專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸噪音測(cè)試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用 新型涉及機(jī)械試驗(yàn)領(lǐng)域，特別是ー種對(duì)平衡軸的性能進(jìn)行檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸噪音測(cè)試裝置。
背景技術(shù)：
在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)中，活塞的運(yùn)動(dòng)速度非?？欤宜俣群懿痪鶆?。在上下止點(diǎn)位置，活塞的速度為零，而在上下止點(diǎn)中間的位置速度達(dá)到最高。由于活塞在氣缸內(nèi)做反復(fù)的高速直線運(yùn)動(dòng)，必然在活塞、活塞銷和連桿上產(chǎn)生很大的慣性力。在連桿上配置的配重可以有效地平衡這些慣性力.但連桿上的配重只有一部分運(yùn)動(dòng)質(zhì)量參與直線運(yùn)動(dòng)，另一部分參與旋轉(zhuǎn)。除了上下止點(diǎn)位置外，各種慣性力不能被完全平衡，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了振動(dòng)。為了消除振動(dòng)，普遍采用的方式是增加ー個(gè)平衡軸來解決。平衡軸總成主要安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，用來平衡發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)曲軸活塞所引起的不平衡量，所以平衡軸本身存在不平衡量，隨著轉(zhuǎn)速的上升，由于不平衡量引起的平衡軸總成振動(dòng)不可避免且越來越大。國(guó)內(nèi)外的對(duì)于平衡軸總成単體的試驗(yàn)很少，通常是將平衡軸總成安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)殼體上直接試驗(yàn)這種方案，但此方案中需要采用平衡軸相對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，且體積過于龐大。因此，對(duì)試驗(yàn)的場(chǎng)所以及試驗(yàn)的條件要求比較高，不利于對(duì)平衡軸的性能進(jìn)行快速測(cè)試。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)背景技術(shù)中所述的現(xiàn)有的平衡軸試驗(yàn)中存在的試驗(yàn)中需要采用與平衡軸相對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，體積過于龐大，對(duì)場(chǎng)所以及試驗(yàn)條件要求較高的問題，提供ー種能夠解決前述問題的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸噪音測(cè)試裝置。能夠?qū)崿F(xiàn)前述發(fā)明目的的技術(shù)方案如下一種發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸噪音測(cè)試裝置，其包括底座、工作臺(tái)、設(shè)置于工作臺(tái)上的導(dǎo)軌、滑動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)軌上的平衡軸定位エ裝、平衡軸驅(qū)動(dòng)裝置、平衡軸固定裝置、噪音檢測(cè)裝置、陪試平衡軸以及為待測(cè)平衡軸提供一定壓カ和溫度的液壓油的液壓系統(tǒng)，所述的平衡軸固定裝置為設(shè)置于平衡軸定位エ裝上的旋轉(zhuǎn)壓緊缸，所述的陪試平衡軸設(shè)置于平衡軸定位エ裝的下方，平衡軸驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于工作臺(tái)右側(cè)的箱體內(nèi)，所述的噪音檢測(cè)裝置設(shè)置于箱體內(nèi)側(cè)的側(cè)壁上，在工作臺(tái)下方與噪音檢測(cè)裝置相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有為陪試平衡軸提供液壓油的油箱，油箱與油箱提升裝置連接，平衡軸定位エ裝與驅(qū)動(dòng)其沿著導(dǎo)軌移動(dòng)的エ裝驅(qū)動(dòng)裝置連接。所述的工作臺(tái)上位于噪音檢測(cè)裝置的下方設(shè)置有行程開關(guān)。所述的平衡軸定位エ裝上設(shè)置有定位孔，所述的箱體內(nèi)側(cè)側(cè)壁上設(shè)置有與該定位孔配合對(duì)平衡軸進(jìn)行定位的定位氣缸。所述的油箱提升裝置包括設(shè)置于油箱底部的氣缸以及對(duì)油箱進(jìn)行導(dǎo)向和限位的導(dǎo)桿。所述的油箱中設(shè)置有加熱器和溫度計(jì)。[0010]所述的平衡軸定位エ裝上設(shè)置有惰輪，惰輪與待測(cè)平衡軸總成以及陪試平衡軸總成嚙合，所述的平衡軸驅(qū)動(dòng)裝置為變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)，惰輪的轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器與該變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接。所述的エ裝驅(qū)動(dòng)裝置為絲桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新 型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸噪音測(cè)試裝置的優(yōu)點(diǎn)為發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸噪音測(cè)試裝置在對(duì)待測(cè)平衡軸進(jìn)行試驗(yàn)吋，將待測(cè)平衡軸裝配于平衡軸定位エ裝的上表面，將陪試平衡軸裝配于平衡軸定位エ裝的下表面，通過這種對(duì)稱設(shè)置，抵消掉平衡軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的上下震動(dòng)，然后通過噪音檢測(cè)裝置檢測(cè)平衡軸在一定轉(zhuǎn)速下噪音狀況，通過設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值，來判斷待測(cè)平衡軸是否合格。