優(yōu)選地，上述自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)中，所述第一快速對(duì)接頭的與自動(dòng)變速器的右測(cè)壓口連通的一側(cè)設(shè)置有密封橡膠圈，且所述第二快速對(duì)接頭的與自動(dòng)變速器的后測(cè)壓口連通的一側(cè)設(shè)置有密封橡膠圈。
[0018]優(yōu)選地，上述自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)中，還包括能夠?qū)⒆詣?dòng)變速器固定的夾緊機(jī)構(gòu)。
[0019]優(yōu)選地，上述自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)中，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括多個(gè)沿著自動(dòng)變速器的周向分布的多個(gè)夾緊件和多個(gè)驅(qū)動(dòng)所述夾緊件的第八驅(qū)動(dòng)裝置。
[0020]優(yōu)選地，上述自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)中，所述萬向軸的另一端與自動(dòng)變速器的第一輸出軸通過花鍵對(duì)接，且所述第二加載電機(jī)的傳動(dòng)軸也與自動(dòng)變速器的第二輸出軸通過花鍵對(duì)接。
[0021]優(yōu)選地，上述自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)中，所述輸入電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有定位銷，所述自動(dòng)變速器的輸入軸上開設(shè)有與所述定位銷配合的定位孔，所述定位銷能夠固定卡接在所述定位孔內(nèi)。
[0022]本發(fā)明提供的自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)包括主導(dǎo)軌、托盤、第一分導(dǎo)軌、輸入電機(jī)、第一驅(qū)動(dòng)裝置、第二分導(dǎo)軌、第一加載電機(jī)、第二驅(qū)動(dòng)裝置、第三分導(dǎo)軌、第二加載電機(jī)、第三驅(qū)動(dòng)裝置、換擋機(jī)構(gòu)、注油裝置、抽油裝置、輔助支架和第四驅(qū)動(dòng)裝置。其中托盤設(shè)置在主導(dǎo)軌上且能夠沿著主導(dǎo)軌移動(dòng)。第一分導(dǎo)軌、輸入電機(jī)和第一驅(qū)動(dòng)裝置位于主導(dǎo)軌的一側(cè)，輸入電機(jī)能夠沿著第一分導(dǎo)軌移動(dòng)實(shí)現(xiàn)靠近或遠(yuǎn)離主導(dǎo)軌，第一驅(qū)動(dòng)裝置能夠推動(dòng)輸入電機(jī)在第一分導(dǎo)軌上移動(dòng)，并且輸入電機(jī)的輸出軸能夠與自動(dòng)變速器的輸入軸對(duì)接。第二分導(dǎo)軌、第一加載電機(jī)和第二驅(qū)動(dòng)裝置與輸入電機(jī)位于主導(dǎo)軌的同一側(cè)，第一加載電機(jī)能夠沿著第二分導(dǎo)軌動(dòng)移動(dòng)實(shí)現(xiàn)靠近或遠(yuǎn)離主導(dǎo)軌，第二驅(qū)動(dòng)裝置能夠推動(dòng)第一加載電機(jī)在第二分導(dǎo)軌上移動(dòng)，并且第一加載電機(jī)的傳動(dòng)軸與萬向軸的一端連接，萬向軸的另一端能夠與自動(dòng)變速器的第一輸出軸對(duì)接。第三分導(dǎo)軌、第二加載電機(jī)和第三驅(qū)動(dòng)裝置均位于主導(dǎo)軌的另一側(cè)，第二加載電機(jī)能夠沿著第三分導(dǎo)軌移動(dòng)實(shí)現(xiàn)靠近或者遠(yuǎn)離所述主導(dǎo)軌，第三驅(qū)動(dòng)裝置能夠推動(dòng)第二加載電機(jī)沿著第三分導(dǎo)軌移動(dòng)，并且第二加載電機(jī)的傳動(dòng)軸能夠與自動(dòng)變速器的第二輸出軸對(duì)接。換檔機(jī)構(gòu)包括夾持件和步進(jìn)電機(jī)，夾持件能夠夾持住自動(dòng)變速器的換檔搖臂，步進(jìn)電機(jī)能夠驅(qū)動(dòng)夾持件轉(zhuǎn)動(dòng)以此實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。注油裝置具有注油管，抽油裝置具有抽油管，注油管和抽油管固定在輔助支架上，第四驅(qū)動(dòng)裝置能夠驅(qū)動(dòng)輔助支架移動(dòng)至注油管與自動(dòng)變速器的注油口連通，抽油管與自動(dòng)變速器的抽油口連通，以此實(shí)現(xiàn)注油和抽油。
