專利名稱：可調(diào)轉(zhuǎn)向柱兩個相對滑動部件之間用的減摩元件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用的可調(diào)轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)的兩個相對滑動部件之間的減摩元件。
根據(jù)可調(diào)轉(zhuǎn)向柱夾緊機構(gòu)的公知結(jié)構(gòu)，不論傾斜和/或行程調(diào)節(jié)，夾緊機構(gòu)在非夾緊狀態(tài)下允許轉(zhuǎn)向柱的一個部件和另一個部件之間進行相對滑動，一旦司機調(diào)定了所需的位置，這兩個部件便夾緊。這兩個部件用金屬制成，所以相對滑動的金屬面不可能給司機提供令人滿意的“觸覺”。
本發(fā)明的一個目的是提出一種車輛用的可調(diào)轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)的夾緊機構(gòu)中兩個相對滑動的部件之間的減摩元件，該減摩元件位于上述兩個部件之間，其特征是，在上述兩個部件處于非夾緊狀態(tài)時，該減摩元件的一部分起作用迫使上述兩個部件脫離接觸而可使上述兩個部件在減摩元件上進行相對自由的滑動，而在上述兩個部件處于夾緊狀態(tài)時，則該減摩元件的上述部分偏轉(zhuǎn)，于是上述兩個部件之間的接觸面直接接觸，從而產(chǎn)生夾緊摩擦。
亦即本發(fā)明提出一種裝有上述減摩元件的可調(diào)轉(zhuǎn)向柱。
本發(fā)明的另一目的是提出一種可調(diào)轉(zhuǎn)向柱用的轉(zhuǎn)向柱夾緊機構(gòu)，它包括第一夾緊件；可相對于第一夾緊件滑動的第二夾緊件，當轉(zhuǎn)向柱位于夾緊狀態(tài)時，第一夾緊件和第二夾緊件相互接觸；和一個插入第一夾緊件和第二夾緊件之間的減摩元件，其特征是，當轉(zhuǎn)向柱位于非夾緊狀態(tài)時，該減摩元件傾斜，使第一夾緊件和第二夾緊件脫離接觸，并在轉(zhuǎn)向柱位于這個非夾緊狀態(tài)時，則第一夾緊件和第二夾緊件各自與減摩元件保持滑動接觸。
減摩元件最好用塑料制成，而相對滑動的部件則用金屬制成。
減摩元件的形狀為帶翼緣和帶槽的襯里，該襯里的翼緣具有一定的彈性和形狀，以形成上文所述的減摩元件。
下面結(jié)合附圖的一個實施例來詳細說明本發(fā)明，附圖是

圖1表示用于車輛可調(diào)轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)的兩個相對滑動部件之間的減摩元件的示意透視圖；圖2表示在非夾緊狀態(tài)下位于這兩個相對滑動部件之間的圖1所示的減摩元件；圖3表示夾緊狀態(tài)下圖2的相同視圖；圖4表示裝有兩個上述減摩元件的可調(diào)轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)局剖側(cè)視圖，其中一個減摩元件用于轉(zhuǎn)向柱的直線調(diào)節(jié)，另一個減摩元件則用于轉(zhuǎn)向柱的垂直調(diào)節(jié)；圖5表示圖4所示結(jié)構(gòu)的端視截面圖。
如圖1所示，減摩元件以帶槽和翼緣的塑料襯里1的形狀插入車輛可調(diào)轉(zhuǎn)向柱兩個相對滑動的部件2、3之間。
襯里1大致為矩形并帶有適合調(diào)節(jié)機構(gòu)的調(diào)節(jié)桿5的縱槽4，調(diào)節(jié)桿5與夾緊機構(gòu)的夾緊柄6(圖4、圖5)連接。如圖4所示，兩個襯里1中的一個襯里1A用于轉(zhuǎn)向柱直線調(diào)節(jié)，而另一個襯里1B則用于轉(zhuǎn)向柱的垂直或傾斜調(diào)節(jié)。
如圖1所示，襯里1有兩個對置的翼緣7，在自由狀態(tài)下，該翼緣從襯里1的上表面8的平面以一定角度伸展。
