鼓式制動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器，特別涉及一種鼓式制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]鼓式制動(dòng)器是利用制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使制動(dòng)蹄將制動(dòng)摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓內(nèi)側(cè)，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，根據(jù)需要使車(chē)輪減速或在最短的距離內(nèi)停車(chē)，以確保行車(chē)安全，并保障汽車(chē)停放可靠不能自動(dòng)滑移。
[0003]現(xiàn)有的鼓式制動(dòng)器，它的制動(dòng)蹄采用弧形片狀結(jié)構(gòu)，摩擦片直接連接于兩塊制動(dòng)蹄的外邊緣，在工作時(shí)，將制動(dòng)蹄擴(kuò)張開(kāi)，以使摩擦片與制動(dòng)鼓進(jìn)行摩擦，以使制動(dòng)鼓逐漸停止旋轉(zhuǎn)。而摩擦片與制動(dòng)鼓摩擦工程中，會(huì)產(chǎn)生大量的熱，而由于摩擦片采用的是復(fù)合材料，導(dǎo)致摩擦片的傳熱非常慢，如果不及時(shí)對(duì)制動(dòng)鼓進(jìn)行降溫處理，則制動(dòng)器可能會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期制動(dòng)溫度過(guò)高而導(dǎo)致剎車(chē)失靈。
[0004]現(xiàn)有的對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行散熱方式一般是采用外圍的噴水設(shè)備直接對(duì)制動(dòng)鼓進(jìn)行輔助散熱，而這樣的方法容易造成制動(dòng)鼓銹蝕，大大地減短了制動(dòng)器的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供了一種具有冷卻功能的鼓式制動(dòng)器。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種鼓式制動(dòng)器，包括制動(dòng)鼓、第一制動(dòng)蹄、第二制動(dòng)蹄、制動(dòng)輪缸以及摩擦片，所述制動(dòng)輪缸的兩端分別與所述第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄的第一端觸碰連接，所述第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄的第二端分別固定于所述制動(dòng)鼓內(nèi)，所述第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄均為空心制動(dòng)蹄，在所述第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄內(nèi)分別設(shè)有冷卻液；所述摩擦片設(shè)于所述制動(dòng)鼓的內(nèi)周面，與所述第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄周向摩擦配合；所述鼓式制動(dòng)器還包括第一冷卻管道、第二冷卻管道、出水管道、進(jìn)水管道以及散熱器，所述第一冷卻管道的兩端分別與第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄的第一端連通，所述第二冷卻管道的兩端分別與第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄的第二端連通，所述出水管道的一端與所述第一冷卻管道連通，另一端與所述散熱器的進(jìn)水口連通，所述進(jìn)水管道的一端與所述第二冷卻管道連通，所述進(jìn)水管道的另一端與所述散熱器的出水口連通。
[0007]進(jìn)一步的，還包括安裝于所述進(jìn)水管道上的水泵。
[0008]進(jìn)一步的，還包括一個(gè)安裝盤(pán)，所述第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄的第二端分別通過(guò)一固定銷(xiāo)固定于所述安裝盤(pán)的表面上，并且所述第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄相對(duì)于所述安裝盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步的，還包括一法蘭盤(pán)，所述法蘭盤(pán)設(shè)于所述制動(dòng)鼓內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步的，還包括一溫度傳感器以及一控制器，所述溫度傳感器安裝于所述第一制動(dòng)蹄或者第二制動(dòng)蹄上，并與所述控制器連接；所述控制器與所述水泵連接。