[0023]應(yīng)用本發(fā)明提供的自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)時(shí)，可以將待測(cè)試的自動(dòng)變速器放置在托盤上，驅(qū)動(dòng)托盤沿著主導(dǎo)軌移動(dòng)至設(shè)定位置，其中可以通過油缸、氣缸等驅(qū)動(dòng)托盤。當(dāng)托盤帶動(dòng)待測(cè)試的自動(dòng)變速器至設(shè)定位置后，通過第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)輸入電機(jī)沿著第一分導(dǎo)軌移動(dòng)直至輸入電機(jī)的輸出軸與自動(dòng)變速器的輸入軸對(duì)接，通過第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)第一加載電機(jī)沿著第二分導(dǎo)軌移動(dòng)直至與第一加載電機(jī)的傳動(dòng)軸連接的萬向軸與自動(dòng)變速器的輸入軸對(duì)接，通過第三驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)第二加載電機(jī)沿著第三分導(dǎo)軌移動(dòng)直至第二加載電機(jī)的傳動(dòng)軸與自動(dòng)變速器的輸入軸對(duì)接。然后將換擋機(jī)構(gòu)的夾持件夾持住自動(dòng)變速器的換檔搖臂，通過步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)夾持件轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)換檔。然后通過第四驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)輔助支架移動(dòng)直至注油裝置的注油管與自動(dòng)變速器的注油口對(duì)接且抽油裝置的抽油管與自動(dòng)變速器的抽油口對(duì)接。按照上述組裝完成后，首先通過注油裝置對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行注油，然后啟動(dòng)輸入電機(jī)、第一加載電機(jī)和第二加載電機(jī)，同時(shí)換擋機(jī)構(gòu)對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行換擋，對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行測(cè)試采集轉(zhuǎn)速、壓力等參數(shù)。綜上可知，通過本發(fā)明提供的自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)與自動(dòng)變速器的輸入軸、第一輸出軸和第二輸出軸的連接，同時(shí)可以自動(dòng)對(duì)自動(dòng)變速器注油和抽油，還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，從而減少了人工進(jìn)行的操作，相應(yīng)的縮短了自動(dòng)變速器的測(cè)試時(shí)間，使得自動(dòng)變速器的測(cè)試試驗(yàn)較省時(shí)省力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖中標(biāo)記如下:
[0027]1-第二驅(qū)動(dòng)裝置、2-第二分導(dǎo)軌、3-第一加載電機(jī)、4-萬向軸、5-主導(dǎo)軌、6-第二加載電機(jī)、7-第三驅(qū)動(dòng)裝置、8-第三分導(dǎo)軌、9-第一驅(qū)動(dòng)裝置、10-第一分導(dǎo)軌、11-輸入電機(jī)、12-托盤、13-后快速對(duì)接臺(tái)、14-右快速對(duì)接臺(tái)、141-第一排氣閥、142-第一壓力傳感器、143-第一快速對(duì)接頭。

【具體實(shí)施方式】
[0028]本發(fā)明的目的在于提供一種自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)，該自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以有效地解決對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行測(cè)試試驗(yàn)時(shí)較費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題。
