發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸與機(jī)油泵的一體化結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體地說是一種發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸與機(jī)油泵的一體化結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代，汽車生產(chǎn)企業(yè)在不斷的競爭中，對(duì)整車產(chǎn)品的開發(fā)不斷加快。從整車的外形設(shè)計(jì)，材質(zhì)及配套硬件設(shè)備改善投入也相應(yīng)的加大，以上的改善會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車的性能和舒適性都將產(chǎn)生影響，但是汽車的心臟一一發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于性能是最至關(guān)重要的，無論從供貨應(yīng)量、價(jià)格、以及性能匹配等方面，都會(huì)直接影響新開發(fā)車型的性能指標(biāo)。通常來說，對(duì)于大排量(2.0-2.2L)渦輪增壓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在不影響動(dòng)力性能的基礎(chǔ)上要有效地減緩汽車的整體震動(dòng)和潤滑油量的充足共給。一般情況下，會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上增加平衡軸組件和泵油能力高的機(jī)油泵，同時(shí)為了驅(qū)動(dòng)平衡軸和機(jī)油泵還會(huì)相應(yīng)增加配套的潤滑油道、驅(qū)動(dòng)齒輪，鏈條、軸瓦等零部件。在日益追求發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡約型、緊湊型的今天。這種粗放式設(shè)計(jì)存在極大的局限性，主要體現(xiàn)在增加了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體制造工藝復(fù)雜性、加大了整機(jī)裝配難度、加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部接觸摩擦，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸與機(jī)油泵的一體化結(jié)構(gòu)，從根本上解決了現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)加工復(fù)雜性高、裝配難度大、內(nèi)部摩擦阻力高、整機(jī)性能低下等問題。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:該發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸與機(jī)油泵的一體化結(jié)構(gòu)包括機(jī)油泵以及裝配在機(jī)油泵輸出端的平衡軸殼體，平衡軸殼體包括相互配合的上殼體和下殼體，限位在上、下殼體之間的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸上的同側(cè)分別設(shè)有相嚙合的主動(dòng)軸齒輪和從動(dòng)軸齒輪，主動(dòng)軸的另一側(cè)同軸設(shè)置機(jī)油泵從動(dòng)齒輪，從動(dòng)軸上設(shè)有正時(shí)卡具，其特征在于:所述上殼體的機(jī)油泵從動(dòng)齒輪側(cè)設(shè)有水平方向的機(jī)油泵進(jìn)油孔，上殼體的從動(dòng)軸齒輪側(cè)設(shè)有豎直方向的平衡軸進(jìn)油孔，機(jī)油泵進(jìn)油孔與平衡軸進(jìn)油孔之間設(shè)有豎直方向的機(jī)油泵出油孔；機(jī)油泵上設(shè)有機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪，機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪與主動(dòng)軸的機(jī)油泵從動(dòng)齒輪嚙合，機(jī)油泵殼體通過若干鎖緊螺母螺合在平衡軸殼體上。
[0005]所述主動(dòng)軸、從動(dòng)軸與上、下殼體之間分別設(shè)有上軸瓦、下軸瓦，上軸瓦、下軸瓦分別通過軸瓦卡槽限位在上、下殼體內(nèi)。
[0006]所述上軸瓦、下軸瓦與上、下殼體之間分別設(shè)有弧形凹槽，凹槽與上殼體內(nèi)的平衡軸油道連通。
[0007]所述上殼體內(nèi)設(shè)有定位孔，下殼體設(shè)有與上殼體定位孔相配合的定位銷。
[0008]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)及積極的技術(shù)效果是:平衡軸安裝在上、下殼體中，并與機(jī)油泵組合，實(shí)現(xiàn)了由平衡軸的驅(qū)動(dòng)為缸體主油道供油。主動(dòng)軸齒輪和從動(dòng)軸齒輪要有箭頭正時(shí)標(biāo)記，方便平衡軸的正確裝配。通過發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸通過鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)軸，機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)軸通過機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)遞給機(jī)油泵從動(dòng)齒輪，機(jī)油泵從動(dòng)齒輪帶動(dòng)主動(dòng)、從動(dòng)平衡軸轉(zhuǎn)動(dòng)。平衡軸殼體上設(shè)置正時(shí)定位孔，通過對(duì)應(yīng)的定時(shí)卡具，將平衡軸定位，以便對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)整體正時(shí)裝配。上、下殼體周圍分布受力均勻安裝孔，加強(qiáng)油道密封性。機(jī)油泵和機(jī)油集濾器連接為O型密封圈緊密連接而非螺栓連接，不但縮減工藝裝配程序而且加強(qiáng)了密封性。