一種改進(jìn)型制動(dòng)主缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及離合器領(lǐng)域，特別涉及一種改進(jìn)型制動(dòng)主缸。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)主缸總成是汽車制動(dòng)系統(tǒng)不可缺少的零件，是制動(dòng)操作系統(tǒng)中主要部件。當(dāng)剎車時(shí)，向制動(dòng)主缸中的制動(dòng)液施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個(gè)車輪輪缸活塞上，活塞驅(qū)動(dòng)剎車盤，從而產(chǎn)生巨大摩擦力，使車輛減速或剎車，所以制動(dòng)主缸是制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)重要部件。制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu)性能直接影響到制動(dòng)器的工作效率，現(xiàn)有技術(shù)中制動(dòng)主缸易出現(xiàn)密封性差、油路流動(dòng)不及時(shí)，以及活塞運(yùn)動(dòng)無法及時(shí)復(fù)位的問題。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)制動(dòng)主缸工作時(shí)，真空助力器頂桿推動(dòng)導(dǎo)向活塞向前移動(dòng)，主皮圈通過補(bǔ)償孔(0 0.7小孔)，建立高壓，壓力油由出油口輸出；當(dāng)前后活塞回位時(shí)，油液由補(bǔ)償孔流回油杯，因此需要在缸體上加工補(bǔ)償孔，加工難度大，成品率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種改進(jìn)型制動(dòng)主缸，改進(jìn)活塞結(jié)構(gòu)，采用前、后活塞均帶有單向閥，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下的技術(shù)方案:一種改進(jìn)型制動(dòng)主缸，包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有內(nèi)腔，所述腔體內(nèi)依次設(shè)有前彈簧、第一單向閥、前活塞、后彈簧、第二單向閥和后活塞總成，前活塞設(shè)有通槽，第一擋銷穿過通槽與內(nèi)腔相固定，前活塞靠近第一單向閥的一側(cè)設(shè)有腔體，第一單向閥設(shè)置在第一腔體內(nèi)，后活塞設(shè)有通孔，通過第二擋銷穿過通孔與內(nèi)腔相固定，所述后活塞總成靠近第二單向閥的一側(cè)設(shè)有腔體，第二單向閥設(shè)置在第二腔體內(nèi)。前活塞和后活塞總成之間設(shè)有延伸螺釘和彈簧座，延伸螺釘穿過彈簧座的底部與前活塞螺紋連接，彈簧座的另一端與后活塞總成的腔體外側(cè)相卡接，后彈簧套在延伸螺釘和活塞彈簧座的外側(cè)，所述缸體外側(cè)設(shè)有兩個(gè)進(jìn)油口，進(jìn)油口處設(shè)有塞頭和進(jìn)油口密封圈，進(jìn)油口通過進(jìn)油管道與內(nèi)腔相通，殼體外側(cè)設(shè)有出油口，出油口與內(nèi)腔相通，出油口處設(shè)有悶至
ΠΠ O
[0006]優(yōu)選的，所述后活塞總成包括后活塞、止推墊片、導(dǎo)向套和活塞桿，導(dǎo)向套內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向套皮圈，活塞桿穿過導(dǎo)向套、導(dǎo)向套皮圈和止推墊片，止推墊片和后活塞之間設(shè)有第二檔銷。
[0007]優(yōu)選的，所述第一單向閥和第二單向閥分別通過單向閥彈簧和卡圈固定在第一腔體和第二腔體內(nèi)。
[0008]優(yōu)選的，所述進(jìn)油口內(nèi)設(shè)有進(jìn)油口密封圈，進(jìn)油口處還設(shè)有檔片，檔片上設(shè)有進(jìn)油孔。
[0009]優(yōu)選的，所述前活塞和后活塞的側(cè)壁處套接有皮圈。