[0029]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0030]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明提供的自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)包括主導(dǎo)軌5、托盤12、第一分導(dǎo)軌10、輸入電機(jī)11、第一驅(qū)動(dòng)裝置9、第二分導(dǎo)軌2、第一加載電機(jī)3、第二驅(qū)動(dòng)裝置1、第三分導(dǎo)軌8、第二加載電機(jī)6、第三驅(qū)動(dòng)裝置7、換擋機(jī)構(gòu)、注油裝置、抽油裝置、輔助支架和第四驅(qū)動(dòng)裝置。其中托盤12設(shè)置在主導(dǎo)軌5上且能夠沿著主導(dǎo)軌5移動(dòng)。第一分導(dǎo)軌10、輸入電機(jī)11和第一驅(qū)動(dòng)裝置9位于主導(dǎo)軌5的一側(cè),輸入電機(jī)11能夠沿著第一分導(dǎo)軌10移動(dòng)實(shí)現(xiàn)靠近或遠(yuǎn)離主導(dǎo)軌5，第一驅(qū)動(dòng)裝置9能夠推動(dòng)輸入電機(jī)11在第一分導(dǎo)軌10上移動(dòng)，并且輸入電機(jī)11的輸出軸能夠與自動(dòng)變速器的輸入軸對(duì)接。第二分導(dǎo)軌2、第一加載電機(jī)3和第二驅(qū)動(dòng)裝置I與輸入電機(jī)11位于主導(dǎo)軌5的同一側(cè),第一加載電機(jī)3能夠沿著第二分導(dǎo)軌2動(dòng)移動(dòng)實(shí)現(xiàn)靠近或遠(yuǎn)離主導(dǎo)軌5，第二驅(qū)動(dòng)裝置I能夠推動(dòng)第一加載電機(jī)3在第二分導(dǎo)軌2上移動(dòng)，并且第一加載電機(jī)3的傳動(dòng)軸與萬向軸4的一端連接，萬向軸4的另一端能夠與自動(dòng)變速器的第一輸出軸對(duì)接。第三分導(dǎo)軌8、第二加載電機(jī)6和第三驅(qū)動(dòng)裝置7均位于主導(dǎo)軌5的另一側(cè)，第二加載電機(jī)6能夠沿著第三分導(dǎo)軌8移動(dòng)實(shí)現(xiàn)靠近或者遠(yuǎn)離所述主導(dǎo)軌5，第三驅(qū)動(dòng)裝置7能夠推動(dòng)第二加載電機(jī)6沿著第三分導(dǎo)軌8移動(dòng)，并且第二加載電機(jī)6的傳動(dòng)軸能夠與自動(dòng)變速器的第二輸出軸對(duì)接。換檔機(jī)構(gòu)包括夾持件和步進(jìn)電機(jī)，夾持件能夠夾持住自動(dòng)變速器的換檔搖臂，步進(jìn)電機(jī)能夠驅(qū)動(dòng)夾持件轉(zhuǎn)動(dòng)以此實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。注油裝置具有注油管，抽油裝置具有抽油管，注油管和抽油管固定在輔助支架上，第四驅(qū)動(dòng)裝置能夠驅(qū)動(dòng)輔助支架移動(dòng)至注油管與自動(dòng)變速器的注油口連通，抽油管與自動(dòng)變速器的抽油口連通，以此實(shí)現(xiàn)注油和抽油。
[0031]應(yīng)用本發(fā)明提供的自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)時(shí)，可以將待測(cè)試的自動(dòng)變速器放置在托盤12上，驅(qū)動(dòng)托盤12沿著主導(dǎo)軌5移動(dòng)至設(shè)定位置，其中可以通過油缸、氣缸等驅(qū)動(dòng)托盤12。當(dāng)托盤12帶動(dòng)待測(cè)試的自動(dòng)變速器至設(shè)定位置后，通過第一驅(qū)動(dòng)裝置9驅(qū)動(dòng)輸入電機(jī)11沿著第一分導(dǎo)軌10移動(dòng)直至輸入電機(jī)11的輸出軸與自動(dòng)變速器的輸入軸對(duì)接，通過第二驅(qū)動(dòng)裝置I驅(qū)動(dòng)第一加載電機(jī)3沿著第二分導(dǎo)軌2移動(dòng)直至與第一加載電機(jī)3的傳動(dòng)軸連接的萬向軸4與自動(dòng)變速器的輸入軸對(duì)接，通過第三驅(qū)動(dòng)裝置7驅(qū)動(dòng)第二加載電機(jī)6沿著第三分導(dǎo)軌8移動(dòng)直至第二加載電機(jī)6的傳動(dòng)軸與自動(dòng)變速器的輸入軸對(duì)接。然后將換擋機(jī)構(gòu)的夾持件夾持住自動(dòng)變速器的換檔搖臂，通過步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)夾持件轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)換檔，另外步進(jìn)電機(jī)可以連接有扭矩儀以便于精確控制。