一種電梯制動器用無磨損空氣緩沖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯制動器用減震裝置，特別是一種電梯制動器用無磨損空氣緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]制動器是電梯重要的安全裝置，它的安全、可靠是保證電梯安全運(yùn)行的重要因素之一。通常地，制動器具有兩大作用，其一是能夠使運(yùn)行中的電梯在切斷電源時(shí)自動把轎廂制停；其二是電梯停止運(yùn)行時(shí)，制動器應(yīng)能保證在125%的額定載荷情況下，使轎廂保持靜止，位置不變。
[0003]現(xiàn)有電梯制動器，如圖1所示，包括通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相連接的電磁鐵I和銜鐵2，在銜鐵2的右側(cè)通過連接座固定有閘皮3。為避免制動噪音以及避免電磁鐵I和銜鐵2的碰撞磨損，通常會在電磁鐵和銜鐵之間，增設(shè)減震墊。
[0004]然而，現(xiàn)有減震墊，基本為橡膠材料，橡膠減震墊長時(shí)間重復(fù)壓縮后，會失去彈性，從而失去減震功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種電梯制動器用無磨損空氣緩沖裝置，該電梯制動器用無磨損空氣緩沖裝置巧妙利用腔體內(nèi)的空氣進(jìn)行減震，減震效果好，可靠度高，長時(shí)間使用后，仍具有較好的減震功能，使用壽命長。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種電梯制動器用無磨損空氣緩沖裝置，用于制動器中電磁鐵和銜鐵之間的緩沖減震，其包括壓縮塞、單向閥和密封鎖緊塞；所述銜鐵中設(shè)置有橫向槽；壓縮塞設(shè)置在電磁鐵和銜鐵之間，壓縮塞包括塞帽、第一壓縮彈簧和塞桿，塞桿的一端伸入橫向槽內(nèi)，橫向槽的另一端設(shè)置有第二凹槽，該第二凹槽內(nèi)依次設(shè)置有單向閥和密封鎖緊塞；單向閥、塞桿與橫向槽之間形成一個(gè)內(nèi)部充填空氣的腔體；密封鎖緊塞能將第二凹槽進(jìn)行密封，密封鎖緊塞的中心設(shè)置有能與腔體相連通的通氣孔，該通氣孔的啟閉由所述單向閥進(jìn)行控制；第一復(fù)位彈簧套裝在位于腔體外側(cè)的塞桿上，第一復(fù)位彈簧的復(fù)位彈力大于單向閥的開啟力。
[0007]鄰近所述電磁鐵一側(cè)的銜鐵上設(shè)置有與腔體相貫通的第一凹槽，所述第一復(fù)位彈簧設(shè)置于第一凹槽內(nèi)。
[0008]鄰近所述腔體一側(cè)的單向閥內(nèi)設(shè)置有第二復(fù)位彈簧。
[0009]所述壓縮塞的塞桿與橫向槽之間為接觸式滑動連接。
[0010]
本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)后，具有如下有益效果:
1.巧妙利用腔體內(nèi)的空氣進(jìn)行減震，減震效果好，可靠度高，長時(shí)間使用后，仍具有較好的減震功能，使用壽命長。
[0011]2.壓縮塞設(shè)置在電磁鐵和銜鐵之間，能重復(fù)受壓。當(dāng)壓縮塞受壓時(shí)，腔體內(nèi)的空氣壓縮，起到減震作用，有少量氣體從塞桿處流走；當(dāng)壓力消失時(shí)，第一復(fù)位彈簧工作。使腔體內(nèi)氣壓小于外界氣壓，由于第一復(fù)位彈簧的復(fù)位彈力大于單向閥的開啟力，使單向閥開啟，空氣從通氣孔經(jīng)過單向閥流入腔體，補(bǔ)充腔體內(nèi)流失的氣體。第一復(fù)位彈簧能夠保證腔體內(nèi)的氣體總量恒定，防止腔體內(nèi)漏氣，也即避免了因壓縮塞下陷而失去減震功能。
【附圖說明】
[0012]圖1顯示了本發(fā)明一種電梯制動器用無磨損空氣緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2顯示了圖1中圓圈區(qū)域，也即I區(qū)的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中有:
1.電磁鐵；
2.銜鐵；
21.腔體；22.第一凹槽；23.壓縮塞；24.第一復(fù)位彈簧；25.第二凹槽；26.單向閥；27.密封鎖緊塞；271.通氣孔；28.第二復(fù)位彈簧；
3.丨同皮；
4.導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；
5.復(fù)位機(jī)構(gòu)；
6.連接座。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和具體較佳實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0015]如圖1所示，一種電梯制動器，包括電磁鐵1、銜鐵2和閘皮3。
[0016]電磁鐵I和銜鐵2優(yōu)選通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)4和復(fù)位機(jī)構(gòu)5相連接。
[0017]閘皮3優(yōu)選通過連接座6同軸固定在銜鐵2的右側(cè)。
[0018]如圖1和圖2所示，一種電梯制動器用無磨損空氣緩沖裝置，用于制動器中電磁鐵I和銜鐵2之間的緩沖減震，能替代現(xiàn)有的減震墊。
[0019]一種電梯制動器用無磨損空氣緩沖裝置，包括壓縮塞23、單向閥26和密封鎖緊塞27。
