發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和定位裝置，缸體上開(kāi)設(shè)有螺紋孔；定位裝置包括定位柱和形成于定位柱一端的旋擰部，定位柱包括沿軸向設(shè)置的第一段和第二段，第一段側(cè)面形成有用于與螺紋孔螺接的第一螺紋，第二段為與平衡軸的平衡塊上的開(kāi)孔相匹配的定位圓柱；第一段位于第二段和旋擰部之間。從而通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與平衡軸的位置固定，保證了正時(shí)齒輪的安裝位置，提高生產(chǎn)效率，且該發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，易于推廣。
【專利說(shuō)明】發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車裝配技術(shù)，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球汽車數(shù)量越來(lái)越多，如何提高汽車裝配過(guò)程效率，提高裝配精度一直是各大汽車生產(chǎn)廠商最重視的問(wèn)題之一。
[0003]針對(duì)將平衡軸的正時(shí)齒輪安裝到平衡軸這道工序來(lái)說(shuō)，需要轉(zhuǎn)動(dòng)平衡軸到指定位置并固定不動(dòng)，再將正時(shí)齒輪安裝到平衡軸上，以使正時(shí)齒輪的安裝位置可以滿足正時(shí)需求。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)是采用光桿插銷工裝定位平衡軸，(如圖1所示)，光桿插銷工裝由兩部分構(gòu)成，手柄I和兩段式光桿，兩段式光桿的一端設(shè)置有通孔，手柄I穿過(guò)該通孔與兩段式光桿組合形成光桿插銷工裝。該光桿插銷工裝的具體使用過(guò)程為:操作人員手握手柄1，將兩段式光桿的第一段光桿2的自由端插入到平衡軸配重塊的缺口內(nèi)，固定平衡軸；其中配重塊是固定設(shè)置在平衡軸上的與平衡軸一起旋轉(zhuǎn)的組件。第二段光桿3插入到發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體內(nèi)，使平衡軸相對(duì)缸體位置固定，沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)。該光桿插銷工裝插入配重塊后，會(huì)隨缸體一起移動(dòng)到后續(xù)的工位繼續(xù)裝配正時(shí)齒輪，但是在缸體移動(dòng)過(guò)程中，該光桿插銷工裝在缸體內(nèi)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)錯(cuò)位，或從缸體內(nèi)脫落，造成正時(shí)齒輪安裝位置不準(zhǔn)確或者無(wú)法安裝正時(shí)齒輪，影響生產(chǎn)效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與平衡軸的位置固定，保證正時(shí)齒輪的安裝位置，提高生產(chǎn)效率，且該發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，易于推廣。
[0006]本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和定位裝置，所述缸體上開(kāi)設(shè)有螺紋孔；所述定位裝置包括定位柱和形成于所述定位柱一端的旋擰部，所述定位柱包括沿軸向設(shè)置的第一段和第二段，所述第一段側(cè)面形成有用于與所述螺紋孔螺接的第一螺紋，所述第二段為與平衡軸的平衡塊上的開(kāi)孔相匹配的定位圓柱；所述第一段位于所述第二段和所述旋擰部之間。
[0007]如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述第二段呈階梯狀，所述第二段包括依次連接的兩個(gè)分段，且位于自由端的分段的直徑小于另一分段。
[0008]如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)，優(yōu)選地，還包括連接在所述旋擰部與所述第一段之間的限位部，所述限位部為由所述第一段側(cè)面朝外圍延伸形成的凸緣。
[0009]如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述旋擰部呈六棱柱狀。
[0010]如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述第一段的直徑大于所述第二段。
[0011]本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和定位裝置，定位裝置包括定位柱和形成于定位柱一端的旋擰部，定位柱包括沿軸向設(shè)置的第一段和第二段，通過(guò)在定位柱的第一段側(cè)面形成第一螺紋，使其與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上開(kāi)設(shè)的螺紋孔螺接，并通過(guò)第二段的定位圓柱與平衡軸的平衡塊上的開(kāi)孔相匹配，從而通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與平衡軸的位置固定，保證了正時(shí)齒輪的安裝位置，提高生產(chǎn)效率，且該發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，易于推廣。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型現(xiàn)有技術(shù)提供的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與平衡軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)的定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)的定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例一
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與平衡軸的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)的定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2?圖3所示，本實(shí)施例提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體4和定位裝置5，缸體4上開(kāi)設(shè)有螺紋孔41 ;定位裝置5包括定位柱51和形成于定位柱51 一端的旋擰部52，定位柱51包括沿軸向設(shè)置的第一段511和第二段512，第一段511側(cè)面形成有用于與螺紋孔41螺接的第一螺紋，第二段512為與平衡軸6的平衡塊上的開(kāi)孔61相匹配的定位圓柱；第一段511位于第二段512和旋擰部52之間。