然后通過第四驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)輔助支架移動(dòng)直至注油裝置的注油管與自動(dòng)變速器的注油口對(duì)接且抽油裝置的抽油管與自動(dòng)變速器的抽油口對(duì)接。按照上述組裝完成后，首先通過注油裝置對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行注油，然后啟動(dòng)輸入電機(jī)11、第一加載電機(jī)3和第二加載電機(jī)6,同時(shí)換擋機(jī)構(gòu)對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行換擋,對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行測(cè)試采集轉(zhuǎn)速、壓力等參數(shù)。綜上可知，通過本發(fā)明提供的自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)與自動(dòng)變速器的輸入軸、第一輸出軸和第二輸出軸的連接，同時(shí)可以自動(dòng)對(duì)自動(dòng)變速器注油和抽油，還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，從而減少了人工進(jìn)行的操作，相應(yīng)的縮短了自動(dòng)變速器的測(cè)試時(shí)間，使得自動(dòng)變速器的測(cè)試試驗(yàn)較省時(shí)省力。
[0032]第一分導(dǎo)軌10、第二分導(dǎo)軌2和第三分導(dǎo)軌8可以均與主導(dǎo)軌5垂直設(shè)置,或者第一分導(dǎo)軌10、第二分導(dǎo)軌2和第三分導(dǎo)軌8與主導(dǎo)軌5之間的夾角為銳角，在此不作限定。
[0033]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，還可以包括右快速對(duì)接臺(tái)14、第四分導(dǎo)軌和第五驅(qū)動(dòng)裝置，其中第五驅(qū)動(dòng)裝置能夠推動(dòng)右快速對(duì)接臺(tái)14沿著第四分導(dǎo)軌移動(dòng)，右快速對(duì)接臺(tái)14上設(shè)置有第一排氣閥141、第一壓力傳感器142和第一快速對(duì)接頭143，第五驅(qū)動(dòng)裝置能夠推動(dòng)右快速對(duì)接臺(tái)14移動(dòng)至第一快速對(duì)接頭143的一端與自動(dòng)變速器的右測(cè)壓口密封連通，第一快速對(duì)接頭143的另一端連通有油管且第一排氣閥141與油管的末端連通，第一壓力傳感器142設(shè)置于第一排氣閥141的前端。如此可以通過第一排氣閥141將自動(dòng)變速器中的氣體從右測(cè)壓口排出以使得測(cè)試更加準(zhǔn)確，并且通過第一壓力傳感器142可以隨時(shí)得到右測(cè)壓口的壓力參數(shù)。
[0034]為了使該自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，換檔機(jī)構(gòu)可以設(shè)置于右快速對(duì)接臺(tái)14上，還包括第六驅(qū)動(dòng)裝置，第六驅(qū)動(dòng)裝置能夠推動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)上升或者下降至夾持件能夠夾持住自動(dòng)變速器的換檔搖臂。如此設(shè)置可以通過第五驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)快速對(duì)接臺(tái)靠近或者遠(yuǎn)離主導(dǎo)軌5，同時(shí)第六驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)上升或者下降，以此實(shí)現(xiàn)了換檔機(jī)構(gòu)的定位。進(jìn)一步的，可以在右快速對(duì)接臺(tái)14上設(shè)置豎直導(dǎo)軌，換檔機(jī)構(gòu)沿著豎直導(dǎo)軌上升或者下降，還應(yīng)該設(shè)置用于承載換檔機(jī)構(gòu)的支撐架。
[0035]當(dāng)然還可以單獨(dú)設(shè)置一個(gè)分軌和一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，使換擋機(jī)構(gòu)在驅(qū)動(dòng)裝置的推動(dòng)下沿著分軌移動(dòng)，在此不作限定。
