專利名稱：齒輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種檢測(cè)裝置，尤其涉及ー種能自由調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速傳感器與被測(cè)齒輪間距離的齒輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
作為車輛行駛過(guò)程中的ー個(gè)重要參數(shù)，連接在汽車傳動(dòng)軸上的車速傳感器是對(duì)汽車行駛實(shí)際速度的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)表現(xiàn)。車速傳感器的好壞直接關(guān)系到汽車行駛的質(zhì)量，優(yōu)質(zhì)可靠的車速傳感器是汽車中必不可少的重要部件。車速傳感器分為磁電式車速傳感器和霍爾式車速傳感器兩種。為了確保車輛行駛安全，在車輛總裝前，需要對(duì)車速傳感器的性能參數(shù)和耐久參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)。目前，對(duì)車速傳感器的性能檢測(cè)主要是靠人工或者測(cè)功機(jī)系統(tǒng)完成。利用測(cè)功機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)車速傳感器的性能，必須將車速傳感器安裝在實(shí)車上，利用測(cè)功機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè),這種測(cè)試方式的測(cè)試過(guò)程復(fù)雜,測(cè)功機(jī)系統(tǒng)的成本很高。利用人工進(jìn)行測(cè)量車速傳感器的性能，對(duì)于磁電式車速傳感器，一般采用固定傳感器和被測(cè)齒輪之間的距離，在檢測(cè)相關(guān)數(shù)據(jù)，如果改變距離就必須停下來(lái)重新測(cè)量距離再繼續(xù)，這對(duì)于進(jìn)一歩分析傳感器與齒輪距離變化而帶來(lái)的輸出性能上的變化操作性不方便，這在微小信號(hào)的拾取上誤差比較大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供ー種自由調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速傳感器與被測(cè)齒輪距離且具有高精度的齒輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為—種齒輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)裝置，包括臺(tái)架，設(shè)置在臺(tái)架內(nèi)部的調(diào)速電機(jī)，可旋轉(zhuǎn)地固定設(shè)置在臺(tái)架的臺(tái)面之上并與所述的調(diào)速電機(jī)傳動(dòng)連接的齒輪，可前后滑動(dòng)地設(shè)置在臺(tái)面之上齒輪ー側(cè)的托板，以及設(shè)置在托板上部的用于將齒輪轉(zhuǎn)速傳感器夾緊定位的壓緊卡板和設(shè)置在托板與齒輪相鄰側(cè)的定位套，其中，所述的托板與臺(tái)面間設(shè)置有導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)和絲杠螺母結(jié)構(gòu)以便捷調(diào)節(jié)齒輪轉(zhuǎn)速傳感器與齒輪間的距離。優(yōu)選地，所述的壓緊卡板包括固定卡板和活動(dòng)卡板兩部分，所述的固定卡板固定設(shè)置在托板的上表面并形成有與待測(cè)齒輪轉(zhuǎn)速傳感器相匹配的半圓弧狀結(jié)構(gòu)凹槽，所述的活動(dòng)卡板可上下滑動(dòng)地套設(shè)在兩引導(dǎo)柱上并與固定卡板上下對(duì)應(yīng)設(shè)置，其中心處與固定卡板凹槽對(duì)應(yīng)地呈半圓弧形向上弓起，其兩側(cè)被套設(shè)在引導(dǎo)柱的彈簧向下壓迫。優(yōu)選地，所述的定位套為中心處形成有可允許齒輪轉(zhuǎn)速傳感器端部插入的空腔的塊狀結(jié)構(gòu)，在所述的空腔與齒輪相鄰側(cè)形成有限位環(huán)，所述的限位環(huán)可有效保證齒輪轉(zhuǎn)速傳感器的端部不從定位套中穿出。為保護(hù)不受外界環(huán)境影響，在所述的齒輪上方設(shè)置有防護(hù)罩。本實(shí)用新型的檢測(cè)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作方便，被測(cè)傳感器拆裝方便，在測(cè)量時(shí)可以通過(guò)調(diào)整搖把自由連續(xù)調(diào)節(jié)待測(cè)齒輪與傳感器之間的距離，距離調(diào)節(jié)精確，便于研究距離與輸出性能之間關(guān)系，同時(shí)，調(diào)節(jié)調(diào)速電機(jī)的轉(zhuǎn)速即可檢測(cè)傳感器對(duì)不同轉(zhuǎn)速的測(cè)量精度。