[0011]本實(shí)用新型的鼓式制動(dòng)器，一方面，通過(guò)將摩擦片直接固定于制動(dòng)鼓的內(nèi)周面，使摩擦片直接與第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄產(chǎn)生摩擦；另一方面，將第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄設(shè)計(jì)為空心結(jié)構(gòu)，將冷卻液裝設(shè)于第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄內(nèi)，再通過(guò)第一冷卻管道、第二冷卻管道、出水管道以及進(jìn)水管道，以形成一個(gè)冷卻循環(huán)系統(tǒng)，從而對(duì)第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄進(jìn)行降溫處理。采用這種方式，避免了傳統(tǒng)的方式而引起的制動(dòng)器銹蝕的問(wèn)題，延長(zhǎng)了鼓式制動(dòng)器的使用壽命、節(jié)約了維修成本，還降低了安全事故的發(fā)生率。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本實(shí)用新型鼓式制動(dòng)器一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]首先，在對(duì)實(shí)施例進(jìn)行描述之前，有必要對(duì)本文中出現(xiàn)的一些術(shù)語(yǔ)進(jìn)行解釋。例如:
[0016]本文中若出現(xiàn)使用“第一”、“第二”等術(shù)語(yǔ)來(lái)描述各種元件，但是這些元件不應(yīng)當(dāng)由這些術(shù)語(yǔ)所限制。這些術(shù)語(yǔ)僅用來(lái)區(qū)分一個(gè)元件和另一個(gè)元件。因此，“第一”元件也可以被稱(chēng)為“第二”元件而不偏離本實(shí)用新型的教導(dǎo)。
[0017]另外，應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)提及一元件“連接”或者“聯(lián)接”到另一元件時(shí)，其可以直接地連接或直接地聯(lián)接到另一元件或者也可以存在中間元件。相反地，當(dāng)提及一元件“直接地連接”或“直接地聯(lián)接”到另一元件時(shí)，則不存在中間元件。
[0018]在本文中出現(xiàn)的各種術(shù)語(yǔ)僅僅用于描述具體的實(shí)施方式的目的而無(wú)意作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。除非上下文另外清楚地指出，則單數(shù)形式意圖也包括復(fù)數(shù)形式。
[0019]當(dāng)在本說(shuō)明書(shū)中使用術(shù)語(yǔ)“包括”和/或“包括有”時(shí)，這些術(shù)語(yǔ)指明了所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一個(gè)以上其他特征、整體、步驟、操作、元件、部件和/或其群組的存在和/或附加。
[0020]關(guān)于實(shí)施例:
[0021]請(qǐng)參見(jiàn)圖1，圖1是本實(shí)用新型鼓式制動(dòng)器一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的鼓式制動(dòng)器包括制動(dòng)鼓1、第一制動(dòng)蹄21、第二制動(dòng)蹄22、制動(dòng)輪缸3以及摩擦片4，所述制動(dòng)輪缸3的兩端分別與所述第一制動(dòng)蹄21和第二制動(dòng)蹄22的第一端觸碰連接，所述第一制動(dòng)蹄21和第二制動(dòng)蹄22的第二端分別固定于所述制動(dòng)鼓I內(nèi)，所述第一制動(dòng)蹄21和第二制動(dòng)蹄22均為空心制動(dòng)蹄，在所述第一制動(dòng)蹄21和第二制動(dòng)蹄22內(nèi)分別設(shè)有冷卻液；所述摩擦片4設(shè)于所述制動(dòng)鼓I的內(nèi)周面，與所述第一制動(dòng)蹄21和第二制動(dòng)蹄22周向摩擦配合；本實(shí)施例的鼓式制動(dòng)器還包括第一冷卻管道51、第二冷卻管道52、出水管道53、進(jìn)水管道54以及散熱器55，所述第一冷卻管道51的兩端分別與第一制動(dòng)蹄21和第二制動(dòng)蹄22的第一端連通，所述第二冷卻管道52的兩端分別與第一制動(dòng)蹄21和第二制動(dòng)蹄22的第二端連通，所述出水管道53的一端與所述第一冷卻管道51連通，另一端與所述散熱器55的進(jìn)水口連通，所述進(jìn)水管道54的一端與所述第二冷卻管道52連通，所述進(jìn)水管道54的另一端與所述散熱器55的出水口連通。具體地:
[0022]在所述制動(dòng)鼓I的內(nèi)周面固定設(shè)置有所述摩擦片4。所述摩擦片4呈一圓環(huán)狀，它的外周面與所述制動(dòng)鼓I的內(nèi)周面相匹配。本方案中，所述摩擦片4直接固定于所述制動(dòng)鼓I的內(nèi)周面，如此設(shè)置的好處是:當(dāng)制動(dòng)鼓I旋轉(zhuǎn)時(shí)，摩擦片4亦隨著所述制動(dòng)鼓I旋轉(zhuǎn)，當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)輪缸3使第一制動(dòng)蹄21和第二制動(dòng)蹄22的第一端分別向外擴(kuò)張，如此，一方面，即使得第一制動(dòng)蹄21和第二制動(dòng)蹄22直接