電動(dòng)車充電接口導(dǎo)引識(shí)別裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種電動(dòng)車充電接口導(dǎo)引識(shí)別裝置，包括：PWM隔離電源-電平轉(zhuǎn)換模塊，分別與充電樁內(nèi)電源和車輛充電線接頭連接，適于產(chǎn)生占空比可控、幅值穩(wěn)定的PWM?OUT信號(hào)，輸出給車輛充電線接頭中CP線；方波幅值測量模塊，與所述PWM隔離電源-電平轉(zhuǎn)換模塊連接，接收來自PWM隔離電源-電平轉(zhuǎn)換模塊的PWM?OUT信號(hào)，適于對所述PWM?OUT信號(hào)進(jìn)行方波幅值測量；PWM產(chǎn)生及主控制模塊，分別與所述PWM隔離電源-電平轉(zhuǎn)換模塊和所述方波幅值測量模塊連接。完全符合GB/T20234-2011標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車充電連接過程中，相互導(dǎo)引識(shí)別實(shí)現(xiàn)方法和模塊。避免了以往人為機(jī)械方法產(chǎn)生“連接確認(rèn)”和“充電允許”可能產(chǎn)生的不確定因素。
【專利說明】電動(dòng)車充電接口導(dǎo)引識(shí)別裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車充電【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種電動(dòng)汽車充電線接口導(dǎo)引識(shí)別 裝直。
【背景技術(shù)】
[0002] 電動(dòng)汽車與提供電力的交流充電樁之間是通過一條帶有動(dòng)力和信號(hào)的"充電線" 連接的。從充電樁的角度看，必須得到"連接確認(rèn)"和來自電動(dòng)汽車的"充電允許"信號(hào)才 能啟動(dòng)充電流程。GB/T20234-2011的公布，體現(xiàn)了電動(dòng)汽車與充電樁之間一個(gè)互相確認(rèn)，尊 重弱方能力的一種帶智能特點(diǎn)的導(dǎo)引識(shí)別連接。同時(shí)在產(chǎn)生信號(hào)條件、方法和技術(shù)指標(biāo)方 面做了相對全面的規(guī)定。例如，充電樁接口發(fā)內(nèi)阻lk的+12V電平，通過返回信號(hào)幅值變化 是否有汽車連接，然后發(fā)出頻率為1000Hz的±12V方波，其方波占空比代表自身通過電力 能力（如占空比40%代表充電樁具備32A的輸出）。電動(dòng)汽車接收后以幅值變化回復(fù)充電 樁的能力確認(rèn)和是否允許充電。從充電樁的角度看，只要有"連接確認(rèn)"和"充電允許"信 號(hào)就可以繼續(xù)啟動(dòng)充電，如何產(chǎn)生的此信號(hào)并不關(guān)心。
[0003] "電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第二部分：交流充電接口"（GB/T20234-2011)是 2012年3月1日開始實(shí)施。在此之前，交流充電樁已經(jīng)部分投入使用。由于沒有統(tǒng)一的接 口標(biāo)準(zhǔn)，充電樁只檢測在"連接確認(rèn)"信號(hào)，識(shí)別方面直接用"開關(guān)、接點(diǎn)"的方式產(chǎn)生。至 于在什么技術(shù)條件下產(chǎn)生這兩個(gè)信號(hào)，產(chǎn)生的機(jī)理及手段都沒有明確規(guī)定。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)車充電接口導(dǎo) 弓丨識(shí)別裝置，能夠完成產(chǎn)生"連接確認(rèn)"和"充電允許"這兩個(gè)信號(hào)前的所有狀態(tài)相互識(shí)別 確認(rèn)過程，具備導(dǎo)引條件時(shí)相互握手、不具備條件單端退出、對端響應(yīng)退出的能力。
[0005] 根據(jù)本發(fā)明一個(gè)方面，提供一種電動(dòng)車充電接口導(dǎo)引識(shí)別裝置，包括：PWM隔離電 源-電平轉(zhuǎn)換模塊，分別與充電樁內(nèi)電源和車輛充電線接頭連接，適于產(chǎn)生占空比可控、幅 值穩(wěn)定的PWM OUT信號(hào)，輸出給車輛充電線接頭中CP線；方波幅值測量模塊，與所述PWM隔 離電源-電平轉(zhuǎn)換模塊連接，接收來自PWM隔離電源-電平轉(zhuǎn)換模塊的PWM OUT信號(hào)，適于 對所述PWM OUT信號(hào)進(jìn)行方波幅值測量，包括：把高電平的單極性部分進(jìn)行緩沖、濾波、隔離 后變成高頻信號(hào)Vf-out ;PWM產(chǎn)生及主控制模塊，分別與所述PWM隔離電源-電平轉(zhuǎn)換模塊 和所述方波幅值測量模塊連接，適于向PWM隔離電源-電平轉(zhuǎn)換模塊發(fā)送PWM IN信號(hào)，由所 述PWM隔離電源-電平轉(zhuǎn)換模塊對其進(jìn)行供電，并且接收來自方波幅值測量模塊的Vf-out 信號(hào)，通過檢測Vf-out信號(hào)的頻率來判斷當(dāng)前狀態(tài)，所述PWM產(chǎn)生及主控制模塊還適于與 所述充電樁連接，適于輸出"連接就緒，充電允許"信號(hào)給充電樁。
[0006] 可選的，PWM OUT信號(hào)是：以為大地參考的第一電壓，范圍是正電壓： 11. 4-12. 6V，負(fù)電壓：-11. 4V ?-12. 6V。
[0007] 可選的，PWM OUT信號(hào)是：起始狀態(tài)為參考為大地的±12V的PWM OUT信號(hào)；所述 PWM產(chǎn)生及主控制模塊適于首先使PWM IN = 0,產(chǎn)生固定+12V電平的PWM OUT信號(hào)，PWM 產(chǎn)生及主控制模塊檢測所述Vf-out頻率，當(dāng)檢測到+9V直流電平后，啟動(dòng)預(yù)存的高低電平 中斷定時(shí)器，使PWM IN間斷產(chǎn)生1/0信號(hào)，產(chǎn)生特定占空比的PWM OUT，其信號(hào)頻率固定為 1000Hz。