圖I是本實(shí)用新型的檢測(cè)裝置側(cè)視圖；圖2為本實(shí)用新型的檢測(cè)裝置局部俯視圖。
具體實(shí)施方式
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，
以下結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)說(shuō)明。如圖I和2所示，本實(shí)用新型的齒輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)裝置包括臺(tái)架1，設(shè)置在臺(tái)架I內(nèi)部的調(diào)速電機(jī)3，可旋轉(zhuǎn)地固定設(shè)置在臺(tái)架I的臺(tái)面2之上并與所述的調(diào)速電機(jī)傳動(dòng)連接的齒輪4，可前后滑動(dòng)地設(shè)置在臺(tái)面2之上齒輪ー側(cè)的托板10，以及設(shè)置在托板10上部的用于將齒輪轉(zhuǎn)速傳感器夾緊定位的壓緊卡板7和設(shè)置在托板與齒輪相鄰側(cè)的定位套6。其中，所述的托板10與臺(tái)面間設(shè)置有導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)，所述的托板可沿齒輪的直徑方向遠(yuǎn)離或者靠近齒輪邊緣。同時(shí)，在所述的托板和臺(tái)面間還設(shè)置有絲杠螺母結(jié)構(gòu)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)整搖把9，可以便捷地將承載在托板上的轉(zhuǎn)速傳感器遠(yuǎn)離或者靠近齒輪。因?yàn)橐话愕凝X輪轉(zhuǎn)速傳感器為圓柱形結(jié)構(gòu)，為便于將其夾持固定，所述的壓緊卡板包括固定卡板和活動(dòng)卡板兩部分，所述的固定卡板固定設(shè)置在托板的上表面，并且形成有與待測(cè)齒輪轉(zhuǎn)速傳感器相匹配的半圓弧狀結(jié)構(gòu)凹槽，所述的活動(dòng)卡板可上下滑動(dòng)地套設(shè)在兩引導(dǎo)柱上并與固定卡板上下對(duì)應(yīng)設(shè)置，其中心處與固定卡板凹槽對(duì)應(yīng)地呈半圓弧形向上弓起，其兩側(cè)被套設(shè)在引導(dǎo)柱的彈簧向下壓迫。當(dāng)需要裝配待測(cè)的齒輪轉(zhuǎn)速傳感器時(shí)，將活動(dòng)卡板沿其引導(dǎo)柱向上拉起即可將齒輪轉(zhuǎn)速傳感器的端部穿過(guò)，到達(dá)合適位置放下活動(dòng)卡板，活動(dòng)卡板在彈簧的作用下與固定卡板共同作用將齒輪轉(zhuǎn)速傳感器夾紫。所述的定位套6為中心處形成有可允許齒輪轉(zhuǎn)速傳感器端部插入的空腔的塊狀結(jié)構(gòu)，在所述的空腔與齒輪相鄰側(cè)形成有限位環(huán)，所述的限位環(huán)可有效保證齒輪轉(zhuǎn)速傳感器的端部不從定位套中穿出，空腔式結(jié)構(gòu)的定位套在進(jìn)行端部限位的同時(shí)，増大與齒輪轉(zhuǎn)速傳感器前端的接觸面積，可以有效放置其端部發(fā)生左右擺動(dòng)，提高檢測(cè)精確度。為避免齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)外界影響，所述的齒輪上方還固定設(shè)置有防護(hù)罩12，以避免快速旋轉(zhuǎn)的齒輪對(duì)檢測(cè)人員可能造成的傷害，所述的防護(hù)罩在與托板相鄰側(cè)形成有便于測(cè)量的缺ロ。