專利名稱：高鐵動(dòng)車組軸箱軸承潤(rùn)滑脂的選用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于軸承潤(rùn)滑技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種運(yùn)營(yíng)速度不小于250Km/h高鐵動(dòng)車組軸箱軸承潤(rùn)滑脂的選用方法。
背景技術(shù)：
軸箱軸承是高鐵動(dòng)車組走行傳動(dòng)裝置中的重要組成部分，而軸箱軸承的潤(rùn)滑方式采用脂潤(rùn)滑，脂潤(rùn)滑的性能直接關(guān)系到高鐵動(dòng)車組軸箱傳動(dòng)的可靠性。隨著對(duì)高鐵動(dòng)車組軸箱軸承在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝、材料化學(xué)成分以及冶煉方法方面的研究不斷深入，選用何種潤(rùn)滑脂成為軸箱軸承的首要問(wèn)題，因?yàn)檫x用的潤(rùn)滑脂直接影響到軸箱的使用壽命和其傳動(dòng)的可靠性。
陳國(guó)治在“軸承潤(rùn)滑脂的使用”(哈爾濱軸承，2004, Vol. 25 No. 4)中指出了選用軸承潤(rùn)滑脂應(yīng)考慮軸承的工作條件，但未闡述潤(rùn)滑脂的具體選用方法。薛進(jìn)在“汽車水泵軸承潤(rùn)滑脂的選用”(軸承，2006，No. 7)中以潤(rùn)滑脂的理化指標(biāo)進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)，但缺乏軸承動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的可靠性。目前，關(guān)于軸箱軸承潤(rùn)滑脂的選擇并無(wú)相應(yīng)的完整試驗(yàn)體系，只是根據(jù)潤(rùn)滑脂的理化指標(biāo)，或是根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行判斷。潤(rùn)滑脂由于其組成成分的各異性以及網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，采用潤(rùn)滑脂理化指標(biāo)來(lái)作為高鐵動(dòng)車組軸箱軸承潤(rùn)滑脂的選用不存在嚴(yán)格的對(duì)應(yīng)關(guān)系，而靠實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷不具有理論依據(jù)。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種高鐵動(dòng)車組軸箱軸承潤(rùn)滑脂的選用方法，根據(jù)該選用方法可以提高高鐵軸箱潤(rùn)滑脂的選用成功率，節(jié)約潤(rùn)滑脂的選用成本。為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
一種高鐵動(dòng)車組軸箱軸承潤(rùn)滑脂的選用方法，該選用方法包括三個(gè)步驟，第一步驟是潤(rùn)滑脂的理化指標(biāo)測(cè)定，第二步驟是潤(rùn)滑脂的極壓抗磨性能測(cè)定，第三步驟是潤(rùn)滑脂用于動(dòng)車組軸箱軸承的性能測(cè)定，滿足第一步驟理化指標(biāo)測(cè)定的潤(rùn)滑脂才能進(jìn)入第二步驟的極壓抗磨性能測(cè)定，滿足第二步驟極壓抗磨性能測(cè)定的潤(rùn)滑脂才能進(jìn)入第三步驟的動(dòng)車組軸箱軸承性能測(cè)定，同時(shí)滿足上述三個(gè)步驟的潤(rùn)滑脂才能確定為動(dòng)車組軸箱軸承所選用的潤(rùn)滑脂，上述三個(gè)步驟分述如下
第一步驟關(guān)于潤(rùn)滑脂的理化指標(biāo)測(cè)定
對(duì)初步選用的潤(rùn)滑脂進(jìn)行理化指標(biāo)測(cè)定試驗(yàn)，測(cè)定試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如下
潤(rùn)滑脂的外觀，采用目測(cè)方式測(cè)定，測(cè)定潤(rùn)滑脂均勻即可；
潤(rùn)滑脂的相似粘度要求在40°C時(shí)< 1800mm2/s，按SH/T 0048標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定；
潤(rùn)滑脂的工作錐入度要求控制在26. 5 29. 5mm，按ISO 2137標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定；
潤(rùn)滑脂在_40°C時(shí)的錐入度要求彡12. 0mm，按ISO 13737標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定；潤(rùn)滑脂的滴點(diǎn)要求彡180°C，按ISO 2176標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定；
