一種傳動輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種傳動輪，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有傳動輪傳動效果不佳等問題。本傳動輪包括具有齒牙和軸孔的本體，本體的外端面具有一圈圍繞軸孔設(shè)置且向外凸出至少2.5毫米的延長段，軸孔內(nèi)壁具有若干塊周向均勻分布且軸向延伸至延長段的楔形塊，相鄰的楔形塊首尾之間形成供輥子穿設(shè)的穿設(shè)部，楔形塊的首部較尾部更凸出于軸孔且首部具有圓弧過渡段，當(dāng)楔形塊隨本體逆時針轉(zhuǎn)動時圓弧過渡段用于滾壓輥子，相鄰齒牙之間均通過三段圓弧過渡并將此三段圓弧沿逆時針方向依次命名為圓弧a、圓弧b和圓弧c，所述的圓弧a、圓弧b和圓弧c的角度比為42:48:41，本體上穿設(shè)有銷孔。本傳動輪的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高且傳動效果好。
【專利說明】
一種傳動輪
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種傳動輪。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車發(fā)生碰撞事故的瞬間，由于沒有正確佩戴安全帶、追求舒適感使安全帶過于松弛、個體差異等因素，導(dǎo)致安全帶與乘員之間存在間隙，安全帶無法全面保護(hù)乘員，存在安全隱患。
[0003]針對上述的問題，人們設(shè)計了一種機(jī)動車用安全帶卷收器并申報了專利[申請?zhí)?200820032264.5 ；授權(quán)公告號:CN201176149Y]，其包括卷收器框架、卷軸和卷簧板，在卷收器框架上設(shè)有能夠使安全帶預(yù)收緊的預(yù)收緊裝置，預(yù)收緊裝置與卷軸相聯(lián)接，預(yù)收緊裝置包括氣體缸、活塞、氣體發(fā)生器、緊固螺母、安裝座和單向離合器，單向離合器由從動輪、主動輪、嚙合輥子、主動輪定位板組成，主動輪上具有楔形空間，嚙合輥子插入楔形空間內(nèi)。
[0004]上述的機(jī)動車用安全帶卷收器使用時，主動輪固定在主動輪定位板軸銷上，在一定載荷下，主動輪定位板軸銷被主動輪沿切線方向剪短，之后主動輪將嚙合棍子壓向從動輪并與之嚙合，主動輪轉(zhuǎn)動將卷簧板軸銷剪斷，再帶動卷軸沿安全帶收回方向轉(zhuǎn)動，使得安全帶收緊，從而消除安全帶與乘員之間的間隙，以提高安全性，但是傳動過程不夠直接，傳動效率不高，三根嚙合輥子剪斷后存在不完全與從動輪嚙合的可能，從動輪的嚙合效果不佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、傳動效果好的傳動輪。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種傳動輪，包括具有齒牙和軸孔的本體，其特征在于，所述的本體的外端面具有一圈圍繞軸孔設(shè)置且向外凸出至少2.5毫米的延長段，所述的軸孔內(nèi)壁具有若干塊周向均勻分布且軸向延伸至延長段的楔形塊，相鄰的楔形塊首尾之間形成供輥子穿設(shè)的穿設(shè)部，所述的楔形塊的首部較尾部更凸出于軸孔且首部具有圓弧過渡段，當(dāng)楔形塊隨本體逆時針轉(zhuǎn)動時所述的圓弧過渡段用于滾壓輥子，相鄰齒牙之間均通過三段圓弧過渡并將此三段圓弧沿逆時針方向依次命名為圓弧a、圓弧b和圓弧c，所述的圓弧a、圓弧b和圓弧c的角度比為42:48:41，所述的本體上穿設(shè)有銷孔。
[0007]本傳動輪通過銷子穿過銷孔以固定在安全帶框架上，圓弧a、圓弧b和圓弧c共同形成供鋼珠放置的槽口，汽車發(fā)生碰撞時，氣體發(fā)生器通過鋼絲繩、卡圈帶動本傳動輪轉(zhuǎn)動，本傳動輪受力壓斷銷子，且楔形塊的圓弧過渡段滾壓輥子使輥子斷裂并夾緊于楔形塊和卷簧軸之間，從而直接帶動卷簧軸回轉(zhuǎn)以消除安全帶間隙，因為圓弧a、圓弧b和圓弧c的角度比為42:48:41，所以齒牙的背面具有較好的支撐效果，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，受到鋼珠沖擊時齒牙不會崩斷，另外延長段增加了楔形塊與輥子的接觸面積，輥子只能卡死在楔形塊與卷簧軸之間，不會竄動，傳動效果好。
[0008]在上述的一種傳動輪中，所述的本體的內(nèi)端面具有一圈圍繞軸孔設(shè)置且向外凸出至少1.5毫米的延伸段，所述的延伸段向外凸出的長度小于延長段向外凸出的長度，所述的楔形塊軸向延伸至延伸段。這樣便于安裝時分辨本傳動輪的內(nèi)外端面，而且延伸段增加了楔形塊與輥子的接觸面積，傳動效果好。