[0008] 可選的，所述PWM隔離電源-電平轉(zhuǎn)換模塊包括:MU主工作電源模塊，與所述PWM 產(chǎn)生及主控制模塊連接，適于對PWM產(chǎn)生及主控制模塊供電；PWM隔離電源模塊，與所述MU 主工作電源模塊連接，適于從MU主工作電源模塊得到穩(wěn)定的隔離供電電源；和PWM信號(hào)電 平轉(zhuǎn)換模塊，與所述PWM隔離電源模塊連接，適于使PWM OUT信號(hào)電平的正脈沖幅值接近 +12V、PWM OUT信號(hào)電平的負(fù)脈沖幅值接近-12V ;其中，所述PWM信號(hào)電平轉(zhuǎn)換模塊還分別 與所述PWM產(chǎn)生及主控制模塊、方波幅值測量模塊以及車輛充電線接頭連接，適于接收來 自所述PWM產(chǎn)生及主控制模塊的PWM IN信號(hào)，適于產(chǎn)生PWM OUT信號(hào)并輸出給方波幅值測 量模塊以及車輛充電線接頭。
[0009] 可選的，所述方波幅值測量模塊包括：PWM單極性緩沖濾波模塊，與所述PWM隔離 電源-電平轉(zhuǎn)換模塊連接，接收PWM OUT信號(hào)；和V/F轉(zhuǎn)換模塊，分別與所述PWM單極性緩 沖濾波模塊和PWM產(chǎn)生及主控制模塊連接，向PWM產(chǎn)生及主控制模塊輸出Vf-out信號(hào)；其 中，所述PWM單極性緩沖濾波模塊適于將雙極性PWM OUT幅值信號(hào)通過單向隔離二極管隔離 只測量正脈沖部分，再經(jīng)電阻分壓和運(yùn)放緩沖得到低阻抗小信號(hào)，經(jīng)所述V/F轉(zhuǎn)換模塊進(jìn) 行電壓頻率轉(zhuǎn)換及隔離，輸出給所述PWM產(chǎn)生及主控制模塊測量PWM OUT幅值。
[0010] 可選的，所述PWM產(chǎn)生及主控制模塊包括：參數(shù)存儲(chǔ)模塊，適于進(jìn)行編程標(biāo)準(zhǔn)信號(hào) 采樣的記憶及模塊通訊參數(shù)、版本參數(shù)、功能參數(shù)的出廠設(shè)置；狀態(tài)輸出模塊，適于通過光 耦輸出給充電樁的兩個(gè)狀態(tài)信號(hào)；主控制模塊，分別與參數(shù)存儲(chǔ)模塊、狀態(tài)輸出模塊連接， 適于通過定時(shí)產(chǎn)生PWM IN信號(hào)，檢測計(jì)算PWM OUT幅值，控制輸出狀態(tài)信號(hào)給充電樁。
[0011] 可選的，所述PWM產(chǎn)生及主控制模塊還包括：編程接口模塊，與所述主控制模塊連 接，適于進(jìn)行程序調(diào)試和程序下載；參數(shù)設(shè)置通訊模塊，與所述主控制模塊連接，適于進(jìn)行 出廠調(diào)試的人機(jī)交互通道。
[0012] 可選的，PWM OUT信號(hào)是以為大地參考的第二電壓，其正電壓范圍是8.2-9. 8V，優(yōu) 選為±9V。
[0013] 可選的，PWM OUT信號(hào)是以為大地參考的第三電壓，其正電壓范圍是5. 2V-6.8V，優(yōu) 選為±6V。
[0014] 本發(fā)明提供的裝置的優(yōu)點(diǎn)在于：
[0015] (1)能夠完成GB/T20234-2011標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的充電線連接導(dǎo)引識(shí)別過程，而且達(dá) 到的技術(shù)指標(biāo)優(yōu)于GB/T20234-2011標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定；
[0016] (2)能夠產(chǎn)生特定占空比的PWM方波并測量幅值變化，但整個(gè)電路沒有使用諸如 常規(guī)A/D轉(zhuǎn)換等模擬器件；
[0017] (3)沒有標(biāo)準(zhǔn)中示意的+12V與PWM切換的開關(guān)，以一固定程控PWM發(fā)生器實(shí)現(xiàn) 此功能，也沒有使用標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的非標(biāo)精密電阻元件，卻達(dá)到了比標(biāo)準(zhǔn)要求還高的技術(shù)指 標(biāo)；
[0018] (4)解決充電連接過程中的不確定因素：避免因功率不匹配、汽車未準(zhǔn)備好的情 況下充電；保證充滿自動(dòng)斷開回路，避免超時(shí)盲充；避免了斷電電弧對設(shè)備和人身的潛在 危害，不出現(xiàn)帶電插拔充電線。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0019] 圖1是國標(biāo)GB/T20234-2011中的指導(dǎo)原理圖；
[0020] 圖2是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的電動(dòng)車充電接口導(dǎo)引識(shí)別裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021] 圖3是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的電動(dòng)車充電接口導(dǎo)引識(shí)別裝置與充電樁和 電動(dòng)汽車的連接關(guān)系示意圖；
[0022] 圖4是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的PWM隔離電源-電平轉(zhuǎn)換模塊的電路結(jié)構(gòu) 圖；
[0023] 圖5是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的方波幅值測量模塊的電路結(jié)構(gòu)圖；
[0024] 圖6是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供的PWM產(chǎn)生及主控制模塊的電路結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025] 為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖，對本發(fā)明進(jìn) 一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本 發(fā)明。
[0026] 國際標(biāo)準(zhǔn)