潤(rùn)滑脂在168h/40°C時(shí)的分油量要求控制在O. 5 6. 0%，按DIN 518176 f標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定； 潤(rùn)滑脂的蒸發(fā)量要求< 2. 0%，按GB/T 7325標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定；
潤(rùn)滑脂在工作IO5次后與工作錐入度之差時(shí)的延長(zhǎng)工作錐入度要求≤4. Omm,按ISO2137標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定；
潤(rùn)滑脂在100°C及500h壓降時(shí)的氧化安定性要求彡O. 08MPa,按DIN 51808標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定； 潤(rùn)滑脂的質(zhì)量分?jǐn)?shù)水分要求< O. 2%，按ISO 3733d標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定；
潤(rùn)滑脂的防腐蝕性等級(jí)要求> I級(jí)，按ISO 11007標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定；
潤(rùn)滑脂的水淋流失量要求< 4%，按SH/T 0109標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定；
潤(rùn)滑脂在顆粒直徑10 μ m以上的雜質(zhì)含量要求< 200個(gè)/cm3，按SH//T 0336標(biāo)準(zhǔn)測(cè)
定;
潤(rùn)滑脂在顆粒直徑25 μ m以上的雜質(zhì)含量要求< 50個(gè)/cm3，按SH//T 0336標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定；潤(rùn)滑脂在顆粒直徑50 μ m以上的雜質(zhì)含量要求為O個(gè)/cm3，按SH//T 0336標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定；同時(shí)滿足上述各理化指標(biāo)測(cè)定的潤(rùn)滑脂才能進(jìn)入第二步驟，不能同時(shí)滿足上述各理化指標(biāo)測(cè)定的潤(rùn)滑脂將被淘汰；
第二步驟關(guān)于潤(rùn)滑脂的極壓抗磨性能測(cè)定
對(duì)同時(shí)滿足上述各理化指標(biāo)測(cè)定的潤(rùn)滑脂進(jìn)行極壓抗磨性能測(cè)定，極壓抗磨性能測(cè)定分兩項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行，其中一性能指標(biāo)在極壓四球機(jī)進(jìn)行，要求潤(rùn)滑脂的最大無(wú)卡咬負(fù)荷&值> IOOkgf并按SH/T 0202標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定，其中另一性能指標(biāo)在磨損四球機(jī)進(jìn)行，要求潤(rùn)滑脂的磨斑直徑< O. 5mm并按SH/T 0204標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定，同時(shí)滿足上述兩項(xiàng)性能指標(biāo)的潤(rùn)滑脂才能進(jìn)入第三步驟，不能同時(shí)滿足上述兩項(xiàng)性能指標(biāo)的潤(rùn)滑脂將被淘汰；
第三步驟關(guān)于潤(rùn)滑脂用于動(dòng)車組軸箱軸承的性能測(cè)定
對(duì)同時(shí)滿足上述兩項(xiàng)性能指標(biāo)的潤(rùn)滑脂進(jìn)行性能測(cè)定，將同時(shí)滿足第二步驟的潤(rùn)滑脂封裝在動(dòng)車組軸箱軸承中并在高鐵軸承試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行動(dòng)車組軸箱軸承的性能測(cè)定，要求高鐵軸承試驗(yàn)機(jī)的主軸最大轉(zhuǎn)速> 3000r/min且進(jìn)行20小時(shí)的性能測(cè)定,性能測(cè)定按EN12082-2007標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，在EN12082-2007標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定
