自動變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自動變速器，特別是涉及在手動變速器中自動地進(jìn)行變速操作的自動變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]一般，作為安裝于汽車等車輛的自動變速器，已知如下AMT(Automated ManualTransmiss1n:手自一體變速器):其通過利用致動器自動地進(jìn)行在MT(ManualTransmiss1n:手動變速器)中由駕駛員進(jìn)行的變速操作，從而能進(jìn)行如AT(AutomaticTransmiss1n:自動變速器)那樣的自動變速。
[0003]作為以往的這種AMT，已知例如特開2005 — 291461號公報(專利文獻(xiàn)I)記載的變速器。該AMT具備上致動器(upper actuator)。上致動器在變速器箱體的上部具有:選擇致動器(select actuator)，其使力在軸線方向作用于換擋選擇軸而在軸線方向驅(qū)動換擋選擇軸；以及換擋致動器(shift actuator)，其使力繞軸線作用于換擋選擇軸的齒輪切換臂(動作部)而使換擋選擇軸繞軸線旋轉(zhuǎn)。
[0004]換擋選擇軸旋轉(zhuǎn)自如地安裝于下致動器。而且，換擋選擇軸通過將設(shè)于換擋選擇軸的軸線方向端部的齒輪切換臂插入到上致動器的開口部，從而通過下致動器安裝于致動器。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:特開2005 — 291461號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]發(fā)明要解決的問題
[0009]在這樣的以往的自動變速器中，沒有對上致動器和下致動器的定位加以考慮。
[0010]另外，在以往的自動變速器中，換擋選擇軸的半徑方向上的上致動器的開口部的尺寸形成得比較大。因此，在換擋選擇軸的半徑方向的上致動器的尺寸相對地變大，結(jié)果是自動變速器大型化。
[0011 ]本發(fā)明是著眼于如上述的問題完成的，其目的在于提供如下車輛用自動變速器:其能實現(xiàn)自動變速器的小型化，并且能容易地將致動器箱體(actuator case)組裝到換擋箱體中。
[0012]用于解決問題的方案
[0013]本發(fā)明的第I方式是車輛用自動變速器，其具備:換擋箱體，其安裝于變速器箱體，具有貫通孔;換擋選擇軸，其收納于換擋箱體，在軸線方向移動自如并繞軸線旋轉(zhuǎn)自如，具有軸線方向一端部，軸線方向一端部從貫通孔的開口端向外側(cè)突出；動作部，其設(shè)于換擋選擇軸的軸線方向一端部，從軸線方向一端部向換擋選擇軸的半徑方向外側(cè)延伸;致動器箱體，其安裝于變速器箱體的側(cè)壁，具有插入換擋選擇軸的動作部的開口部;選擇致動器，其收納于致動器箱體，在軸線方向上的作用力作用于換擋選擇軸的一端部時，換擋選擇軸在軸線方向移動；以及換擋致動器，其收納于致動器箱體，當(dāng)繞軸線的作用力作用于動作部時，換擋選擇軸繞軸線旋轉(zhuǎn)，在換擋箱體中形成有突出部，突出部從貫通孔的開口端的半徑方向外側(cè)朝向致動器箱體突出且其內(nèi)徑比動作部的半徑方向長度大，突出部插入到開口部。
[0014]發(fā)明效果
[0015]這樣，根據(jù)上述的第I方式，在換擋箱體中形成有突出部，突出部從貫通孔的開口端的半徑方向外側(cè)朝向致動器箱體突出且其內(nèi)徑比動作部的半徑方向長度大，突出部插入到開口部。
[0016]由此，通過將突出部插入到開口部，能將動作部定位于選擇致動器和換擋致動器而將致動器箱體安裝到變速器箱體。
[0017]另外，因為突出部的內(nèi)徑比動作部的半徑方向長度大，所以在換擋選擇軸在軸線方向移動時，能使動作部移動到開口部的內(nèi)部的空間和突出部的內(nèi)部的空間。
[0018]因此，能使換擋選擇軸的軸線方向上的換擋箱體和致動器箱體的尺寸比較小，能將換擋選擇軸向軸線方向的移動距離相對延長。
