電子液壓控制系統(tǒng)和包含其的離合器變速箱系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車傳動技術(shù)，特別涉及電子液壓控制系統(tǒng)和包含其的離合器變速箱系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力傳輸給驅(qū)動車輪,使路面對驅(qū)動車輪作用一個牽引力，推動汽車行駛。汽車傳動系主要包括離合器、變速箱、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋等部件。離合器通常在發(fā)動機(jī)曲軸的后端，傳動系通過離合器與發(fā)動機(jī)相連。汽車采用的活塞式發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化很小，為了滿足復(fù)雜的行駛條件，引入變速箱進(jìn)行變速變扭，使汽車倒向行駛。
[0003]隨著乘用車輛的逐步普及，用戶對車輛舒適性、動力性以及經(jīng)濟(jì)性的要求也越來越高。為了滿足用戶的需求，需要對離合器和變速箱進(jìn)行精確的控制。但是如何實(shí)現(xiàn)離合器和變速箱的精確、可靠的控制對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說始終是一個巨大的挑戰(zhàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的一個目的是提供一種用于離合器和變速箱的電子液壓控制系統(tǒng)，其可以精確、可靠地實(shí)現(xiàn)換檔以及離合器的分合操作。
[0005]在按照本發(fā)明一個實(shí)施例的用于汽車的電子液壓控制系統(tǒng)中，所述汽車包括第一離合器、第二離合器和變速箱，所述變速箱具有分別與所述第一和第二離合器相關(guān)聯(lián)第一組檔位組和第二檔位組，多個檔位被交錯地分配給所述第一和第二檔位組，
所述電子液壓控制系統(tǒng)包括:
控制器；
動力單元，其在所述控制器的控制下提供具有合適驅(qū)動力的油液；
油路管道，其將所述動力單元與第一和第二離合器的離合操縱機(jī)構(gòu)以及所述變速箱的換擋操縱機(jī)構(gòu)連接在一起；
換檔控制單元，其根據(jù)所述控制器的指令控制實(shí)現(xiàn)連接所述動力單元與所述換擋操縱機(jī)構(gòu)的油路管道的通斷；
離合器控制單元，其根據(jù)所述控制器的指令控制連接所述動力單元與所述離合操縱機(jī)構(gòu)的油路管道的通斷，
其中，當(dāng)所述汽車運(yùn)行在其中一個檔位時，所述控制器利用所述換檔控制單元和離合器控制單元，使得與該檔位相鄰的檔位的齒輪被預(yù)先結(jié)合，并且使得與相鄰檔位所對應(yīng)的離合器保持分離狀態(tài)。
[0006]優(yōu)選地，在上述用于汽車的電子液壓控制系統(tǒng)中，所述動力單元包括電機(jī)油泵總成、單向球閥和蓄能器，所述電機(jī)油泵總成在所述控制器的控制下，從儲油箱抽取油液并且經(jīng)所述單向球閥輸送至所述蓄能器，所述蓄能器經(jīng)所述油路管道向所述離合操縱機(jī)構(gòu)和換擋操縱機(jī)構(gòu)提供具有合適驅(qū)動力的油液。
[0007]優(yōu)選地，在上述用于汽車的電子液壓控制系統(tǒng)中，所述動力單元還包括位于所述電機(jī)油泵總成前端的過濾器、位于所述電機(jī)油泵總成與所述單向球閥之間的壓力過濾器、與所述儲能器并接的泄壓閥和位于所述動力單元輸出端的壓力傳感器，所述控制器根據(jù)所述壓力傳感器監(jiān)測的壓力，通過所述泄壓閥來調(diào)節(jié)所述儲能器輸出的油液的壓力。
[0008]優(yōu)選地，在上述用于汽車的電子液壓控制系統(tǒng)中，所述第一檔位組包含第一、第三、第五和第七檔位，所述第二檔位組包含第二、第四、第六和倒車檔位，所述第一和第三檔位共用第一換擋操縱機(jī)構(gòu)，所述第五和第七檔位共用第二換擋操縱機(jī)構(gòu)，所述第二和第四檔位共用第三換擋操縱機(jī)構(gòu)，所述第六和倒車檔位共用第四換擋操縱機(jī)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，在上述用于汽車的電子液壓控制系統(tǒng)中，所述換檔控制單元包括第一壓力電磁閥、第一流量電磁閥、第一多位閥、第二壓力電磁閥、第二流量電磁閥、第二多位閥和開關(guān)電磁閥，所述第一壓力電磁閥、第一流量電磁閥、第一多位置閥串聯(lián)連接在所述蓄能器與所述第一換擋操縱機(jī)構(gòu)之間，所述開關(guān)電磁閥和所述第一多位閥串聯(lián)連接在所述蓄能器與所述第二換檔操縱機(jī)構(gòu)之間，所述開關(guān)電磁閥和所述第二多位閥串聯(lián)連接在所述蓄能器與所述第三換檔操縱機(jī)構(gòu)之間，所述第二壓力電磁閥、第二流量電磁閥、第二多位置閥串聯(lián)連接在所述蓄能器與所述第四換擋操縱機(jī)構(gòu)之間。