[0027] 圖1是國標(biāo)GB/T20234-2011中的指導(dǎo)原理圖。發(fā)明人經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，供電設(shè)備內(nèi)電 路由供電控制裝置、接觸器K1和K2、電阻Rl、R2、R3、RC二極管的、開關(guān)SI、S2、S3、車載充 電機(jī)和車輛控制裝置組成。啟動(dòng)充電的識(shí)別過程（注：簡單描述，實(shí)際較復(fù)雜）包括：S1開 關(guān)置于+12V，同時(shí)檢測測試點(diǎn)1電壓。當(dāng)有車輛充電線接入時(shí)，檢測測試點(diǎn)1電壓為+9V ; S1開關(guān)置于PWM，供電裝置發(fā)出能反映自身充電能力的特定脈寬PWM信號(hào)，此時(shí)檢測測試點(diǎn) 1為±9V的PWM信號(hào)，代表"連接確認(rèn)"。電動(dòng)汽車檢測測試點(diǎn)2電壓變化，在自檢充電機(jī) 無故障，且電池可充電的狀態(tài)下閉合S2 ;供電設(shè)備檢測測試點(diǎn)1為±6V的PWM信號(hào)，代表 "充電允許"。供電設(shè)備通過供電控制設(shè)備和ΚΙ、K2是供電回路導(dǎo)通。
[0028] 電動(dòng)車充電接口導(dǎo)引識(shí)別裝置
[0029] 基于上述發(fā)現(xiàn)，根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例，提供一種在新國標(biāo)框架下的電動(dòng)汽車 充電與供電模塊之間相互識(shí)別、相互確認(rèn)、異常診斷技術(shù)模塊及實(shí)現(xiàn)方法，適用于GB/ T20234-2011標(biāo)準(zhǔn)中兩種模式四種接線方式的充電導(dǎo)引識(shí)別。本實(shí)施例提供的電動(dòng)車充電 接口導(dǎo)引識(shí)別裝置使用充電樁內(nèi)DC24電源（本模塊使用電源范圍為DC12?32V)供電，最 大功耗小于1. 5W。按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：信號(hào)線只有PE和CP兩根線，PE聯(lián)接大地。CP連接導(dǎo)引線。 本模塊隔離產(chǎn)生參考點(diǎn)對大地的±12V方波。模塊通過程序檢測、計(jì)算，最后通過光耦隔離 輸出："連接就緒，充電允許"信號(hào)給充電樁。
[0030] 如圖2所示，電動(dòng)車充電接口導(dǎo)引識(shí)別裝置10包括：
[0031] PWM隔離電源-電平轉(zhuǎn)換模塊12,適于產(chǎn)生占空比可控、幅值穩(wěn)定參考為大地的 ±12V的PWM信號(hào)；
[0032] 需要注意的是，此電壓可在一定范圍內(nèi)波動(dòng)，例如+12V極限波動(dòng)范圍為： 11. 412. 6V，-12V 極限波動(dòng)范圍為：-11. 4V ?-12. 6V ;
[0033] 為了適應(yīng)各類充電樁的使用，本模塊設(shè)計(jì)供電范圍較寬，同時(shí)因參考點(diǎn)是大地又 必須進(jìn)行電源隔離；
[0034] 方波幅值測量模塊13,與PWM隔離電源-電平轉(zhuǎn)換模塊12連接，適于進(jìn)行方波幅 值測量，即把高電平的單極性部分進(jìn)行緩沖、濾波、隔離后變成高頻信號(hào)送給PWM產(chǎn)生及主 控制模塊11。
[0035] PWM產(chǎn)生及主控制模塊11，分別與PWM隔離電源-電平轉(zhuǎn)換模塊12和方波幅值測 量模塊13連接，適于完成全部的控制、測量功能。它產(chǎn)生5V幅值的PWM信號(hào)給PWM隔離電 源-電平轉(zhuǎn)換模塊12 ;同時(shí)接收來自方波幅值測量模塊13的頻率量來判斷當(dāng)前的狀態(tài)，然 后把當(dāng)前的狀態(tài)結(jié)果輸出給充電樁。PWM產(chǎn)生及主控制模塊11在電動(dòng)車充電接口導(dǎo)引識(shí)別 裝置10中起核心控制作用。
[0036] 如圖3所示，電動(dòng)車充電接口導(dǎo)引識(shí)別裝置10與充電樁和電動(dòng)汽車的連接關(guān)系包 括：
[0037] 所述輸出線PWM OUT連接充電線的CP線，參考地是PE，開關(guān)量信號(hào)CC連接PWM產(chǎn) 生及主控制模塊11中MCU的第四十二腳。在狀態(tài)輸出模塊114中隔離光耦U10、U11的集 電極和射極通過端子輸出給充電樁，由充電樁進(jìn)行處理。電動(dòng)車充電接口導(dǎo)引識(shí)別裝置10 的電源與充電樁內(nèi)24V電源相連。所述RS485通訊（即參數(shù)設(shè)置通訊模塊113)只到本身 接線端子，根據(jù)不同類型的充電樁，它是一個(gè)可選的連接項(xiàng)。
[0038] 裝置中各個(gè)樽塊的電路結(jié)構(gòu)
[0039] 根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例，同時(shí)參考圖2和圖4，PWM隔離電源-電平轉(zhuǎn)換模塊12 進(jìn)一步包括：
[0040] MU主工作電源模塊121，作為PWM產(chǎn)生及主控制模塊11的電源與其連接，適于對 PWM產(chǎn)生及主控制模塊11供電；
[0041] PWM隔離電源模塊122,與MU主工作電源模塊121連接，從MU主工作電源模塊121 得到穩(wěn)定的隔離+5V供電電源。從而不論充電樁+24V電源是否穩(wěn)定，都能保證PWM隔離電 源模塊122產(chǎn)生合乎標(biāo)準(zhǔn)的±12V電源。
[0042] PWM信號(hào)電平轉(zhuǎn)換模塊123,與PWM隔離電源模塊122連接，適于使PWM信號(hào)電平 的正脈沖幅值最大程度接近+12V ;PWM信號(hào)電平的負(fù)脈沖幅值最大程度接近-12V。
[0043] 其中，MU主工作電源模塊121的+5V和0V連接所有核心控制模塊11中元件U3、 U5、U9、U10、U11、R8、R12、R14、Jl、JL1、RP1 的 +5V 和 0V，MU 主工作電源模塊 121 的 +5V 和 0V連接PWM隔離電源模塊122中的DC1。
[0044] PWM隔離電源模塊122的+12V、-12V、參考地與PWM信號(hào)電平轉(zhuǎn)換模塊123的 +12V、-12V、參考地相連接。