①高鐵軸承試驗(yàn)機(jī)的環(huán)境溫度=20°C；
②當(dāng)動(dòng)車組軸箱軸承的轉(zhuǎn)速=2242r/min時(shí)計(jì)算出所需風(fēng)量；
③當(dāng)動(dòng)車組的軸重=22t時(shí)計(jì)算出動(dòng)車組軸箱軸承的徑向載荷和軸向載荷；
④試驗(yàn)方法按EN12082-2007執(zhí)行，EN12082-2007包括預(yù)備試驗(yàn)階段和性能試驗(yàn)階段； 在所述20小時(shí)內(nèi)每2min記錄I次動(dòng)車組軸箱軸承的溫升和振動(dòng)，所述溫升通過(guò)溫度
傳感器測(cè)出，所述振動(dòng)通過(guò)軸承振動(dòng)測(cè)量?jī)x測(cè)出；從每2min所記錄的所有溫升和所有振動(dòng)中分別挑出最大溫升值和最大振動(dòng)值，所述最大溫升值< 30°C，所述最大振動(dòng)值< I. 5倍基礎(chǔ)振動(dòng)值，所述基礎(chǔ)振動(dòng)值是所述預(yù)備試驗(yàn)階段動(dòng)車組軸箱軸承在轉(zhuǎn)速=2242r/min、計(jì)算出的所述徑向載荷以及所述軸向載荷條件下運(yùn)行I小時(shí)所測(cè)得的平均振動(dòng)值M，即所述最大振動(dòng)值< I. 5 M，同時(shí)滿足所述最大溫升值和所述最大振動(dòng)值才能確定為動(dòng)車組軸箱軸承所選用的潤(rùn)滑脂。由于采用如上所述技術(shù)方案，本發(fā)明產(chǎn)生如下有益效果
1、采用本發(fā)明所選用的潤(rùn)滑脂具有良好的機(jī)械安定性、防銹性、抗氧化性、高溫使用性、低溫性和潤(rùn)滑性能。2、本發(fā)明為高鐵動(dòng)車組軸箱軸承潤(rùn)滑脂的選用和研制提供一種簡(jiǎn)單有效的檢驗(yàn)手段。3、本發(fā)明節(jié)約了選用潤(rùn)滑脂的成本，提高了選用效益。4、高速鐵路軸承試驗(yàn)機(jī)模擬了高鐵動(dòng)車組的工作條件，通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)為潤(rùn)滑脂的選用提供了試驗(yàn)依據(jù)。
5、通過(guò)本發(fā)明可以改進(jìn)潤(rùn)滑脂的配方，也可根據(jù)所選用的潤(rùn)滑脂對(duì)軸箱軸承提供優(yōu)化設(shè)計(jì)。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明是一種高鐵動(dòng)車組軸箱軸承潤(rùn)滑脂的選用方法，該選用方法適用于運(yùn)營(yíng)速度不小于250Km/h的高鐵動(dòng)車組軸箱軸承。本發(fā)明的選用方法包括三個(gè)步驟，第一步驟是潤(rùn)滑脂的理化指標(biāo)測(cè)定，第二步驟是潤(rùn)滑脂的極壓抗磨性能測(cè)定，第三步驟是潤(rùn)滑脂用于動(dòng)車組軸箱軸承的性能測(cè)定，滿足第一步驟理化指標(biāo)測(cè)定的潤(rùn)滑脂才能進(jìn)入第二步驟的極壓抗磨性能測(cè)定，滿足第二步驟極壓抗磨性能測(cè)定的潤(rùn)滑脂才能進(jìn)入第三步驟的動(dòng)車組軸箱軸承性能測(cè)定，同時(shí)滿足上述三個(gè)步驟的潤(rùn)滑脂才能確定為動(dòng)車組軸箱軸承所選用的潤(rùn)滑脂。至于所確定的潤(rùn)滑脂是否進(jìn)行整車試驗(yàn)不是本發(fā)明要討論的章節(jié)，因此從某種意義上來(lái)講本發(fā)明只是一種初級(jí)選用方法。現(xiàn)給出A、B、C三種配方的潤(rùn)滑脂，根據(jù)本發(fā)明的所述三個(gè)步驟得出如下結(jié)果
按第一步驟關(guān)于潤(rùn)滑脂的理化指標(biāo)測(cè)定匯總于下表
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通過(guò)上表可以得出同時(shí)滿足上述各理化指標(biāo)測(cè)定的只有A、B兩種潤(rùn)滑脂，而C種潤(rùn)滑脂由于滴點(diǎn)=170°C而<180°C，故C種潤(rùn)滑脂不能同時(shí)滿足上述各理化指標(biāo)測(cè)定，因此C種潤(rùn)滑脂未通過(guò)第一步驟而被淘汰。按第二步驟對(duì)A、B兩種潤(rùn)滑脂進(jìn)行極壓抗磨性能試驗(yàn)。I、極壓性能測(cè)定
采用極壓四球機(jī)，依照標(biāo)準(zhǔn)SH/T 0202測(cè)得A、B兩種潤(rùn)滑脂的最大無(wú)卡咬負(fù)荷Pb值均為 106kgf 而> IOOkgf。2、潤(rùn)滑脂抗磨性能測(cè)定
采用磨損四球機(jī)，依照標(biāo)準(zhǔn)SH/T 0204測(cè)得A種潤(rùn)滑脂的磨斑直徑為O. 516mm >
