專利名稱：一種液壓分離軸承的耐久性試驗裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及汽車零部件的測試裝置領域，特別涉及一種液壓分離軸承的耐久性試
驗裝置。
背景技術：
離合器分離軸承是汽車上一個比較重要的零件，如果維護保養(yǎng)不好出現(xiàn)故障，不但會造成經(jīng)濟損失，而且拆裝一次相當繁瑣，需耗費很多工時，故對分離軸承的質量要求很聞。離合器液壓分離軸承在實際使用時最重要的一項指標是不能產(chǎn)生漏油，如果在使用過程中產(chǎn)生制動液泄漏，就會直接導致其產(chǎn)品失效不能分離，另外滴漏的油液會污染離合器面片，這會導致離合器打滑失效等嚴重后果。因此在液壓分離軸承產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)過程中就要對其進行疲勞耐久性檢測，需要產(chǎn)品在設定的運行次數(shù)內不產(chǎn)生漏油。
發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種液壓分離軸承的耐久性試驗裝置，結構簡單，采用自動化控制，能24小時不間斷地對液壓分離軸承進行耐久性試驗，減少了人工，檢測效率高。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:提供一種液壓分離軸承的耐久性試驗裝置，包括臺架桌、臺板、離合器總泵和氣缸，所述的臺架桌的上端布置有臺板，所述的臺板上平行布置有兩根滑槽，所述的滑槽中靠后的一根上并排布置有離合器總泵和氣缸，所述的氣缸的推桿與離合器總泵 相連，所述的滑槽的另一根上相對布置有L型支架和安裝夾具，所述的L型支架上安裝有壓力傳感器和彈簧固定座，所述的彈簧固定座上安裝的彈簧的一端與安裝夾具之間安裝有被測液壓分離軸承，所述的離合器總泵的一端通過高壓油管與被測液壓分離軸承的進油口相連。所述的氣缸通過氣管與臺板一側的電磁閥相連，所述的電磁閥的一端與安裝在臺架桌的一側的儀表及PLC電控箱相連，另一端經(jīng)過空氣過濾器后與外接氣源相連。所述的L型支架的內側固定安裝有傳感器調節(jié)裝置，所述的傳感器調節(jié)裝置的中心孔中穿有彈簧固定座，所述的彈簧固定座的一端緊貼壓力傳感器，所述的傳感器調節(jié)裝置的側壁與彈簧固定座之間夾裝有傳感器調節(jié)塊。所述的高壓油管上安裝有油壓表。所述的臺板的前端面一側安裝有控制開關。通過PLC電控箱系統(tǒng)控制汽缸運行，氣缸通過推桿推動離合器總泵的活塞，活塞壓縮離合器總泵里的制動液產(chǎn)生2.5Mpa 3.5Mpa的油壓，高壓的制動液通過高壓油管流到被測液壓分離軸承的油缸并推動頂部的分離軸承做直線運動，在分離軸承的另一端用一個定制的彈簧來模擬離合器壓盤，其壓縮后的載荷基本等同于配套離合器壓盤的最大分離力，這樣被頂出的分離軸承通過彈簧回位，并做軸向往復運動。
在試驗調試階段，當離合器總泵3加壓時，被測液壓分離軸承11的分離軸承受壓頂出，壓縮彈簧12。彈簧12的彈簧固定座13受壓將尾部頂?shù)綁毫鞲衅?5的受壓面，實現(xiàn)壓力測量。當被測液壓分離軸承11調試完成后即可實現(xiàn)長時間耐久試驗，這時通過傳感器調節(jié)裝置14將彈簧固定座13和壓力傳感器15分離，防止長時間頂壓損壞壓力傳感器15。
_2] 有益.效果本發(fā)明涉及一種液壓分離軸承的耐久性試驗裝置，結構簡單，利用PLC來控制被測液壓分離軸承的分離軸承的動作次數(shù)，自動快速，能24小時不間斷地對液壓分離軸承進行耐久性試驗，減少了人工，檢測效率高。
圖1是本發(fā)明的俯視結構圖；圖2是本發(fā)明的主視結構圖；圖3是本發(fā)明的局部放大圖。
具體實施例方式下面結合具體實施例，進一步闡述本發(fā)明。應理解，這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。 此外應理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內容之后，本領域技術人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。如圖1-3所示，本發(fā)明的實施方式涉及一種液壓分離軸承的耐久性試驗裝置，包括臺架桌17、臺板1、離合器總泵3和氣缸5，所述的臺架桌17的上端布置有臺板1，所述的臺板I上平行布置有兩根滑槽25，所述的滑槽25中靠后的一根上并排布置有離合器總泵3和氣缸5，所述的氣缸5的推桿與離合器總泵3相連，所述的滑槽25的另一根上相對布置有L型支架2和安裝夾具10，所述的L型支架2上安裝有壓力傳感器15和彈簧固定座13，所述的彈簧固定座13上安裝的彈簧12的一端與安裝夾具10之間安裝有被測液壓分離軸承11，所述的離合器總泵3的一端通過高壓油管4與被測液壓分離軸承11的進油口相連。