輪轂軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于軸承領(lǐng)域，更具體的說(shuō)涉及一種輪轂軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂軸承是應(yīng)用于汽車車軸處用來(lái)承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供精確引導(dǎo)的零部件，既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是汽車載重和轉(zhuǎn)動(dòng)的重要組成部分。
[0003]輪轂軸承通常包括骨架、內(nèi)圈、外圈和滾珠，內(nèi)圈固定在骨架上，滾珠位于內(nèi)圈與外圈之間，內(nèi)圈與外圈之間涂有潤(rùn)滑油減少摩擦，骨架上設(shè)置有臺(tái)階，內(nèi)圈與位于臺(tái)階上與骨架配合，內(nèi)圈與骨架之間通常采用尺寸相配合直接金屬之間密封，安裝拆卸不方便，在需要對(duì)內(nèi)圈與外圈之間的滾珠進(jìn)行清理時(shí)非常麻煩，在工作時(shí)，經(jīng)高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生大量的熱，停止時(shí)溫度將迅速降低，內(nèi)圈與骨架均受熱脹冷縮的作用，在二者接觸面則會(huì)出現(xiàn)細(xì)小縫隙，導(dǎo)致密封不良，潤(rùn)滑油又具有流動(dòng)性，將沿著二者之間的縫隙流入，甚至沿縫隙流出接觸到輪轂軸承外側(cè)，沾滿灰塵；且灰塵可沿此縫隙進(jìn)入內(nèi)圈與外圈之間的空腔，影響滾珠的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種將內(nèi)圈與骨架牢牢固定，且在經(jīng)受熱脹冷縮后密封效果依然良好，防止出現(xiàn)縫隙導(dǎo)致潤(rùn)滑油流出會(huì)灰塵進(jìn)入內(nèi)圈與骨架之間的空腔的輪轂軸承。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種輪轂軸承，包括骨架、內(nèi)圈、外圈和設(shè)于內(nèi)圈與外圈之間的滾珠，骨架上設(shè)置有臺(tái)階，內(nèi)圈位于臺(tái)階上且與骨架可拆卸固定連接，臺(tái)階包括立面和平面，臺(tái)階的立面和平面上均設(shè)置有第一彈性密封圈，內(nèi)圈上設(shè)置有與第一彈性密封圈配合的第一密封槽，且第一密封槽擠壓第一彈性密封圈。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:內(nèi)圈朝向軸線一面開(kāi)設(shè)有螺孔，骨架上對(duì)應(yīng)螺孔開(kāi)設(shè)有通孔，通孔及螺孔內(nèi)穿設(shè)有固定螺栓。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在進(jìn)行安裝時(shí)，通過(guò)將內(nèi)圈的螺孔與通孔對(duì)齊，而后將固定螺栓旋入擰緊或旋開(kāi)取出，便可輕松將內(nèi)圈與骨架安裝或拆卸，更加容易方便；在安裝時(shí)，第一密封槽和第一彈性密封圈配合，第一密封槽將擠壓第一彈性密封圈，使二者相互配合非常緊密，位于臺(tái)階立面上的第一彈性密封圈將阻止內(nèi)圈與外圈之間潤(rùn)滑油流出，位于臺(tái)階平面上的第一彈性密封圈將阻止外部的灰塵通過(guò)縫隙進(jìn)入內(nèi)圈與外圈之間的空腔，即使在工作產(chǎn)生高溫后停止工作降溫，內(nèi)圈與骨架均受到熱脹冷縮的作用，但由于第一彈性密封圈原本為被擠壓狀態(tài)，其始終由擴(kuò)張彈開(kāi)的趨勢(shì)，在溫度降低內(nèi)圈與骨架均收縮時(shí)，第一彈性密封圈收縮幅度相對(duì)內(nèi)圈與骨架較小，可填補(bǔ)內(nèi)圈與骨架收縮時(shí)產(chǎn)生的縫隙，阻止?jié)櫥土鞒龌蚧覊m的進(jìn)入。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:臺(tái)階的立面上開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽的底面上設(shè)置有第二彈性密封圈，內(nèi)圈上設(shè)置有嵌入凹槽的凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)置有與第二彈性密封圈配合的第二密封槽，且第二密封槽擠壓第二彈性密封圈。
[0009]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，凸臺(tái)上的第二密封槽將擠壓凹槽內(nèi)的第二彈性密封圈，進(jìn)一步增強(qiáng)密封性，增加內(nèi)圈與骨架配合的接觸面積，增大了由內(nèi)圈與外圈之間的空腔至外部的路徑，阻止?jié)櫥土鞒龊突覊m的進(jìn)入，同時(shí)凸臺(tái)與凹槽的配合可使內(nèi)圈與骨架固定更加牢固。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:內(nèi)圈與外圈之間設(shè)置有密封蓋，密封蓋包括與內(nèi)圈固定的內(nèi)密封蓋和與外圈固定的外密封蓋，外密封蓋上設(shè)置有若干個(gè)密封唇，若干個(gè)密封唇與內(nèi)密封蓋形成若干個(gè)密封腔。
