車輛轉向管柱護套組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛的轉向管柱，具體而言涉及隔音、降噪、防塵效果優(yōu)良的轉向管柱護套組件。
【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的提高，人們對于汽車的舒適度提出了更高的要求。在隔音、降噪、防塵等方面都有要求，其中轉向管柱位置的密封是一個很重要的環(huán)節(jié)。
[0003]現有的技術的汽車轉向管柱是通過管柱支架和護套共同作用，來隔離前艙噪音與灰塵的，目前汽車使用的管柱支架及其護套如圖1所示。護套11緊固在支架12上，支架12中間通常有1-2個凸包，支架12和護套11進行緊密配合，防止護套11在裝配后轉動，支架12通過卡扣14卡接在管柱13的外壁上。
[0004]上述現有技術的缺點在于:現有轉向管柱支架和護套安裝后，因支架12與管柱13之間使用卡扣14卡接，卡扣14容易損壞，配合加工精度難以控制，并且在使用中易因轉向器震動而引起卡扣14開裂脫落。另外，這種連接支架12和管柱13之間的連接方式間隙比較大，噪音容易通過間隙傳到駕駛室內。護套11和支架12之間的連接容易松動，裝配后容易因意外脫落。
[0005]因此，現有車輛轉向管柱護套組件的結構已經無法滿足人們對汽車舒適性日益提高的要求。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的是提供種一種結構簡單，裝配牢固，防塵降噪效果好的車輛轉向管柱護套組件。
[0007]為了實現上述目的，本實用新型的車輛轉向管柱護套組件是通過以下技術方案來實現的:
[0008]一種車輛轉向管柱護套組件，其包括管柱護套本體和管柱護套支架，所述管柱護套支架的上端支撐所述管柱護套本體，以使所述管柱護套本體與車輛的轉向器安裝板緊密配合。
[0009]作為優(yōu)選實施方式，所述管柱護套支架呈中空的管狀結構，以使所述車輛的轉向管柱穿過。
[0010]作為優(yōu)選實施方式，所述管柱護套支架的頂部設有折邊，所述折邊的下表面設有均勻分布的第一凸臺，所述管柱護套本體沿所述管柱護套支架的頂部向下延伸，以包覆所述第一凸臺。
[0011]作為優(yōu)選實施方式，所述管柱護套支架的外表面和所述折邊的下表面之間設有多條加強筋。
[0012]作為優(yōu)選實施方式，所述管柱護套支架的下端設置有臺階部，以抵靠所述車輛的轉向器殼體。
[0013]作為優(yōu)選實施方式，在所述管柱護套支架的外表面設置有沿所述臺階部軸向向下延伸的、徑向向外凸出的至少一個第二凸臺。
[0014]作為優(yōu)選實施方式，在所述管柱護套支架的外表面所述第二凸臺之下設有第三凸臺。
[0015]作為優(yōu)選實施方式，所述第三凸臺是沿所述管柱護套支架徑向向外凸出的、具有半圓形剖面的凸臺，以與所述轉向器殼體的凹槽過盈配合。
[0016]作為優(yōu)選實施方式，所述第二凸臺和第三凸臺的高度小于所述臺階部的高度。
[0017]作為優(yōu)選實施方式，所述管柱護套本體包括套壁和內襯，所述套壁和內襯一體成型。
[0018]本實用新型的車輛轉向管柱護套組件的有益效果在于:隔音、降噪、防塵效果比較好；結構簡單，安裝方便，連接可靠，便于大批量生產。
【附圖說明】
[0019]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0020]圖1為現有技術的轉向管柱護套及其支架裝配圖；
[0021]圖2為管柱護套支架的示意圖；
[0022]圖3為管柱護套本體的示意圖；
[0023]圖4為本實用新型的轉向管柱支架及護套裝配圖。
[0024]附圖標記說明
[0025]1 轉向器安裝板2 管柱護套本體3 轉向管柱 4 管柱護套支架
[0026]5 轉向器殼體 11護套12支架13管柱
[0027]14卡扣20套壁22 內襯40折邊
[0028]42加強筋44臺階部401第一凸臺 402第二凸臺
[0029]403第三凸臺
【具體實施方式】
[0030]需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離本實用新型或其特定部件幾何中心的方向。
[0031]請結合參見圖2-4，本實用新型的車輛轉向管柱護套組件包括管柱護套支架4以及管柱護套本體2。所述管柱護套支架4的下端和轉向器殼體5連接，管柱護套支架4的上端通過所述管柱護套本體2和轉向器安裝板1緊密配合。