[0045] 如圖4所示，MU主工作電源模塊121包含反向隔離二極管D1，濾波電容C6、C8,降 壓型開關(guān)逆變芯片U1，續(xù)流二極管D2,儲(chǔ)能電感L1和儲(chǔ)能濾波電容C7、C9。其中所述二極 管D1負(fù)極與外接電源正連接，所述二極管D1正極與所述并聯(lián)濾波電容C6、C8 -端及逆變 模塊U1的第一腳相連；所述逆變芯片U1的第三腳、第五腳與電壓的負(fù)極連接，所述逆變模 塊U1的第二腳與所述電感L1及所述續(xù)流二極管D2正極連接；所述逆變模塊U1的第四腳 也與所述電容C7、C9 一端連接同時(shí)連接L1的另一端，它們有共同的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號(hào)MU+5V ;所述 電容C7、C9另一端及所述續(xù)流二極管D2負(fù)極連接電源負(fù)極0V。
[0046] PWM隔離電源模塊122包含隔離逆變模塊DC1，儲(chǔ)能濾波電容C1、C2、C3、C4。其中 所述隔離逆變模塊DC1的輸入端（第十四腳和第一腳）分別連+5V和OV ;所述PWM隔離轉(zhuǎn) 換模塊DC1的第八腳連接公用"參考地"，PWM隔離轉(zhuǎn)換模塊DC1的輸出端（第九腳）連接 網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號(hào)+12V，DC1的輸出端（第i^一腳）連接網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號(hào)-12V。PWM隔離轉(zhuǎn)換模塊DC1的 輸出端第七腳為空腳，不連接。在所述PWM隔離轉(zhuǎn)換模塊中，所述儲(chǔ)能濾波電容C1、C2的正 極接網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號(hào)+12V，儲(chǔ)能濾波電容C3、C4的負(fù)極連接網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號(hào)-12V，所述儲(chǔ)能濾波電容C1、 C2負(fù)極，C3、C4正極分別連接網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號(hào)"參考地"。
[0047] PWM信號(hào)電平轉(zhuǎn)換模塊123的+12V、_12V電源由PWM隔離轉(zhuǎn)換模塊提供。在線路 板設(shè)計(jì)中，有"網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號(hào)"的概念，即具有同一網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號(hào)的線代表是連在一起的。
[0048] PWM信號(hào)電平轉(zhuǎn)換模塊包含光耦U2,電阻1?1、1?2、1?6、1?10，三極管01、02、03。三極 管Ql、Q2、Q3實(shí)現(xiàn)把來自MCU的控制信號(hào)PWM IN進(jìn)行轉(zhuǎn)換。光耦U2實(shí)現(xiàn)MCU與PWM的隔 離。其中所述電阻R1的PWM IN端來自PWM產(chǎn)生及主控制模塊11的MCU(主控制模塊）111 第四十三腳（P1. 3)，所述電阻R1的另一端連接所述光耦U2的第二腳。所述電阻R2、R6、 R10以及所述三極管Ql、Q2、Q3構(gòu)成了反向器和射極跟隨器；S卩：所述Q1 (NPN型）、Q3 (PNP 型）的射極連接一起，同時(shí)連接所述電阻R10 -端；所述Ql、Q3的基極連接所述Q2的集電 極；所述R6為Q2的集電極電阻。Q2射極、Q3集電極、光耦U2射極都連接網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號(hào)-12V。
[0049] 根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例，在實(shí)際使用中，PWM IN-直為低電平，此時(shí)Q1導(dǎo)通，輸 出符合標(biāo)準(zhǔn)的+12V電平。
[0050] 根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例，在實(shí)際使用中，通過主控制模塊111的MCU定時(shí)器編程 控制PWM IN信號(hào)的高低電平時(shí)間，可以輸出符合標(biāo)準(zhǔn)要求的可控占空比的1000Hz方波。
[0051] 為了與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較說明，同時(shí)參考圖1和圖4,在圖1中的R1，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定為 lkQ，即圖4中的RIO ;PWM OUT既是導(dǎo)引輸出線信號(hào)CP，也是內(nèi)部方波幅值測量的輸入點(diǎn)。 根據(jù)汽車充電機(jī)端R2、R3的不同，其幅值也會(huì)發(fā)生變化。通過檢測幅值變化得知汽車側(cè)的 連接狀態(tài)及最大允許電流，自動(dòng)選擇與之適應(yīng)的信號(hào)占空比。條件具備后，由MCU測試"連 接確認(rèn)"和"充電允許"信號(hào)給充電樁。
[0052] 根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例，同時(shí)參考圖2和圖5,方波幅值測量模塊13進(jìn)一步包 括：
[0053] PWM單極性緩沖濾波模塊131和V/F轉(zhuǎn)換模塊132。
[0054] 方波幅值測量模塊13將雙極性PWM幅值信號(hào)通過單向隔離二極管隔離只測量正 脈沖部分，再經(jīng)電阻（電阻R7、R11)分壓和運(yùn)放（運(yùn)放U4A)緩沖得到低阻抗小信號(hào)，再經(jīng) 電壓頻率轉(zhuǎn)換產(chǎn)生高頻信號(hào)。最后由高速光耦U5輸出給送給主控制模塊11進(jìn)行PWM幅值 測量。