O.5mm, B種潤(rùn)滑脂的磨斑直徑為O. 408mm < O. 5mm?？芍m然A、B兩種潤(rùn)滑脂所測(cè)出的最大無(wú)卡咬負(fù)荷Pb值均彡IOOkgf^M A種潤(rùn)滑脂所測(cè)出的磨斑直徑由于> O. 5mm故不滿足第二步驟的選用條件，因此A種潤(rùn)滑脂未通過(guò)第二步驟而被淘汰，B種潤(rùn)滑脂通過(guò)第二步驟。對(duì)同時(shí)滿足上述兩項(xiàng)性能指標(biāo)的B種潤(rùn)滑脂進(jìn)行第三步驟的性能測(cè)定，將B種潤(rùn)滑脂封裝在動(dòng)車組軸箱軸承中并在高鐵軸承試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行動(dòng)車組軸箱軸承的性能測(cè)定，要求高鐵軸承試驗(yàn)機(jī)的主軸最大轉(zhuǎn)速> 3000r/min且進(jìn)行20小時(shí)的性能測(cè)定，高鐵軸承試驗(yàn)機(jī)的主軸轉(zhuǎn)速就是動(dòng)車組軸箱軸承的轉(zhuǎn)速，當(dāng)動(dòng)車組軸箱軸承的轉(zhuǎn)速> 2242r/min時(shí)高鐵動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)速度就彡250Km/h。性能測(cè)定按EN12082-2007標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，在EN12082-2007標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定
①高鐵軸承試驗(yàn)機(jī)的環(huán)境溫度=20°C；
②當(dāng)動(dòng)車組軸箱軸承的轉(zhuǎn)速=2242r/min時(shí)計(jì)算出所需風(fēng)量=11600m3/h；
③當(dāng)動(dòng)車組的軸重=22t時(shí)計(jì)算出的徑向載荷=86kN,計(jì)算出的軸向載荷=17 kN ；
④試驗(yàn)方法按EN12082-2007執(zhí)行，EN12082-2007包括預(yù)備試驗(yàn)階段和性能試驗(yàn)階段。所述20小時(shí)內(nèi)每2min記錄I次動(dòng)車組軸箱軸承的溫升和振動(dòng)，所述溫升通過(guò)溫度傳感器測(cè)出，所述振動(dòng)通過(guò)軸承振動(dòng)測(cè)量?jī)x測(cè)出。從每2min所記錄的所有溫升和所有振動(dòng)中分別挑出最大溫升值和最大振動(dòng)值，挑出的最大溫升值=271而< 30°C，挑出的最大振動(dòng)值I. 5倍基礎(chǔ)振動(dòng)值，所述基礎(chǔ)振動(dòng)值是指預(yù)備試驗(yàn)階段動(dòng)車組軸箱軸承在轉(zhuǎn)速=2242r/min、徑向載荷=86 kN以及軸向載荷=8. 6kN的條件下運(yùn)行I小時(shí)所測(cè)得的平均振動(dòng)值M m/s2，挑出的最大振動(dòng)值m彡I. 5M。所述m和所述M是一個(gè)具體值，由于所述m和所述M計(jì)算復(fù)雜故用字母替代，但所述m和所述M是可以計(jì)算出的,如計(jì)算出的所述M=5 . lm/s2,而挑出的最大振動(dòng)值m=6. 4 m/s2,6. 4< I. 5X5 . 1=7. 65。由于B種潤(rùn)滑脂同時(shí)滿足上述最大溫升值和上述最大振動(dòng)值，因此B種潤(rùn)滑脂才能確定為動(dòng)車組軸箱軸承所選用的潤(rùn)滑脂。·
需要指出的是第一步驟和第二步驟直接對(duì)待選潤(rùn)滑脂進(jìn)行各指標(biāo)測(cè)定，而第三步驟是一種間接測(cè)定，將通過(guò)第一步驟和第二步驟測(cè)定的待選潤(rùn)滑脂封裝在動(dòng)車組軸箱軸承中，再通過(guò)高鐵軸承試驗(yàn)機(jī)對(duì)動(dòng)車組軸箱軸承進(jìn)行溫升和振動(dòng)測(cè)定，通過(guò)最大溫升值和最大振動(dòng)值來(lái)評(píng)定待選潤(rùn)滑脂是否適用于一定條件下的動(dòng)車組軸箱軸承，若最大溫升值(30°C且最大振動(dòng)值< I. 5倍基礎(chǔ)振動(dòng)值，才能初步確定該待選潤(rùn)滑脂是動(dòng)車組軸箱軸承所選用的潤(rùn)滑脂。所選用的潤(rùn)滑脂具有良好的機(jī)械安定性、防銹性、抗氧化性、高溫使用性、低溫性和潤(rùn)滑性能。