氣彈簧耐久性試驗裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種氣彈簧耐久性試驗裝置。所述氣彈簧耐久性試驗裝置包括：支架；擺臂，其在第一樞轉(zhuǎn)點處樞轉(zhuǎn)連接至所述支架，并帶有第一連接點，用于與待測氣彈簧的第一端樞轉(zhuǎn)連接；支撐臺，其安裝在所述支架上，且?guī)в械诙B接點，用于與待測氣彈簧的第二端樞轉(zhuǎn)連接；以及驅(qū)動裝置，其與所述擺臂傳動連接，以帶動所述擺臂繞所述第一樞轉(zhuǎn)點的往復擺動運動。本發(fā)明的氣彈簧耐久性試驗裝置能夠以擺動方式模擬氣彈簧的實際工作情況，從而更準確地測量氣彈簧的壽命參數(shù)。
【專利說明】氣彈簧耐久性試驗裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及測試【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種氣彈簧耐久性試驗裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 氣彈簧（gas spring)是一種可以起支撐、緩沖、制動、高度調(diào)節(jié)及角度調(diào)節(jié)等功能 的工業(yè)配件。氣彈簧通常包括以下幾部分：壓力缸、活塞桿、活塞、密封導向套、填充物(惰性 氣體或者油氣混合物)，缸內(nèi)控制元件與缸外控制元件(指可控氣彈簧）和接頭等。
[0003] 氣彈簧的工作原理是在密閉的壓力缸內(nèi)充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內(nèi) 的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產(chǎn) 生的壓力差來實現(xiàn)活塞桿的運動。氣彈簧與普通彈簧相比有著很顯著的優(yōu)點：速度相對緩 慢、動態(tài)力變化不大(一般在I :1. 2以內(nèi)）、容易控制。從而在包括汽車領(lǐng)域在內(nèi)的多個領(lǐng)域 得到廣泛的應用。
[0004] 評判氣彈簧質(zhì)量優(yōu)劣的一個重要方面是氣彈簧耐久性。在現(xiàn)有技術(shù)中，對氣彈簧 進行耐久性試驗的檢測設備均采用垂直升降或水平位移的方式。但是在車輛中，氣彈簧通 常不是垂直運動或水平運動。從而現(xiàn)有的氣彈簧檢測設備的檢測方式與氣彈簧在車輛中的 實際使用情況不相同，從而檢測數(shù)據(jù)與實際使用情況存在偏差。
[0005] 因此，希望有一種氣彈簧耐久性試驗裝置來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺 陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的目的在于提供一種氣彈簧耐久性試驗裝置來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù) 的上述缺陷。
[0007] 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種氣彈簧耐久性試驗裝置，所述氣彈簧耐久性試 驗裝置包括：
[0008] 支架；
[0009] 擺臂，其在第一樞轉(zhuǎn)點處樞轉(zhuǎn)連接至所述支架，并帶有第一連接點，用于與待測氣 彈簧的第一端樞轉(zhuǎn)連接；
[0010] 支撐臺，其安裝在所述支架上，且?guī)в械诙B接點，用于與待測氣彈簧的第二端樞 轉(zhuǎn)連接；以及
[0011] 驅(qū)動裝置，其與所述擺臂傳動連接，以帶動所述擺臂繞所述第一樞轉(zhuǎn)點的往復擺 動運動。
[0012] 優(yōu)選地，所述支撐臺能夠相對于所述支架運動，以調(diào)節(jié)所述第一連接點與所述第 二連接點之間的距離。
[0013] 優(yōu)選地，所述氣彈簧耐久性試驗裝置進一步包括軌道和步進電機，所述軌道相對 于所述支架固定，用于引導所述支撐臺的運動，所述步進電機用于驅(qū)動所述支架相對于所 述軌道的運動。
[0014] 優(yōu)選地，所述驅(qū)動裝置為液壓驅(qū)動裝置。
