專(zhuān)利名稱(chēng)：用于軸承垂直狀態(tài)變成水平狀態(tài)的合圈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于將軸承由垂直狀態(tài)變成水平狀態(tài)，再將內(nèi)外圈合圈的設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，軸承的生產(chǎn)過(guò)程中，將軸承內(nèi)、外圈從豎直狀態(tài)變成水平狀態(tài)，是通過(guò)機(jī)械手翻轉(zhuǎn)或者其它復(fù)雜的機(jī)械裝置實(shí)現(xiàn)，其翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)制造復(fù)雜，耗材多，成本高，復(fù)雜的機(jī)械機(jī)構(gòu)體積大占用空間也大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種用于軸承垂直狀態(tài)變成水平狀態(tài)的合圈裝置，目的在于解決原有的翻轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)制造復(fù)雜、成本高、效率低的缺陷本實(shí)用新型包括弧形外圈通道、弧形內(nèi)圈通道、豎直布置的合圈通道，在所述合圈通道的上端固定連接外圈平臺(tái)，在所述外圈平臺(tái)的中部設(shè)置上通孔，所述上通孔與合圈通道同軸設(shè)置，在所述合圈通道的下端固定連接內(nèi)圈平臺(tái)，在所述內(nèi)圈平臺(tái)的中部設(shè)置下通孔，所述下通孔與合圈通道同軸布置；所述外圈通道的上端為豎直布置，所述外圈通道的下端為水平布置，所述外圈通道的下端的下底連接在所述外圈平臺(tái)的一側(cè)，在所述外圈平臺(tái)的另一側(cè)設(shè)置外圈擋板；所述內(nèi)圈通道的上端為豎直布置，所述內(nèi)圈通道的下端為水平布置，所述內(nèi)圈通道的下端的下底固定連接在所述內(nèi)圈平臺(tái)的一側(cè)；在所述外圈平臺(tái)的上方設(shè)置外圈壓板，所述外圈壓板的一端鉸連接在所述外圈通道的下端的上底，在所述內(nèi)圈平臺(tái)的上方設(shè)置內(nèi)圈壓板，所述內(nèi)圈壓板的一端鉸連接在所述內(nèi)圈通道的下端的上底；在所述內(nèi)圈平臺(tái)的下方豎向設(shè)置氣缸，所述氣缸的伸縮端與下通孔相對(duì)布置。本實(shí)用新型使用時(shí)，將內(nèi)、外圈分別從內(nèi)圈通道和外圈通道的上端放入，處于豎直狀態(tài)的軸承內(nèi)、外圈經(jīng)過(guò)弧形通道滑行至水平狀態(tài)，水平位置的內(nèi)圈通過(guò)氣缸經(jīng)合圈通道送至外圈內(nèi)，合圈后，通過(guò)搬運(yùn)裝置將套圈移走；在內(nèi)、外圈通道的下端分別設(shè)置內(nèi)、外圈防滑板，是為了防止滑下來(lái)的內(nèi)、外圈翻轉(zhuǎn)或跳起；上述設(shè)置大大減小了空間，降低了成本，翻轉(zhuǎn)和合圈一體化，大大提高了效率，產(chǎn)品合格率也提高，本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)制造簡(jiǎn)單，制造成本低。

