本實(shí)用新型屬于控制閥的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種氣浮隔振系統(tǒng)控制閥。

背景技術(shù)：

在研制高精度液晶檢測(cè)平臺(tái)時(shí)，需配備氣浮隔振系統(tǒng)，而氣浮隔振系統(tǒng)的關(guān)鍵是尋找一種控制閥，該控制閥夠通過(guò)自身的調(diào)節(jié)功能快速的補(bǔ)充相同量的高壓氣體給氣囊，使檢測(cè)平臺(tái)快速恢復(fù)到穩(wěn)定狀態(tài)。目前生產(chǎn)的控制閥自身調(diào)節(jié)速度較慢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種氣浮隔振系統(tǒng)控制閥，反應(yīng)快，調(diào)節(jié)時(shí)間短，提高調(diào)節(jié)精度。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種氣浮隔振系統(tǒng)控制閥，其特征在于，包括閥體、閥芯和閥控傳動(dòng)裝置，所述閥體側(cè)壁分別設(shè)置與閥腔相連通的氣體出口、氣囊接口和氣體進(jìn)口，所述的閥腔分為上、中、下三個(gè)閥腔，并分別連通氣體出口、氣囊接口和氣體進(jìn)口，所述的閥芯安設(shè)在閥腔中形成兩個(gè)閥口，第一閥口位于上、中閥腔之間，控制氣體出口與氣囊接口的通斷，第二閥口位于中、下閥腔之間，控制氣體進(jìn)口與氣囊的通斷，所述的閥芯下端配置有回位彈簧，閥芯上端與閥芯頂桿相配置，閥芯頂桿上端與閥控傳動(dòng)裝置相配接。

按上述方案，所述第一閥口包括由閥芯頂部中心向下延伸的軸向盲孔及軸向盲孔頂部配置的閥球，在閥芯中部開(kāi)設(shè)徑向通孔與軸向盲孔下部貫通相連，徑向通孔與中閥腔相連通，所述閥球上端與所述閥芯頂桿的底面相配置。

按上述方案，所述第二閥口由所述閥芯下部的倒錐形閥芯與中、下閥腔交界處的環(huán)形閥座構(gòu)成。當(dāng)閥芯下移時(shí)，第二閥口被打開(kāi)，使得中、下閥腔相貫通。

按上述方案，所述的閥芯頂桿呈臺(tái)階軸狀，上小下大，下端中部開(kāi)設(shè)有凹孔與閥球相配置，下端外周端面與安設(shè)在閥腔上端的彈簧相配置。

按上述方案，所述閥控傳動(dòng)裝置包括調(diào)節(jié)座、調(diào)節(jié)桿、球頭螺桿和調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)桿的一端與所述調(diào)節(jié)座通過(guò)銷(xiāo)軸相鉸接，調(diào)節(jié)桿的另一端為懸臂端，懸臂端上設(shè)置螺孔安設(shè)調(diào)節(jié)螺桿，所述球頭螺桿固定于調(diào)節(jié)桿上與所述閥芯頂桿相對(duì)應(yīng)的位置，球頭螺桿的球頭端朝下與閥芯頂桿的上端相配置。

按上述方案，所述調(diào)節(jié)螺桿上部套設(shè)有緩沖座，調(diào)節(jié)螺桿頂部設(shè)有防磨鋼球，所述防磨鋼球通過(guò)所述緩沖座限位。

按上述方案，所述調(diào)節(jié)桿上均勻間隔設(shè)有數(shù)個(gè)調(diào)節(jié)螺孔，所述調(diào)節(jié)螺桿與所述調(diào)節(jié)螺孔相配置。

按上述方案，所述閥體底部中心設(shè)有堵頭螺母，所述倒錐形閥芯和所述堵頭螺母分別與所述回位彈簧兩端相抵接。

本實(shí)用新型的有益效果是：提供一種氣浮隔振系統(tǒng)控制閥，解決了氣浮隔振系統(tǒng)中氣囊內(nèi)氣體調(diào)節(jié)的問(wèn)題，能夠通過(guò)自身的調(diào)節(jié)功能快速的補(bǔ)充或排除適量的高壓氣體，使氣囊中的高壓氣體量在一定范圍保持不變，從而使高精度檢測(cè)平臺(tái)處于平穩(wěn)狀態(tài)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的剖視圖。

圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖。

其中：1.閥體，2.閥芯，3.氣體進(jìn)口，4.氣體出口，5.氣囊接口，6.堵頭螺母，7.閥芯頂桿，8.氣閥彎板，9.回位彈簧，10.閥球，11.軸向盲孔，12.徑向通孔，13.調(diào)節(jié)座，14.調(diào)節(jié)桿，15.球頭螺桿，16.防磨鋼球，17.緩沖座，18.調(diào)節(jié)螺桿，19.調(diào)節(jié)螺孔。

