移動(dòng)集成加氣站的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種加氣站，特別涉及一種移動(dòng)集成加氣站。
【背景技術(shù)】
[0002]由于國(guó)家對(duì)環(huán)境政策性的導(dǎo)向，倡導(dǎo)節(jié)能減排，天然氣相關(guān)新型能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)以柴油或汽油為能源汽車(chē)是必定趨勢(shì)，一方面，傳統(tǒng)的汽油加氣站就要向油氣合建站的加氣子站方向發(fā)展，但是由于加油站可使用面積有限，還有相關(guān)規(guī)范的制約，油氣合建站的加氣子站的發(fā)展必須要求占地面積小、集成化程度高，在有限的空間實(shí)現(xiàn)給汽車(chē)加氣的功能；另一方面，在建站的過(guò)程中，通常要使用很多相關(guān)設(shè)備，設(shè)備之間的布局受到相關(guān)規(guī)范的制約，占地面積小、集成化程度高是加氣站的發(fā)展趨勢(shì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有加氣站占地面積大的不足。本實(shí)用新型提供一種移動(dòng)集成加氣站，該加氣站的撬體分為三部分，前半部分為加氣機(jī)，后半部分為卸氣柱和電控設(shè)備；中間部分左邊為增壓設(shè)備，右邊為儲(chǔ)氣瓶和檢測(cè)系統(tǒng)。增壓設(shè)備為液力驅(qū)動(dòng)式壓縮機(jī)，增壓設(shè)備包含了動(dòng)力系統(tǒng)、液壓油箱、風(fēng)冷卻器、冷卻液箱、油冷卻器、壓氣油缸和換向機(jī)構(gòu)。加氣機(jī)、卸氣柱、儲(chǔ)氣瓶、增壓設(shè)備和電控設(shè)備集成到撬體上，增壓設(shè)備實(shí)現(xiàn)吸氣、增壓功能，儲(chǔ)氣瓶起到存儲(chǔ)和緩沖作用，電控設(shè)備對(duì)增壓設(shè)備進(jìn)行控制，通過(guò)加氣機(jī)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)加氣。本實(shí)用新型將加氣機(jī)、卸氣柱、儲(chǔ)氣瓶、增壓設(shè)備和電控設(shè)備集成在撬體上，減少了建站面積，簡(jiǎn)化了建站流程，方便了加氣操作。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種移動(dòng)集成加氣站，其特點(diǎn)是包括撬體2。撬體2分為三部分，前半部分為加氣機(jī)5，后半部分為卸氣柱I和電控設(shè)備
10;中間部分左邊為增壓設(shè)備，右邊為儲(chǔ)氣瓶3和檢測(cè)系統(tǒng)4。增壓設(shè)備為液力驅(qū)動(dòng)式壓縮機(jī)，包含了風(fēng)冷卻器6、換向機(jī)構(gòu)7、壓氣油缸8、液壓油箱9、動(dòng)力系統(tǒng)11、油冷卻器12、熱交換器13、冷卻水泵14和冷卻液箱15。動(dòng)力系統(tǒng)11的進(jìn)油口與液壓油箱9出油口管路連接，動(dòng)力系統(tǒng)11的出油口與換向機(jī)構(gòu)7進(jìn)油口管路連接，換向機(jī)構(gòu)7兩個(gè)工作油口分別與壓氣油缸8兩個(gè)工作油口管路連接，換向機(jī)構(gòu)7的回油口與油冷卻器12的進(jìn)油口管路連接，油冷卻器12的出油口與液壓油箱9的回油口管路連接。冷卻水泵14的進(jìn)水口與冷卻液箱15的出水口管路連接，冷卻水泵14的出水口與熱交換器13進(jìn)水口管路連接，熱交換器13出水口與風(fēng)冷卻器6的進(jìn)水口管路連接，風(fēng)冷卻器6的出水口與冷卻液箱15的回水口管路連接。壓氣油缸8的進(jìn)氣口與卸氣柱I出氣口管路連接，壓氣油缸8的排氣口與熱交換器13進(jìn)氣口管路連接，熱交換器13出氣口分兩路，一路與儲(chǔ)氣瓶3的進(jìn)氣口管路連接，另一路與檢測(cè)系統(tǒng)4進(jìn)氣管連接，檢測(cè)系統(tǒng)4與加氣機(jī)5管路連接。電控設(shè)備10分別與卸氣柱1、風(fēng)冷卻器6、換向機(jī)構(gòu)7、壓氣油缸8、加氣機(jī)5、動(dòng)力系統(tǒng)11和冷卻水泵14電路連接。卸氣柱I的進(jìn)氣口與外接運(yùn)輸槽車(chē)排氣口管路連接后，動(dòng)力系統(tǒng)11為壓氣油缸8提供液壓動(dòng)力，液壓油箱9中的液壓油通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)11增壓，將高壓液壓油通入換向機(jī)構(gòu)7，通過(guò)換向機(jī)構(gòu)7將高壓液壓油輸入到壓氣油缸8中。