[0036]進(jìn)一步地，還可以包括后快速對(duì)接臺(tái)13和推動(dòng)后快速對(duì)接臺(tái)13移動(dòng)的第七驅(qū)動(dòng)裝置15，后快速對(duì)接臺(tái)13上設(shè)置有第二排氣閥、第二壓力傳感器和第二快速對(duì)接頭，第七驅(qū)動(dòng)裝置15能夠推動(dòng)所述后快速對(duì)接臺(tái)至所述第二快速對(duì)接頭的一端與自動(dòng)變速器的后測(cè)壓口密封連通，第二快速對(duì)接頭的另一端連通有油管且第二排氣閥與油管的末端連通，第二壓力傳感器設(shè)置于所述第二排氣閥的前端。如此可以通過第二排氣閥將自動(dòng)變速器中的氣體從后測(cè)壓口排出以使得測(cè)試更加準(zhǔn)確，并且通過第二壓力傳感器可以隨時(shí)得到后測(cè)壓口的壓力參數(shù)。后快速對(duì)接臺(tái)13也可以與右快速對(duì)接臺(tái)14相互固定在一起，以此實(shí)現(xiàn)第五驅(qū)動(dòng)裝置共同驅(qū)動(dòng)后快速對(duì)接臺(tái)13和右快速對(duì)接臺(tái)14。
[0037]其中，第一驅(qū)動(dòng)裝置9、第二驅(qū)動(dòng)裝置1、第三驅(qū)動(dòng)裝置7和第五驅(qū)動(dòng)裝置可以均為油缸，第四驅(qū)動(dòng)裝置、第六驅(qū)動(dòng)裝置和第七驅(qū)動(dòng)裝置15可以均為氣缸。油缸可以推動(dòng)部件行走較遠(yuǎn)的路程，而氣缸便于推動(dòng)部件行走較近的路程，氣缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0038]為了防止漏氣，第一快速對(duì)接頭143的與自動(dòng)變速器的右測(cè)壓口連通的一側(cè)設(shè)置有密封橡膠圈，第二快速對(duì)接頭的與自動(dòng)變速器的后測(cè)壓口連通的一側(cè)也設(shè)置有密封橡膠圈，如此避免了接合端面之間存在縫隙而發(fā)生漏氣。
[0039]為了防止自動(dòng)變速器在進(jìn)行測(cè)試過程中發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)或者移動(dòng)，該自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)還可以包括能夠?qū)⒆詣?dòng)變速器固定的夾緊機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步地，夾緊機(jī)構(gòu)包括多個(gè)沿著自動(dòng)變速器的周向分布的多個(gè)夾緊件和多個(gè)驅(qū)動(dòng)夾緊件的第八驅(qū)動(dòng)裝置，如此第八驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)多個(gè)夾緊件共同夾緊自動(dòng)變速器可以防止其轉(zhuǎn)動(dòng)或者發(fā)生位移。另外，多個(gè)夾緊件也可以沿著自動(dòng)變速器的驅(qū)動(dòng)盤的周向分布，以此夾緊自動(dòng)變速器的驅(qū)動(dòng)盤。
[0040]另外，為了使萬向軸4的另一端與自動(dòng)變速器的第一輸出軸能夠快速自動(dòng)對(duì)接，其萬向軸4的另一端與自動(dòng)變速器的第一輸出軸可以通過花鍵對(duì)接，如此萬向軸4轉(zhuǎn)動(dòng)至合適位置便會(huì)自動(dòng)與自動(dòng)變速器的第一輸出軸對(duì)接。為了使第二加載電機(jī)6的傳動(dòng)軸也與自動(dòng)變速器的第二輸出軸能夠快速自動(dòng)對(duì)接，其第二加載電機(jī)6的傳動(dòng)軸也與自動(dòng)變速器的第二輸出軸也可以通過花鍵對(duì)接，如此第二加載電機(jī)6的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)至合適位置便會(huì)自動(dòng)與自動(dòng)變速器的第二輸出軸對(duì)接。其中，萬向軸4轉(zhuǎn)動(dòng)可以靠第一加載電機(jī)3驅(qū)動(dòng)，即在第一加載電機(jī)3的輸出軸與萬向軸4的與自動(dòng)變速器連接一端之間設(shè)置電機(jī)推桿，第一加載電機(jī)3驅(qū)動(dòng)電機(jī)拖桿和萬向軸4共同轉(zhuǎn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)萬向軸4的另一端與自動(dòng)變速器的第一輸出軸通過花鍵對(duì)接。
[0041]當(dāng)然，萬向軸4的另一端與自動(dòng)變速器的第一輸出軸也可以相互卡接，第二加載電機(jī)6的傳動(dòng)軸也與自動(dòng)變速器的第二輸出軸也可以相互卡接，在此不作限定。
[0042]優(yōu)選地，輸入電機(jī)11的輸出軸上設(shè)置有定位銷，自動(dòng)變速器的輸入軸上開設(shè)有與所述定位銷配合的定位孔，定位銷能夠固定卡接在定位孔內(nèi)，以此實(shí)現(xiàn)將輸入電機(jī)11的輸出軸與自動(dòng)變速器的輸入軸對(duì)接。當(dāng)然，輸入電機(jī)11的輸出軸與自動(dòng)變速器的輸入軸也可以通過花鍵對(duì)接，在此不作限定。輸入電機(jī)11的輸出軸與自動(dòng)變速器的輸入軸還可以設(shè)置扭矩儀。