[0055] PWM單極性緩沖濾波模塊131包含單極性分壓部分及緩沖濾波部分。分壓部分包 括單相隔離二極管D3、電阻R7、R11和電容C10。其中所述二極管D3、電阻R7、R11串聯(lián)，R11 一端接"參考地"，另一端輸出分壓后的正脈沖值。所述緩沖濾波部分的運(yùn)放U4A第三腳連 接電阻R7、R11的分壓輸出；U4A第一腳、第二腳短接連在電阻R9-端，所述電阻R9另一端 連運(yùn)放U4B的同相輸入端第五腳；所述運(yùn)放U4B的第六腳和第七腳連接隔離二極管D5,該 二極管正極連接電容CX1、電阻RX1組成的固定時(shí)間常數(shù)的緩沖濾波。所述電容CX1、電阻 RX1的另一端接"參考地"。
[0056] PWM信號(hào)的V/F轉(zhuǎn)換模塊132包括：V/F芯片U7,高速光耦U5及電阻R3、R4、R12， 電源濾波電容Cl 1及隔離二極管D4。
[0057] 所述V/F芯片U7的第四腳為電壓輸入腳，連接上述電容CX1、電阻RX1的非地端； 振蕩電容CV1的兩腳連接所述U7的第六腳、第七腳；振蕩電阻R12 -端連接U7第三腳，另 一端連"參考地";所述V/F芯片U7的第一腳連接經(jīng)過限流電阻R3的高速光耦U5輸入端； 所述高速光耦U5輸出端（第六腳）對應(yīng)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號(hào)Vf-out連接PWM產(chǎn)生及主控制模塊11 的主控制模塊111中MCU的第十腳（P3. 4)。
[0058] 根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例，PWM幅值測量首先通過單向隔離二極管隔離只測量正 脈沖部分，再經(jīng)電阻R7、R11分壓和運(yùn)放U4A緩沖得到低阻抗小信號(hào)。
[0059] 根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例，此低阻抗小信號(hào)采用運(yùn)放U4B濾波，輸出給V/F轉(zhuǎn)換芯 片U7。
[0060] 所述PWM幅值測量，是根據(jù)電動(dòng)汽車在不同狀態(tài)產(chǎn)生±9V或±6V脈沖部分進(jìn)行 測量的。即V/F轉(zhuǎn)換輸出經(jīng)高速光耦U5隔離給主控制模塊MCU111 ;
[0061] 根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例，MCU111(即主控制模塊111)通過10mS計(jì)數(shù)，把采樣值 與事先存在E2RAM芯片U3的數(shù)值比較，判斷當(dāng)前狀態(tài)并立即進(jìn)行下一步處理。
[0062] 根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例，PWM OUT信號(hào)一路直接連充電接口 CP線，同時(shí)返回模塊內(nèi) 部測量幅值變化。由于方波為正負(fù)對稱，模塊是只對PWM在正脈沖輸出部分進(jìn)行處理。在電 動(dòng)汽車充電線連接之后，無論是接口識(shí)別、功率確認(rèn)還是充電請求，都反映在脈寬輸出（PWM OUT)幅值變化上。
[0063] 根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例，同時(shí)參考圖2和圖6，PWM產(chǎn)生及主控制模塊11進(jìn)一步 包括：
[0064] 編程接口模塊112,用于程序調(diào)試和產(chǎn)品程序下載；
[0065] 參數(shù)存儲(chǔ)模塊115,用于編程標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)采樣的記憶及模塊通訊參數(shù)、版本參數(shù)、功 能參數(shù)的出廠設(shè)置；
[0066] 狀態(tài)輸出模塊114,通過光f禹輸出給充電樁的兩個(gè)開關(guān)量信號(hào)；
[0067] 參數(shù)設(shè)置通訊模塊113,用于模塊出廠調(diào)試的人機(jī)交互通道；
[0068] 主控制模塊111，分別與編程接口模塊112、參數(shù)存儲(chǔ)模塊115、狀態(tài)輸出模塊114、 參數(shù)設(shè)置通訊模塊113連接，通過定時(shí)產(chǎn)生PWM信號(hào)，檢測計(jì)算PWM幅值，控制輸出開關(guān)量 信號(hào)。
[0069] 其中，編程接口模塊112包含接插件J1和復(fù)位電阻R12,所述接插件的第一、五、 七、九腳分別連接主控芯片U5的第一、三、三、二腳；所述復(fù)位電阻R12 -端接+5V，一端接 接插件J1的第五腳。
[0070] 參數(shù)存儲(chǔ)模塊U3的第一、二、三、五、六、七腳分別連接所述主控芯片U5的二十五、 二十四、二十九、二十三、二十二和第四腳；參數(shù)存儲(chǔ)模塊U3的第四、八腳分別接0V和+5V。
[0071] 狀態(tài)輸出模塊114包含指示燈DS2、DS3,限流電阻R19、R21，隔離光耦U10、U11。 所述指示燈DS2、DS3的一端連接限流電阻R19、R21的一端，指示燈DS2、DS3的另一端連接 主控芯片U5的第四十、四i^一 ；限流電阻R19、R21的另一端分別連接隔離光耦U10、U11的 輸入二極管的正極；隔離光耦U10、U11的輸入二極管的負(fù)極連接+5V ;所述隔離光耦U10、 U11的集電極和射極通過端子輸出給充電樁，由充電樁進(jìn)行處理。
[0072] 參數(shù)設(shè)置通訊模塊113,包括RS485通訊芯片U9及輔助電阻R17、R22。其中所述 通訊芯片的U9第六、七腳分別接平衡電阻R22的兩端，同時(shí)通過輸出端子給充電樁，充電樁 根據(jù)不同的類型選擇是否連接此通訊功能。所述通訊芯片U9的第一、二、三、四腳分別連接 主控芯片的第五、十三、十三、七腳。
[0073] 主控制模塊111包含一個(gè)主控芯片U5。所述主控芯片U5的第十四、十五腳連接晶 振Y1的兩端，同時(shí)通過補(bǔ)償電容C12、C14接0V。
[0074] 裝置的工作討稈
[0075] 繼續(xù)參考圖2,根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例，電動(dòng)車充電接口導(dǎo)引識(shí)別裝置10的工作 過程如下：
[0076] (1)圖4中D1與0V分別接充電樁內(nèi)部直流電源正負(fù)極，范圍是12-32V;D1是防 止反接的保護(hù)。在MU主工作電源模塊中，由開關(guān)電源芯片U1(LM2575)得到MCU工作+5V電 源。+5V電源連接PWM隔離電源模塊DC1(A0512D-1W)隔離逆變成幅值穩(wěn)定的±12V電源， 此電源作為PWM脈沖的工作電源。
