本實(shí)用新型涉及一種減震器，更確切地說，是一種用于汽車的減震器。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車行駛過程中產(chǎn)生的震動(dòng)已經(jīng)成為制約汽車發(fā)展的重大障礙。汽車行駛過程中產(chǎn)生的震動(dòng)嚴(yán)重將降低汽車的舒適性、穩(wěn)定性安全性降低人們乘坐汽車時(shí)的享受，汽車零部件的使用壽命也會(huì)大大縮短。因此，在人們對(duì)汽車舒適和安全性要求越來越高的情況下，汽車減震器的重要性也愈加凸顯，并且研發(fā)結(jié)構(gòu)和性能滿足汽車高速運(yùn)行的減震器也已經(jīng)成為汽車領(lǐng)域繼續(xù)解決的問題。汽車減震器在我國的發(fā)展時(shí)間短，而且起點(diǎn)也更低，總體技術(shù)水平僅處于發(fā)達(dá)國家80年代的技術(shù)水平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。因此，我國許多轎車的減震器使用過進(jìn)口減震器，尤其是中高檔轎車。未來汽車減震器必須具備高精度、高性能的特點(diǎn)，才能滿足人們對(duì)汽車的要求，讓使用者有更好的乘車體驗(yàn)。

現(xiàn)有的許多汽車減震器存在許多不足之處，如減震器在運(yùn)作過程中的穩(wěn)定性，汽車在顛簸的路段長期行駛減震器就有可能脫落，并且減震器容易受損。因此，針對(duì)上述問題提出一種用于汽車的減震器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種用于汽車的減震器。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種用于汽車的減震器，包括底座，所述底座表面設(shè)置固定孔，所述底座表面設(shè)置模架，且所述模架一側(cè)連接第一固定爪和第二固定爪，且所述第一固定爪和所述第二固定爪一端均設(shè)置螺母孔；所述螺母孔連接螺母；所述第一固定爪和所述第二固定爪下方安裝穩(wěn)定架；所述穩(wěn)定架表面設(shè)置墊片，且所述墊片上方連接減震桿；所述減震桿上方連接減壓片，且所述減壓片下方安裝有彈簧，且所述減壓片與所述減震桿通過螺栓固定連接；所述穩(wěn)定架一側(cè)設(shè)置固定栓，且所述固定栓位于所述底座表面。

優(yōu)選的，所述減壓片與所述減震桿以及所述穩(wěn)定架均垂直安裝在所述底座的表面。

優(yōu)選的，所述第一固定爪通過焊接固定在所述模架一側(cè)。

優(yōu)選的，所述墊片位于所述減震桿與所述穩(wěn)定架之間，且所述墊片分別與所述減震桿、所述穩(wěn)定架連接。

本實(shí)用新型的一種用于汽車的減震器具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，通過第一第二固定爪與穩(wěn)定架同時(shí)固定減震器，在保證減震器工作的同時(shí)，增加了減震器的穩(wěn)定性，減震架底端設(shè)置墊片，有效降低減震磨損，增加了減震器的耐用性。減震器在工作時(shí)通過彈簧的收縮釋放有效減震，保證了汽車在行駛過程中的安全穩(wěn)定。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖3為本實(shí)用新型的固定爪結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的減壓片與減壓桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的減壓片與減壓桿結(jié)構(gòu)主觀圖；

圖中：1、固定孔，2、包括底座，3、模架，4、螺母，5、第一固定爪，6、減壓片，7、第二固定爪，8、彈簧，9、穩(wěn)定架，10、固定栓，11、螺母孔，12、連接螺栓，13、減震桿，14、墊片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請(qǐng)參閱圖1-5所示，一種用于汽車的減震器，包括底座2，底座2表面設(shè)置固定孔1，底座2表面設(shè)置模架3，且模架3一側(cè)連接第一固定爪5和第二固定爪7，且第一固定爪5和第二固定爪7一端均設(shè)置螺母孔11；螺母孔11連接螺母4；第一固定爪5和第二固定爪7下方安裝穩(wěn)定架9；穩(wěn)定架9表面設(shè)置墊片14，且墊片14上方連接減震桿13；減震桿13上方連接減壓片6，且減壓片6下方安裝有彈簧8，且減壓片6與減震桿13通過螺栓12固定連接；穩(wěn)定架9一側(cè)設(shè)置固定栓10，且固定栓10位于底座2表面。

減壓片6與減震桿13以及穩(wěn)定架9均垂直安裝在底座2的表面，使得穩(wěn)定架安裝牢固。

第一固定爪5通過焊接固定在模架3一側(cè)，通過焊接使得結(jié)構(gòu)更加牢固、穩(wěn)定。

墊片14位于減震桿13與穩(wěn)定架9之間，且墊片14分別與減震桿13、穩(wěn)定架9連接，墊片14能夠起到明顯的減震作用，增加使用壽命。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，通過模架和若干個(gè)固定孔將整個(gè)減震器固定汽車的相應(yīng)位置上，固定爪及穩(wěn)定架對(duì)減壓器進(jìn)行穩(wěn)固，通過彈簧的伸縮以及減震桿與墊片協(xié)調(diào)控制來實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的減震作用，減小汽車顛簸給減震器帶來的沖擊力，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)減震器的運(yùn)作，給乘客帶來安全舒適的乘車環(huán)境。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，通過第一第二固定爪與穩(wěn)定架同時(shí)固定減震器，在保證減震器工作的同時(shí)，增加了減震器的穩(wěn)定性，減震架底端設(shè)置墊片，有效降低減震磨損，增加了減震器的耐用性。減震器在工作時(shí)通過彈簧的收縮釋放有效減震，保證了汽車在行駛過程中的安全穩(wěn)定。

不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。