[0011]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，外密封蓋上的若干個(gè)密封唇將增強(qiáng)外密封蓋與內(nèi)密封蓋的密封性，多個(gè)密封腔則延長(zhǎng)灰塵進(jìn)入內(nèi)圈與外圈之間的空腔的路徑，減緩灰塵進(jìn)入空腔，延長(zhǎng)使用壽命。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:若干個(gè)密封唇均具有彈性。
[0013]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在工作時(shí)，內(nèi)圈與外圈之間在軸線方向上會(huì)發(fā)生較小的相對(duì)移動(dòng)或抖動(dòng)，彈性的密封唇使內(nèi)密封蓋與外密封蓋始終保持密封，即使在受熱膨脹或遇冷收縮時(shí)，彈性的密封唇均可發(fā)揮作用，使其緊貼內(nèi)密封蓋，保證空腔的清潔。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:骨架朝向軸線一面設(shè)置有沉孔，沉孔與通孔同軸。
[0015]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，固定螺栓穿入通孔和螺孔后，固定螺栓的頭部位于沉孔內(nèi)，使骨架中空部分無(wú)突出物，避免影響軸承的使用。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型輪轂軸承將內(nèi)圈與骨架牢牢固定，且在經(jīng)受熱脹冷縮后密封效果依然良好，防止出現(xiàn)縫隙導(dǎo)致潤(rùn)滑油流出會(huì)灰塵進(jìn)入內(nèi)圈與骨架之間的空腔，同時(shí)使內(nèi)密封蓋與外密封蓋隨時(shí)保持密封狀態(tài)。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型輪轂軸承的剖面視圖；
[0018]圖2為圖1中A部的放大圖；
[0019]圖3為圖1中B部的放大圖。
[0020]附圖標(biāo)記:1、骨架；12、臺(tái)階;124、立面;125、平面;1241、第一彈性密封圈；126、凹槽；1261、第二彈性密封圈；15、通孔；153、沉孔；2、內(nèi)圈；2241、第一密封槽；226、凸臺(tái)；2261、第二密封槽；25、螺孔；27、內(nèi)密封蓋；3、外圈；37、外密封蓋；372、密封唇；5、固定螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0021]參照?qǐng)D1至圖3對(duì)本實(shí)用新型輪轂軸承的實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0022]一種輪轂軸承，包括骨架1、內(nèi)圈2、外圈3和設(shè)于內(nèi)圈2與外圈3之間的滾珠，骨架I上設(shè)置有臺(tái)階12，內(nèi)圈2位于臺(tái)階12上且與骨架I可拆卸固定連接，臺(tái)階12包括立面124和平面125，臺(tái)階12的立面124和平面125上均設(shè)置有第一彈性密封圈1241，內(nèi)圈2上設(shè)置有與第一彈性密封圈1241配合的第一密封槽2241，且第一密封槽2241擠壓第一彈性密封圈1241，內(nèi)圈2朝向軸線一面開(kāi)設(shè)有螺孔25，骨架I上對(duì)應(yīng)螺孔25開(kāi)設(shè)有通孔15，通孔15及螺孔25內(nèi)穿設(shè)有固定螺栓5，骨架I朝向軸線一面設(shè)置有沉孔153，沉孔153與通孔15同軸。
[0023]在進(jìn)行安裝時(shí)，通過(guò)將內(nèi)圈2的螺孔25與通孔15對(duì)齊，而后將固定螺栓5旋入擰緊或旋開(kāi)取出，便可輕松將內(nèi)圈2與骨架I安裝或拆卸，更加容易方便，固定螺栓5的頭部可隱藏在沉孔153之內(nèi)；在安裝時(shí)，第一密封槽2241和第一彈性密封圈1241配合，第一密封槽2241將擠壓第一彈性密封圈1241，使二者相互配合非常緊密，位于臺(tái)階12立面124上的第一彈性密封圈1241將阻止內(nèi)圈2與外圈3之間潤(rùn)滑油流出，位于臺(tái)階12平面125上的第一彈性密封圈1241將阻止外部的灰塵通過(guò)縫隙進(jìn)入內(nèi)圈2與外圈3之間的空腔，即使在工作產(chǎn)生高溫后停止工作降溫，內(nèi)圈2與骨架I均受到熱脹冷縮的作用，但由于第一彈性密封圈1241原本為被擠壓狀態(tài)，其始終由擴(kuò)張彈開(kāi)的趨勢(shì)，在溫度降低內(nèi)圈2與骨架I均收縮時(shí)，第一彈性密封圈1241收縮幅度相對(duì)內(nèi)圈2與骨架I較小，可填補(bǔ)內(nèi)圈2與骨架I收縮時(shí)產(chǎn)生的縫隙，阻止?jié)櫥土鞒龌蚧覊m的進(jìn)入。
