本實用新型是一種可調式動力傳動機構，屬于傳動機構技術領域。

背景技術：

動力傳動機構是機械工作中重要的組成部分，它的作用是進行力的傳動。

動力傳動機構在進行力的傳動過程中，各個零件進行相應的運動，產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量聚集在箱體內部會對傳動箱體中的零件有損害，且這些熱量最終的結果是擴散到空氣中，沒有被充分的利用，造成了資源浪費，另外現(xiàn)有的動力傳動機構在工作過程中，由于電動機的轉速和相接觸的錐齒輪的齒數(shù)比都是確定的，所以傳動的速度不能根據(jù)實際情況進行調整，使用不方便。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種可調式動力傳動機構，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型結構設計合理，操作簡單，穩(wěn)定性好，可靠性高。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現(xiàn)：一種可調式動力傳動機構，包括調速箱、電動機、熱能回收設備、傳動箱以及傳動箱蓋，所述電動機右側安置有調速箱，所述調速箱通過轉動軸與電動機相連接，所述調速箱右側安裝有傳動箱，所述傳動箱蓋設置在傳動箱上端，所述傳動箱下端焊接有熱能回收設備，所述熱能回收設備包括進水口、發(fā)電機、蓄電池、水蒸發(fā)管道以及蒸汽輪機，所述進水口焊接在水蒸發(fā)管道前端，所述水蒸發(fā)管道下端安裝有蒸汽輪機，所述蒸汽輪機前側安置有發(fā)電機，所述蒸汽輪機通過轉動軸與發(fā)電機相連接，所述發(fā)電機上端焊接有蓄電池，所述傳動箱包括端蓋一、轉動軸一、轉動軸二、端蓋二、錐齒輪二、錐齒輪一以及箱體，所述箱體安裝在轉動軸一上，所述端蓋一設有兩個，所述端蓋一對稱設置在箱體左右兩端，所述端蓋一安置在轉動軸一上，所述錐齒輪一安裝在箱體內部，所述錐齒輪一安置在轉動軸一上，所述錐齒輪一下端設置有錐齒輪二，所述錐齒輪一與錐齒輪二進行齒輪嚙合，所述錐齒輪二安裝在箱體內部，所述轉動軸二安置在箱體下端，所述轉動軸二穿過箱體與錐齒輪二相連接，所述端蓋二安置在箱體下端，所述端蓋二安裝在轉動軸二上，所述調速箱通過轉動軸一與傳動箱相連接。

進一步地，所述端蓋一通過軸承與轉動軸一相連接，所述端蓋二通過軸承與轉動軸二相連接。

進一步地，所述端蓋一與轉動軸一之間安裝有密封墊圈，所述端蓋二與轉動軸二之間安裝密封墊圈。

進一步地，所述箱體外端安裝有隔音板。

進一步地，所述傳動箱通過螺栓與熱能回收設備相連接。

進一步地，所述傳動箱蓋上端安裝有玻璃觀察口。

進一步地，所述發(fā)電機通過電線與蓄電池相連接。

進一步地，所述蒸汽輪機的型號為CHTT/M51A。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種可調式動力傳動機構，本實用新型通過增加進水口、發(fā)電機、蓄電池、水蒸發(fā)管道以及蒸汽輪機，該設計可以吸收傳動箱內部零件工作產(chǎn)生的熱量，并將這些熱量轉化為電能，實現(xiàn)了熱量的回收利用功能，解決了現(xiàn)有的動力傳動機構在工作過程中產(chǎn)生大量的熱量，損壞傳動箱體中的零件，影響動力傳動，且這些熱量沒有被回收，造成資源浪費的弊端。

本實用新型因增加端蓋一、轉動軸一、轉動軸二、端蓋二、錐齒輪二、錐齒輪一以及箱體，該設計實現(xiàn)了對水平傳送機構和豎直傳送機構的動力傳動功能。

因增加軸承，該設計對軸有支撐的作用，因增加密封墊圈，該設計提高了轉動軸二與端蓋二之間的密封性，避免了轉動軸一在轉動的過程中，潤滑油從端蓋一中漏出來的情況發(fā)生，因增加隔音板，該設計降低了錐齒輪一與錐齒輪一嚙合轉動所造成的噪音度，因增加了螺栓，該設計使得傳動箱與熱能回收設備之間連接的更加牢固，因增加玻璃觀察口，該設計方便了工作人員對端蓋一內部的傳動情況進行檢查，本實用新型結構設計合理，操作簡單，穩(wěn)定性好，可靠性高。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種可調式動力傳動機構的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種可調式動力傳動機構中熱能回收設備的結構示意圖；