[0010]采用以上技術(shù)方案的有益效果是:本發(fā)明中改進(jìn)型制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu)避開傳統(tǒng)的制動(dòng)主缸結(jié)構(gòu)，缸體無需加工0 0.7補(bǔ)償孔，改進(jìn)活塞結(jié)構(gòu)，采用前、后活塞均帶有單向閥。該改進(jìn)型制動(dòng)主缸中后活塞總成處的活塞桿露在缸體外面，與外部真空助力器組裝，埋入殼體內(nèi)，使真空助力器頂桿頂住后活塞，當(dāng)制動(dòng)主缸工作時(shí)，真空助力器頂桿推動(dòng)活塞桿，使得后活塞和前活塞向前移動(dòng)，單向閥關(guān)閉，建立高壓，壓力油由出油口輸出；當(dāng)前后活塞回位時(shí)，單向閥打開油液由進(jìn)油通孔流回。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明主視圖；
圖2是本發(fā)明俯視圖；
圖3是圖2中A-A向的剖視圖；
圖4是圖1中B-B向的剖視圖；
圖5是圖1中C-C向的剖視圖。
[0012]其中，I—缸體、2—活塞桿、3—導(dǎo)向套、4—進(jìn)油管道、5—導(dǎo)向套皮圈、6—止推墊片、7—第二擋銷、8—后活塞、9—皮圈、10—第一單向閥、102—第二單向閥、11—單向閥彈簧、12-卡圈、13-活塞彈簧座、14-延伸螺釘、15-后彈簧、16-前活塞、17-進(jìn)油口、18 —第一擋銷、19 —前彈費(fèi)、20 —進(jìn)油口密封圈、21 —塞頭、22 —擋片、23 —進(jìn)油孔、24—保護(hù)套、25—悶蓋、26—出油口。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0014]結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4和圖5出示本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】:一種改進(jìn)型制動(dòng)主缸，包括缸體1，缸體I內(nèi)設(shè)有內(nèi)腔，所述腔體內(nèi)依次設(shè)有前彈簧19、第一單向閥10、前活塞16、后彈簧15、第二單向閥102和后活塞8總成，前活塞16設(shè)有通槽，第一檔銷18穿過通槽與內(nèi)腔相固定，前活塞16靠近第一單向閥10的一側(cè)設(shè)有腔體，第一單向閥10設(shè)置在第一腔體內(nèi)，后活塞8設(shè)有通孔，通過第二擋銷7穿過通孔與內(nèi)腔相固定，所述后活塞8總成靠近第二單向閥102的一側(cè)設(shè)有腔體，第二單向閥102設(shè)置在第二腔體內(nèi)，前活塞16和后活塞8總成之間設(shè)有延伸螺釘14和活塞彈簧座13。延伸螺釘14穿過活塞彈簧座13的底部與前活塞16螺紋連接，活塞彈簧座13的另一端套在后活塞8外側(cè)，后彈簧15套在延伸螺釘14和活塞彈簧座13的外側(cè)，所述缸體I外側(cè)設(shè)有兩個(gè)進(jìn)油口 17，進(jìn)油口 17處設(shè)有塞頭21和進(jìn)油口密封圈20，進(jìn)油口 17通過進(jìn)油管道4與內(nèi)腔相通，殼體外側(cè)設(shè)有出油口 26，出油口 26與內(nèi)腔相通，出油口 26處設(shè)有悶蓋25，后活塞8總成包括后活塞8、止推墊片6、導(dǎo)向套3和活塞桿2，導(dǎo)向套3內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向套皮圈95，活塞桿2穿過導(dǎo)向套3、導(dǎo)向套皮圈95和止推墊片6，止推墊片6和后活塞8之間設(shè)有第二檔銷7，第一單向閥10和第二單向閥102分別通過單向閥彈簧11和卡圈12固定在第一腔體和第二腔體內(nèi)，進(jìn)油口 17與塞頭21之間設(shè)有進(jìn)油口密封圈20，進(jìn)油口 17處還設(shè)有檔片，檔片上設(shè)有進(jìn)油孔23，前活塞16和后活塞8的側(cè)壁處套接有皮圈9，活塞桿2的端部套接有保護(hù)套24。