[0024]進(jìn)一步的臺(tái)階12的立面124上開(kāi)設(shè)有凹槽126，凹槽126的底面上設(shè)置有第二彈性密封圈1261，內(nèi)圈2上設(shè)置有嵌入凹槽126的凸臺(tái)226，凸臺(tái)226上設(shè)置有與第二彈性密封圈1261配合的第二密封槽2261，且第二密封槽2261擠壓第二彈性密封圈1261，凸臺(tái)226上的第二密封槽2261將擠壓凹槽126內(nèi)的第二彈性密封圈1261，進(jìn)一步增強(qiáng)密封性，增加內(nèi)圈2與骨架I配合的接觸面積，增大了由內(nèi)圈2與外圈3之間的空腔至外部的路徑，阻止?jié)櫥土鞒龊突覊m的進(jìn)入，同時(shí)凸臺(tái)226與凹槽126的配合可使內(nèi)圈2與骨架I固定更加牢固。
[0025]進(jìn)一步的內(nèi)圈2與外圈3之間設(shè)置有密封蓋，密封蓋包括與內(nèi)圈2固定的內(nèi)密封蓋27和與外圈3固定的外密封蓋37，外密封蓋37上設(shè)置有若干個(gè)密封唇372，若干個(gè)密封唇372與內(nèi)密封蓋27形成若干個(gè)密封腔，若干個(gè)密封唇372均具有彈性。
[0026]外密封蓋37上的若干個(gè)密封唇372將增強(qiáng)外密封蓋37與內(nèi)密封蓋27的密封性，多個(gè)密封腔則延長(zhǎng)灰塵進(jìn)入內(nèi)圈2與外圈3之間的空腔的路徑，減緩灰塵進(jìn)入空腔，彈性的密封唇372使內(nèi)密封蓋27與外密封蓋37始終保持密封，即使在受熱膨脹或遇冷收縮時(shí)，或內(nèi)圈2與外圈3發(fā)生抖動(dòng)或相對(duì)移動(dòng)時(shí)，彈性的密封唇372均可發(fā)揮作用，使其緊貼內(nèi)密封蓋27，保證空腔的清潔，延長(zhǎng)使用壽命。
[0027]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪轂軸承，包括骨架、內(nèi)圈、外圈和設(shè)于內(nèi)圈與外圈之間的滾珠，骨架上設(shè)置有臺(tái)階，內(nèi)圈位于臺(tái)階上且與骨架可拆卸固定連接，骨架中空設(shè)置，其特征是:所述臺(tái)階包括立面和平面，所述臺(tái)階的立面和平面上均設(shè)置有第一彈性密封圈，所述內(nèi)圈上設(shè)置有與第一彈性密封圈配合的第一密封槽，且第一密封槽擠壓第一彈性密封圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂軸承，其特征是:所述內(nèi)圈朝向軸線一面開(kāi)設(shè)有螺孔，所述骨架上對(duì)應(yīng)螺孔開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔及螺孔內(nèi)穿設(shè)有固定螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪轂軸承，其特征是:所述臺(tái)階的立面上開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽的底面上設(shè)置有第二彈性密封圈，所述內(nèi)圈上設(shè)置有嵌入凹槽的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上設(shè)置有與第二彈性密封圈配合的第二密封槽，且第二密封槽擠壓第二彈性密封圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪轂軸承，其特征是:所述內(nèi)圈與外圈之間設(shè)置有密封蓋，所述密封蓋包括與內(nèi)圈固定的內(nèi)密封蓋和與外圈固定的外密封蓋，所述外密封蓋上設(shè)置有若干個(gè)密封唇，所述若干個(gè)密封唇與內(nèi)密封蓋形成若干個(gè)密封腔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪轂軸承，其特征是:所述若干個(gè)密封唇均具有彈性。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的輪轂軸承，其特征是:所述骨架朝向軸線一面設(shè)置有沉孔，所述沉孔與通孔同軸。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪轂軸承，包括骨架、內(nèi)圈、外圈和設(shè)于內(nèi)圈與外圈之間的滾珠，骨架上設(shè)置有臺(tái)階，內(nèi)圈位于臺(tái)階上且與骨架可拆卸固定連接，臺(tái)階包括立面和平面，臺(tái)階的立面和平面上均設(shè)置有第一彈性密封圈，內(nèi)圈上設(shè)置有與第一彈性密封圈配合的第一密封槽，且第一密封槽擠壓第一彈性密封圈，內(nèi)圈朝向軸線一面開(kāi)設(shè)有螺孔，骨架上對(duì)應(yīng)螺孔開(kāi)設(shè)有通孔，通孔及螺孔內(nèi)穿設(shè)有固定螺栓，本實(shí)用新型將內(nèi)圈與骨架牢牢固定，且在經(jīng)受熱脹冷縮后密封效果依然良好，防止出現(xiàn)縫隙導(dǎo)致潤(rùn)滑油流出會(huì)灰塵進(jìn)入內(nèi)圈與骨架之間的空腔。
【IPC分類】F16C33-58, F16C33-78, B60B27-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204419873
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520018302
【發(fā)明人】孔祥華
【申請(qǐng)人】杭州亞恒汽車零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月10日