[0032]請結合參見圖2和圖4，所述管柱護套支架4整體上呈一中空的管狀結構(其中空結構用于容納轉向管柱3)，管柱護套支架4的頂部設有折邊40，所述折邊40的下表面設有整圈均勻分布的第一凸臺401，所述第一凸臺401用于增強管柱護套本體2和管柱支架4的摩擦力，從而增強連接強度。為了增加所述管柱護套支架4和折邊40的強度，優(yōu)選在所述管柱護套支架4的外表面和所述折邊40的下表面之間設有多條加強筋42。
[0033]作為一個示例，管柱護套支架4的下端部占全長約1/3處的外徑收縮減小，并與1/3處以上的部分形成明顯的臺階部44，在所述臺階部44之下，所述管柱護套支架4的外表面設置有至少一個沿所述臺階部44軸向向下延伸的、徑向向外凸出的防轉動的第二凸臺402，同時轉向器殼體5內設有配合凹槽(未示出)，第二凸臺402和凹槽互相配合可以防止裝配時管柱支架4在轉向器殼體5內轉動，并同時還能起裝配定位作用。所述第二凸臺402沿所述管柱護套支架4的軸向設置，其高度小于所述臺階部44的高度。
[0034]在所述第二凸臺402之下，在所述管柱護套支架4的外表面沿所述管柱護套支架4的徑向設置半圓形的第三凸臺403，并在轉向器殼體5內設有略小尺寸的凹槽(未示出)，凹槽與第三凸臺403過盈配合，既可以有效的增加連接強度，起到連接密封的作用，還可以有效的降低車外噪音通過此連接間隙傳入駕駛室內。所述第三凸臺403的高度小于所述臺階部44的高度。
[0035]請參見圖3，所述管柱護套本體2為中空、長腰形結構的橡膠產品，受力時可以承受一定的變形。所述管柱護套本體2包括套壁20和內襯22，所述套壁20和內襯22之間通過厚度事宜的橡膠一體連接成型。本實用新型的車輛轉向管柱護套組件實際組裝后，所述管柱護套本體2沿所述管柱護套支架4的頂部向下延伸，以包覆所述第一凸臺401。
[0036]請參見圖4，所述管柱護套支架4的下端與轉向器殼體5緊密連接。所述管柱護套支架4的上端與車身轉向器安裝板1緊密配合，并有一定的壓縮量，可以有效的隔離汽車底部的噪聲和地面的灰塵，泥水。本結構裝配簡單可靠，產品容易制造，便于大批量生產。
[0037]上述實施例僅供說明本實用新型之用，而并非是對本實用新型的限制，有關技術領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也應屬于本實用新型的范疇。
【主權項】
1.一種車輛轉向管柱護套組件，其特征在于，其包括管柱護套本體和管柱護套支架，所述管柱護套支架的上端支撐所述管柱護套本體，以使所述管柱護套本體與車輛的轉向器安裝板緊密配合。2.根據權利要求1所述的轉向管柱護套組件，其特征在于，所述管柱護套支架呈中空的管狀結構，以使所述車輛的轉向管柱穿過。3.根據權利要求2所述的轉向管柱護套組件，其特征在于，所述管柱護套支架的頂部設有折邊，所述折邊的下表面設有均勻分布的第一凸臺，所述管柱護套本體沿所述管柱護套支架的頂部向下延伸，以包覆所述第一凸臺。4.根據權利要求3所述的轉向管柱護套組件，其特征在于，所述管柱護套支架的外表面和所述折邊的下表面之間設有多條加強筋。5.根據權利要求1-4任意一項所述的轉向管柱護套組件，其特征在于，所述管柱護套支架的下端設置有臺階部，以抵靠所述車輛的轉向器殼體。6.根據權利要求5所述的轉向管柱護套組件，其特征在于，在所述管柱護套支架的外表面設置有沿所述臺階部軸向向下延伸的、徑向向外凸出的至少一個第二凸臺。7.根據權利要求6所述的轉向管柱護套組件，其特征在于，在所述管柱護套支架的外表面所述第二凸臺之下設有第三凸臺。8.根據權利要求7所述的轉向管柱護套組件，其特征在于，所述第三凸臺是沿所述管柱護套支架徑向向外凸出的、具有半圓形剖面的凸臺，以與所述轉向器殼體的凹槽過盈配入口 ο9.根據權利要求7所述的轉向管柱護套組件，其特征在于，所述第二凸臺和第三凸臺的高度小于所述臺階部的高度。10.根據權利要求1所述的轉向管柱護套組件，其特征在于，所述管柱護套本體包括套壁和內襯，所述套壁和內襯一體成型。
【專利摘要】一種車輛轉向管柱護套組件，其包括管柱護套本體和管柱護套支架，所述管柱護套支架的上端支撐所述管柱護套本體，以使所述管柱護套本體與車輛的轉向器安裝板緊密配合。本實用新型的車輛轉向管柱護套組件的有益效果在于：隔音、降噪、防塵效果較好；結構簡單，安裝方便，連接可靠，便于大批量生產。
【IPC分類】B62D1/16
【公開號】CN204956603
【申請?zhí)枴緾N201520688276
【發(fā)明人】王紅勛
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月7日