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、外圈通道，2、內(nèi)圈通道，3、合圈通道，4、外圈壓板，5、外圈擋板，6、內(nèi)圈壓板，8、氣缸，9、內(nèi)圈平臺(tái)，10、外圈平臺(tái)，11、上通孔，12、下通孔。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，用于軸承垂直狀態(tài)變成水平狀態(tài)的合圈裝置，包括弧形外圈通道1、弧形內(nèi)圈通道2、豎直布置的合圈通道3，在合圈通道3的上端固定連接外圈平臺(tái)10，在外圈平臺(tái)10的中部設(shè)置上通孔11，上通孔11與合圈通道3同軸設(shè)置，在合圈通道3的下端固定連接內(nèi)圈平臺(tái)9，在內(nèi)圈平臺(tái)9的中部設(shè)置下通孔12，下通孔12與合圈通道3同軸布置；外圈通道4的上端為豎直布置，外圈通道1的下端為水平布置，外圈通道1的下端的下底連接在外圈平臺(tái)10的一側(cè)，在外圈平臺(tái)10的另一側(cè)設(shè)置外圈擋板5 ；內(nèi)圈通道2的上端為豎直布置，內(nèi)圈通道2的下端為水平布置，內(nèi)圈通道2的下端的下底固定連接在內(nèi)圈平臺(tái)9的一側(cè)；在外圈平臺(tái)10的上方設(shè)置外圈壓板4，外圈壓板4的一端鉸連接在外圈通道1的下端的上底，在內(nèi)圈平臺(tái)9的上方設(shè)置內(nèi)圈壓板6，內(nèi)圈壓板6的一端鉸連接在內(nèi)圈通道2的下端的上底；在內(nèi)圈平臺(tái)9的下方豎向設(shè)置氣缸8，氣缸8的伸縮端與下通孔12相對(duì)布置。
權(quán)利要求1.用于垂直狀態(tài)變成水平狀態(tài)的軸承合圈裝置，其特征在于包括弧形外圈通道、弧形內(nèi)圈通道、豎直布置的合圈通道，在所述合圈通道的上端固定連接外圈平臺(tái)，在所述外圈平臺(tái)的中部設(shè)置上通孔，所述上通孔與合圈通道同軸設(shè)置，在所述合圈通道的下端固定連接內(nèi)圈平臺(tái)，在所述內(nèi)圈平臺(tái)的中部設(shè)置下通孔，所述下通孔與合圈通道同軸布置；所述外圈通道的上端為豎直布置，所述外圈通道的下端為水平布置，所述外圈通道的下端的下底連接在所述外圈平臺(tái)的一側(cè)，在所述外圈平臺(tái)的另一側(cè)設(shè)置外圈擋板；所述內(nèi)圈通道的上端為豎直布置，所述內(nèi)圈通道的下端為水平布置，所述內(nèi)圈通道的下端的下底固定連接在所述內(nèi)圈平臺(tái)的一側(cè)；在所述外圈平臺(tái)的上方設(shè)置外圈壓板，所述外圈壓板的一端鉸連接在所述外圈通道的下端的上底，在所述內(nèi)圈平臺(tái)的上方設(shè)置內(nèi)圈壓板，所述內(nèi)圈壓板的一端鉸連接在所述內(nèi)圈通道的下端的上底；在所述內(nèi)圈平臺(tái)的下方豎向設(shè)置氣缸，所述氣缸的伸縮端與下通孔相對(duì)布置。
專(zhuān)利摘要用于軸承垂直狀態(tài)變成水平狀態(tài)的合圈裝置，涉及一種用于將軸承由垂直狀態(tài)變成水平狀態(tài)，再將內(nèi)外圈合圈的設(shè)備。包括弧形外圈通道、弧形內(nèi)圈通道、豎直布置的合圈通道，在合圈通道的上端固定連接外圈平臺(tái)，在外圈平臺(tái)的中部設(shè)置上通孔，在合圈通道的下端固定連接內(nèi)圈平臺(tái)，在內(nèi)圈平臺(tái)的中部設(shè)置下通孔；在外圈平臺(tái)的另一側(cè)設(shè)置外圈擋板；內(nèi)圈通道的下端的下底固定連接在內(nèi)圈平臺(tái)的一側(cè)，在外圈平臺(tái)的上方設(shè)置外圈壓板，在內(nèi)圈平臺(tái)的上方設(shè)置內(nèi)圈壓板；在內(nèi)圈平臺(tái)的下方豎向設(shè)置氣缸，氣缸的伸縮端與下通孔相對(duì)布置。上述設(shè)置大大減小了空間，降低了成本，翻轉(zhuǎn)和合圈一體化，大大提高了效率，產(chǎn)品合格率也提高。
文檔編號(hào)F16C43/00GK201934527SQ20112001584
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月19日
發(fā)明者李俊, 邱小川 申請(qǐng)人:江蘇億利通科技有限公司