專利名稱：一種電梯制動器控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種電梯制動器控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電梯，特別是一種電梯制動器控制裝置。
背景技術(shù)：
為保證電梯的安全，電梯的驅(qū)動主機(jī)都帶有制動器，該制動器大多由直流電磁鐵 驅(qū)動。當(dāng)電磁鐵得電時，制動器打開，電梯的驅(qū)動主機(jī)可按需運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)電磁鐵失電時，制動 器制動，電梯的驅(qū)動主機(jī)停止，確保電梯乘客的安全出入。目前絕大多數(shù)電梯對制動器電磁 鐵的控制如附圖1所示交流電源UO經(jīng)二極管Dl D4(或整流橋)整流后為制動電磁鐵 B供電；繼電接觸器觸點ΚΙ、K2控制制動電磁鐵B的得失電；繼電接觸器觸點K3在制動電 磁鐵B開始得電時提供強(qiáng)激電流通路，使制動電磁鐵迅速動作；限流電阻Rl是在制動器打 開、并且繼電接觸器觸點K3斷開后，為制動電磁鐵B提供維持電流通路；續(xù)流電阻R2為制 動電磁鐵B提供續(xù)流通路。這樣的電梯對制動器電磁鐵的控制型式存在以下問題(1)繼 電接觸器觸點K1、K2在接通和斷開時，有較大的沖擊電流和斷開電壓，易引起電弧，從而縮 短繼電接觸器觸點ΚΙ、Κ2的使用壽命；(2)限流電阻Rl和續(xù)流電阻R2在制動電磁鐵工作 時，會消耗一部分電能，不利于節(jié)能。

發(fā)明內(nèi)容為解決上述電梯對制動器電磁鐵的控制型式存在的問題，本發(fā)明提供一種電梯制 動器控制裝置，所采用的技術(shù)方案是(1)利用雙向晶間管可控全導(dǎo)通、可控部分導(dǎo)通和可 控關(guān)斷的特性，將雙向晶閘管Al串入制動器電磁鐵的供電回路中，通過合理的控制時序， 達(dá)到繼電接觸器觸點ΚΙ、Κ2無電弧的零電流接通與斷開，從而延長繼電接觸器觸點ΚΙ、Κ2 的使用壽命；同時可取消限流電阻R1，降低成本和減少能量消耗。(2)將二極管Dl D4移 到制動器電磁鐵側(cè)，使二極管Dl D4既起整流作用又起續(xù)流作用，從而可取消續(xù)流電阻 R2，降低成本和減少能量消耗。本發(fā)明與已有技術(shù)相對照，效果是積極且明顯的。本發(fā)明一種電梯制動器控制裝 置，將雙向晶閘管串入制動器電磁鐵的供電回路中，通過合理的控制時序，達(dá)到繼電接觸器 觸點Κ1、Κ2無電弧的零電流接通與斷開，從而大大延長繼電接觸器觸點Κ1、Κ2的使用壽命； 取消了限流電阻Rl和續(xù)流電阻R2，降低了成本，減少了能量消耗。

附圖1是已有的電梯對制動器電磁鐵的控制型式。附圖2是本發(fā)明一種電梯制動器控制裝置。附圖3是本發(fā)明一種電梯制動器控制裝置的控制時序圖。
具體實施方式如附圖2所示，一種電梯制動器控制裝置，其特征是交流電源UO經(jīng)繼電接觸器觸點K1、K2和雙向晶閘管Al串聯(lián)后，再經(jīng)二極管Dl D4組成橋式整流為電梯制動器電磁鐵 B提供工作電流，二極管Dl D4同時兼作制動器電磁鐵B的續(xù)流二極管。 如附圖3所示，在電梯停止時，繼電接觸器觸點ΚΙ、Κ2處于斷開位置，雙向晶閘管 Al的導(dǎo)通角β等于0;當(dāng)欲啟動電梯打開制動器時，如附圖3中1的時刻，先接通繼電接觸 器觸點Κ1、Κ2，此時因雙向晶閘管Al的導(dǎo)通角β等于0，故供電回路相當(dāng)于斷開而無電流， 即繼電接觸器觸點Κ1、Κ2是在零電流的情況下接通；待繼電接觸器觸點Κ1、Κ2完成接通，如 附圖3中2的時刻，控制雙向晶閘管Al全導(dǎo)通(β =180° )，提供制動器電磁鐵B強(qiáng)激電 流，使制動器電磁鐵B迅速動作，打開制動器；待制動器完全打開后，如附圖3中3的時刻， 控制雙向晶閘管Al進(jìn)入部分導(dǎo)通(0< β < 180° )狀態(tài)，提供制動器電磁鐵B維持電流 (降低能耗)，使制動器維持打開狀態(tài)；當(dāng)需要電梯停止時，如附圖3中4的時刻，控制雙向 晶閘管Al的導(dǎo)通角β等于0，使制動器電磁鐵B失電釋放，制動器制動；待供電回路電流等 于0后，如附圖3中5的時刻，斷開繼電接觸器觸點ΚΙ、Κ2，確保繼電接觸器觸點ΚΙ、Κ2的 零電流斷開。
權(quán)利要求1. 一種電梯制動器控制裝置，其特征是交流電源UO經(jīng)繼電接觸器觸點K1、K2和雙向 晶閘管Al串聯(lián)后，再經(jīng)二極管Dl D4組成橋式整流為電梯制動器電磁鐵B提供工作電流， 二極管Dl D4同時兼作制動器電磁鐵B的續(xù)流二極管。
專利摘要一種電梯制動器控制裝置，交流電源U0經(jīng)繼電接觸器觸點K1、K2和雙向晶閘管A1串聯(lián)后，再經(jīng)二極管D1～D4組成橋式整流為電梯制動器電磁鐵B提供工作電流，二極管D1～D4同時兼作制動器電磁鐵B的續(xù)流二極管。將雙向晶閘管串入制動器電磁鐵的供電回路中，通過合理的控制時序，達(dá)到繼電接觸器觸點K1、K2無電弧的零電流接通與斷開，從而大大延長繼電接觸器觸點K1、K2的使用壽命；取消了限流電阻R1和續(xù)流電阻R2，降低了成本，減少了能量消耗。
文檔編號B66B1/32GK201932778SQ20112003915
公開日2011年8月17日 申請日期2011年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月15日
發(fā)明者史幼迪, 季磊, 水祖?zhèn)? 邵春浩 申請人:上海三意樓宇實業(yè)有限公司, 上海三意自動化控制工程有限公司