本實(shí)用新型的檢測(cè)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作方便，被測(cè)傳感器拆裝方便，在測(cè)量時(shí)可以通過(guò)調(diào)整搖把自由連續(xù)調(diào)節(jié)待測(cè)齒輪與傳感器之間的距離，距離調(diào)節(jié)，便于研究距離與輸出性能之間關(guān)系，同時(shí)，調(diào)節(jié)調(diào)速電機(jī)的轉(zhuǎn)速即可檢測(cè)傳感器對(duì)不同轉(zhuǎn)速的測(cè)量精度。由以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.ー種齒輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)裝置，其特征在于包括臺(tái)架，設(shè)置在臺(tái)架內(nèi)部的調(diào)速電機(jī)，可旋轉(zhuǎn)地固定設(shè)置在臺(tái)架的臺(tái)面之上并與所述的調(diào)速電機(jī)傳動(dòng)連接的齒輪，可前后滑動(dòng)地設(shè)置在臺(tái)面之上齒輪ー側(cè)的托板，以及設(shè)置在托板上部的用于將齒輪轉(zhuǎn)速傳感器夾緊定位的壓緊卡板和設(shè)置在托板與齒輪相鄰側(cè)的定位套，其中，所述的托板與臺(tái)面間設(shè)置有導(dǎo)軌滑塊結(jié)構(gòu)和絲杠螺母結(jié)構(gòu)以便捷調(diào)節(jié)齒輪轉(zhuǎn)速傳感器與齒輪間的距離。
2.如權(quán)利要求I所述的齒輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)裝置，其特征在于所述的壓緊卡板包括固定卡板和活動(dòng)卡板兩部分，所述的固定卡板固定設(shè)置在托板的上表面并形成有與待測(cè)齒輪轉(zhuǎn)速傳感器相匹配的半圓弧狀結(jié)構(gòu)凹槽，所述的活動(dòng)卡板可上下滑動(dòng)地套設(shè)在兩引導(dǎo)柱上并與固定卡板上下對(duì)應(yīng)設(shè)置，其中心處與固定卡板凹槽對(duì)應(yīng)地呈半圓弧形向上弓起，其兩側(cè)被套設(shè)在引導(dǎo)柱的彈簧向下壓迫。
3.如權(quán)利要求I或2所述的齒輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)裝置，其特征在于所述的定位套為中心處形成有可允許齒輪轉(zhuǎn)速傳感器端部插入的空腔的塊狀結(jié)構(gòu)，在所述的空腔與齒輪相鄰側(cè)形成有限位環(huán)，所述的限位環(huán)可有效保證齒輪轉(zhuǎn)速傳感器的端部不從定位套中穿出。
4.如權(quán)利要求I或2所述的齒輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)裝置，其特征在于在所述的齒輪上方設(shè)置有防護(hù)罩。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種齒輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)裝置，包括臺(tái)架，設(shè)置在臺(tái)架內(nèi)部的調(diào)速電機(jī)，可旋轉(zhuǎn)地固定設(shè)置在臺(tái)架的臺(tái)面之上并與所述的調(diào)速電機(jī)傳動(dòng)連接的齒輪，可前后滑動(dòng)地設(shè)置在臺(tái)面之上齒輪一側(cè)的托板，以及設(shè)置在托板上部的用于將齒輪轉(zhuǎn)速傳感器夾緊定位的壓緊卡板和設(shè)置在托板與齒輪相鄰側(cè)的定位套。本實(shí)用新型的檢測(cè)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作方便，被測(cè)傳感器拆裝方便，在測(cè)量時(shí)可以通過(guò)調(diào)整搖把自由連續(xù)調(diào)節(jié)待測(cè)齒輪與傳感器之間的距離，距離調(diào)節(jié)精確，便于研究距離與輸出性能之間關(guān)系，調(diào)節(jié)調(diào)速電機(jī)的轉(zhuǎn)速即可檢測(cè)傳感器對(duì)不同轉(zhuǎn)速的測(cè)量精度。
文檔編號(hào)G01P21/02GK202404116SQ20112057442
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者倪立強(qiáng), 劉金玲, 孫建業(yè), 趙建, 馬青春 申請(qǐng)人:天津市太陽(yáng)精儀科技有限公司