專利名稱：發(fā)動機(jī)平衡軸噪音測試裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械試驗(yàn)領(lǐng)域，特別是一種對平衡軸的性能進(jìn)行檢測的發(fā)動機(jī)平衡軸噪音測試裝置。
背景技術(shù)：
在發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)中，活塞的運(yùn)動速度非?？?，而且速度很不均勻。在上下止點(diǎn)位置，活塞的速度為零，而在上下止點(diǎn)中間的位置速度達(dá)到最高。由于活塞在氣缸內(nèi)做反復(fù)的高速直線運(yùn)動，必然在活塞、活塞銷和連桿上產(chǎn)生很大的慣性力。在連桿上配置的配重可以有效地平衡這些慣性力.但連桿上的配重只有一部分運(yùn)動質(zhì)量參與直線運(yùn)動，另一部分參與旋轉(zhuǎn)。除了上下止點(diǎn)位置外，各種慣性力不能被完全平衡，使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生了振動。為了消除振動，普遍采用的方式是增加一個平衡軸來解決。平衡軸總成主要安裝于發(fā)動機(jī)殼體， 用來平衡發(fā)動機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時曲軸活塞所引起的不平衡量，所以平衡軸本身存在不平衡量， 隨著轉(zhuǎn)速的上升，由于不平衡量引起的平衡軸總成振動不可避免且越來越大。國內(nèi)外的對于平衡軸總成單體的試驗(yàn)很少，通常是將平衡軸總成安裝于發(fā)動機(jī)殼體上直接試驗(yàn)這種方案，但此方案中需要采用平衡軸相對應(yīng)的發(fā)動機(jī)殼體，且體積過于龐大。因此，對試驗(yàn)的場所以及試驗(yàn)的條件要求比較高，不利于對平衡軸的性能進(jìn)行快速測試。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對背景技術(shù)中所述的現(xiàn)有的平衡軸試驗(yàn)中存在的試驗(yàn)中需要采用與平衡軸相對應(yīng)的發(fā)動機(jī)殼體，體積過于龐大，對場所以及試驗(yàn)條件要求較高的問題，提供一種能夠解決前述問題的發(fā)動機(jī)平衡軸噪音測試裝置。能夠?qū)崿F(xiàn)前述發(fā)明目的的技術(shù)方案如下一種發(fā)動機(jī)平衡軸噪音測試裝置，其包括底座、工作臺、設(shè)置于工作臺上的導(dǎo)軌、 滑動設(shè)置于導(dǎo)軌上的平衡軸定位工裝、平衡軸驅(qū)動裝置、平衡軸固定裝置、噪音檢測裝置、 陪試平衡軸以及為待測平衡軸提供一定壓力和溫度的液壓油的液壓系統(tǒng)，所述的平衡軸固定裝置為設(shè)置于平衡軸定位工裝上的旋轉(zhuǎn)壓緊缸，所述的陪試平衡軸設(shè)置于平衡軸定位工裝的下方，平衡軸驅(qū)動裝置設(shè)置于工作臺右側(cè)的箱體內(nèi)，所述的噪音檢測裝置設(shè)置于箱體內(nèi)側(cè)的側(cè)壁上，在工作臺下方與噪音檢測裝置相對應(yīng)的位置設(shè)置有為陪試平衡軸提供液壓油的油箱，油箱與油箱提升裝置連接，平衡軸定位工裝與驅(qū)動其沿著導(dǎo)軌移動的工裝驅(qū)動裝置連接。所述的工作臺上位于噪音檢測裝置的下方設(shè)置有行程開關(guān)。所述的平衡軸定位工裝上設(shè)置有定位孔，所述的箱體內(nèi)側(cè)側(cè)壁上設(shè)置有與該定位孔配合對平衡軸進(jìn)行定位的定位氣缸。所述的油箱提升裝置包括設(shè)置于油箱底部的氣缸以及對油箱進(jìn)行導(dǎo)向和限位的導(dǎo)桿。所述的油箱中設(shè)置有加熱器和溫度計。
所述的平衡軸定位工裝上設(shè)置有惰輪，惰輪與待測平衡軸總成以及陪試平衡軸總成嚙合，所述的平衡軸驅(qū)動裝置為變頻驅(qū)動電機(jī)，惰輪的轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器與該變頻驅(qū)動電機(jī)的輸出軸連接。所述的工裝驅(qū)動裝置為絲桿傳動機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的發(fā)動機(jī)平衡軸噪音測試裝置的優(yōu)點(diǎn)為發(fā)動機(jī)平衡軸噪音測試裝置在對待測平衡軸進(jìn)行試驗(yàn)時，將待測平衡軸裝配于平衡軸定位工裝的上表面，將陪試平衡軸裝配于平衡軸定位工裝的下表面，通過這種對稱設(shè)置，抵消掉平衡軸轉(zhuǎn)動時的上下震動，然后通過噪音檢測裝置檢測平衡軸在一定轉(zhuǎn)速下噪音狀況，通過設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值，來判斷待測平衡軸是否合格。