[0043]在測(cè)試開始前待測(cè)變速器在待測(cè)區(qū)域等待，當(dāng)測(cè)試區(qū)空閑時(shí)，待測(cè)變速器沿著主導(dǎo)軌5進(jìn)入測(cè)試區(qū)目標(biāo)工位，托盤12停止在固定目標(biāo)工位。第一驅(qū)動(dòng)裝置9推動(dòng)輸入電機(jī)11與變速器進(jìn)行對(duì)接并固定。第一加載電機(jī)3由第二驅(qū)動(dòng)裝置I推動(dòng)至與自動(dòng)變速器的第一輸出軸對(duì)接，第二加載電機(jī)6由第三驅(qū)動(dòng)裝置7推動(dòng)至與自動(dòng)變速器的第二輸出軸對(duì)接。右快速對(duì)接臺(tái)14被第五驅(qū)動(dòng)裝置推動(dòng)至第一快速對(duì)接頭143的一端與自動(dòng)變速器的右測(cè)壓口密封連通，且右快速對(duì)接臺(tái)14被推動(dòng)至第二快速對(duì)接頭的一端與自動(dòng)變速器的后測(cè)壓口密封連通。第六驅(qū)動(dòng)裝置推動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)的夾持件能夠夾持住自動(dòng)變速器的換檔搖臂。輔助支架被推倒至注油管與自動(dòng)變速器的注油口連通，抽油管與自動(dòng)變速器的抽油口連通。然后通過注油裝置向自動(dòng)變速器內(nèi)部注油，控制輸入電機(jī)11的轉(zhuǎn)速至800rpm,通過排氣閥將自動(dòng)變速器中的空氣排出。此時(shí)可對(duì)自動(dòng)變速器的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試完成后，將輸入電機(jī)11的轉(zhuǎn)速降至O。然后通過抽油裝置將自動(dòng)變速器的油抽出回收，右快速對(duì)接臺(tái)14和后快速對(duì)接臺(tái)13脫離自動(dòng)變速器，輸入電機(jī)11、第一加載電機(jī)3和第二加載電機(jī)6與自動(dòng)變速器分離，推動(dòng)自動(dòng)變速器推出測(cè)試區(qū)域即可。
[0044]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0045]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，包括: 主導(dǎo)軌(5)和設(shè)置于所述主導(dǎo)軌(5)上的能夠沿著所述主導(dǎo)軌(5)移動(dòng)的托盤(12)； 設(shè)置于所述主導(dǎo)軌(5) —側(cè)的第一分導(dǎo)軌(10)、能夠沿著所述第一分導(dǎo)軌(10)移動(dòng)靠近或遠(yuǎn)離所述主導(dǎo)軌(5)的輸入電機(jī)(11)和能夠推動(dòng)所述輸入電機(jī)(11)移動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)裝置(9)，且所述輸入電機(jī)(11)的輸出軸能夠與自動(dòng)變速器的輸入軸對(duì)接； 與所述輸入電機(jī)(11)位于所述主導(dǎo)軌(5)的同一側(cè)的第二分導(dǎo)軌(2)、能夠沿著所述第二分導(dǎo)軌(2)動(dòng)移動(dòng)靠近或遠(yuǎn)離所述主導(dǎo)軌(5)的第一加載電機(jī)(3)和能夠推動(dòng)所述第一加載電機(jī)(3)移動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)裝置(I)，且所述第一加載電機(jī)(3)的傳動(dòng)軸與萬向軸(4)的一端連接，所述萬向軸(4)的另一端能夠與自動(dòng)變速器的第一輸出軸對(duì)接； 設(shè)置于所述主導(dǎo)軌(5)的另一側(cè)的第三分導(dǎo)軌(8)、能夠沿著所述第三分導(dǎo)軌(8)移動(dòng)靠近或者遠(yuǎn)離所述主導(dǎo)軌(5)的第二加載電機(jī)(6)和能夠推動(dòng)所述第二加載電機(jī)(6)移動(dòng)的第三驅(qū)動(dòng)裝置(7)，且所述第二加載電機(jī)￠)的傳動(dòng)軸能夠與自動(dòng)變速器的第二輸出軸對(duì)接； 換檔機(jī)構(gòu)，所述換檔機(jī)構(gòu)包括能夠夾持住自動(dòng)變速器的換檔搖臂的夾持件和驅(qū)動(dòng)所述夾持件轉(zhuǎn)動(dòng)的步進(jìn)電機(jī)； 