為了公開本發(fā)明的目的而在本文中選用的實(shí)施例，當(dāng)前認(rèn)為是適宜的，但是應(yīng)了 解的是，本發(fā)明旨在包括一切屬于本構(gòu)思和本發(fā)明范圍內(nèi)的實(shí)施例的所有變化和改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種高鐵動(dòng)車組軸箱軸承潤(rùn)滑脂的選用方法，該選用方法包括三個(gè)步驟，第一步驟是潤(rùn)滑脂的理化指標(biāo)測(cè)定，第二步驟是潤(rùn)滑脂的極壓抗磨性能測(cè)定，第三步驟是潤(rùn)滑脂用于動(dòng)車組軸箱軸承的性能測(cè)定，其特征是滿足第一步驟理化指標(biāo)測(cè)定的潤(rùn)滑脂才能進(jìn)入第二步驟的極壓抗磨性能測(cè)定 ，滿足第二步驟極壓抗磨性能測(cè)定的潤(rùn)滑脂才能進(jìn)入第三步驟的動(dòng)車組軸箱軸承性能測(cè)定，同時(shí)滿足上述三個(gè)步驟的潤(rùn)滑脂才能確定為動(dòng)車組軸箱軸承所選用的潤(rùn)滑脂，上述三個(gè)步驟分述如下 第一步驟關(guān)于潤(rùn)滑脂的理化指標(biāo)測(cè)定 對(duì)初步選用的潤(rùn)滑脂進(jìn)行理化指標(biāo)測(cè)定試驗(yàn)，測(cè)定試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如下 潤(rùn)滑脂的外觀，采用目測(cè)方式測(cè)定，測(cè)定潤(rùn)滑脂均勻即可； 潤(rùn)滑脂的相似粘度要求在40°C時(shí)< 1800mm2/s，按SH/T 0048標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定； 潤(rùn)滑脂的工作錐入度要求控制在26. 5 29. 5mm，按ISO 2137標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定； 潤(rùn)滑脂在_40°C時(shí)的錐入度要求彡12. 0mm，按ISO 13737標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定； 潤(rùn)滑脂的滴點(diǎn)要求彡180°C，按ISO 2176標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定； 潤(rùn)滑脂在168h/40°C時(shí)的分油量要求控制在O. 5 6. 0%，按DIN 518176 f標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定； 潤(rùn)滑脂的蒸發(fā)量要求< 2. 0%，按GB/T 7325標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定； 潤(rùn)滑脂在工作IO5次后與工作錐入度之差時(shí)的延長(zhǎng)工作錐入度要求彡4. Omm,按ISO·2137標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定； 潤(rùn)滑脂在100°C及500h壓降時(shí)的氧化安定性要求彡O. 08MPa,按DIN 51808標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定； 潤(rùn)滑脂的質(zhì)量分?jǐn)?shù)水分要求< O. 2%，按ISO 3733d標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定； 潤(rùn)滑脂的防腐蝕性等級(jí)要求> I級(jí)，按ISO 11007標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定； 潤(rùn)滑脂的水淋流失量要求< 4%，按SH/T 0109標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定； 潤(rùn)滑脂在顆粒直徑10 μ m以上的雜質(zhì)含量要求< 200個(gè)/cm3，按SH//T 0336標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定; 潤(rùn)滑脂在顆粒直徑25 μ m以上的雜質(zhì)含量要求< 50個(gè)/cm3，按SH//T 0336標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定；潤(rùn)滑脂在顆粒直徑50 μ m以上的雜質(zhì)含量要求為O個(gè)/cm3，按SH//T 0336標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定；同時(shí)滿足上述各理化指標(biāo)測(cè)定的潤(rùn)滑脂才能進(jìn)入第二步驟，不能同時(shí)滿足上述各理化指標(biāo)測(cè)定的潤(rùn)滑脂將被淘汰； 第二步驟關(guān)于潤(rùn)滑脂的極壓抗磨性能測(cè)定 