本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器，尤其涉及一種由多個(gè)動(dòng)摩擦片、多個(gè)靜摩擦片、多個(gè)彈簧、固定盤(pán)、行車(chē)活塞、駐車(chē)活塞、制動(dòng)缸體和齒圈組成的能解除駐車(chē)制動(dòng)的可調(diào)濕式制動(dòng)器。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上公開(kāi)了這樣一種帶駐車(chē)制動(dòng)的濕式制動(dòng)器，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：由多個(gè)動(dòng)摩擦片、多個(gè)靜摩擦片、多個(gè)彈簧、制動(dòng)缸蓋、制動(dòng)活塞、制動(dòng)缸體、制動(dòng)殼體、輪芯和套管組成，動(dòng)摩擦片、靜摩擦片相間并行排列，在制動(dòng)殼體內(nèi)孔設(shè)置有成齒形花鍵，在靜摩擦片的外圓上也設(shè)置有齒形花鍵，將靜摩擦片裝于制動(dòng)殼體內(nèi)齒形花鍵上，使其構(gòu)成一體，動(dòng)摩擦片齒形花鍵內(nèi)孔與輪芯一端的外花鍵連接成一體，置于制動(dòng)缸體內(nèi)的制動(dòng)活塞的一端與動(dòng)摩擦片或靜摩擦片接觸，制動(dòng)活塞的另一端通過(guò)多個(gè)彈簧與端蓋接觸，所述制動(dòng)活塞包括行車(chē)活塞和駐車(chē)活塞，將駐車(chē)活塞設(shè)置成軸向截面呈T狀，駐車(chē)活塞大端面與多個(gè)彈簧接觸，駐車(chē)活塞小端面與推板接觸，在駐車(chē)活塞大端面的另一面與制動(dòng)缸體之間留有能注入液壓油的空間，在駐車(chē)活塞上套裝有行車(chē)活塞，行車(chē)活塞一端與制動(dòng)缸體之間留有能注入液壓油的空間，行車(chē)活塞另一端與推板接觸；在所述制動(dòng)缸蓋上設(shè)置有能安裝調(diào)節(jié)螺桿的螺孔，用于調(diào)節(jié)動(dòng)摩擦片或靜摩擦片；在所述制動(dòng)缸蓋上還設(shè)置有能安裝壓緊螺栓的螺孔，用于壓緊推板，推動(dòng)駐車(chē)活塞將彈簧壓住，方便拖車(chē)?yán)?chē)。但，由于多個(gè)壓緊螺栓與推板為點(diǎn)接觸且構(gòu)成L狀，不易將摩擦片松開(kāi)，造成拖車(chē)?yán)щy。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種當(dāng)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)損壞不能工作時(shí)，能分別通過(guò)獨(dú)立的液壓系統(tǒng)和手動(dòng)打開(kāi)駐車(chē)裝置并將已損壞的尤其是大噸位的車(chē)輛拖回修理場(chǎng)所的能解除駐車(chē)制動(dòng)的可調(diào)濕式制動(dòng)器。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型能解除駐車(chē)制動(dòng)的可調(diào)濕式制動(dòng)器，由多個(gè)動(dòng)摩擦片、多個(gè)靜摩擦片、多個(gè)彈簧、固定盤(pán)、行車(chē)活塞、駐車(chē)活塞、制動(dòng)缸體和齒圈組成，動(dòng)摩擦片、靜摩擦片相間并行排列，在齒圈內(nèi)孔設(shè)置有齒形花鍵，在靜摩擦片的外圓上也設(shè)置有齒形花鍵，將靜摩擦片裝于齒圈內(nèi)齒形花鍵上，使其構(gòu)成一體，動(dòng)摩擦片齒形花鍵內(nèi)孔與輪芯一端的外花鍵連接成一體，將駐車(chē)活塞設(shè)置成軸向截面呈T狀，駐車(chē)活塞大端面與多個(gè)彈簧接觸，在駐車(chē)活塞大端面的另一面與制動(dòng)缸體之間留有能注入液壓油的空間，在駐車(chē)活塞上套裝有行車(chē)活塞，行車(chē)活塞一端與制動(dòng)缸體之間留有能注入液壓油的空間，行車(chē)活塞另一端與推板一面接觸，所述駐車(chē)活塞小端面與多個(gè)動(dòng)摩擦片或多個(gè)靜摩擦片接觸，推板套裝在駐車(chē)活塞上，推板另一面與多個(gè)動(dòng)摩擦片或多個(gè)靜摩擦片接觸，多個(gè)解除駐車(chē)螺栓分別穿過(guò)固定盤(pán)和彈簧與駐車(chē)活塞連接，多個(gè)調(diào)整螺栓分別穿過(guò)固定板與調(diào)整板一面接觸，調(diào)整板另一面與動(dòng)摩擦片或靜摩擦片接觸。