[0020]上述電磁鐵I和銜鐵2之間設(shè)置有壓縮塞23，該壓縮塞23包括塞帽231、第一復(fù)位彈簧24和塞桿232。
[0021]上述銜鐵2中設(shè)置有橫向槽，優(yōu)選橫向槽的左側(cè)設(shè)置有與橫向槽相貫通的第一凹槽22，橫向槽的右側(cè)設(shè)置有與橫向槽相貫通的第二凹槽25。
[0022]上述壓縮塞23中塞桿232的一端伸入橫向槽內(nèi)，上述壓縮塞23的塞桿232與橫向槽為接觸式滑動連接，優(yōu)選為密封小間隙配合。
[0023]位于橫向槽外側(cè)的塞桿232上套裝有第一復(fù)位彈簧24，該第一復(fù)位彈簧24優(yōu)選設(shè)置于第一凹槽22內(nèi)。第一復(fù)位彈簧24的復(fù)位彈力大于單向閥26的開啟力。
[0024]上述第二凹槽25內(nèi)依次設(shè)置有單向閥26和密封鎖緊塞27。
[0025]上述塞桿232、單向閥26與橫向槽之間，形成一個(gè)內(nèi)部充填有空氣的腔體21。
[0026]密封鎖緊塞27能將第二凹槽25進(jìn)行密封，密封鎖緊塞27的中心設(shè)置有能與腔體21相連通的通氣孔271。
[0027]上述單向閥26能控制通氣孔271的啟閉；單向閥26內(nèi)設(shè)置有第二復(fù)位彈簧28。
[0028]壓縮塞設(shè)置在電磁鐵和銜鐵之間，能重復(fù)受壓。當(dāng)壓縮塞受壓時(shí)，腔體內(nèi)的空氣壓縮，起到減震作用，有少量氣體從塞桿處流走；當(dāng)壓力消失時(shí)，第一復(fù)位彈簧工作。使腔體內(nèi)氣壓小于外界氣壓，由于第一復(fù)位彈簧的復(fù)位彈力大于單向閥的開啟力，使單向閥開啟，空氣從通氣孔經(jīng)過單向閥流入腔體，補(bǔ)充腔體內(nèi)流失的氣體。第一復(fù)位彈簧能夠保證腔體內(nèi)的氣體總量恒定，防止腔體內(nèi)漏氣，也即避免了因壓縮塞下陷而失去減震功能。
[0029]以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種等同變換，這些等同變換均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯制動器用無磨損空氣緩沖裝置，用于制動器中電磁鐵和銜鐵之間的緩沖減震，其特征在于:其包括壓縮塞、單向閥和密封鎖緊塞；所述銜鐵中設(shè)置有橫向槽；壓縮塞設(shè)置在電磁鐵和銜鐵之間，壓縮塞包括塞帽、第一壓縮彈簧和塞桿，塞桿的一端伸入橫向槽內(nèi)，橫向槽的另一端設(shè)置有第二凹槽，該第二凹槽內(nèi)依次設(shè)置有單向閥和密封鎖緊塞；單向閥、塞桿與橫向槽之間形成一個(gè)內(nèi)部充填空氣的腔體；密封鎖緊塞能將第二凹槽進(jìn)行密封，密封鎖緊塞的中心設(shè)置有能與腔體相連通的通氣孔，該通氣孔的啟閉由所述單向閥進(jìn)行控制；第一復(fù)位彈簧套裝在位于腔體外側(cè)的塞桿上，第一復(fù)位彈簧的復(fù)位彈力大于單向閥的開啟力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯制動器用無磨損空氣緩沖裝置，其特征在于:鄰近所述電磁鐵一側(cè)的銜鐵上設(shè)置有與腔體相貫通的第一凹槽，所述第一復(fù)位彈簧設(shè)置于第一凹槽內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯制動器用無磨損空氣緩沖裝置，其特征在于:鄰近所述腔體一側(cè)的單向閥內(nèi)設(shè)置有第二復(fù)位彈簧。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯制動器用無磨損空氣緩沖裝置，其特征在于:所述壓縮塞的塞桿與橫向槽之間為接觸式滑動連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯制動器用無磨損空氣緩沖裝置，其特征在于:所述電磁鐵和銜鐵通過導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和復(fù)位機(jī)構(gòu)相連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電梯制動器用無磨損空氣緩沖裝置，用于制動器中電磁鐵和銜鐵之間的緩沖減震，用于代替減震墊，其包括壓縮塞、單向閥和密封鎖緊塞，銜鐵中設(shè)有橫向槽；壓縮塞包括塞帽、塞桿和第一復(fù)位彈簧，塞桿的一端伸入橫向槽內(nèi)，橫向槽的另一端設(shè)有第二凹槽，第二凹槽內(nèi)依次設(shè)有單向閥和密封鎖緊塞；單向閥和塞桿與橫向槽之間形成一個(gè)腔體；密封鎖緊塞的中心設(shè)有能與腔體相連通的通氣孔，通氣孔的啟閉由單向閥進(jìn)行控制；第一復(fù)位彈簧套裝在位于腔體外側(cè)的塞桿上，第一復(fù)位彈簧的復(fù)位彈力大于單向閥的開啟力。采用上述結(jié)構(gòu)后，巧妙利用腔體內(nèi)的空氣進(jìn)行減震，減震效果好，可靠度高，長時(shí)間使用后，仍具有較好的減震功能，使用壽命長。
【IPC分類】B66B5/14, B66B5/02
【公開號】CN105197711
【申請?zhí)枴緾N201510611034
【發(fā)明人】李革, 丁愛芹, 朱冬軍
【申請人】蘇州潤吉驅(qū)動技術(shù)有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月24日