專利名稱：鐵路軌道車體水平方向振動檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路軌道動態(tài)檢測領(lǐng)域，尤其涉及一種能實時檢測鐵路軌道車體水平方向的振動參數(shù)的車體水平方向振動檢測裝置。
背景技術(shù)：
車體水平加速度由車體橫向力所反映的數(shù)據(jù)來評定軌道動態(tài)運(yùn)行情況，車體所受橫向力受許多因素影響，無論直線線路或曲線線路若線路軌向不好、鋼軌狀態(tài)不好都能產(chǎn)生車體橫向力，從而產(chǎn)生車體水平加速度，此外，曲線線路也有欠超高或過超高造成的車體橫向力。對每一列列車而言，普遍存在著過超高或欠超高的現(xiàn)象，過超高時存在未被平衡的向心加速度，欠超高時存在未被平衡的離心加速度。目前，對水平加速度的檢測僅使用激光測距傳感器，整個裝置安裝復(fù)雜，加上鐵路軌道運(yùn)行條件的復(fù)雜性，檢測精度低。本實用新型提供一種智能化、易安裝、通用性強(qiáng)的車體水平加速度檢測裝置，可實現(xiàn)在線實時地對車體水平加速度進(jìn)行檢測，計算方便、精度高且耗時短，能滿足高速電氣化電路發(fā)展的需要。
發(fā)明內(nèi)容為了將鐵路沿線上的軌道相關(guān)參數(shù)有效檢測，本實用新型提供一種智能化、易安裝、通用性強(qiáng)的車體水平方向振動檢測裝置，該裝置具有運(yùn)行穩(wěn)定、抗干擾能力強(qiáng)的特性。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供了一種鐵路軌道車體水平方向振動檢測裝置，包括傳感器，電源、采集裝置和計算機(jī)，其中傳感器安裝在檢測車車底，電源、采集裝置和計算機(jī)設(shè)置于機(jī)車車內(nèi)，其特征在于所述傳感器的輸入輸出分別與電源正負(fù)極以及采集裝置相連接，所述傳感器輸出信號給所述采集裝置，所述采集裝置與所述計算機(jī)相連接。進(jìn)一步的，所述傳感器采用加速度傳感器和激光測距傳感器，所述加速度傳感器的輸出信號為車體加速度；所述激光測距傳感器的輸出信號為車體相對軸箱的位移和軸箱本身的位移。進(jìn)一步的，所述采集裝置對上述傳感器的輸出進(jìn)行信號采集和轉(zhuǎn)換后，將信號傳輸給計算機(jī)，由計算機(jī)進(jìn)行分析計算。進(jìn)一步的，其中，所述激光測距傳感器設(shè)置在所述加速度傳感器位置的正下方或旁邊緊靠的位置。進(jìn)一步的，在車體下分別設(shè)置一左加速度傳感器和一右加速度傳感器，所述左右加速度傳感器用于檢測車體的加速度值；在左右加速度傳感器位置正下方或旁邊僅靠的位置，分別設(shè)置一激光測距傳感器A、和一激光測距傳感器B，所述激光測距傳感器A、B用于檢測轉(zhuǎn)向架相對軸箱的水平位移；轉(zhuǎn)向架上設(shè)置有擋板，在擋板下還設(shè)置有一激光測距傳感器C、和一激光測距傳感器D，所述激光測距傳感器C、D用于檢測軸箱的水平位移。本實用新型的有益效果是，可以在不改變原有車輛底部環(huán)境的情況下，安裝本檢測裝置，并且在車輛運(yùn)行過程中，通過計算機(jī)端程序解析，準(zhǔn)確地計算出當(dāng)前車體水平振動參數(shù)。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實用新型的檢測裝置原理框圖；圖2是本實用新型的檢測裝置安裝示意圖。
具體實施方式
圖1是本實用新型的檢測裝置原理框圖，如圖1所示，傳感器的引線分別和電源正負(fù)極及采集裝置連接，其中電源和計算機(jī)位于車體內(nèi)，而傳感器位于車底。傳感器將車體水平方向振動轉(zhuǎn)換為為信號的變化，變化的信號輸出，傳送給采集裝置，經(jīng)過信號采集轉(zhuǎn)換后輸入給計算機(jī)端，然后通過計算機(jī)端安裝的軟件對輸入的轉(zhuǎn)換后的信號進(jìn)行軟件分析處理，最終實現(xiàn)在線實時檢測車體水平方向的振動情況。