[0077] (2)圖4中，來自MCU的信號(hào)使PWMIN = 0,產(chǎn)生固定+12V電平，同時(shí)檢測返回到 MCU的信號(hào)Vf-out頻率。當(dāng)有充電線插頭接入后，由于電阻分壓的作用，檢測到+9V直流電 平（標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定）。MCU立即啟動(dòng)事先預(yù)存的高低電平中斷定時(shí)器，其中斷程序使PWM IN間斷 產(chǎn)生1/0信號(hào)。反映在PWM OUT上，同步產(chǎn)生固定占空比的方波。依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，本模塊可 以產(chǎn)生三種脈寬PWM輸出。即20 %代表最大電流16A，40 %代表最大電流32A，80 %代表最 大電流63A。
[0078] (3)圖6中的MCU采用51系列單片機(jī)（AT89S52)。擴(kuò)展一個(gè)參數(shù)存儲(chǔ)器X25045， 主要用于模塊初始參數(shù)的設(shè)置保存。保存的參數(shù)主要是工作標(biāo)準(zhǔn)脈寬的PWM幅值測量值， 共12組數(shù)據(jù)。這一過程有擴(kuò)展RS585接口（MAX487)來實(shí)現(xiàn)。
[0079] (4)圖6中，設(shè)置3個(gè)狀態(tài)指示燈和狀態(tài)輸出端子。分別為工作指示DS1和"連接 確認(rèn)" DS2及"充電允許" DS3。兩個(gè)"連接確認(rèn)"，"充電允許"通過光耦輸出給充電樁，供啟 動(dòng)邏輯使用。
[0080] (5)在圖1中的R1，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定為lkQ，即圖1中的R10, PWM0UT既是導(dǎo)引輸出 線信號(hào)CP，也是內(nèi)部方波幅值測量的輸入點(diǎn)。當(dāng)充電線連接后，因汽車充電機(jī)端R3的接入 (圖1中R1，R3串聯(lián)），模塊檢測到返回直流電平幅值的變化。通過檢測幅值變化得知汽車 側(cè)的連接狀態(tài)及最大允許電流，自動(dòng)選擇與之適應(yīng)的信號(hào)占空比，并由CP發(fā)出。同時(shí)模塊 產(chǎn)生"連接確認(rèn)"。當(dāng)汽車充電機(jī)條件具備后控制S2閉合，由MCU測試條件具備后產(chǎn)生"充 電允許（也稱充電申請）"。
[0081] 進(jìn)一步地，在此步驟中，無論是固定的直流電平還是特定幅值的方波，都可以經(jīng)運(yùn) 放U4緩沖濾波到V/F轉(zhuǎn)換器U7,都可以在Vf-out端產(chǎn)生特定的高頻脈沖量。為滿足標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)定的小于50mS的相應(yīng)時(shí)間，本部分連續(xù)計(jì)數(shù)采樣周期為10mS。
[0082] (6)整個(gè)模塊工作體現(xiàn)了智能化的連接建立，主要是10mS采集Vf-out端脈沖計(jì) 數(shù)，與出廠檢測預(yù)存的數(shù)字比較來判斷當(dāng)前狀態(tài)，并設(shè)預(yù)存值±4%的偏差區(qū)。符合狀態(tài)立 即輸出狀態(tài)量，同時(shí)繼續(xù)下一流程檢測判斷。充電過程中相互約束。充電結(jié)束后，任何一 方可提出結(jié)束條件。例如：充電模式選擇"自動(dòng)充滿"，此時(shí)汽車檢測電池充滿后，自主斷開 S2,模塊響應(yīng)后關(guān)閉P麗輸出，直接輸出+12V電平，"充電允許"斷開，充電樁斷電。
[0083] 裝置的有益效果
[0084] 根據(jù)本發(fā)明至少一個(gè)實(shí)施例，雖然需產(chǎn)生連續(xù)± 12V方波并測量幅值變化，但整 個(gè)電路沒有使用諸如常規(guī)A/D轉(zhuǎn)換等模擬器件。根據(jù)本發(fā)明至少一個(gè)實(shí)施例，裝置內(nèi)部沒 有標(biāo)準(zhǔn)中示意的+12V與PWM切換的開關(guān)，以一固定程控PWM發(fā)生器實(shí)現(xiàn)此功能。也沒有使 用標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的非標(biāo)精密電阻元件，卻達(dá)到了比標(biāo)準(zhǔn)要求還高的技術(shù)指標(biāo)。
[0085] 根據(jù)本發(fā)明至少一個(gè)實(shí)施例，提供一種完全符合GB/T20234-2011標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽 車充電連接過程中，相互導(dǎo)引識(shí)別實(shí)現(xiàn)方法和模塊。避免了以往人為機(jī)械方法產(chǎn)生"連接確 認(rèn)"和"充電允許"可能產(chǎn)生的不確定因素。這些不確定因素可能是：不知充電機(jī)能否能接 受此功率模式的充電方式，不知車載充電機(jī)是否有故障，不知車載充電機(jī)是否已經(jīng)準(zhǔn)備好 充電，等等。根據(jù)本發(fā)明至少一個(gè)實(shí)施例，提供的裝置完全可以解決這些不確定因素，保證 不出現(xiàn)帶電插拔充電線，避免了斷電電弧對設(shè)備和人身的潛在危害。
[〇〇86] 應(yīng)該注意到并理解，在不脫離后附的權(quán)利要求所要求的本發(fā)明的精神和范圍的情 況下，能夠?qū)ι鲜鲈敿?xì)描述的本發(fā)明做出各種修改和改進(jìn)。因此，要求保護(hù)的技術(shù)方案的范 圍不受所給出的任何特定示范教導(dǎo)的限制。
【權(quán)利要求】