在進(jìn)行試驗(yàn)時，先采用工件吊裝機(jī)構(gòu)將待測平衡軸放置于平衡軸定位工裝上，根據(jù)惰輪、待測平衡軸以及陪試平衡軸上的齒輪上的對正標(biāo)記人工對正，通過這種對正，最大限度抵消掉平衡軸轉(zhuǎn)動時豎直方向和水平方向上的不平衡量，使檢測結(jié)果更加可靠，然后關(guān)閉設(shè)置于發(fā)動機(jī)平衡軸噪音測試裝置外部的艙門，通過旋轉(zhuǎn)壓緊缸將待測平衡軸壓緊，通過所述的工裝驅(qū)動裝置使平衡軸定位工裝進(jìn)給至指定噪音檢測裝置的下方，觸發(fā)行程開關(guān)，然后平衡軸定位工裝上方的氣缸推桿伸出，推桿端部的定位部件進(jìn)入到平衡軸定位工裝上的定位孔中，對平衡軸定位工裝進(jìn)行定位。為陪試平衡軸提供液壓油的油箱上升，使陪試平衡軸浸入油內(nèi)，液壓系統(tǒng)開始供油，然后變頻驅(qū)動電機(jī)低速旋轉(zhuǎn)，與惰輪轉(zhuǎn)軸上的聯(lián)軸器實(shí)現(xiàn)對接，然后按照試驗(yàn)規(guī)范，變頻驅(qū)動電機(jī)對待測件和陪試件進(jìn)行轉(zhuǎn)速加載，噪音檢測裝置檢測一定轉(zhuǎn)速下待測平衡軸轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的噪音，通過噪音檢測結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，判斷待測平衡軸是否合格。本發(fā)明的發(fā)動機(jī)平衡軸噪音測試裝置通過設(shè)置陪試平衡軸抵消了平衡軸轉(zhuǎn)動時水平方向和豎直方向的主要的不平衡量，使試驗(yàn)結(jié)果更加可靠，同時試驗(yàn)占用的空間大大減少，試驗(yàn)的環(huán)境要求也大大降低，極大的降低試驗(yàn)的難度，降低了試驗(yàn)成本，通過設(shè)置艙門，將試驗(yàn)環(huán)境密閉在一定空間內(nèi)，避免環(huán)境因素的干擾， 整個實(shí)驗(yàn)過程采用機(jī)電自動控制，人為參與很少，自動化程度高，既節(jié)約了人力資源，又提高了測試的效率和準(zhǔn)確率。


圖1為本發(fā)明的平衡軸試驗(yàn)臺的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為平衡軸總成定位工裝示意圖；圖4為油箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1為底座，2為工作臺，3為導(dǎo)軌，4為平衡軸定位工裝，5為噪音檢測裝置，6 為旋轉(zhuǎn)壓緊缸，7為箱體，8為油箱，9為液壓系統(tǒng)，10為行程開關(guān)，11為定位孔，12為定位氣缸，13為氣缸，14為導(dǎo)桿，15為加熱器，16為溫度計，17為惰輪，18為平衡軸驅(qū)動裝置，19為聯(lián)軸器，20為絲桿傳動機(jī)構(gòu)，21為待測平衡軸，22為陪試平衡軸。
具體實(shí)施例方式參照圖1至圖4所示的一種發(fā)動機(jī)平衡軸噪音測試裝置，其包括底座1、工作臺2、 設(shè)置于工作臺2上的導(dǎo)軌3、滑動設(shè)置于導(dǎo)軌3上的平衡軸定位工裝4、平衡軸驅(qū)動裝置18、 平衡軸固定裝置、噪音檢測裝置5、陪試平衡軸22以及為待測平衡軸21提供一定壓力和溫度的液壓油的液壓系統(tǒng)9，所述的平衡軸固定裝置為設(shè)置于平衡軸定位工裝4上的旋轉(zhuǎn)壓緊缸6，所述的陪試平衡軸22設(shè)置于平衡軸定位工裝4的下方，平衡軸驅(qū)動裝置18設(shè)置于工作臺2右側(cè)的箱體7內(nèi)，所述的噪音檢測裝置5設(shè)置于箱體7內(nèi)側(cè)的側(cè)壁上，在工作臺2 下方與噪音檢測裝置5相對應(yīng)的位置設(shè)置有為陪試平衡軸22提供液壓油的油箱8，油箱8 與油箱8提升裝置連接，平衡軸定位工裝4與驅(qū)動其沿著導(dǎo)軌3移動的工裝驅(qū)動裝置連接。