所述的氣缸5通過氣管6與臺板I 一側的電磁閥7相連,所述的電磁閥7的一端與安裝在臺架桌17的一側的儀表及PLC電控箱16相連，另一端經(jīng)過空氣過濾器21后與外接氣源20相連。所述的L型支架2的內側固定安裝有傳感器調節(jié)裝置14，所述的傳感器調節(jié)裝置14的中心孔中穿有彈簧固定座13，所述的彈簧固定座13的一端緊貼壓力傳感器15，所述的傳感器調節(jié)裝置14的側壁與彈簧固定座13之間夾裝有傳感器調節(jié)塊18，所述的高壓油管4上安裝有油壓表8，所述的臺板I的前端面一側安裝有控制開關9。在本實施例中，通過PLC電控箱16系統(tǒng)控制汽缸運行,氣缸5通過推桿推動離合器總泵3的活塞，活塞壓縮離合器總泵3里的制動液產(chǎn)生2.5Mpa 3.5Mpa的油壓，高壓的制動液通過高壓油管4流到被測液壓分離軸承11的油缸并推動頂部的分離軸承做直線運動，在分離軸承的另一端用一個定制的線徑為10_的彈簧12來模擬離合器壓盤，其壓縮后的載荷基本等同于配套離合器壓盤的最大分離力，這樣被頂出的分離軸承通過彈簧12回位,并做軸向往復運動。在試驗調試階段，當離合器總泵3加壓時，被測液壓分離軸承11的分離軸承受壓頂出，壓縮彈簧12。彈簧12的彈簧固定座13受壓將尾部頂?shù)綁毫鞲衅?5的受壓面，實現(xiàn)壓力測量。當被測液壓分離軸承11調試完成后即可實現(xiàn)長時間耐久試驗，這時通過傳感器調節(jié)裝置14將彈簧固定座13和壓力傳感器15分離，防止長時間頂壓損壞壓力傳感器15。`
權利要求
1.一種液壓分離軸承的耐久性試驗裝置，包括臺架桌(17)、臺板(1)、離合器總泵(3)和氣缸(5)，其特征在于，所述的臺架桌(17)的上端布置有臺板(1)，所述的臺板(1)上平行布置有兩根滑槽(25)，所述的滑槽(25)中靠后的一根上并排布置有離合器總泵(3)和氣缸(5)，所述的氣缸(5)的推桿與離合器總泵(3)相連，所述的滑槽(25)的另一根上相對布置有L型支架(2)和安裝夾具(10)，所述的L型支架(2)上安裝有壓力傳感器(15)和彈簧固定座(13)，所述的彈簧固定座(13)上安裝的彈簧(12)的一端與安裝夾具(10)之間安裝有被測液壓分離軸承(11)，所述的離合器總泵(3)的一端通過高壓油管(4)與被測液壓分離軸承(11)的進油口相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種液壓分離軸承的耐久性試驗裝置，其特征在于:所述的氣缸(5)通過氣管(6)與臺板(I) 一側的電磁閥(7)相連,所述的電磁閥(7)的一端與安裝在臺架桌(17)的一側的儀表及PLC電控箱(16)相連，另一端經(jīng)過空氣過濾器(21)后與外接氣源(20)相連。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種液壓分離軸承的耐久性試驗裝置，其特征在于:所述的L型支架(2)的內側固定安裝有傳感器調節(jié)裝置(14)，所述的傳感器調節(jié)裝置(14)的中心孔中穿有彈簧固定座(13)，所述的彈簧固定座(13)的一端緊貼壓力傳感器(15)，所述的傳感器調節(jié)裝置(14)的側壁與彈簧固定座(13)之間夾裝有傳感器調節(jié)塊(18)。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種液壓分離軸承的耐久性試驗裝置，其特征在于:所述的高壓油管(4)上安裝有油壓表(8)。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種液壓分離軸承的耐久性試驗裝置，其特征在于:所述的臺板(I)的前端面一側安裝有控制開關(9)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種液壓分離軸承的耐久性試驗裝置，包括臺架桌、臺板、離合器總泵和氣缸，所述的臺架桌的上端布置有臺板，所述的臺板上平行布置有兩根滑槽，所述的滑槽中靠后的一根上并排布置有離合器總泵和氣缸，所述的氣缸的推桿與離合器總泵相連，所述的滑槽的另一根上相對布置有L型支架和安裝夾具，所述的L型支架上安裝有壓力傳感器和彈簧固定座，所述的彈簧固定座上安裝的彈簧的一端與安裝夾具之間安裝有被測液壓分離軸承，所述的離合器總泵的一端通過高壓油管與被測液壓分離軸承的進油口相連。本發(fā)明結構簡單，采用自動化控制，能24小時不間斷地對液壓分離軸承進行耐久性試驗，減少了人工，檢測效率高。
文檔編號G01M13/04GK103245506SQ20131015875
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月28日 優(yōu)先權日2013年4月28日
發(fā)明者胡宏, 史浩峰, 張傳榮 申請人:寧波宏協(xié)離合器有限公司