具體實(shí)施方式

為更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

如圖1-2所示，包括閥體1、閥芯2和閥控傳動(dòng)裝置，閥體側(cè)壁分別設(shè)置與閥腔相連通的氣體出口4、氣囊接口5和氣體進(jìn)口3，閥腔分為上、中、下三個(gè)閥腔，并分別連通氣體出口、氣囊接口和氣體進(jìn)口，閥芯安設(shè)在閥腔中形成兩個(gè)閥口，第一閥口位于上、中閥腔之間，控制氣體出口與氣囊接口的通斷，第二閥口位于中、下閥腔之間，控制氣體進(jìn)口與氣囊的通斷，閥芯下端配置有回位彈簧9，閥芯上端與閥芯頂桿7相配置，閥芯頂桿上端與閥控傳動(dòng)裝置相配接。

第一閥口包括由閥芯頂部中心向下延伸的軸向盲孔11及軸向盲孔頂部配置的閥球10，在閥芯中部開(kāi)設(shè)徑向通孔12與軸向盲孔下部貫通相連，徑向通孔與中閥腔相連通，閥球上端與閥芯頂桿的底面相配置。

閥芯頂桿呈臺(tái)階軸狀，上小下大，上端穿出閥體并通過(guò)氣閥彎板8限位，下端中部開(kāi)設(shè)有凹孔與閥球相配置，下端外周端面與安設(shè)在閥腔上端的彈簧相配置。

第二閥口由閥芯下部的倒錐形閥芯與中、下閥腔交界處的環(huán)形閥座構(gòu)成。當(dāng)閥芯下移時(shí)，第二閥口被打開(kāi)，使得中、下閥腔相貫通。

閥體底部中心設(shè)有堵頭螺母6，倒錐形閥芯和堵頭螺母分別與回位彈簧兩端相抵接。

傳動(dòng)裝置包括調(diào)節(jié)座13、調(diào)節(jié)桿14、球頭螺桿15、防磨鋼球16、緩沖座17和調(diào)節(jié)螺桿18，調(diào)節(jié)桿的一端與調(diào)節(jié)座通過(guò)銷(xiāo)軸相鉸接，調(diào)節(jié)桿的另一端與調(diào)節(jié)螺桿相連，防磨鋼球設(shè)于調(diào)節(jié)螺桿頂部并通過(guò)緩沖座限位，球頭螺桿固定于調(diào)節(jié)桿上與氣閥推桿相對(duì)應(yīng)的位置，球頭螺桿的球頭端朝下設(shè)置，調(diào)節(jié)桿上均勻間隔設(shè)有數(shù)個(gè)調(diào)節(jié)螺孔19，調(diào)節(jié)螺桿與調(diào)節(jié)螺孔相配置，調(diào)節(jié)螺桿可調(diào)整在調(diào)節(jié)桿上的安裝位置。

該控制閥的工作原理為：氣囊內(nèi)氣體不足時(shí)，壓下閥芯時(shí)，軸向盲孔被閥球堵住，第一閥口關(guān)閉，氣囊接口與徑向通孔相連通，倒錐形閥芯與環(huán)形閥座分離第二閥口打開(kāi)，高壓氣體從氣體進(jìn)口進(jìn)入下閥腔，再?gòu)膹较蛲走M(jìn)入氣囊接口，最后進(jìn)入氣囊(圖中未畫(huà)出)；自由狀態(tài)下，閥芯在回位彈簧的推力作用下上移，第一閥口和第二閥口均關(guān)閉，氣囊中氣體總量保持不變；氣囊內(nèi)氣體過(guò)量時(shí)，此時(shí)氣囊中的氣體通過(guò)氣囊接口、徑向通孔、軸向盲孔排出，推開(kāi)閥球，第一閥口打開(kāi)，氣體進(jìn)入上閥腔，并通過(guò)氣體出口排出；氣體進(jìn)口與氣囊接口之間始終處于閉合狀態(tài)，即高壓氣體無(wú)法從氣體進(jìn)口直接輸入到氣體出口。

本實(shí)例中高壓氣體從氣體進(jìn)口輸入，施力部件壓下調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)桿繞著銷(xiāo)軸向下旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)球頭螺桿下壓閥芯頂桿，閥芯向下移動(dòng)，此時(shí)氣體進(jìn)口和氣囊接口形成氣孔通道，高壓氣體可從氣囊接口進(jìn)入氣囊，同時(shí)由于閥球已將閥芯的軸向盲孔堵住，高壓氣體無(wú)法通過(guò)氣體出口排出，當(dāng)外力去除時(shí)，氣體進(jìn)口與氣囊接口閉合，此時(shí)在氣囊內(nèi)的高壓氣體通過(guò)徑向通孔進(jìn)入軸向盲孔中將閥球推開(kāi)，使得氣囊接口、徑向通孔、軸向盲孔和氣體出口形成的氣孔通道貫通，氣囊內(nèi)的高壓氣體將從氣體出口排出，使氣囊中的高壓氣體量在一定范圍保持不變，從而使高精度檢測(cè)平臺(tái)處于平穩(wěn)狀態(tài)。