如圖2～圖5所示，塑料襯里1位于兩個相對滑動的金屬件2、3之間，當夾緊機構(gòu)位于其非夾緊狀態(tài)時，如圖2所示，襯里1的翼緣7壓迫件2和3相互脫離接觸，于是在襯里1的塑料表面8上以低摩擦地產(chǎn)生相對擺動，(確切地說，在相對滑動金屬件直接接觸情況下產(chǎn)生較大摩擦阻力)。
圖3表示夾緊機構(gòu)處于夾緊狀態(tài)下的兩個金屬件2、3，并可看出，通過這兩個件2和3相互施壓而使翼緣7偏向表面8的平面，于是件2和3的相鄰表面相互接觸，從而在金屬對金屬接觸中產(chǎn)生高的夾緊阻力。
如前所述，圖4表示兩個上述的襯里，雖然僅在一個平面內(nèi)進行調(diào)節(jié)的機構(gòu)只需一個這樣的襯里。
圖5中用2/3表示的件當然是指與垂直調(diào)節(jié)襯里1B的金屬件2夾緊接觸的金屬件3，也是與直線調(diào)節(jié)襯里1A結(jié)合的金屬件3相接觸的金屬件2。
所以，減摩元件的這種結(jié)構(gòu)具有兩用的帶槽襯里即這種襯里作調(diào)節(jié)用時可提供低摩擦的塑料接觸和機構(gòu)可靠鎖緊用時的高摩擦金屬接觸。
權(quán)利要求
1.車輛用的可調(diào)轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)夾緊機構(gòu)中兩個相對滑動部件(2、3)之間的減摩元件(1)，該元件(1)位于上述兩個相對滑動部件(2、3)之間，其特征是，在上述兩個部件位于非夾緊狀態(tài)時，減摩元件的一個翼緣(7)壓迫上述兩個部件脫離接觸，于是上述兩個部件便可在減摩元件上進行相對的自由滑動，而當這兩個部件位于夾緊狀態(tài)時，則該翼緣(7)偏轉(zhuǎn)而可使該兩個部件的表面之間直接接觸，從而提供夾緊摩擦。
2.按權(quán)利要求1的減摩元件(1)用塑料制成。
3.按權(quán)利要求1或2的減摩元件做成有翼緣的帶槽襯里(1)，該襯里的翼緣(7)具有一定的彈性和形狀。
4.按權(quán)利要求3的減摩元件，其中，有兩個翼緣(7)，各位于該兩個部件(2、3)之一要進行滑動的襯里表面(8)各一側(cè)并在襯里自由狀態(tài)下按一定角度伸到襯里的該表面。
5.按權(quán)利要求4的減摩元件，其中，襯里的槽(4)設(shè)在該襯里的表面(8)中。
6.車輛用的可調(diào)轉(zhuǎn)向柱裝有按上面權(quán)利要求任一項的減摩元件。
7.按權(quán)利要求6的可調(diào)轉(zhuǎn)向柱，其中配有兩個減摩元件(1)，其中一個用于傾斜調(diào)節(jié)，而另一個則用于直線調(diào)節(jié)。
8.可調(diào)轉(zhuǎn)向柱用的轉(zhuǎn)向柱夾緊機構(gòu)包括第一夾緊件(2)；可相對于第一夾緊件滑動的第二夾緊件(3)，當轉(zhuǎn)向柱位于夾緊狀態(tài)時，第一夾緊件與第二夾緊件相互接觸；和一個插入第一夾緊件和第二夾緊件之間的減摩元件(1)，其特征是，當轉(zhuǎn)向柱位于非夾緊狀態(tài)時，減摩元件(1)偏斜使第一夾緊件(2)和第二夾緊件(3)脫離接觸，并在轉(zhuǎn)向柱位于這個非夾緊狀態(tài)時，第一夾緊件和第二夾緊件分別與減摩元件保持滑動接觸。
全文摘要
可調(diào)轉(zhuǎn)向柱的兩個相對滑動金屬件(2、3)之間用的減摩元件(1)位于該兩個金屬件之間并在該兩個金屬件位于非夾緊狀態(tài)時，該元件的兩個對置的彈性翼緣(7)推開該兩個金屬件脫離接觸，于是該兩個金屬件便可在用塑料制成的減摩元件上進行相對的自由滑動，而在該兩個金屬件位于夾緊狀態(tài)時，翼緣偏轉(zhuǎn)使兩個金屬件表面之間直接接觸，從而產(chǎn)生夾緊摩擦。
文檔編號F16C29/02GK1126973SQ94192729
公開日1996年7月17日 申請日期1994年7月1日 優(yōu)先權(quán)日1993年7月9日
發(fā)明者L·G·H·巴頓 申請人:英國托林頓有限公司