本實(shí)用新型涉及軸承座技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的高效率制動(dòng)軸承座結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)盤軸承座引是一種可以接受綜合載荷、構(gòu)造特別的大型和特大型軸承座，其具有構(gòu)造緊湊、回轉(zhuǎn)靈敏、裝置維護(hù)方便等特點(diǎn)。現(xiàn)在常用的軸承座存在制動(dòng)性能差，制動(dòng)操作不便的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的高效率制動(dòng)軸承座結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的高效率制動(dòng)軸承座結(jié)構(gòu)，包括外圈軸承殼和固定銷座，所述外圈軸承殼的底部?jī)蓚?cè)均裝設(shè)有固定銷座，所述外圈軸承殼的環(huán)狀內(nèi)芯內(nèi)部卡設(shè)有內(nèi)圈，所述內(nèi)圈與外圈軸承殼的安裝間隙內(nèi)裝設(shè)有滾動(dòng)體和保持架，所述外圈軸承殼的頂部裝設(shè)有潤滑注油口，所述外圈軸承殼的側(cè)面裝設(shè)有制動(dòng)桿，所述制動(dòng)桿的末端插設(shè)于外圈軸承殼的表面內(nèi)側(cè)的制動(dòng)腔內(nèi)，所述制動(dòng)腔的底部外側(cè)裝設(shè)有剎車片，所述剎車片的上表面中部與制動(dòng)桿的末端固定連接，所述剎車片的上表面兩側(cè)均通過收縮彈簧與制動(dòng)腔的頂板表面接觸連接。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)桿的外側(cè)套設(shè)有可拆卸的限位架。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)桿為可拆卸設(shè)計(jì)，且裝設(shè)有形狀適配的堵頭。

優(yōu)選的，所述剎車片上表面兩端與外圈軸承殼的內(nèi)側(cè)面接觸，并襯設(shè)有密封墊層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的高效率制動(dòng)軸承座結(jié)構(gòu)通過采用按壓、彈性復(fù)位式剎車片結(jié)構(gòu)進(jìn)行制動(dòng)，操作方便、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使得制動(dòng)效率更高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型制動(dòng)相關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1外圈軸承殼、2固定銷座、3內(nèi)圈、4滾動(dòng)體、5保持架、6潤滑注油口、7制動(dòng)桿、8制動(dòng)腔、9剎車片、10收縮彈簧、11限位架。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的高效率制動(dòng)軸承座結(jié)構(gòu)，包括外圈軸承殼1、固定銷座2、內(nèi)圈3、滾動(dòng)體4、保持架5、潤滑注油口6、制動(dòng)桿7、制動(dòng)腔8、剎車片9、收縮彈簧10和限位架11，外圈軸承殼1的底部?jī)蓚?cè)均裝設(shè)有固定銷座2，外圈軸承殼1的環(huán)狀內(nèi)芯內(nèi)部卡設(shè)有內(nèi)圈3，內(nèi)圈3與外圈軸承殼1的安裝間隙內(nèi)裝設(shè)有滾動(dòng)體4和保持架5，外圈軸承殼1的頂部裝設(shè)有潤滑注油口6，外圈軸承殼1的側(cè)面裝設(shè)有制動(dòng)桿7，制動(dòng)桿7的外側(cè)套設(shè)有可拆卸的限位架11，制動(dòng)桿7為可拆卸設(shè)計(jì)，且裝設(shè)有形狀適配的堵頭，不用時(shí)拆下，避免伸出端過分伸出造成磕碰，制動(dòng)桿7的末端插設(shè)于外圈軸承殼1的表面內(nèi)側(cè)的制動(dòng)腔8內(nèi)，制動(dòng)腔8的底部外側(cè)裝設(shè)有剎車片9，剎車片9上表面兩端與外圈軸承殼1的內(nèi)側(cè)面接觸，并襯設(shè)有密封墊層，高效密封作用，避免潤滑油流出，剎車片9的上表面中部與制動(dòng)桿7的末端固定連接，剎車片9的上表面兩側(cè)均通過收縮彈簧10與制動(dòng)腔8的頂板表面接觸連接，工作時(shí)下壓制動(dòng)桿7，使得末端的剎車片9伸出，與滾動(dòng)體4接觸，從而完成制動(dòng)操作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。