[0015] 優(yōu)選地，所述液壓驅(qū)動裝置包括液壓缸，所述液壓缸的活塞桿與所述擺臂傳動連 接。
[0016] 優(yōu)選地，所述氣彈簧耐久性試驗裝置進一步包括連接桿，所述連接桿的第一端與 液壓缸的活塞桿鉸接，所述連接桿的第二端與所述擺臂鉸接。
[0017] 優(yōu)選地，所述活塞桿、連接桿與所述擺臂形成一個曲柄滑塊機構(gòu)，其中，所述擺臂 為所述曲柄滑塊機構(gòu)的曲柄，所述活塞桿為所述曲柄滑塊機構(gòu)的滑塊。
[0018] 優(yōu)選地，所述氣彈簧耐久性試驗裝置進一步包括行程控制裝置，所述控制裝置檢 測所述擺臂的位置，并在所述擺臂旋轉(zhuǎn)至設定的第一位置或第二位置時，使得所述擺臂改 變旋轉(zhuǎn)反向。
[0019] 優(yōu)選地，所述氣彈簧耐久性試驗裝置進一步包括力傳感器，所述力傳感器設置在 待測氣彈簧的第二端與所述支撐臺之間，用于測量所述氣彈簧的受力。
[0020] 本發(fā)明的氣彈簧耐久性試驗裝置能夠以擺動方式模擬氣彈簧的實際工作情況，從 而更準確地測量氣彈簧的壽命參數(shù)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021] 圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的氣彈簧耐久性試驗裝置的正視示意圖。
[0022] 圖2是圖1所示的氣彈簧耐久性試驗裝置沿圖1中A-A線的剖視示意圖。
[0023] 圖3是根據(jù)本發(fā)明第二實施例的氣彈簧耐久性試驗裝置的工作原理示意圖。
[0024] 圖4是根據(jù)本發(fā)明第三實施例的氣彈簧耐久性試驗裝置的工作原理示意圖。
[0025] 附圖標記：
[0026]

【權(quán)利要求】
1. 一種氣彈簧耐久性試驗裝置，其特征在于，包括： 支架； 擺臂，其在第一樞轉(zhuǎn)點處樞轉(zhuǎn)連接至所述支架，并帶有第一連接點，用于與待測氣彈簧 的第一端樞轉(zhuǎn)連接； 支撐臺，其安裝在所述支架上，且?guī)в械诙B接點，用于與待測氣彈簧的第二端樞轉(zhuǎn)連 接；以及 驅(qū)動裝置，其與所述擺臂傳動連接，以帶動所述擺臂繞所述第一樞轉(zhuǎn)點的往復擺動運 動。
2. 如權(quán)利要求1所述的氣彈簧耐久性試驗裝置，其特征在于，所述支撐臺能夠相對于 所述支架運動，以調(diào)節(jié)所述第一連接點與所述第二連接點之間的距離。
3. 如權(quán)利要求2所述的氣彈簧耐久性試驗裝置，其特征在于，進一步包括軌道和步進 電機，所述軌道相對于所述支架固定，用于引導所述支撐臺的運動，所述步進電機用于驅(qū)動 所述支架相對于所述軌道的運動。
4. 如權(quán)利要求1所述的氣彈簧耐久性試驗裝置，其特征在于，所述驅(qū)動裝置為液壓驅(qū) 動裝置。
5. 如權(quán)利要求4所述的氣彈簧耐久性試驗裝置，其特征在于，所述液壓驅(qū)動裝置包括 液壓缸，所述液壓缸的活塞桿與所述擺臂傳動連接。
6. 如權(quán)利要求5所述的氣彈簧耐久性試驗裝置，其特征在于，進一步包括連接桿，所述 連接桿的第一端與液壓缸的活塞桿鉸接，所述連接桿的第二端與所述擺臂鉸接。
7. 如權(quán)利要求6所述的氣彈簧耐久性試驗裝置，其特征在于，所述活塞桿、連接桿與所 述擺臂形成一個曲柄滑塊機構(gòu)，其中，所述擺臂為所述曲柄滑塊機構(gòu)的曲柄，所述活塞桿為 所述曲柄滑塊機構(gòu)的滑塊。
8. 如權(quán)利要求1所述的氣彈簧耐久性試驗裝置，其特征在于，進一步包括行程控制裝 置，所述控制裝置檢測所述擺臂的位置，并在所述擺臂旋轉(zhuǎn)至設定的第一位置或第二位置 時，使得所述擺臂改變旋轉(zhuǎn)反向。
9. 如權(quán)利要求1所述的氣彈簧耐久性試驗裝置，其特征在于，進一步包括力傳感器，所 述力傳感器設置在待測氣彈簧的第二端與所述支撐臺之間，用于測量所述氣彈簧的受力。
【文檔編號】G01M13/00GK104374552SQ201310352649
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】王祥林, 楊麗潔, 劉繼承 申請人:北汽福田汽車股份有限公司