具有注油管的注油裝置、具有抽油管的抽油裝置、輔助支架和第四驅(qū)動(dòng)裝置，所述注油管和抽油管固定于所述輔助支架上，所述第四驅(qū)動(dòng)裝置能夠驅(qū)動(dòng)所述輔助支架移動(dòng)至注油管能夠與自動(dòng)變速器的注油口連通，抽油管能夠與自動(dòng)變速器的抽油口連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，還包括右快速對(duì)接臺(tái)(14)、第四分導(dǎo)軌和推動(dòng)所述右快速對(duì)接臺(tái)(14)沿著所述第四分軌移動(dòng)的第五驅(qū)動(dòng)裝置，所述右快速對(duì)接臺(tái)(14)上設(shè)置有第一排氣閥(141)、第一壓力傳感器(142)和第一快速對(duì)接頭(143)，所述第五驅(qū)動(dòng)裝置能夠推動(dòng)所述右快速對(duì)接臺(tái)(14)至所述第一快速對(duì)接頭(143)的一端與自動(dòng)變速器的右測(cè)壓口密封連通，所述第一快速對(duì)接頭(143)的另一端連通有油管且所述第一排氣閥(141)與所述油管的末端連通，所述第一壓力傳感器(142)設(shè)置于所述第一排氣閥(141)的前端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述換檔機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述右快速對(duì)接臺(tái)(14)上，還包括第六驅(qū)動(dòng)裝置，且所述第六驅(qū)動(dòng)裝置能夠推動(dòng)所述換擋機(jī)構(gòu)上升或者下降至所述夾持件能夠夾持住自動(dòng)變速器的換檔搖臂。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，還包括后快速對(duì)接臺(tái)(13)和推動(dòng)所述后快速對(duì)接臺(tái)(13)移動(dòng)的第七驅(qū)動(dòng)裝置(15)，所述后快速對(duì)接臺(tái)(13)上設(shè)置有第二排氣閥、第二壓力傳感器和第二快速對(duì)接頭，所述第七驅(qū)動(dòng)裝置(15)能夠推動(dòng)所述后快速對(duì)接臺(tái)至所述第二快速對(duì)接頭的一端與自動(dòng)變速器的后測(cè)壓口密封連通，所述第二快速對(duì)接頭的另一端連通有油管且所述第二排氣閥與所述油管的末端連通，所述第二壓力傳感器設(shè)置于所述第二排氣閥的前端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置(9)、第二驅(qū)動(dòng)裝置(I)、第三驅(qū)動(dòng)裝置(7)和第五驅(qū)動(dòng)裝置均為油缸，所述第四驅(qū)動(dòng)裝置、第六驅(qū)動(dòng)裝置和第七驅(qū)動(dòng)裝置(15)均為氣缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述第一快速對(duì)接頭(143)的與自動(dòng)變速器的右測(cè)壓口連通的一側(cè)設(shè)置有密封橡膠圈，且所述第二快速對(duì)接頭的與自動(dòng)變速器的后測(cè)壓口連通的一側(cè)設(shè)置有密封橡膠圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，還包括能夠?qū)⒆詣?dòng)變速器固定的夾緊機(jī)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括多個(gè)沿著自動(dòng)變速器的周向分布的多個(gè)夾緊件和多個(gè)驅(qū)動(dòng)所述夾緊件的第八驅(qū)動(dòng)裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述萬向軸(4)的另一端與自動(dòng)變速器的第一輸出軸通過花鍵對(duì)接，且所述第二加載電機(jī)出)的傳動(dòng)軸也與自動(dòng)變速器的第二輸出軸通過花鍵對(duì)接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速器的試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述輸入電機(jī)(11)的輸出軸上設(shè)置有定位銷，所述自動(dòng)變速器的輸入軸上開設(shè)有與所述定位銷配合的定位孔，所述定位銷能夠固定卡接在所述定位孔內(nèi)。
【文檔編號(hào)】G01M13/02GK104132810SQ201410408653
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】郭偉, 戴振坤, 范維棟, 王書翰, 魯曦 申請(qǐng)人:盛瑞傳動(dòng)股份有限公司