中間抽汽采暖加熱用后置式汽輪機系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及熱力發(fā)電廠凝汽式汽輪機改造為采暖抽汽機組并設(shè)置后置式汽輪機的場合。
【背景技術(shù)】
[0002]目前全國有較多的大容量凝汽式汽輪機需要進(jìn)行采暖供熱改造，由于大容量高參數(shù)凝汽式汽輪機中壓缸排汽壓力較尚，可將凝汽式汽輪機改為米暖抽汽式汽輪機，但相比較而言，采暖抽汽式機組發(fā)電量降低較大，導(dǎo)致機組熱經(jīng)濟性降低。于是提出了在抽汽至采暖加熱器前系統(tǒng)上增加后置式汽輪機，再增加部分發(fā)電量，降低至采暖加熱器的供熱蒸汽壓力，以提高機組供熱改造的熱經(jīng)濟性。
[0003]如圖1所示的現(xiàn)有采暖用后置式汽輪機的系統(tǒng)連接方式，由主汽輪機抽汽而來的蒸汽直接供應(yīng)至后置式汽輪機1，蒸汽在汽輪機內(nèi)做功，通過發(fā)電機3將機械能轉(zhuǎn)換為電能輸出，壓力降低后的蒸汽經(jīng)后置式汽輪機背壓排汽供應(yīng)至采暖加熱器2，蒸汽在熱網(wǎng)加熱器內(nèi)凝結(jié)成水，將汽化潛熱傳遞給熱網(wǎng)循環(huán)水，提高熱網(wǎng)循環(huán)水的溫度，對外供熱，背壓式汽輪機排汽壓力對應(yīng)加熱熱網(wǎng)循環(huán)水供水溫度所需要的蒸汽壓力。
[0004]目前大容量凝汽式汽輪機的中壓缸排汽壓力一般在0.7-1.3MPa.a之間，大型城市熱網(wǎng)的回水及供水溫度在70/130°C為多，對應(yīng)主汽輪機供熱蒸汽壓力在0.42MPa.a左右，由于該壓力下的飽和蒸汽溫度和熱網(wǎng)加熱器的進(jìn)水溫度之間溫差較大，較大的換熱溫差造成后置機熱功轉(zhuǎn)換效率較低。
[0005]后置機的排汽背壓和采暖供熱溫度相關(guān)聯(lián)，例如當(dāng)熱網(wǎng)實際供熱溫度為130°C，后置式汽輪機I的進(jìn)氣量為380t/h、進(jìn)汽壓力為0.93Mpa.a時，考慮熱網(wǎng)加熱器換熱端差、管道阻力損失等，后置機排汽壓力約為0.44MPa.a，對應(yīng)蒸汽量及蒸汽壓力可做功輸出電能約16.62MW。但是熱網(wǎng)加熱器采用單級加熱，汽輪機背壓排汽壓力對應(yīng)飽和蒸汽溫度為147°C，和70°C的熱網(wǎng)回水溫度形成較高的溫差，過高的換熱溫差造成蒸汽的發(fā)電能力不能充分發(fā)揮，整體熱經(jīng)濟性并不能最大的發(fā)揮。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型所解決的技術(shù)問題即在提供一種在抽汽至采暖熱網(wǎng)加熱器前增加的后置式汽輪機，根據(jù)實際需要在后置機上增加一級或多級抽汽，采暖熱網(wǎng)由原背壓排汽的單機加熱改為一級抽汽或多級抽汽及背壓加熱的多級加熱，降低至采暖加熱器的后置機背壓排汽壓力及溫度，提高機組發(fā)電量及供熱改造的熱經(jīng)濟性。
[0007]本實用新型所采用的技術(shù)手段如下所述。
[0008]本實用新型的一種中間抽汽采暖加熱用后置式汽輪機系統(tǒng)，包含后置式汽輪機，其包含排汽口，該排汽口連接一級熱網(wǎng)加熱器，所述后置式汽輪機中間設(shè)置I個或多個抽汽口，每個抽汽口均連接一個熱網(wǎng)加熱器。
[0009]所述熱網(wǎng)加熱器依次相連。
[0010]所述抽汽口與熱網(wǎng)加熱器之間設(shè)置抽汽調(diào)節(jié)閥。
[0011]所述后置式汽輪機可設(shè)I個抽汽口，該抽汽口連接二級熱網(wǎng)加熱器。