壓氣油缸8的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)換向機(jī)構(gòu)7實(shí)現(xiàn)，壓氣油缸8運(yùn)動(dòng)到設(shè)定位置，將位置信號(hào)傳遞到電控設(shè)備10，電控設(shè)備10再將換向信號(hào)傳遞到換向機(jī)構(gòu)7，控制換向機(jī)構(gòu)7的兩個(gè)工作油口與壓氣油缸8兩個(gè)工作油口的連通關(guān)系，實(shí)現(xiàn)壓氣油缸8的往復(fù)工作。熱交換器13中的冷卻液通過(guò)冷卻水泵14將冷卻液箱15中的冷卻液輸送進(jìn)去，再通過(guò)風(fēng)冷卻器6對(duì)流經(jīng)的冷卻液進(jìn)行冷卻，最終流至冷卻液箱15。壓氣油缸8排出的高溫壓縮天然氣進(jìn)入熱交換器13后，通過(guò)與冷卻液的熱交換，冷卻液的溫度升高，天然氣的溫度降低；冷卻后的冷卻液從熱交換器13出水口進(jìn)入風(fēng)冷卻器6，冷卻后冷卻液流回冷卻液箱15中。冷卻后的天然氣從熱交換器13的排氣口排出進(jìn)入儲(chǔ)氣瓶3和加氣機(jī)5，儲(chǔ)氣瓶3起到儲(chǔ)氣和緩沖作用，通過(guò)加氣機(jī)5實(shí)現(xiàn)加氣。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型移動(dòng)集成加氣站的撬體分為三部分，前半部分為加氣機(jī)，后半部分為卸氣柱和電控設(shè)備；中間部分左邊為增壓設(shè)備，右邊為儲(chǔ)氣瓶和檢測(cè)系統(tǒng)。增壓設(shè)備為液力驅(qū)動(dòng)式壓縮機(jī)，增壓設(shè)備包含了動(dòng)力系統(tǒng)、液壓油箱、風(fēng)冷卻器、冷卻液箱、油冷卻器、壓氣油缸和換向機(jī)構(gòu)。加氣機(jī)、卸氣柱、儲(chǔ)氣瓶、增壓設(shè)備和電控設(shè)備集成到撬體上，增壓設(shè)備實(shí)現(xiàn)吸氣、增壓功能，儲(chǔ)氣瓶起到存儲(chǔ)和緩沖作用，電控設(shè)備對(duì)增壓設(shè)備進(jìn)行控制，通過(guò)加氣機(jī)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)加氣。本實(shí)用新型將加氣機(jī)、卸氣柱、儲(chǔ)氣瓶、增壓設(shè)備和電控設(shè)備集成在撬體上，減少了建站面積，簡(jiǎn)化了建站流程，方便了加氣操作。
[0006]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型移動(dòng)集成加氣站的主視圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型移動(dòng)集成加氣站的后視圖。
[0009]圖中，1-卸氣柱；2-撬體；3_儲(chǔ)氣瓶；4_檢測(cè)系統(tǒng)；5_加氣機(jī)；6_風(fēng)冷卻器；7-換向機(jī)構(gòu)；8_壓氣油缸；9_液壓油箱；10_電控設(shè)備；11-動(dòng)力系統(tǒng)；12-油冷卻器；13-熱交換器；14_冷卻水泵；15_冷卻液箱。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下實(shí)施例參照?qǐng)D1和圖2。
[0011]本實(shí)用新型移動(dòng)集成加氣站分為三部分，前半部分為加氣機(jī)5，后半部分為卸氣柱I和電控設(shè)備10 ;中間部分左邊為增壓設(shè)備，右邊為儲(chǔ)氣瓶3和檢測(cè)系統(tǒng)4。增壓設(shè)備為液力驅(qū)動(dòng)式壓縮機(jī)，包含了風(fēng)冷卻器6、換向機(jī)構(gòu)7、壓氣油缸8、液壓油箱9、動(dòng)力系統(tǒng)11、油冷卻器12、熱交換器13、冷卻水泵14和冷卻液箱15。
[0012]電控設(shè)備10從撬體2底部引出的動(dòng)力線(xiàn)、電源線(xiàn)、和信號(hào)線(xiàn)三根管線(xiàn)到增壓設(shè)備，動(dòng)力線(xiàn)與動(dòng)力系統(tǒng)11連接，電源線(xiàn)與卸氣柱1、加氣機(jī)5、風(fēng)冷卻器6、冷卻水泵14連接，信號(hào)線(xiàn)與卸氣柱1、加氣機(jī)5、換向機(jī)構(gòu)7、壓氣油缸8連接。動(dòng)力系統(tǒng)11的進(jìn)油口與液壓油箱9出油口連接，動(dòng)力系