[0019]另外，通過將突出部的內(nèi)徑和開口部的內(nèi)徑設(shè)為相同程度的內(nèi)徑，能縮小開口部的內(nèi)徑，能縮短換擋選擇軸的半徑方向上的致動器箱體的尺寸。以上的結(jié)果是，能實現(xiàn)自動變速器的小型化。
【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明的一實施方式的車輛用自動變速器的側(cè)視圖。
[0021 ]圖2是本發(fā)明的一實施方式的車輛用自動變速器的俯視圖。
[0022]圖3是本發(fā)明的一實施方式的車輛用自動變速器的主視圖，是表示從車輛用自動變速器卸下了離合器的狀態(tài)的主視圖。
[0023]圖4是圖3所示的車輛用自動變速器的IV— IV方向向視截面圖。
[0024]圖5是圖4所示的車輛用自動變速器的V—V方向向視截面圖。
[0025]圖6是圖1所示的車輛用自動變速器的換擋箱體和機(jī)箱的一部分的VI— VI方向向視截面圖。
[0026]圖7是本發(fā)明的一實施方式的車輛用自動變速器的立體圖。
[0027]圖8是表示將本發(fā)明的一實施方式的車輛用自動變速器的前箱體和后箱體與換擋單元分解后的狀態(tài)的圖。
[0028]圖9是本發(fā)明的一實施方式的車輛用自動變速器的換擋單元的系統(tǒng)構(gòu)成圖。
[0029]圖10是本發(fā)明的一實施方式的車輛用自動變速器的換擋箱體的立體圖。
[0030]圖11是從本發(fā)明的一實施方式的車輛用自動變速器的開口部側(cè)觀看的換擋單元的立體圖。
[0031]圖12是本發(fā)明的一實施方式的車輛用自動變速器的換擋箱體的突出部和換擋致動器的突出部的截面圖。
【具體實施方式】
[0032]以下，使用附圖對本發(fā)明的車輛用自動變速器的實施方式進(jìn)行說明。
[0033]圖1?圖12是表不本發(fā)明的一實施方式的車輛用自動變速器2的圖。
[0034]首先，說明構(gòu)成。
[0035]在圖1中，在車輛I中安裝有自動變速器2ο自動變速器2設(shè)置于車輛I的后方的地板面板IA的下方。即，本實施方式的車輛I是后輪驅(qū)動車輛。
[0036]如圖1、圖2、圖4所示，自動變速器2具備:前箱體4;安裝于前箱體4的后箱體5;以及安裝于后箱體5的加長箱體6。在前箱體4上連接有作為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動機(jī)3。前箱體4、后箱體5以及加長箱體6構(gòu)成本發(fā)明的變速器箱體2A。
[0037]如圖4所示，在前箱體4中設(shè)有離合器7。離合器7與設(shè)于發(fā)動機(jī)3的曲軸8的軸線方向端部的飛輪9相對。
[0038]在離合器7上安裝有輸入軸10的軸線方向一端部10a。輸入軸10在軸線方向一端部1a側(cè)旋轉(zhuǎn)自如地支撐于在前箱體4中形成的筒狀部4a，在軸線方向另一端部1b側(cè)旋轉(zhuǎn)自如地支撐于輸出軸11。輸出軸11旋轉(zhuǎn)自如地支撐于后箱體5和加長箱體6，相對于輸入軸10進(jìn)行相對旋轉(zhuǎn)。
[0039]離合器7具備:離合器盤(clutch disk)12，其設(shè)置成與輸入軸10—體地旋轉(zhuǎn)自如且在輸入軸10的軸線方向上移動自如;壓盤(pressure plate)13，其將離合器盤12推壓到飛輪9;以及膜片彈簧(diaphragm spring) 14，其向飛輪9側(cè)對壓盤13賦能。
[0040]在前箱體4的筒狀部4a的外周部設(shè)有分離軸承(release bearing) 15。分離軸承15在輸入軸10的軸線方向移動而相對于膜片彈簧14的半徑方向內(nèi)側(cè)接觸或者離開。
[0041]離合器操縱桿16的基端部16a與分離軸承15接觸(參照圖3)。離合器操縱桿16從輸入軸1的軸線O通過前箱體4的開口部4b向前箱體4的外側(cè)突出。突出方向的頂端部16b與離合器致動器17連接。
[0042]在圖4中，離合器致動器17具備與離合器操縱桿16的頂端部16b連結(jié)的拉索構(gòu)件
21ο
[0043]當(dāng)向離合器致動器17供應(yīng)油壓時，拉索構(gòu)件21向圖4中的左方移動。當(dāng)拉索構(gòu)件21向圖