在與所述固定盤(pán)連接的駐車(chē)活塞上分別設(shè)置有多個(gè)便于安裝解除駐車(chē)螺栓的孔。

在與齒圈連接的所述固定板上設(shè)置有多個(gè)能安裝調(diào)整螺栓的螺孔，用于調(diào)節(jié)動(dòng)摩擦片或靜摩擦片間隙。

采用這種結(jié)構(gòu)后，由于所述駐車(chē)活塞小端面與多個(gè)動(dòng)摩擦片或多個(gè)靜摩擦片接觸，推板套裝在駐車(chē)活塞上，推板另一面與多個(gè)動(dòng)摩擦片或多個(gè)靜摩擦片接觸，多個(gè)解除駐車(chē)螺栓分別穿過(guò)固定盤(pán)和彈簧與駐車(chē)活塞連接，多個(gè)調(diào)整螺栓分別穿過(guò)固定板與調(diào)整板一面接觸，調(diào)整板另一面與動(dòng)摩擦片或靜摩擦片接觸。從而達(dá)到能分別通過(guò)獨(dú)立的液壓系統(tǒng)和手動(dòng)打開(kāi)駐車(chē)裝置并將已損壞的尤其是大噸位的車(chē)輛拖回修理場(chǎng)所的的目的。

附圖說(shuō)明 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

附圖1是本實(shí)用新型能解除駐車(chē)制動(dòng)的可調(diào)濕式制動(dòng)器的主剖視示意圖。

圖中：1. 解除駐車(chē)螺栓 2. 固定盤(pán) 3. 制動(dòng)缸體 4. 駐車(chē)活塞 5. 齒圈 6. 固定板 7. 調(diào)整螺栓 8. 調(diào)整板 9. 推板 10. 行車(chē)活塞。

具體實(shí)施方式 附圖1所示本實(shí)用新型能解除駐車(chē)制動(dòng)的可調(diào)濕式制動(dòng)器，由多個(gè)動(dòng)摩擦片、多個(gè)靜摩擦片、多個(gè)彈簧、固定盤(pán)2、行車(chē)活塞10、駐車(chē)活塞4、制動(dòng)缸體3和齒圈5組成，動(dòng)摩擦片、靜摩擦片相間并行排列，在齒圈5內(nèi)孔設(shè)置有齒形花鍵，在靜摩擦片的外圓上也設(shè)置有齒形花鍵，將靜摩擦片裝于齒圈5內(nèi)齒形花鍵上，使其構(gòu)成一體，動(dòng)摩擦片齒形花鍵內(nèi)孔與輪芯一端的外花鍵連接成一體，將駐車(chē)活塞4設(shè)置成軸向截面呈T狀，駐車(chē)活塞4大端面與多個(gè)彈簧接觸，在駐車(chē)活塞4大端面的另一面與制動(dòng)缸體3之間留有能注入液壓油的空間，在駐車(chē)活塞4上套裝有行車(chē)活塞10，行車(chē)活塞10一端與制動(dòng)缸體3之間留有能注入液壓油的空間，行車(chē)活塞10另一端與推板9一面接觸，所述駐車(chē)活塞4小端面與多個(gè)動(dòng)摩擦片或多個(gè)靜摩擦片接觸，推板9套裝在駐車(chē)活塞4上，推板9另一面與多個(gè)動(dòng)摩擦片或多個(gè)靜摩擦片接觸，多個(gè)解除駐車(chē)螺栓1分別穿過(guò)固定盤(pán)2和彈簧與駐車(chē)活塞4連接，多個(gè)調(diào)整螺栓7分別穿過(guò)固定板6與調(diào)整板8一面接觸，調(diào)整板8另一面與動(dòng)摩擦片或靜摩擦片接觸。

在與所述固定盤(pán)2連接的駐車(chē)活塞4上分別設(shè)置有多個(gè)便于安裝解除駐車(chē)螺栓1的孔。

在與齒圈5連接的所述固定板6上設(shè)置有多個(gè)能安裝調(diào)整螺栓7的螺孔，用于調(diào)節(jié)動(dòng)摩擦片或靜摩擦片間隙。