[0010]優(yōu)選地，在上述用于汽車的電子液壓控制系統(tǒng)中，所述離合器控制單元包括第三壓力電磁閥、第三流量電磁閥和第四流量電磁閥，所述第三壓力電磁閥和所述第三流量電磁閥串聯(lián)連接在所述蓄能器與所述第一離合器的離合操縱機(jī)構(gòu)之間，所述第三壓力電磁閥和所述第四流量電磁閥串聯(lián)連接在所述蓄能器與所述第二離合器的離合操縱機(jī)構(gòu)之間。
[0011]本發(fā)明的另一個目的是提供一種雙離合器變速箱系統(tǒng)，其可以精確、可靠地實(shí)現(xiàn)換檔以及離合器的分合操作。
[0012]按照本發(fā)明一個實(shí)施例的汽車雙離合器變速箱系統(tǒng)包括:
第一離合器；
第二離合器；
變速箱，其具有分別與所述第一和第二離合器相關(guān)聯(lián)第一組檔位組和第二檔位組，多個檔位被交錯地分配給所述第一和第二檔位組；
電子液壓控制系統(tǒng)，其包括:
控制器；
動力單元，其在所述控制器的控制下提供具有合適驅(qū)動力的油液；
油路管道，其將所述動力單元與第一和第二離合器的離合操縱機(jī)構(gòu)以及所述變速箱的換擋操縱機(jī)構(gòu)連接在一起；
換檔控制單元，其根據(jù)所述控制器的指令控制實(shí)現(xiàn)連接所述動力單元與所述換擋操縱機(jī)構(gòu)的油路管道的通斷；
離合器控制單元，其根據(jù)所述控制器的指令控制連接所述動力單元與所述離合操縱機(jī)構(gòu)的油路管道的通斷，
其中，當(dāng)所述汽車運(yùn)行在其中一個檔位時，所述控制器利用所述換檔控制單元和離合器控制單元，使得與該檔位相鄰的檔位的齒輪被預(yù)先結(jié)合，并且使得與相鄰檔位所對應(yīng)的離合器保持分離狀態(tài)。
【附圖說明】
[0013]本發(fā)明的上述和/或其它方面和優(yōu)點(diǎn)將通過以下結(jié)合附圖的各個方面的描述變得更加清晰和更容易理解，附圖中相同或相似的單元采用相同的標(biāo)號表示，附圖包括:
圖1為按照本發(fā)明一個實(shí)施例的汽車雙離合器變速箱系統(tǒng)的示意圖。
[0014]圖2為圖1所示汽車雙離合器變速箱系統(tǒng)的具體實(shí)施形式的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面參照其中圖示了本發(fā)明示意性實(shí)施例的附圖更為全面地說明本發(fā)明。但本發(fā)明可以按不同形式來實(shí)現(xiàn)，而不應(yīng)解讀為僅限于本文給出的各實(shí)施例。給出的上述各實(shí)施例旨在使本文的披露全面完整，以將本發(fā)明的保護(hù)范圍更為全面地傳達(dá)給本領(lǐng)域技術(shù)人員。
[0016]諸如“包含”和“包括”之類的用語表示除了具有在說明書和權(quán)利要求書中有直接和明確表述的單元和步驟以外，本發(fā)明的技術(shù)方案也不排除具有未被直接或明確表述的其它單元和步驟的情形。
[0017]諸如“第一”和“第二”之類的用語并不表示單元在時間、空間、大小等方面的順序而僅僅是作區(qū)分各單元之用。
[0018]以下借助附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。
[0019]圖1為按照本發(fā)明一個實(shí)施例的汽車雙離合器變速箱系統(tǒng)的示意圖。
[0020]圖1所示的汽車雙離合器變速箱系統(tǒng)10包括第一離合器110A、第二離合器110B、變速箱120和電子液壓控制系統(tǒng)130。當(dāng)?shù)谝换虻诙x合器離合時，汽車發(fā)動機(jī)20產(chǎn)生的動力被傳輸給變速箱120的輸入軸，駕駛員可通過變速箱的換檔操縱機(jī)構(gòu)及同步器掛上所需的檔位。在本實(shí)施例中，變速箱120具有分別與第一和第二離合器相關(guān)聯(lián)的第一組檔位組和第二檔位組，即，當(dāng)汽車工作在第一檔位組時，第一離合器IlOA吸合，而當(dāng)汽車工作在第二檔位組時，第二離合器IlOB吸合。優(yōu)選地，多個檔位被交錯地分配給第一和第二檔位組。
[0021]電子液壓控制系統(tǒng)130用于控制第一和第二離合器110A、1 1B的離合以及變速箱120的檔位的選擇。如圖1所示，電子液壓控制系統(tǒng)130包括控制器131、動力單元132、油路管道133、換檔控制單元134和離合器控制單元135。
[0022]油路管道133將動力單元132與第一和第二離合器110A、1 1B以及變速箱120連接在一起。動力單元132與儲油箱30相連，其可在控制器131的控制下，經(jīng)油路管道133(圖中以粗實(shí)線示出)向變速箱120的換檔操作機(jī)構(gòu)和第一和第二離合器110A、1 1B的離合操縱機(jī)構(gòu)提供具有合適驅(qū)動力的油液以實(shí)現(xiàn)換檔操作和分合操作