一種用于萬能試驗(yàn)機(jī)拉力載荷校驗(yàn)的反向器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于拉力試驗(yàn)技術(shù)，涉及一種用于萬能試驗(yàn)機(jī)拉力載荷校驗(yàn)的反向器。其特征在于，它由上轉(zhuǎn)換組件和下轉(zhuǎn)換組件連接組成；上轉(zhuǎn)換組件由上拉桿(1)、上橫梁(2)、兩個(gè)上傳力桿(3)和上承力板(4)組成，下轉(zhuǎn)換組件由下拉桿(5)、下橫梁(6)、兩個(gè)下傳力桿(7)和下承力板(8)組成。本實(shí)用新型提供了一種能夠?qū)⒃囼?yàn)機(jī)的拉向力轉(zhuǎn)換成壓向力的反向器，解決了使用測量壓向力的傳感器對萬能試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行拉力載荷校驗(yàn)的難題。
【專利說明】【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于拉力試驗(yàn)技術(shù)，涉及一種用于萬能試驗(yàn)機(jī)拉力載荷校驗(yàn)的反向器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的載荷校驗(yàn)用力測量傳感器為測量壓向力的傳感器，對萬能試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行拉力 載荷校驗(yàn)時(shí)，測量壓向力的傳感器無法使用，以致萬能試驗(yàn)機(jī)無法進(jìn)行拉力載荷校驗(yàn)，僅能 進(jìn)行壓力載荷校驗(yàn)，用壓力載荷校驗(yàn)結(jié)果作為拉力載荷校驗(yàn)結(jié)果。由于萬能試驗(yàn)機(jī)的壓向 力與拉向力存在誤差，因此用壓力載荷校驗(yàn)結(jié)果作為拉力載荷校驗(yàn)結(jié)果存在誤差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是：提供一種能夠?qū)⒃囼?yàn)機(jī)的拉向力轉(zhuǎn)換成壓向力的反向器， 以便使用測量壓向力的傳感器對萬能試驗(yàn)機(jī)拉力載荷進(jìn)行校驗(yàn)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種用于萬能試驗(yàn)機(jī)拉力載荷校驗(yàn)的反向器，其特征 在于，它由上轉(zhuǎn)換組件和下轉(zhuǎn)換組件連接組成；上轉(zhuǎn)換組件由上拉桿1、上橫梁2、兩個(gè)上傳 力桿3和上承力板4組成，上拉桿1與上橫梁2上表面的中心連接為整體，上傳力桿3為圓 柱軸，兩個(gè)上傳力桿3的上端分別與上橫梁2下表面的兩端通過螺紋或者焊接垂直連接為 整體，兩個(gè)上傳力桿3的下端分別與上承力板4上表面的兩端通過螺紋或者焊接垂直連接 為整體，上承力板4的水平長度大于上橫梁2的水平長度，在上承力板4上、兩個(gè)上傳力桿 3的外側(cè)各有一個(gè)上承力板導(dǎo)向孔；下轉(zhuǎn)換組件由下拉桿5、下橫梁6、兩個(gè)下傳力桿7和下 承力板8組成，下拉桿5與下橫梁6下表面的中心連接為整體，下傳力桿7為圓柱軸，兩個(gè) 下傳力桿7的下端分別與下橫梁6上表面的兩端通過螺紋或者焊接垂直連接為整體，兩個(gè) 下傳力桿7的上端分別與下承力板8下表面的兩端通過螺紋或者焊接垂直連接為整體，下 承力板8的水平長度等于上承力板4的水平長度，下橫梁6的水平長度等于下承力板8的 水平長度，在下承力板8上、兩個(gè)下傳力桿7的內(nèi)側(cè)各有一個(gè)下承力板導(dǎo)向孔；兩個(gè)上傳力 桿3分別位于下承力板8上兩個(gè)下承力板導(dǎo)向孔內(nèi)，并保持滑動配合；兩個(gè)下傳力桿7分別 位于上承力板4上兩個(gè)上承力板導(dǎo)向孔內(nèi)，并保持滑動配合。