平衡軸殼體內(nèi)鑄造獨(dú)立的潤滑油道，以增強(qiáng)平衡軸和平衡軸瓦之間的潤滑，減少獨(dú)立鑄件數(shù)量，進(jìn)而精簡了生產(chǎn)工藝。在平衡軸下殼體安裝軸瓦中間處機(jī)加凹槽，方便潤滑油的儲(chǔ)存，使得平衡軸與上、下軸瓦和之間充分潤滑，在軸瓦的安裝處機(jī)加軸瓦卡槽，防止軸瓦和平衡軸之間相對(duì)竄動(dòng)，保證平衡軸高速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。上殼體上設(shè)置與機(jī)油泵相連通的油道進(jìn)、出油孔，機(jī)油進(jìn)油孔經(jīng)過平衡軸殼體輸送到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的主油道內(nèi)。上殼體還設(shè)有平衡軸進(jìn)油孔，將過濾后的機(jī)油進(jìn)入平衡軸油道中，保證平衡軸的充分潤滑。綜上所述，將機(jī)油泵和平衡軸整合，優(yōu)化了平衡軸的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體制造工藝的復(fù)雜性，進(jìn)而降低了加成本。主、從平衡軸通過齒輪嚙合傳遞，提高了動(dòng)力傳遞的穩(wěn)定性，增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)的緊湊性，降低了油耗，顯著改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型平衡軸的裝配結(jié)構(gòu)示意圖1 ;
[0010]圖2是本實(shí)用新型平衡軸的裝配結(jié)構(gòu)示意圖1I ；
[0011]圖3是本實(shí)用新型機(jī)油泵的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型機(jī)油泵和平衡軸組合后的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記說明上殼體、2主動(dòng)軸齒輪、3從動(dòng)軸齒輪、4主動(dòng)軸、5從動(dòng)軸、6正時(shí)卡具、7下殼體、8機(jī)油泵從動(dòng)齒輪、9機(jī)油泵進(jìn)油孔、10機(jī)油泵出油孔、11平衡軸進(jìn)油孔、12定位銷、13上軸瓦、14平衡軸油道、15下軸瓦、16凹槽、17軸瓦卡槽、18機(jī)油泵殼體、19機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪、20緊鎖螺母、21限壓閥柱塞、22機(jī)油泵、23平衡軸殼體、24螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合圖1~4，通過具體實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的內(nèi)容。該發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸與機(jī)油泵的一體化結(jié)構(gòu)包括機(jī)油泵22以及裝配在機(jī)油泵22輸出端的平衡軸殼體23，平衡軸殼體23包括相互配合的上殼體I和下殼體7，限位在上、下殼體I和7之間的主動(dòng)軸4和從動(dòng)軸5，上殼體內(nèi)設(shè)有定位孔，下殼體設(shè)有與上殼體定位孔相配合的定位銷。主動(dòng)軸4和從動(dòng)軸5上的同側(cè)分別設(shè)有相嚙合的主動(dòng)軸齒輪2和從動(dòng)軸齒輪3，主動(dòng)軸4的另一側(cè)同軸設(shè)置機(jī)油泵從動(dòng)齒輪8，從動(dòng)軸5上設(shè)有正時(shí)卡具6。由于平衡軸是通過齒輪傳遞動(dòng)能，所以無法通過鏈條進(jìn)行正時(shí)的控制。在裝配過程中，正時(shí)標(biāo)記的箭頭同時(shí)朝上，保證平衡軸組件正時(shí)安裝準(zhǔn)確，防止安裝錯(cuò)誤導(dǎo)致主動(dòng)軸和從動(dòng)相互撞擊造成不必要損失。主動(dòng)軸4、從動(dòng)軸5與上、下殼體之間分別設(shè)有四組軸瓦組件(相互配合構(gòu)成筒狀的上軸瓦13和下軸瓦15)，軸瓦組件通過軸瓦卡槽17限位在平衡軸殼體內(nèi)。軸瓦與平衡軸殼體之間設(shè)有用于導(dǎo)向潤滑油的由兩個(gè)弧形凹槽組合而成的環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽與上殼體內(nèi)的平衡軸油道14連通。上殼體I的機(jī)油泵從動(dòng)齒輪側(cè)設(shè)有水平方向的機(jī)油泵進(jìn)油孔9，上殼體的從動(dòng)軸齒輪偵恨有豎直方向的平衡軸進(jìn)油孔11，機(jī)油泵進(jìn)油孔9與平衡軸進(jìn)油孔11之間設(shè)有豎直方向的機(jī)油泵出油孔10。機(jī)油泵上設(shè)有機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪19，機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪19與主動(dòng)軸的機(jī)油泵從動(dòng)齒輪8嚙合，機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪19由鏈條和發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸齒輪連接實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞。機(jī)油泵22包括機(jī)內(nèi)外轉(zhuǎn)子、限壓閥柱塞21、機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪19和若干緊鎖螺母20，機(jī)油泵殼體18通過若干鎖緊螺母20螺合在平衡軸殼體上。