在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，先采用エ件吊裝機(jī)構(gòu)將待測(cè)平衡軸放置于平衡軸定位エ裝上，根據(jù)惰輪、待測(cè)平衡軸以及陪試平衡軸上的齒輪上的對(duì)正標(biāo)記人工對(duì)正，通過這種對(duì)正，最大限度抵消掉平衡軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)豎直方向和水平方向上的不平衡量，使檢測(cè)結(jié)果更加可靠，然后關(guān)閉設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸噪音測(cè)試裝置外部的艙門，通過旋轉(zhuǎn)壓緊缸將待測(cè)平衡軸壓緊，通過所述的エ裝驅(qū)動(dòng)裝置使平衡軸定位エ裝進(jìn)給至指定噪音檢測(cè)裝置的下方，觸發(fā)行程開關(guān)，然后平衡軸定位エ裝上方的氣缸推桿伸出，推桿端部的定位部件進(jìn)入到平衡軸定位エ裝上的定位孔中，對(duì)平衡軸定位エ裝進(jìn)行定位。為陪試平衡軸提供液壓油的油箱上升，使陪試平衡軸浸入油內(nèi)，液壓系統(tǒng)開始供油，然后變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)低速旋轉(zhuǎn)，與惰輪轉(zhuǎn)軸上的聯(lián)軸器實(shí)現(xiàn)對(duì)接，然后按照試驗(yàn)規(guī)范，變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)待測(cè)件和陪試件進(jìn)行轉(zhuǎn)速加載，噪音檢測(cè)裝置檢測(cè)一定轉(zhuǎn)速下待測(cè)平衡軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音，通過噪音檢測(cè)結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，判斷待測(cè)平衡軸是否合格。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸噪音測(cè)試裝置通過設(shè)置陪試平衡軸抵消了平衡軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)水平方向和豎直方向的主要的不平衡量，使試驗(yàn)結(jié)果更加可靠，同時(shí)試驗(yàn)占用的空間大大減少，試驗(yàn)的環(huán)境要求也大大降低，極大的降低試驗(yàn)的難度，降低了試驗(yàn)成本，通過設(shè)置艙門，將試驗(yàn)環(huán)境密閉在一定空間內(nèi)，避免環(huán)境因素的干擾，整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程采用機(jī)電自動(dòng)控制，人為參與很少，自動(dòng)化程度高，既節(jié)約了人力資源，又提高了測(cè)試的效率和準(zhǔn)確率。

圖I為本實(shí)用新型的平衡軸試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的俯視圖；圖3為平衡軸總成定位エ裝示意圖；圖4為油箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，I為底座，2為工作臺(tái)，3為導(dǎo)軌，4為平衡軸定位エ裝，5為噪音檢測(cè)裝置，6為旋轉(zhuǎn)壓緊缸，7為箱體,8為油箱,9為液壓系統(tǒng),10為行程開關(guān)，11為定位孔,12為定位氣缸，13為氣缸,14為導(dǎo)桿，15為加熱器,16為溫度計(jì)，17為惰輪,18為平衡軸驅(qū)動(dòng)裝置，19為聯(lián)軸器，20為絲桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，21為待測(cè)平衡軸，22為陪試平衡軸。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)DI至圖4所示的一種發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸噪音測(cè)試裝置，其包括底座I、工作臺(tái)2、設(shè)置于工作臺(tái)2上的導(dǎo)軌3、滑動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)軌3上的平衡軸定位エ裝4、平衡軸驅(qū)動(dòng)裝置18、平衡軸固定裝置、噪音檢測(cè)裝置5、陪試平衡軸22以及為待測(cè)平衡軸21提供一定壓カ和溫度的液壓油的液壓系統(tǒng)9，所述的平衡軸固定裝置為設(shè)置于平衡軸定位エ裝4上的旋轉(zhuǎn)壓緊缸6，所述的陪試平衡軸22設(shè)置于平衡軸定位エ裝4的下方，平衡軸驅(qū)動(dòng)裝置18設(shè)置于工作臺(tái)2右側(cè)的箱體7內(nèi)，所述的噪音檢測(cè)裝置5設(shè)置于箱體7內(nèi)側(cè)的側(cè)壁上，在工作臺(tái)2下方與噪音檢測(cè)裝置5相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有為陪試平衡軸22提供液壓油的油箱8，油箱8與油箱8提升裝置連接，平衡軸定位エ裝4與驅(qū)動(dòng)其沿著導(dǎo)軌3移動(dòng)的エ裝驅(qū)動(dòng)裝置連接。