一種新型變速器試車(chē)臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型變速器試車(chē)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器試車(chē)臺(tái)是變速器在研制、生產(chǎn)過(guò)程中按標(biāo)準(zhǔn)要求或用戶(hù)規(guī)定而進(jìn)行壽命試驗(yàn)、驗(yàn)收考核及其他試驗(yàn)所用的地面設(shè)備。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)師在變速器與試車(chē)臺(tái)間用傳動(dòng)軸連接起來(lái)。在試驗(yàn)過(guò)程中，變速器或試車(chē)臺(tái)往往由于軸承抱軸、轉(zhuǎn)動(dòng)元件卡死等異常機(jī)械故障引起系統(tǒng)迅速停車(chē)，試車(chē)臺(tái)及變速器的整個(gè)傳動(dòng)鏈將受到瞬時(shí)的沖擊，引起試車(chē)臺(tái)或變速器的薄弱環(huán)節(jié)發(fā)生破壞，切斷封閉系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，就這導(dǎo)致了試車(chē)臺(tái)容易損壞，使用壽命較低。并且目前變速箱試車(chē)臺(tái)主軸與電機(jī)直接相聯(lián)，試車(chē)時(shí)不能切斷動(dòng)力的輸入，也無(wú)法進(jìn)行電機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)速，這讓測(cè)試的準(zhǔn)確度大幅降低，也讓試車(chē)臺(tái)的使用性能處于較低的情況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種測(cè)試準(zhǔn)確度高、使用性能優(yōu)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且使用壽命長(zhǎng)的新型變速器試車(chē)臺(tái)。
[0004]本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]本實(shí)用新型的一種新型變速器試車(chē)臺(tái)，主要由基座、定位盤(pán)、電氣控制柜、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、離合器及主軸組成；所述主軸設(shè)置在基座的上方；所述離合器設(shè)置在主軸上；所述定位盤(pán)設(shè)置在離合器的前方；所述電氣控制柜設(shè)置在離合器的左側(cè)面；所述主軸設(shè)置在離合器的后方；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)并排設(shè)置在基座的右側(cè)；所述主軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間設(shè)置有皮帶相連。
[0006]作為優(yōu)選，所述電氣控制柜內(nèi)設(shè)置有變頻器。
[0007]作為優(yōu)選，所述主軸的一端與離合器相連，另一端通過(guò)皮帶與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。
[0008]作為優(yōu)選，所述電氣控制柜與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間設(shè)置有導(dǎo)線(xiàn)相連。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:由于新型變速器試車(chē)臺(tái)設(shè)有電氣控制柜及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，通過(guò)電氣控制柜內(nèi)的變頻器來(lái)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)速的控制，讓試車(chē)臺(tái)可以進(jìn)行調(diào)速；另外離合器的配合設(shè)計(jì)，讓試車(chē)臺(tái)可以與汽車(chē)正常行駛下的變速器使用情況相似，提高了測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度外，也讓試車(chē)臺(tái)的使用性能得到了一個(gè)質(zhì)的提升；此款試車(chē)臺(tái)整體的組件相對(duì)簡(jiǎn)單，并且沒(méi)有采用一些高端的電子設(shè)備，而使用的零部件都是低耗損的部件，這樣就確保了試車(chē)臺(tái)的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種新型變速器試車(chē)臺(tái)的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定
[0013]如圖1所示，一種新型變速器試車(chē)臺(tái)，主要由基座1、定位盤(pán)2、電氣控制柜3、驅(qū)動(dòng)電機(jī)4、離合器5及主軸6組成；所述主軸6設(shè)置在基座I的上方；所述離合器5設(shè)置在主軸6上；所述定位盤(pán)2設(shè)置在離合器5的前方；所述電氣控制柜3設(shè)置在離合器5的左側(cè)面；所述主軸6設(shè)置在離合器5的后方；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4并排設(shè)置在基座I的右側(cè)；所述主軸6與驅(qū)動(dòng)電機(jī)4之間設(shè)置有皮帶(未圖示)相連。
[0014]所述電氣控制柜3內(nèi)設(shè)置有變頻器(未圖示)。所述主軸6的一端與離合器5相連，另一端通過(guò)皮帶與驅(qū)動(dòng)電機(jī)4相連。所述電氣控制柜3與驅(qū)動(dòng)電機(jī)4之間設(shè)置有導(dǎo)線(xiàn)(未圖示)相連。
[0015]此款新型變速器試車(chē)臺(tái)，通過(guò)變頻器來(lái)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)試車(chē)臺(tái)調(diào)速功能；通過(guò)離合器5的控制，可在不停機(jī)情況下，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的停止，從而使試車(chē)臺(tái)狀態(tài)與汽車(chē)變速器真實(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的狀態(tài)相似，可以較真實(shí)反映出變速箱的質(zhì)量。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:由于新型變速器試車(chē)臺(tái)設(shè)有電氣控制柜及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，通過(guò)電氣控制柜內(nèi)的變頻器來(lái)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)速的控制，讓試車(chē)臺(tái)可以進(jìn)行調(diào)速；另外離合器的配合設(shè)計(jì)，讓試車(chē)臺(tái)可以與汽車(chē)正常行駛下的變速器使用情況相似，提高了測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度外，也讓試車(chē)臺(tái)的使用性能得到了一個(gè)質(zhì)的提升；此款試車(chē)臺(tái)整體的組件相對(duì)簡(jiǎn)單，并且沒(méi)有采用一些高端的電子設(shè)備，而使用的零部件都是低耗損的部件，這樣就確保了試車(chē)臺(tái)的使用壽命。
[0017]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型變速器試車(chē)臺(tái)，其特征在于:主要由基座(I)、定位盤(pán)(2)、電氣控制柜(3)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)⑷、離合器(5)及主軸(6)組成；所述主軸(6)設(shè)置在基座⑴的上方；所述離合器(5)設(shè)置在主軸(6)上；所述定位盤(pán)(2)設(shè)置在離合器(5)的前方；所述電氣控制柜(3)設(shè)置在離合器(5)的左側(cè)面；所述主軸(6)設(shè)置在離合器(5)的后方；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)并排設(shè)置在基座⑴的右側(cè)；所述主軸(6)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)⑷之間設(shè)置有皮帶相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型變速器試車(chē)臺(tái)，其特征在于:所述電氣控制柜(3)內(nèi)設(shè)置有變頻器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型變速器試車(chē)臺(tái)，其特征在于:所述主軸(6)的一端與離合器(5)相連，另一端通過(guò)皮帶與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型變速器試車(chē)臺(tái)，其特征在于:所述電氣控制柜(3)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(4)之間設(shè)置有導(dǎo)線(xiàn)相連。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型是一種新型變速器試車(chē)臺(tái)，主要由基座、定位盤(pán)、電氣控制柜、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、離合器及主軸組成；所述主軸設(shè)置在基座的上方；所述離合器設(shè)置在主軸上；所述定位盤(pán)設(shè)置在離合器的前方；所述電氣控制柜設(shè)置在離合器的左側(cè)面；所述主軸設(shè)置在離合器的后方；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)并排設(shè)置在基座的右側(cè)；所述主軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間設(shè)置有皮帶相連；此款新型變速器試車(chē)臺(tái)具有測(cè)試準(zhǔn)確度高、使用性能優(yōu)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】G01M13/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204718806
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520419326
【發(fā)明人】陸一駿
【申請(qǐng)人】浙江東風(fēng)齒輪有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月12日