對(duì)同時(shí)滿足上述各理化指標(biāo)測(cè)定的潤(rùn)滑脂進(jìn)行極壓抗磨性能測(cè)定，極壓抗磨性能測(cè)定分兩項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行，其中一性能指標(biāo)在極壓四球機(jī)進(jìn)行，要求潤(rùn)滑脂的最大無(wú)卡咬負(fù)荷&值> IOOkgf并按SH/T 0202標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定，其中另一性能指標(biāo)在磨損四球機(jī)進(jìn)行，要求潤(rùn)滑脂的磨斑直徑< O. 5mm并按SH/T 0204標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定，同時(shí)滿足上述兩項(xiàng)性能指標(biāo)的潤(rùn)滑脂才能進(jìn)入第三步驟，不能同時(shí)滿足上述兩項(xiàng)性能指標(biāo)的潤(rùn)滑脂將被淘汰； 第三步驟關(guān)于潤(rùn)滑脂用于動(dòng)車組軸箱軸承的性能測(cè)定 對(duì)同時(shí)滿足上述兩項(xiàng)性能指標(biāo)的潤(rùn)滑脂進(jìn)行性能測(cè)定，將同時(shí)滿足第二步驟的潤(rùn)滑脂封裝在動(dòng)車組軸箱軸承中并在高鐵軸承試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行動(dòng)車組軸箱軸承的性能測(cè)定，要求高鐵軸承試驗(yàn)機(jī)的主軸最大轉(zhuǎn)速> 3000r/min且進(jìn)行20小時(shí)的性能測(cè)定,性能測(cè)定按EN12082-2007標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，在EN12082-2007標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定 ①高鐵軸承試驗(yàn)機(jī)的環(huán)境溫度=20°C ；②當(dāng)動(dòng)車組軸箱軸承的轉(zhuǎn)速=2242r/min時(shí)計(jì)算出所需風(fēng)量； ③當(dāng)動(dòng)車組的軸重=22t時(shí)計(jì)算出動(dòng)車組軸箱軸承的徑向載荷和軸向載荷； ④試驗(yàn)方法按EN12082-2007執(zhí)行，EN12082-2007包括預(yù)備試驗(yàn)階段和性能試驗(yàn)階段； 在所述20小時(shí)內(nèi)每2min記錄I次動(dòng)車組軸箱軸承的溫升和振動(dòng)，所述溫升通過(guò)溫度傳感器測(cè)出，所述振動(dòng)通過(guò)軸承振動(dòng)測(cè)量?jī)x測(cè)出；從每2min所記錄的所有溫升和所有振動(dòng)中分別挑出最大溫升值和最大振動(dòng)值，所述最大溫升值< 30°C，所述最大振動(dòng)值< I. 5倍基礎(chǔ)振動(dòng)值，所述基礎(chǔ)振動(dòng)值是所述預(yù)備試驗(yàn)階段動(dòng)車組軸箱軸承在轉(zhuǎn)速=2242r/min、計(jì)算出的所述徑向載荷以及所述軸向載荷條件下運(yùn)行I小時(shí)所測(cè)得的平均振動(dòng)值M，即所述最大振動(dòng)值< I. 5 M，同時(shí)滿足所述最大溫升值和所述最大振動(dòng)值才能確定為動(dòng)車組軸箱軸承所選用的潤(rùn)滑脂。
全文摘要
一種高鐵動(dòng)車組軸箱軸承潤(rùn)滑脂的選用方法，該選用方法包括三個(gè)步驟，第一步驟是潤(rùn)滑脂的理化指標(biāo)測(cè)定，第二步驟是潤(rùn)滑脂的極壓抗磨性能測(cè)定，第三步驟是潤(rùn)滑脂用于動(dòng)車組軸箱軸承的性能測(cè)定，滿足第一步驟理化指標(biāo)測(cè)定的潤(rùn)滑脂才能進(jìn)入第二步驟的極壓抗磨性能測(cè)定，滿足第二步驟極壓抗磨性能測(cè)定的潤(rùn)滑脂才能進(jìn)入第三步驟的動(dòng)車組軸箱軸承性能測(cè)定，同時(shí)滿足上述三個(gè)步驟的潤(rùn)滑脂才能確定為動(dòng)車組軸箱軸承所選用的潤(rùn)滑脂，本發(fā)明是一種簡(jiǎn)單有效的選用方法，所選用的潤(rùn)滑脂適用于運(yùn)營(yíng)速度不小于250Km/h的高鐵動(dòng)車組軸箱軸承，選用的潤(rùn)滑脂具有良好的機(jī)械安定性、防銹性、抗氧化性、高溫使用性、低溫性和潤(rùn)滑性能。
文檔編號(hào)G01N33/30GK102914640SQ201210412119
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者尹延經(jīng), 葉軍, 何強(qiáng), 牛清波, 李澤強(qiáng) 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)軸研科技股份有限公司