[0015]工作原理:在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，必須保證平衡軸的潤滑環(huán)境。將平衡軸從發(fā)動(dòng)機(jī)缸體分離出來成為獨(dú)立組件，不但保證了充分潤滑，而且提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配緊湊性。而主動(dòng)平衡軸齒輪和從動(dòng)平衡軸齒輪齒數(shù)需要和曲軸齒輪共同來確定。曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過鏈條驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪19運(yùn)動(dòng)，機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪19驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵從動(dòng)齒輪8，從而帶動(dòng)主動(dòng)軸與從動(dòng)軸穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。上殼體內(nèi)設(shè)有平衡軸主油道，潤滑油從機(jī)油泵進(jìn)油孔9進(jìn)入，由機(jī)油泵出油孔10進(jìn)入渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)缸體主油道進(jìn)行濾清器過濾，由平衡軸進(jìn)油孔11進(jìn)入軸瓦和殼體間隙的凹槽中進(jìn)行潤滑。主動(dòng)軸在裝配之前需要和主動(dòng)軸齒輪2和機(jī)油泵從動(dòng)齒輪8裝配。從動(dòng)軸5在裝配前需要和從動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)齒輪3裝配，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸裝配完成之后和對(duì)應(yīng)的軸瓦通過定位銷和螺栓組裝到相應(yīng)平衡軸下殼體，并且上、下殼體的螺栓孔均勻分布在殼體周圍，使殼體受力均勻，提高上、下殼體之間形成油道的密封性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸與機(jī)油泵的一體化結(jié)構(gòu)，包括機(jī)油泵以及裝配在機(jī)油泵輸出端的平衡軸殼體，平衡軸殼體包括相互配合的上殼體和下殼體，限位在上、下殼體之間的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，主動(dòng)軸和從動(dòng)軸上的同側(cè)分別設(shè)有相嚙合的主動(dòng)軸齒輪和從動(dòng)軸齒輪，主動(dòng)軸的另一側(cè)同軸設(shè)置機(jī)油泵從動(dòng)齒輪，從動(dòng)軸上設(shè)有正時(shí)卡具，其特征在于:所述上殼體的機(jī)油泵從動(dòng)齒輪側(cè)設(shè)有水平方向的機(jī)油泵進(jìn)油孔，上殼體的從動(dòng)軸齒輪側(cè)設(shè)有豎直方向的平衡軸進(jìn)油孔，機(jī)油泵進(jìn)油孔與平衡軸進(jìn)油孔之間設(shè)有豎直方向的機(jī)油泵出油孔；機(jī)油泵上設(shè)有機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪，機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪與主動(dòng)軸的機(jī)油泵從動(dòng)齒輪嚙合，機(jī)油泵殼體通過若干鎖緊螺母螺合在平衡軸殼體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸與機(jī)油泵的一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述主動(dòng)軸、從動(dòng)軸與上、下殼體之間分別設(shè)有上軸瓦、下軸瓦，上軸瓦、下軸瓦分別通過軸瓦卡槽限位在上、下殼體內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸與機(jī)油泵的一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上軸瓦、下軸瓦與上、下殼體之間分別設(shè)有弧形凹槽，凹槽與上殼體內(nèi)的平衡軸油道連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸與機(jī)油泵的一體化結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上殼體內(nèi)設(shè)有定位孔，下殼體設(shè)有與上殼體定位孔相配合的定位銷。
【專利摘要】一種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵和平衡軸一體化結(jié)構(gòu)，包括機(jī)油泵以及裝配在機(jī)油泵輸出端的平衡軸殼體，平衡軸殼體內(nèi)的主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、正時(shí)卡具，其技術(shù)要點(diǎn)是：所述上殼體的機(jī)油泵從動(dòng)齒輪側(cè)設(shè)有水平方向的機(jī)油泵進(jìn)油孔，上殼體的從動(dòng)軸齒輪側(cè)設(shè)有豎直方向的平衡軸進(jìn)油孔，機(jī)油泵進(jìn)油孔與平衡軸進(jìn)油孔之間設(shè)有豎直方向的機(jī)油泵出油孔；機(jī)油泵上設(shè)有機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪，機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪與主動(dòng)軸的機(jī)油泵從動(dòng)齒輪嚙合，機(jī)油泵殼體通過若干鎖緊螺母螺合在平衡軸殼體上。采用單齒輪驅(qū)動(dòng)，增強(qiáng)動(dòng)力傳遞的平穩(wěn)性，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的機(jī)加成本，方便裝配，使發(fā)動(dòng)機(jī)裝配緊湊型增強(qiáng)，整體降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗，提高動(dòng)力性能。
【IPC分類】F01M1-02
【公開號(hào)】CN204476495
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420848091
【發(fā)明人】季國才, 楊光, 周淑娟, 馬德志, 于雙城
【申請(qǐng)人】沈陽新光華翔汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2014年12月29日