[0009]在上述的一種傳動輪中，所述的楔形塊朝向軸孔的內(nèi)壁開設(shè)有滾花。滾花增加了楔形塊內(nèi)壁的摩擦系數(shù)，使得輥子不會打滑，增強(qiáng)了傳動效果。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本傳動輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，省去了以往的嚙合輥子，減少了成本，而且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，安裝方便，傳動效果好。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本傳動輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本傳動輪的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0013]圖中，1、本體；la、齒牙；lb、軸孔；2、延長段；3、楔形塊；3a、圓弧過渡段；3b、穿設(shè)部;4、銷孔;5、延伸段。
【具體實施方式】
[0014]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0015]如圖1和圖2所示，本傳動輪包括具有齒牙Ia和軸孔Ib的本體I，本體I的外端面具有一圈圍繞軸孔Ib設(shè)置且向外凸出3毫米的延長段2，軸孔Ib內(nèi)壁具有六塊周向均勻分布且軸向延伸至延長段2的楔形塊3，相鄰的楔形塊3首尾之間形成供輥子穿設(shè)的穿設(shè)部3b，楔形塊3的首部較尾部更凸出于軸孔Ib且首部具有圓弧過渡段3a，且當(dāng)楔形塊3隨本體I逆時針轉(zhuǎn)動時圓弧過渡段3a用于滾壓輥子，相鄰齒牙Ia之間均通過三段圓弧過渡并將此三段圓弧沿逆時針方向依次命名為圓弧a、圓弧b和圓弧c，圓弧a、圓弧b和圓弧c的角度比為42:48:41，本體I上穿設(shè)有銷孔4。
[0016]進(jìn)一步細(xì)說，本體I的內(nèi)端面具有一圈圍繞軸孔Ib設(shè)置且向外凸出1.8毫米的延伸段5，延伸段5向外凸出的長度小于延長段2向外凸出的長度，楔形塊3軸向延伸至延伸段5;為了增加楔形塊3內(nèi)壁的摩擦系數(shù)，楔形塊3朝向軸孔Ib的內(nèi)壁開設(shè)有滾花。
[0017]本傳動輪通過銷子穿過銷孔4以固定在安全帶框架上，圓弧a、圓弧b和圓弧c共同形成供鋼珠放置的槽口，汽車發(fā)生碰撞時，氣體發(fā)生器通過鋼絲繩、卡圈帶動本傳動輪轉(zhuǎn)動，本傳動輪受力壓斷銷子，且楔形塊3的圓弧過渡段3a滾壓輥子使輥子斷裂并夾緊于楔形塊3和卷簧軸之間，從而直接帶動卷簧軸回轉(zhuǎn)以消除安全帶間隙，因為圓弧a、圓弧b和圓弧c的角度比為42:48:41，所以齒牙Ia的背面具有較好的支撐效果，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，受到鋼珠沖擊時齒牙Ia不會崩斷，另外延長段2、延伸段5增加了楔形塊3與輥子的接觸面積，輥子只能卡死在楔形塊3與卷簧軸之間，不會竄動，傳動效果好。
[0018]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種傳動輪，包括具有齒牙(Ia)和軸孔(Ib)的本體(I)，其特征在于，所述的本體(I)的外端面具有一圈圍繞軸孔(Ib)設(shè)置且向外凸出至少2.5毫米的延長段(2)，所述的軸孔(lb)內(nèi)壁具有若干塊周向均勻分布且軸向延伸至延長段(2)的楔形塊(3)，相鄰的楔形塊(3)首尾之間形成供輥子穿設(shè)的穿設(shè)部(3b)，所述的楔形塊(3)的首部較尾部更凸出于軸孔(Ib)且首部具有圓弧過渡段(3a)，當(dāng)楔形塊(3)隨本體(I)逆時針轉(zhuǎn)動時所述的圓弧過渡段(3a)用于滾壓輥子，相鄰齒牙(Ia)之間均通過三段圓弧過渡并將此三段圓弧沿逆時針方向依次命名為圓弧a、圓弧b和圓弧c，所述的圓弧a、圓弧b和圓弧c的角度比為42:48:41，所述的本體(I)上穿設(shè)有銷孔(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傳動輪，其特征在于，所述的本體(I)的內(nèi)端面具有一圈圍繞軸孔(Ib)設(shè)置且向外凸出至少1.5毫米的延伸段(5)，所述的延伸段(5)向外凸出的長度小于延長段(2)向外凸出的長度，所述的楔形塊(3)軸向延伸至延伸段(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種傳動輪，其特征在于，所述的楔形塊(3)朝向軸孔(Ib)的內(nèi)壁開設(shè)有滾花。
【文檔編號】F16H55/17GK205578552SQ201620377854
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】董服德
【申請人】臺州興島機(jī)械制造有限公司