圖2是本實用新型的檢測裝置安裝示意圖，如圖2所示，在車體下設(shè)置一左加速度傳感器和一右加速度傳感器，左右加速度傳感器用于檢測車體的加速度值；在左右加速度傳感器位置正下方或旁邊緊靠的位置，分別設(shè)置一激光測距傳感器A、和一激光測距傳感器B，激光測距傳感器A、B用于檢測轉(zhuǎn)向架相對軸箱的水平位移，即得到車體相對軸箱的水平振動值；轉(zhuǎn)向架上還設(shè)置有擋板，在擋板下還設(shè)置有一激光測距傳感器C、和一激光測距傳感器D，激光測距傳感器C、D用于檢測軸箱的水平位移，即得到軸箱本身的水平振動值。 同時在車內(nèi)安裝信號采集裝置，對上述傳感器的信號進(jìn)行采集、轉(zhuǎn)換后，傳輸給連接的計算機(jī)，并通過計算機(jī)端的軟件進(jìn)行分析處理，最終獲得對鐵路沿線上的軌道相關(guān)參數(shù)的有效檢測。本實用新型專利可實現(xiàn)在線實時地對車體水平方向振動進(jìn)行檢測，計算方便、精度高且耗時短，能準(zhǔn)確地計算出當(dāng)前車體水平振動參數(shù)。該裝置具有運(yùn)行穩(wěn)定、抗干擾能力強(qiáng)的特性，能滿足高速電氣化電路發(fā)展的需要。上述僅為本實用新型的較佳實施例及所運(yùn)用技術(shù)原理，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍的內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車體水平方向振動檢測裝置，包括傳感器，電源、采集裝置和計算機(jī)，其中傳感器安裝在檢測車車底，電源、采集裝置和計算機(jī)設(shè)置于機(jī)車車內(nèi)，其特征在于所述傳感器的輸入輸出分別與電源正負(fù)極以及采集裝置相連接，所述傳感器輸出信號給所述采集裝置，所述采集裝置與所述計算機(jī)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車體水平方向振動檢測裝置，其特征在于所述傳感器采用加速度傳感器和激光測距傳感器，所述加速度傳感器的輸出信號為車體加速度；所述激光測距傳感器的輸出信號為車體相對軸箱的位移和軸箱本身的位移。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車體水平方向振動檢測裝置，其特征在于所述采集裝置對上述傳感器的輸出進(jìn)行信號采集和轉(zhuǎn)換后，將信號傳輸給所述計算機(jī)，由所述計算機(jī)進(jìn)行分析計算。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車體水平方向振動檢測裝置，其特征在于其中，所述激光測距傳感器設(shè)置在所述加速度傳感器位置的正下方或旁邊緊靠的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車體水平方向振動檢測裝置，其特征在于在車體下分別設(shè)置一左加速度傳感器和一右加速度傳感器，所述左右加速度傳感器用于檢測車體的加速度值；在左右加速度傳感器位置正下方或旁邊僅靠的位置，分別設(shè)置一激光測距傳感器A、和一激光測距傳感器B，所述激光測距傳感器A、B用于檢測轉(zhuǎn)向架相對軸箱的水平位移；轉(zhuǎn)向架上設(shè)置有擋板，在擋板下還設(shè)置有一激光測距傳感器C、和一激光測距傳感器D，所述激光測距傳感器C、D用于檢測軸箱的水平位移。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路軌道車體水平方向振動檢測裝置，包括傳感器，電源、采集裝置和計算機(jī)，其中傳感器安裝在檢測車車底，電源、采集裝置和計算機(jī)設(shè)置于機(jī)車車內(nèi)，其特征在于所述傳感器的輸入輸出分別與電源正負(fù)極以及采集裝置相連接，所述傳感器輸出信號給所述采集裝置，所述采集裝置與所述計算機(jī)相連接。傳感器將車體水平方向振動轉(zhuǎn)換為信號的變化，變化的信號經(jīng)過信號采集進(jìn)入計算機(jī)，通過計算機(jī)端的相關(guān)軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計算，來達(dá)到檢測車體水平振動的目的。
文檔編號G01H17/00GK202305009SQ201120400028
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者齊清濤 申請人:北京鼎漢檢測技術(shù)有限公司