1. 一種電動(dòng)車充電接口導(dǎo)引識(shí)別裝置，包括： PWM隔離電源-電平轉(zhuǎn)換模塊，分別與充電樁內(nèi)電源和車輛充電線接頭連接，適于產(chǎn)生 占空比可控、幅值穩(wěn)定的PWM OUT信號(hào)，輸出給車輛充電線接頭中CP線； 方波幅值測量模塊，與所述PWM隔離電源-電平轉(zhuǎn)換模塊連接，接收來自PWM隔離電 源-電平轉(zhuǎn)換模塊的PWM OUT信號(hào)，適于對所述PWM OUT信號(hào)進(jìn)行方波幅值測量，包括：把高 電平的單極性部分進(jìn)行緩沖、濾波、隔離后變成高頻信號(hào)Vf-out ; PWM產(chǎn)生及主控制模塊，分別與所述PWM隔離電源-電平轉(zhuǎn)換模塊和所述方波幅值測 量模塊連接，適于向PWM隔離電源-電平轉(zhuǎn)換模塊發(fā)送PWM IN信號(hào)，由所述PWM隔離電 源-電平轉(zhuǎn)換模塊對其進(jìn)行供電，并且接收來自方波幅值測量模塊的Vf-out信號(hào)，通過檢 測Vf-out信號(hào)的頻率來判斷當(dāng)前狀態(tài)，所述PWM產(chǎn)生及主控制模塊還適于與所述充電樁連 接，適于輸出"連接就緒，充電允許"信號(hào)給充電樁。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車充電接口導(dǎo)引識(shí)別裝置，其中，所述PWM OUT信號(hào)是： 以為大地參考的第一電壓，范圍是正電壓：11. 412. 6V，負(fù)電壓：-11. 4V?-12. 6V。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車充電接口導(dǎo)引識(shí)別裝置，其中，所述PWM OUT信號(hào)是： 起始狀態(tài)為參考為大地的± 12V的PWM OUT信號(hào)； 所述PWM產(chǎn)生及主控制模塊適于首先使PWM IN = 0,產(chǎn)生固定+12V電平的PWM OUT信 號(hào)，PWM產(chǎn)生及主控制模塊檢測所述Vf-out頻率，當(dāng)檢測到+9V直流電平后，啟動(dòng)預(yù)存的高 低電平中斷定時(shí)器，使PWM IN間斷產(chǎn)生1/0信號(hào)，產(chǎn)生特定占空比的PWM OUT，其信號(hào)頻率 固定為1000Hz。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車充電接口導(dǎo)引識(shí)別裝置，其中，所述PWM隔離電源-電 平轉(zhuǎn)換模塊包括： MU主工作電源模塊，與所述PWM產(chǎn)生及主控制模塊連接，適于對PWM產(chǎn)生及主控制模塊 供電； PWM隔離電源模塊，與所述MU主工作電源模塊連接，適于從MU主工作電源模塊得到穩(wěn) 定的隔離供電電源；和 PWM信號(hào)電平轉(zhuǎn)換模塊，與所述PWM隔離電源模塊連接，適于使PWM OUT信號(hào)電平的正 脈沖幅值接近+12V、PWM OUT信號(hào)電平的負(fù)脈沖幅值接近-12V ; 其中，所述PWM信號(hào)電平轉(zhuǎn)換模塊還分別與所述PWM產(chǎn)生及主控制模塊、方波幅值測量 模塊以及車輛充電線接頭連接，適于接收來自所述PWM產(chǎn)生及主控制模塊的PWM IN信號(hào)，適 于產(chǎn)生PWM OUT信號(hào)并輸出給方波幅值測量模塊以及車輛充電線接頭。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車充電接口導(dǎo)引識(shí)別裝置，其中： 所述MU主工作電源模塊包括反向隔離二極管第一二極管，濾波電容第六電容、第八 電容，降壓型開關(guān)逆變芯片，續(xù)流二極管第二二極管，儲(chǔ)能電感第一電感和儲(chǔ)能濾波電容第 七電容、第九電容；其中，第一二極管的負(fù)極與外接電源正連接，第一二極管的正極與第六 電容、第八電容一端及降壓型開關(guān)逆變芯片的第一腳相連，降壓型開關(guān)逆變芯片的第三腳、 第五腳與電源的負(fù)極連接，降壓型開關(guān)逆變芯片的第二腳與第一電感及第二二極管正極連 接，降壓型開關(guān)逆變芯片的第四腳也與第七電容、第九電容一端連接同時(shí)連接第一電感的 另一端，第七電容、第九電容、第一電感有共同的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號(hào)MU+5V，第七電容、第九電容另一 端及第二二極管負(fù)極連接電源負(fù)極0V ; 所述PWM隔離電源模塊包括隔離逆變模塊，儲(chǔ)能濾波電容第一電容、第二電容、第三電 容和第四電容，其中，隔離逆變模塊的輸入端第十四腳和第一腳分別連網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號(hào)MU+5V和 0V，隔離逆變模塊的第八腳連接公用參考地，隔離逆變模塊的輸出端第九腳連接網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號(hào) +12V，隔離逆變模塊的輸出端第i^一腳連接網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號(hào)-12V，第一電容和第二電容的正極連 接網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號(hào)+12V，第三電容和第四電容的負(fù)極連接網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號(hào)-12V，第一電容和第二電容負(fù) 極、第三電容和第四電容的正極分別連接網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號(hào)參考地； 所述PWM信號(hào)電平轉(zhuǎn)換模塊包括第二光耦，第一電阻、第二電阻、第六電阻、第十電阻， 第一三極管、第二三極管、第三三極管；其中，第一三極管、第二三極管、第三三極管適于對 所述PWM IN信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，第二光耦適于將PWM產(chǎn)生及主控制模塊隔離，第一電阻的PWM IN 端來自所述PWM產(chǎn)生及主控制模塊，第一電阻的另一端連接第二光耦的第二腳，第二電阻、 第六電阻、第十電阻以及第一三極管、第二三極管、第三三極管構(gòu)成反向器和射極跟隨器， 所述第一三極管、第三三極管的基極連接第二三極管的集電極，第六電阻為第二三極管的 集電極電阻，第二三極管射極、第三三極管集電極、第十光耦射極都連接網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號(hào)-12V，PWM 信號(hào)電平轉(zhuǎn)換模塊的+12V、-12V電源由所述PWM隔離電源模塊提供。