[0015]本發(fā)明中改進(jìn)型制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu)避開傳統(tǒng)的制動(dòng)主缸結(jié)構(gòu)，缸體I無需加工00.7補(bǔ)償孔，改進(jìn)活塞結(jié)構(gòu)，采用前、后活塞8均帶有單向閥。該改進(jìn)型制動(dòng)主缸中后活塞8總成處的活塞桿2露在缸體I外面，與外部真空助力器組裝，埋入殼體內(nèi)，使真空助力器頂桿頂住后活塞8，當(dāng)制動(dòng)主缸工作時(shí)，真空助力器頂桿推動(dòng)活塞桿2，使得后活塞8和前活塞16向前移動(dòng)，單向閥關(guān)閉，建立高壓，壓力油由出油口 26輸出；當(dāng)前后活塞8回位時(shí)，單向閥打開油液由進(jìn)油通孔流回。
[0016]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)型制動(dòng)主缸，包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有內(nèi)腔，其特征在于:所述腔體內(nèi)依次設(shè)有前彈簧、第一單向閥、前活塞、后彈簧、第二單向閥和后活塞總成，前活塞設(shè)有通槽，第一擋銷穿過通槽與內(nèi)腔相固定，前活塞靠近第一單向閥的一側(cè)設(shè)有腔體，第一單向閥設(shè)置在第一腔體內(nèi)，后活塞設(shè)有通孔，通過第二擋銷穿過通孔與內(nèi)腔相固定，所述后活塞總成靠近第二單向閥的一側(cè)設(shè)有腔體，第二單向閥設(shè)置在第二腔體內(nèi)，前活塞和后活塞總成之間設(shè)有延伸螺釘和活塞彈簧座，延伸螺釘穿過活塞彈簧座的底部與前活塞螺紋連接，活塞彈簧座的另一端套在后活塞外側(cè)，后彈簧套在延伸螺釘和活塞彈簧座的外側(cè)，所述缸體外側(cè)設(shè)有兩個(gè)進(jìn)油口，進(jìn)油口內(nèi)設(shè)有進(jìn)油口密封圈和塞頭，進(jìn)油口通過進(jìn)油管道與內(nèi)腔相通，殼體外側(cè)設(shè)有出油口，出油口與內(nèi)腔相通，出油口處設(shè)有悶蓋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型制動(dòng)主缸，其特征在于:所述后活塞總成包括后活塞、止推墊片、導(dǎo)向套和活塞桿，導(dǎo)向套內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向套皮圈，活塞桿穿過導(dǎo)向套、導(dǎo)向套皮圈和止推墊片，止推墊片和后活塞之間設(shè)有第二檔銷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型制動(dòng)主缸，其特征在于:所述第一單向閥和第二單向閥分別通過單向閥彈簧和卡圈固定在第一腔體和第二腔體內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型制動(dòng)主缸，其特征在于:所述進(jìn)油口設(shè)有進(jìn)油口密封圈，進(jìn)油口處還設(shè)有檔片，檔片上設(shè)有進(jìn)油孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型制動(dòng)主缸，其特征在于:所述前活塞和后活塞的側(cè)壁處套接有皮圈。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種改進(jìn)型制動(dòng)主缸，包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有內(nèi)腔，所述腔體內(nèi)依次設(shè)有前彈簧、第一單向閥、前活塞、后彈簧、第二單向閥和后活塞總成，所述缸體外側(cè)設(shè)有兩個(gè)進(jìn)油口，進(jìn)油口內(nèi)設(shè)有進(jìn)油口密封圈，進(jìn)油口通過進(jìn)油管道與內(nèi)腔相通，殼體外側(cè)設(shè)有出油口，出油口與內(nèi)腔相通，出油口處設(shè)有悶蓋，改進(jìn)活塞結(jié)構(gòu)，采用前、后活塞均帶有單向閥，無需加工￠0.7補(bǔ)償孔，制動(dòng)效果好，加工工藝簡單。
【IPC分類】F16D65-14
【公開號(hào)】CN104565140
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510000305
【發(fā)明人】康偉銘, 湯宗兵
【申請(qǐng)人】蕪湖聚達(dá)汽車零部件有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2015年1月4日