在前述方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)ー步地，為了便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，所述的工作臺(tái)2上位于噪音檢測(cè)裝置5的下方設(shè)置有行程開關(guān)10 ;為了在對(duì)平衡軸進(jìn)行性能測(cè)試時(shí)便于對(duì)平衡軸定位エ裝4進(jìn)行固定，所述的平衡軸定位エ裝4上設(shè)置有定位孔11，所述的箱體7內(nèi)側(cè)側(cè)壁上設(shè)置有與該定位孔11配合對(duì)平衡軸進(jìn)行定位的定位氣缸1 2 ;為了便于自動(dòng)控制油箱8的提升，所述的油箱8提升裝置包括設(shè)置于油箱8底部的氣缸13以及對(duì)油箱8進(jìn)行導(dǎo)向和限位的導(dǎo)桿14 ;所述的油箱8中設(shè)置有加熱器15和溫度計(jì)16 ;所述的平衡軸定位エ裝4上設(shè)置有惰輪17，惰輪17與待測(cè)平衡軸21總成以及陪試平衡軸22總成嚙合，所述的平衡軸驅(qū)動(dòng)裝置18為變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)，惰輪17的轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器19與該變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接；為了便于驅(qū)動(dòng)平衡軸定位エ裝4沿著導(dǎo)軌3移動(dòng)至噪音檢測(cè)裝置5的下方，對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，所述的エ裝驅(qū)動(dòng)裝置為絲桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)20。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸噪音測(cè)試裝置，其特征在于其包括底座、工作臺(tái)、設(shè)置于工作臺(tái)上的導(dǎo)軌、滑動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)軌上的平衡軸定位エ裝、平衡軸驅(qū)動(dòng)裝置、平衡軸固定裝置、噪音檢測(cè)裝置、陪試平衡軸以及為待測(cè)平衡軸提供一定壓カ和溫度的液壓油的液壓系統(tǒng)，所述的平衡軸固定裝置為設(shè)置于平衡軸定位エ裝上的旋轉(zhuǎn)壓緊缸，所述的陪試平衡軸設(shè)置于平衡軸定位エ裝的下方，平衡軸驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于工作臺(tái)右側(cè)的箱體內(nèi)，所述的噪音檢測(cè)裝置設(shè)置于箱體內(nèi)側(cè)的側(cè)壁上，在工作臺(tái)下方與噪音檢測(cè)裝置相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有為陪試平衡軸提供液壓油的油箱，油箱與油箱提升裝置連接，平衡軸定位エ裝與驅(qū)動(dòng)其沿著導(dǎo)軌移動(dòng)的エ裝驅(qū)動(dòng)裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸噪音測(cè)試裝置，其特征在于所述的工作臺(tái)上位于噪音檢測(cè)裝置的下方設(shè)置有行程開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸噪音測(cè)試裝置，其特征在于所述的平衡軸定位エ裝上設(shè)置有定位孔，所述的箱體內(nèi)側(cè)側(cè)壁上設(shè)置有與該定位孔配合對(duì)平衡軸進(jìn)行定位的定位氣缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸噪音測(cè)試裝置，其特征在于所述的油箱提升裝置包括設(shè)置于油箱底部的氣缸以及對(duì)油箱進(jìn)行導(dǎo)向和限位的導(dǎo)桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸噪音測(cè)試裝置，其特征在于所述的油箱中設(shè)置有加熱器和溫度計(jì)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸噪音測(cè)試裝置，其特征在于所述的平衡軸定位エ裝上設(shè)置有惰輪，惰輪與待測(cè)平衡軸總成以及陪試平衡軸總成嚙合，所述的平衡軸驅(qū)動(dòng)裝置為變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)，惰輪的轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器與該變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸噪音測(cè)試裝置，其特征在于所述的エ裝驅(qū)動(dòng)裝置為絲桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸噪音測(cè)試裝置，其包括底座、工作臺(tái)、設(shè)置于工作臺(tái)上的導(dǎo)軌、滑動(dòng)設(shè)置于導(dǎo)軌上的平衡軸定位工裝、平衡軸驅(qū)動(dòng)裝置、平衡軸固定裝置、噪音檢測(cè)裝置、陪試平衡軸以及為待測(cè)平衡軸提供一定壓力和溫度的液壓油的液壓系統(tǒng)，所述的陪試平衡軸設(shè)置于平衡軸定位工裝的下方，平衡軸驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于工作臺(tái)右側(cè)的箱體內(nèi)，所述的噪音檢測(cè)裝置設(shè)置于箱體內(nèi)側(cè)的側(cè)壁上，在工作臺(tái)下方與噪音檢測(cè)裝置相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有為陪試平衡軸提供液壓油的油箱，油箱與油箱提升裝置連接。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸噪音測(cè)試裝置操作簡(jiǎn)單，使用方便，能夠方便準(zhǔn)確地對(duì)平衡軸的性能進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)提高平衡軸產(chǎn)品的質(zhì)量具有重要意義。
文檔編號(hào)G01H17/00GK202403794SQ20112052390
公開日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者朱留存, 沈紅來, 申海兵, 趙旸 申請(qǐng)人:朱留存