[0018]本實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)在實(shí)際使用中，首先將平衡軸6旋轉(zhuǎn)到使其上的平衡塊開(kāi)孔61處與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體4的螺紋孔41對(duì)準(zhǔn)的位置，然后將定位裝置5插入到發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體4的螺紋孔41內(nèi)，利用旋擰工具(如扳手等)，旋擰定位裝置5的旋擰部52，使定位裝置5的定位柱51的第一段511與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體4的螺紋孔41緊密結(jié)合，隨著定位柱51在缸體4內(nèi)的旋擰前進(jìn)，定位裝置5的定位柱51的第二段512部分插入到平衡軸6的平衡塊上的開(kāi)孔61內(nèi)，從而卡住平衡塊，使平衡軸定位，不再旋轉(zhuǎn)。平衡塊是位于平衡軸兩端起到配重作用的扇形配重塊。其中，第二段512可以設(shè)計(jì)為圓柱型，且與開(kāi)孔61的形狀大小匹配，以形成間隙配合。需要說(shuō)明的是，不同的汽車生產(chǎn)廠商對(duì)于平衡軸與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的結(jié)合位置設(shè)置不同，平衡軸可以安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的下缸體上，也可以安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的上缸體上，本實(shí)施例圖2所示為平衡軸與發(fā)動(dòng)機(jī)的下缸體結(jié)合的結(jié)構(gòu)示意圖，有關(guān)平衡軸與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的結(jié)合位置可以根據(jù)設(shè)計(jì)需要具體確定，本申請(qǐng)對(duì)此不作特別限制。
[0019]本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和定位裝置，定位裝置包括定位柱和形成于定位柱一端的旋擰部，定位柱包括沿軸向設(shè)置的第一段和第二段，通過(guò)在定位柱的第一段側(cè)面形成第一螺紋，使其與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上開(kāi)設(shè)的螺紋孔螺接，并通過(guò)第二段的定位圓柱與平衡軸的平衡塊上的開(kāi)孔相匹配，從而通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與平衡軸的位置固定，保證了正時(shí)齒輪的安裝位置，提高生產(chǎn)效率，且該發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，易于推廣。
[0020]實(shí)施例二
[0021]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)的定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4所示，
[0022]進(jìn)一步的，第二段512呈階梯狀，第二段512包括依次連接的兩個(gè)分段，且位于自由端的分段的直徑小于另一分段513。
[0023]具體的，當(dāng)把定位裝置5向發(fā)動(dòng)機(jī)缸體4插入時(shí)，位于第二段512的自由端的另一段513起到導(dǎo)向作用，且階梯型的結(jié)構(gòu)可以使第二段512的自由端可以更穩(wěn)固的與平衡軸6的平衡塊上的開(kāi)孔61卡合，使第二段512不易在開(kāi)孔61內(nèi)晃動(dòng)，從而加強(qiáng)該定位裝置5對(duì)于平衡軸的定位效果。
[0024]本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)，還包括連接在旋擰部52與第一段511之間的限位部53，限位部53為由第一段511側(cè)面朝外圍延伸形成的凸緣。限位部53與定位裝置5的定位柱51的第一段511螺紋部分相鄰，可以對(duì)螺紋的旋擰起到良好的限位作用，防止旋擰過(guò)度的情況發(fā)生，從而避免損壞該發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)。
[0025]進(jìn)一步的，旋擰部52呈六棱柱狀，以加強(qiáng)旋擰工具與該旋擰部52的結(jié)合效果，便于對(duì)該旋擰部52施加作用力。此外，第一段511的直徑大于第二段512。該階梯型的結(jié)構(gòu)可以便于對(duì)于第一段511的螺紋段加工的識(shí)別，使該螺紋僅加工在第一段511的側(cè)面。
[0026]本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和定位裝置，定位裝置包括定位柱和形成于定位柱一端的旋擰部，定位柱包括沿軸向設(shè)置的第一段和第二段，通過(guò)在定位柱的第一段側(cè)面形成第一螺紋，使其與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上開(kāi)設(shè)的螺紋孔螺接，并通過(guò)第二段的定位圓柱與平衡軸的平衡塊上的開(kāi)孔相匹配，從而通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與平衡軸的位置固定，保證了正時(shí)齒輪的安裝位置，提高生產(chǎn)效率，且該發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，易于推廣。
[0027]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和定位裝置，其特征在于，所述缸體上開(kāi)設(shè)有螺紋孔；所述定位裝置包括定位柱和形成于所述定位柱一端的旋擰部，所述定位柱包括沿軸向設(shè)置的第一段和第二段，所述第一段側(cè)面形成有用于與所述螺紋孔螺接的第一螺紋，所述第二段為與平衡軸的平衡塊上的開(kāi)孔相匹配的定位圓柱；所述第一段位于所述第二段和所述旋擰部之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)，其特征在于，所述第二段呈階梯狀，所述第二段包括依次連接的兩個(gè)分段，且位于自由端的分段的直徑小于另一分段。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)，其特征在于，還包括連接在所述旋擰部與所述第一段之間的限位部，所述限位部為由所述第一段側(cè)面朝外圍延伸形成的凸緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)，其特征在于，所述旋擰部呈六棱柱狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸定位系統(tǒng)，其特征在于，所述第一段的直徑大于所述第二段。
【文檔編號(hào)】F16B35/04GK204175868SQ201420574338
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】何義剛, 戚茂樂(lè) 申請(qǐng)人:內(nèi)蒙古歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司