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：提供了一種能夠?qū)⒃囼?yàn)機(jī)的拉向力轉(zhuǎn)換成壓向力的反向 器，解決了使用測量壓向力的傳感器對萬能試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行拉力載荷校驗(yàn)的難題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖1，一種用于萬能試驗(yàn)機(jī)拉力載荷 校驗(yàn)的反向器，其特征在于，它由上轉(zhuǎn)換組件和下轉(zhuǎn)換組件連接組成；上轉(zhuǎn)換組件由上拉桿=1、上橫梁2、兩個(gè)上傳力桿3和上承力板4組成，上拉桿1與上橫梁2上表面的中心連接為 整體，上傳力桿3為圓柱軸，兩個(gè)上傳力桿3的上端分別與上橫梁2下表面的兩端通過螺紋 或者焊接垂直連接為整體，兩個(gè)上傳力桿3的下端分別與上承力板4上表面的兩端通過螺 紋或者焊接垂直連接為整體，上承力板4的水平長度大于上橫梁2的水平長度，在上承力板 4上、兩個(gè)上傳力桿3的外側(cè)各有一個(gè)上承力板導(dǎo)向孔；下轉(zhuǎn)換組件由下拉桿5、下橫梁6、 兩個(gè)下傳力桿7和下承力板8組成，下拉桿5與下橫梁6下表面的中心連接為整體，下傳力 桿7為圓柱軸，兩個(gè)下傳力桿7的下端分別與下橫梁6上表面的兩端通過螺紋或者焊接垂 直連接為整體，兩個(gè)下傳力桿7的上端分別與下承力板8下表面的兩端通過螺紋或者焊接 垂直連接為整體，下承力板8的水平長度等于上承力板4的水平長度，下橫梁6的水平長度 等于下承力板8的水平長度，在下承力板8上、兩個(gè)下傳力桿7的內(nèi)側(cè)各有一個(gè)下承力板導(dǎo) 向孔；兩個(gè)上傳力桿3分別位于下承力板8上兩個(gè)下承力板導(dǎo)向孔內(nèi)，并保持滑動配合；兩 個(gè)下傳力桿7分別位于上承力板4上兩個(gè)上承力板導(dǎo)向孔內(nèi)，并保持滑動配合。
[0008] 本實(shí)用新型的工作原理是：將上拉桿1與萬能試驗(yàn)機(jī)的上夾頭連接，下拉桿5與萬 能試驗(yàn)機(jī)的下夾頭連接，壓向力傳感器置于上承力板4與下承力板8之間，開動試驗(yàn)機(jī)，下 承力板8在下夾頭帶動下向下運(yùn)動，上承力板4在上夾頭帶動下向上運(yùn)動，于是壓向力傳感 器的上表面受到下承力板8向下的壓力，壓向力傳感器的下表面受到上承力板4向上的壓 力。兩個(gè)上傳力桿3起到為下承力板8導(dǎo)向的作用，兩個(gè)下傳力桿7起到為上承力板4導(dǎo) 向的作用。
【權(quán)利要求】
1.一種用于萬能試驗(yàn)機(jī)拉力載荷校驗(yàn)的反向器，其特征在于，它由上轉(zhuǎn)換組件和下轉(zhuǎn)換組件連接組成；上轉(zhuǎn)換組件由上拉桿(I)、上橫梁(2)、兩個(gè)上傳力桿(3)和上承力板(4)組成，上拉桿(I)與上橫梁(2)上表面的中心連接為整體，上傳力桿(3)為圓柱軸，兩個(gè)上傳力桿(3)的上端分別與上橫梁(2)下表面的兩端通過螺紋或者焊接垂直連接為整體，兩個(gè)上傳力桿(3)的下端分別與上承力板(4)上表面的兩端通過螺紋或者焊接垂直連接為整體，上承力板(4)的水平長度大于上橫梁(2)的水平長度，在上承力板(4)上、兩個(gè)上傳力桿(3)的外側(cè)各有一個(gè)上承力板導(dǎo)向孔；下轉(zhuǎn)換組件由下拉桿(5)、下橫梁(6)、兩個(gè)下傳力桿(7)和下承力板(8)組成，下拉桿(5)與下橫梁(6)下表面的中心連接為整體，下傳力桿(7)為圓柱軸，兩個(gè)下傳力桿(7)的下端分別與下橫梁(6)上表面的兩端通過螺紋或者焊接垂直連接為整體，兩個(gè)下傳力桿(7)的上端分別與下承力板(8)下表面的兩端通過螺紋或者焊接垂直連接為整體，下承力板(8)的水平長度等于上承力板(4)的水平長度，下橫梁(6)的水平長度等于下承力板⑶的水平長度，在下承力板⑶上、兩個(gè)下傳力桿(7)的內(nèi)側(cè)各有一個(gè)下承力板導(dǎo)向孔；兩個(gè)上傳力桿(3)分別位于下承力板(8)上兩個(gè)下承力板導(dǎo)向孔內(nèi)，并保持滑動配合；兩個(gè)下傳力桿(7)分別位于上承力板(4)上兩個(gè)上承力板導(dǎo)向孔內(nèi)，并保持滑動配合。
【文檔編號】G01N3/62GK203414375SQ201320250925
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年5月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月10日
【發(fā)明者】陸琪, 郭子靜, 李慶, 劉雄飛, 黃玉嬌, 杜艷 申請人:西安航空動力股份有限公司