在前述方案的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，為了便于實(shí)現(xiàn)自動化控制，所述的工作臺2上位于噪音檢測裝置5的下方設(shè)置有行程開關(guān)10 ；為了在對平衡軸進(jìn)行性能測試時便于對平衡軸定位工裝4進(jìn)行固定，所述的平衡軸定位工裝4上設(shè)置有定位孔11，所述的箱體7內(nèi)側(cè)側(cè)壁上設(shè)置有與該定位孔11配合對平衡軸進(jìn)行定位的定位氣缸12 ；為了便于自動控制油箱 8的提升，所述的油箱8提升裝置包括設(shè)置于油箱8底部的氣缸13以及對油箱8進(jìn)行導(dǎo)向和限位的導(dǎo)桿14 ；所述的油箱8中設(shè)置有加熱器15和溫度計16 ；所述的平衡軸定位工裝4 上設(shè)置有惰輪17，惰輪17與待測平衡軸21總成以及陪試平衡軸22總成嚙合，所述的平衡軸驅(qū)動裝置18為變頻驅(qū)動電機(jī)，惰輪17的轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器19與該變頻驅(qū)動電機(jī)的輸出軸連接；為了便于驅(qū)動平衡軸定位工裝4沿著導(dǎo)軌3移動至噪音檢測裝置5的下方，對其進(jìn)行檢測，所述的工裝驅(qū)動裝置為絲桿傳動機(jī)構(gòu)20。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機(jī)平衡軸噪音測試裝置，其特征在于其包括底座、工作臺、設(shè)置于工作臺上的導(dǎo)軌、滑動設(shè)置于導(dǎo)軌上的平衡軸定位工裝、平衡軸驅(qū)動裝置、平衡軸固定裝置、噪音檢測裝置、陪試平衡軸以及為待測平衡軸提供一定壓力和溫度的液壓油的液壓系統(tǒng)，所述的平衡軸固定裝置為設(shè)置于平衡軸定位工裝上的旋轉(zhuǎn)壓緊缸，所述的陪試平衡軸設(shè)置于平衡軸定位工裝的下方，平衡軸驅(qū)動裝置設(shè)置于工作臺右側(cè)的箱體內(nèi)，所述的噪音檢測裝置設(shè)置于箱體內(nèi)側(cè)的側(cè)壁上，在工作臺下方與噪音檢測裝置相對應(yīng)的位置設(shè)置有為陪試平衡軸提供液壓油的油箱，油箱與油箱提升裝置連接，平衡軸定位工裝與驅(qū)動其沿著導(dǎo)軌移動的工裝驅(qū)動裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)平衡軸噪音測試裝置，其特征在于所述的工作臺上位于噪音檢測裝置的下方設(shè)置有行程開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)平衡軸噪音測試裝置，其特征在于所述的平衡軸定位工裝上設(shè)置有定位孔，所述的箱體內(nèi)側(cè)側(cè)壁上設(shè)置有與該定位孔配合對平衡軸進(jìn)行定位的定位氣缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)平衡軸噪音測試裝置，其特征在于所述的油箱提升裝置包括設(shè)置于油箱底部的氣缸以及對油箱進(jìn)行導(dǎo)向和限位的導(dǎo)桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)平衡軸噪音測試裝置，其特征在于所述的油箱中設(shè)置有加熱器和溫度計。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)平衡軸噪音測試裝置，其特征在于所述的平衡軸定位工裝上設(shè)置有惰輪，惰輪與待測平衡軸總成以及陪試平衡軸總成嚙合，所述的平衡軸驅(qū)動裝置為變頻驅(qū)動電機(jī)，惰輪的轉(zhuǎn)軸通過聯(lián)軸器與該變頻驅(qū)動電機(jī)的輸出軸連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)平衡軸噪音測試裝置，其特征在于所述的工裝驅(qū)動裝置為絲桿傳動機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動機(jī)平衡軸噪音測試裝置，其包括底座、工作臺、設(shè)置于工作臺上的導(dǎo)軌、滑動設(shè)置于導(dǎo)軌上的平衡軸定位工裝、平衡軸驅(qū)動裝置、平衡軸固定裝置、噪音檢測裝置、陪試平衡軸以及為待測平衡軸提供一定壓力和溫度的液壓油的液壓系統(tǒng)，所述的陪試平衡軸設(shè)置于平衡軸定位工裝的下方，平衡軸驅(qū)動裝置設(shè)置于工作臺右側(cè)的箱體內(nèi)，所述的噪音檢測裝置設(shè)置于箱體內(nèi)側(cè)的側(cè)壁上，在工作臺下方與噪音檢測裝置相對應(yīng)的位置設(shè)置有為陪試平衡軸提供液壓油的油箱，油箱與油箱提升裝置連接。本發(fā)明的發(fā)動機(jī)平衡軸噪音測試裝置操作簡單，使用方便，能夠方便準(zhǔn)確地對平衡軸的性能進(jìn)行試驗(yàn)，對提高平衡軸產(chǎn)品的質(zhì)量具有重要意義。
文檔編號G01M13/00GK102419203SQ20111041879
公開日2012年4月18日 申請日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者朱留存, 沈紅來, 申海兵, 趙旸 申請人:朱留存