圖3為本實用新型一種可調式動力傳動機構中傳動箱的結構示意圖；

圖中：1-調速箱、2-電動機、3-熱能回收設備、4-傳動箱、5-傳動箱蓋、31-進水口、32-發(fā)電機、33-蓄電池、34-水蒸發(fā)管道、35-蒸汽輪機、41-端蓋一、42-轉動軸一、43-轉動軸二、44-端蓋二、45-錐齒輪二、46-錐齒輪一、47-箱體。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

請參閱圖1-圖3，本實用新型提供一種技術方案：一種可調式動力傳動機構，包括調速箱1、電動機2、熱能回收設備3、傳動箱4以及傳動箱蓋5，電動機2右側安置有調速箱1，調速箱1通過轉動軸與電動機2相連接，調速箱1右側安裝有傳動箱4，傳動箱蓋5設置在傳動箱4上端，傳動箱4下端焊接有熱能回收設備3。

熱能回收設備3包括進水口31、發(fā)電機32、蓄電池33、水蒸發(fā)管道34以及蒸汽輪機35，進水口31焊接在水蒸發(fā)管道34前端，水蒸發(fā)管道34下端安裝有蒸汽輪機35，蒸汽輪機35前側安置有發(fā)電機32，蒸汽輪機35通過轉動軸與發(fā)電機32相連接，發(fā)電機32上端焊接有蓄電池33，該設計避免了齒輪傳動所產(chǎn)生的熱量對箱體47中零件的傷害，對機器余熱進行了回收利用，綠色環(huán)保。

傳動箱4包括端蓋一41、轉動軸一42、轉動軸二43、端蓋二44、錐齒輪二45、錐齒輪一46以及箱體47，箱體47安裝在轉動軸一42上，端蓋一41設有兩個，端蓋一41對稱設置在箱體47左右兩端，端蓋一41安置在轉動軸一42上，錐齒輪一46安裝在箱體47內部，錐齒輪一46安置在轉動軸一42上，錐齒輪一46下端設置有錐齒輪二45，錐齒輪一46與錐齒輪二45進行齒輪嚙合，錐齒輪二45安裝在箱體47內部，轉動軸二43安置在箱體47下端，轉動軸二43穿過箱體47與錐齒輪二45相連接，端蓋二44安置在箱體47下端，端蓋二44安裝在轉動軸二43上，調速箱1通過轉動軸一42與傳動箱4相連接，該設計通過控制電動機2來實現(xiàn)水平和豎直方向的同時轉動。

端蓋一41通過軸承與轉動軸一42相連接，端蓋二44通過軸承與轉動軸二43相連接，端蓋一41與轉動軸一42之間安裝有密封墊圈，端蓋二44與轉動軸二43之間安裝密封墊圈，箱體47外端安裝有隔音板，傳動箱4通過螺栓與熱能回收設備3相連接，傳動箱蓋5上端安裝有玻璃觀察口，發(fā)電機32通過電線與蓄電池33相連接，蒸汽輪機35的型號為CHTT/M51A。

具體實施方式：工作人員開啟電動機2，電動機2工作帶動調速箱1運轉，調速箱1運轉帶動轉動軸一42轉動，轉動軸一42轉動帶動錐齒輪一46轉動，因錐齒輪一46與錐齒輪二45進行齒輪嚙合，故錐齒輪一46轉動帶動錐齒輪二45轉動，進而帶動轉動軸二43轉動，該設計實現(xiàn)了對水平傳送機構和豎直傳送機構的動力傳動功能。

工作人員沿著進水口31將水注入到水蒸發(fā)管道34中，由于箱體47中的零件轉動會產(chǎn)生熱量，故水蒸發(fā)管道34中的水受熱蒸發(fā)，形成水蒸汽，水蒸氣流動推動蒸汽輪機35轉動，進而帶動發(fā)電機32轉動，發(fā)電機32轉動產(chǎn)生電能并將電能傳輸至蓄電池33中儲存，該設計可以吸收傳動箱4內部零件工作產(chǎn)生的熱量，并將這些熱量轉化為電能，實現(xiàn)了熱量的回收利用功能，解決了現(xiàn)有的動力傳動機構在工作過程中產(chǎn)生大量的熱量，損壞傳動箱體47中的零件，影響動力傳動，且這些熱量沒有被回收，造成資源浪費的弊端。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點，對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。