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車充電接口導(dǎo)引識(shí)別裝置，其中，所述方波幅值測量模 塊包括： PWM單極性緩沖濾波模塊，與所述PWM隔離電源-電平轉(zhuǎn)換模塊連接，接收PWM OUT信 號(hào)；和V/F轉(zhuǎn)換模塊，分別與所述PWM單極性緩沖濾波模塊和PWM產(chǎn)生及主控制模塊連接， 向PWM產(chǎn)生及主控制模塊輸出Vf-out信號(hào)； 其中，所述PWM單極性緩沖濾波模塊適于將雙極性PWM OUT幅值信號(hào)通過單向隔離二極 管隔離只測量正脈沖部分，再經(jīng)電阻分壓和運(yùn)放緩沖得到低阻抗小信號(hào)，經(jīng)所述V/F轉(zhuǎn)換 模塊進(jìn)行電壓頻率轉(zhuǎn)換及隔離，輸出給所述PWM產(chǎn)生及主控制模塊測量PWM OUT幅值。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車充電接口導(dǎo)引識(shí)別裝置，其中： 所述PWM單極性緩沖濾波模塊包括單極性分壓部分及緩沖濾波部分；其中，分壓部分 包括單相隔離二極管第三二極管、第七電阻、第十一電阻和第十電容，第三二極管、第七電 阻、第十一電阻串聯(lián)，第十一電阻一端接參考地，另一端輸出分壓后的正脈沖值，緩沖濾波 部分包括第一運(yùn)放、第二運(yùn)放、第九電阻、隔離二極管第五二極管、第一緩沖濾波電容和第 一緩沖濾波電阻，第一運(yùn)放第三腳連接第七電阻、第i 電阻的分壓輸出，第一運(yùn)放第一 腳、第二腳短接連在第九電阻一端，第九電阻另一端連第二運(yùn)放的同相輸入端第五腳，第二 運(yùn)放的第六腳和第七腳連接第五二極管，第五二極管正極連接第一緩沖濾波電容和第一緩 沖濾波電阻組成的固定時(shí)間常數(shù)的緩沖濾波，第一緩沖濾波電容和第一緩沖濾波電阻的另 一端接參考地； PWM信號(hào)的V/F轉(zhuǎn)換模塊包括：V/F轉(zhuǎn)換芯片，第五光耦及第三電阻、第四電阻、第十二 電阻，電源濾波電容第十一電容及隔離二極管第四二極管，第一震蕩電容；其中，V/F轉(zhuǎn)換 芯片的第四腳為電壓輸入腳，連接上述第一緩沖濾波電容和第一緩沖濾波電阻的非地端， 第一震蕩電容的兩腳連接V/F轉(zhuǎn)換芯片的第六腳、第七腳，振蕩電阻第十二電阻一端連接 V/F轉(zhuǎn)換芯片第三腳，另一端連參考地，V/F轉(zhuǎn)換芯片的第一腳連接經(jīng)過限流電阻第三電阻 的高速光f禹第五光f禹的輸入端，第五光f禹的輸出端第六腳對應(yīng)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號(hào)Vf-out。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車充電接口導(dǎo)引識(shí)別裝置，其中，所述PWM產(chǎn)生及主控制 模塊包括： 參數(shù)存儲(chǔ)模塊，適于進(jìn)行編程標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)采樣的記憶及模塊通訊參數(shù)、版本參數(shù)、功能參 數(shù)的出廠設(shè)置； 狀態(tài)輸出模塊，適于通過光耦輸出給充電樁的兩個(gè)狀態(tài)信號(hào)； 主控制模塊，分別與參數(shù)存儲(chǔ)模塊、狀態(tài)輸出模塊連接，適于通過定時(shí)產(chǎn)生PWM IN信 號(hào)，檢測計(jì)算PWM OUT幅值，控制輸出狀態(tài)信號(hào)給充電樁。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)車充電接口導(dǎo)引識(shí)別裝置，其中，所述PWM產(chǎn)生及主控制 模塊還包括： 編程接口模塊，與所述主控制模塊連接，適于進(jìn)行程序調(diào)試和程序下載； 參數(shù)設(shè)置通訊模塊，與所述主控制模塊連接，適于進(jìn)行出廠調(diào)試的人機(jī)交互通道。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動(dòng)車充電接口導(dǎo)引識(shí)別裝置，其中： 所述主控制模塊包括：主控芯片第五芯片，第五芯片的第十四、十五腳連接晶振第一晶 振的兩端，通過補(bǔ)償電容第十二電容、第十四電容接0V ; 所述編程接口模塊包括：第一接插件和復(fù)位電阻第十二電阻，第一接插件的第一、五、 七、九腳分別連接第五芯片的第一、三、三、二腳，第十二電阻一端接+5V，一端接第一接插件 的第五腳； 所述參數(shù)存儲(chǔ)模塊包括第三芯片，第三芯片的第一、二、三、五、六、七腳分別連接第五 芯片的二十五、二十四、二十九、二十三、二十二和第四腳，第三芯片的第四、八腳分別接0V 和 +5V ; 所述狀態(tài)輸出模塊包括指示燈第二指示燈、第三指示燈，限流電阻第十九電阻、第 二十一電阻，隔離光耦第十光耦、第十一光耦；其中，第二指示燈和第三指示燈的一端連接 第十九電阻、第二十一電阻的一端，第二指示燈和第三指示燈的另一端連接第五芯片的第 四十、四十一腳，第十九電阻、第二十一電阻的另一端分別連接第十光耦、第十一光耦的輸 入二極管的正極，第十光耦、第十一光耦的輸入二極管的負(fù)極連接+5V，第十光耦、第十一光 耦的集電極和射極通過端子輸出給充電樁，由充電樁進(jìn)行處理； 所述參數(shù)設(shè)置通訊模塊包括RS485通訊芯片第九芯片及輔助電阻第十七電阻、第 二十二電阻，第九芯片的第六、七腳分別接第二十二電阻的兩端，同時(shí)通過輸出端子連接充 電樁，第九芯片的第一、二、三、四腳分別連接第五芯片的第五、十三、十三、七腳。
【文檔編號(hào)】G01R31/02GK104049173SQ201410282787
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】任景龍, 劉紅超, 薛汝才, 張學(xué)深, 李海, 呂志來 申請人:國家電網(wǎng)公司, 北京許繼電氣有限公司