[0012]所述后置式汽輪機可設(shè)2個抽汽口，第一抽汽口連接三級級熱網(wǎng)加熱器，其中間設(shè)抽汽調(diào)節(jié)閥，第二抽汽口連接二級熱網(wǎng)加熱器，所述一級、二級、三級熱網(wǎng)加熱器依次連接。
[0013]本實用新型的有益效果如下所述。
[0014]1、與現(xiàn)有技術(shù)相比，在相同采暖供熱抽汽量條件下，采用本實用新型的中間抽汽式汽輪機，可較大幅度提高后置式汽輪機的發(fā)電量，提高熱電聯(lián)產(chǎn)經(jīng)濟性。
[0015]2、采暖熱網(wǎng)加熱器采用兩級加熱后，加熱器的平均對數(shù)溫差降低，加熱器換熱面積有所增加，設(shè)備費用有所增加，但采暖加熱器增加的成本和后置機增加的發(fā)電收益相比是微不足道的。
[0016]3、對于小容量采暖用后置背壓機采用一級抽汽更為合理，對于大容量后置式汽輪機可以采用二級抽汽甚至三級抽汽，即后置式汽輪機的中間抽汽可以由一級增加為兩級或三級，增加為兩級或三級后可進(jìn)一步提高背壓式汽輪機的發(fā)電量。
[0017]4、城市采暖供熱根據(jù)外界氣溫調(diào)節(jié)采暖熱負(fù)荷，熱網(wǎng)供水溫度隨熱負(fù)荷變化進(jìn)行調(diào)節(jié)，熱負(fù)荷低時一般供熱溫度相應(yīng)降低，相應(yīng)采暖耗汽量也降低。本實用新型在首級抽汽管道設(shè)抽汽調(diào)節(jié)閥，控制首級采暖抽汽量，在熱負(fù)荷較低時降低該抽汽口抽汽量，降低熱網(wǎng)對外供水溫度，熱負(fù)荷更低時可以關(guān)閉該抽汽口，讓所有蒸汽由后面抽汽口或背壓排汽口排出，進(jìn)一步降低采暖供熱溫度及增加后置機的發(fā)電量。在抽汽口設(shè)置抽汽調(diào)節(jié)閥以后，將降低首級抽汽口的抽汽量，強制蒸汽最大限度流向后面通流部分，這樣增加了中間抽汽口后蒸汽量，提高了抽汽口后葉片效率，使后置機發(fā)電量提高。
【附圖說明】
[0018]圖1為現(xiàn)有的抽汽米暖加熱用后置式汽輪機系統(tǒng)不意圖。
[0019]圖2為本實用新型的中間抽汽采暖加熱用后置式汽輪機系統(tǒng)的一級中間抽汽系統(tǒng)示意圖。
[0020]圖3為本實用新型的中間抽汽采暖加熱用后置式汽輪機系統(tǒng)的二級中間抽汽系統(tǒng)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]請參閱圖2所示，中間抽汽采暖后置式汽輪機增加抽汽口構(gòu)成一級抽汽和采暖熱網(wǎng)系統(tǒng)配套的后置式汽輪機系統(tǒng)。后置式汽輪機I背壓排汽供應(yīng)一級熱網(wǎng)加熱器21，后置式汽輪機I中間通過一個抽汽口 4連接二級熱網(wǎng)加熱器22，抽汽口 4上設(shè)有抽汽調(diào)節(jié)閥5。一級熱網(wǎng)加熱器21和二級熱網(wǎng)加熱器22相連，即熱網(wǎng)循環(huán)水采用兩級加熱系統(tǒng)，其形成對熱網(wǎng)循環(huán)水的二級加熱。
[0022]利用上述中間一級抽汽采暖后置式汽輪機系統(tǒng)進(jìn)行采暖的方法，包含下列步驟。
[0023]a、高壓蒸汽進(jìn)入后置式汽輪機1，在抽汽分流之前，高壓蒸汽進(jìn)行發(fā)電。
[0024]b、高壓蒸汽一部分由抽汽口 4抽出，給二級熱網(wǎng)加熱器22提供采暖熱量，另一部分高壓蒸汽繼續(xù)在后置式汽輪機I內(nèi)向后流通并發(fā)電。
[0025]C、經(jīng)過b步驟的中間抽汽，剩余在后置式汽輪機I內(nèi)的蒸汽通過后置式汽輪機的排汽口排清，為一級熱網(wǎng)加熱器21提供熱量。