1.一種同步輪機構，其特征是，包括主動動力輪、從動同步輪及繞過主動動力輪和從動同步輪的傳動皮帶，傳動皮帶呈環(huán)狀且傳動皮帶張緊，從動同步輪的兩個端面上均設有擋環(huán)，擋環(huán)與從動同步輪同軸，擋環(huán)外周面與從動同步輪軸線的間距大于從動同步輪外周面與從動同步輪軸線的間距。
2.根據權利要求1所述的一種同步輪機構，其特征是，所述從動同步輪包括輪轂及設置在輪轂上的輪體，輪轂上設有若干減重工藝孔，各減重工藝孔沿從動同步輪周向均勻分布。
3.根據權利要求1或2所述的一種同步輪機構，其特征是，所述傳動皮帶具有內帶面和外帶面，內帶面上設有由多個連續(xù)的帶面?zhèn)鲃育X所構成的齒環(huán)，從動同步輪外周面上設有多個沿從動同步輪外周面連續(xù)均勻分布的從動輪齒，從動同步輪上的各從動輪齒共同構成從動齒圈，從動齒圈與齒環(huán)嚙合。
4.根據權利要求3所述的一種同步輪機構，其特征是，所述主動動力輪外周面上設有多個沿主動動力輪外周面連續(xù)均勻分布的主動輪齒，主動動力輪上的各主動輪齒共同構成主動齒圈，主動齒圈與齒環(huán)嚙合。
5.根據權利要求1或2所述的一種同步輪機構，其特征是，所述擋環(huán)上設有2至8個定環(huán)螺釘，在一個擋環(huán)上：擋環(huán)通過定環(huán)螺釘與從動同步輪連接固定，各定環(huán)螺釘沿擋環(huán)周向均勻分布。
6.根據權利要求2所述的一種同步輪機構，其特征是，所述輪轂上設有減震基板，減震基板上設有若干用于接觸電動車后輪上減震塊的接觸塊。
7.一種動力總成，包括如權利要求1-6任一項所述的一種同步輪機構，其特征是，還包括蓄電池，蓄電池包括電池殼體及設置在電池殼體內的電池組，電池殼體底部設有與外界連通的主通風口，電池殼體上設有若干與外界連通的輔通風口，電池殼體內設有減震框體，電池組與減震框體連接，減震框體與電池殼體底部之間設有若干減震彈簧，減震框體下端設有若干豎直布置的導向柱，電池殼體的內底部上設有若干導向套，導向柱與導向套一一對應且導向柱與對應的導向套滑動配合，減震彈簧與導向柱一一對應且減震彈簧套設在對應的導向柱上，減震框體上設有若干平行布置的散熱片，散熱片上端通過上片轉軸與減震框體鉸接，減震框體下方設有從動架，散熱片下端通過下片轉軸與從動架鉸接，電池殼體內壁上設有橫滑槽以及至少一個與橫滑槽滑動配合的橫滑塊，減震框體上設有可推動橫滑塊沿橫滑槽水平滑動的支撐架，電池殼體側壁上設有當減震框體豎直移動時引導從動架向著水平方向移動的斜槽，從動架上設有與斜槽滑動配合的滑動銷。
8.根據權利要求7所述的動力總成，其特征是，所述支撐架包括內轉桿和外轉桿，內轉桿和外轉桿呈X形布置，橫滑塊數(shù)目為兩個，內轉桿下端與一個橫滑塊鉸接，外轉桿下端與另一個橫滑塊鉸接，上片轉軸與下片轉軸平行，減震框體的長度方向與上片轉軸垂直，減震框體長度方向上的兩端中：減震框體的一端與內轉桿的上端鉸接，減震框體的另一端與外轉桿的上端鉸接。
9.根據權利要求7所述的動力總成，其特征是，所述橫滑槽的兩端均設有與電池殼體固定的擋塊，擋塊與滑塊一一對應，在對應的擋塊與滑塊中：擋塊與滑塊之間設有限位塊，限位塊可相對橫滑槽水平移動，限位塊與擋塊之間設有限位彈簧，限位彈簧一端連接擋塊，限位彈簧另一端連接限位塊。
10.根據權利要求7所述的動力總成，其特征是，所述限位塊上固定有上平移齒條，上平移齒條與電池殼體滑動連接，上平移齒條的可滑動方向水平，電池殼體上設有與上平移齒條嚙合的小齒輪及與小齒輪嚙合的下平移齒條，下平移齒條與電池殼體滑動連接，下平移齒條的可滑動方向水平，電池殼體上設有擴大通風口，電池殼體內設有用于封住擴大通風口的通風片，通風片豎直布置，下平移齒條與通風片連接。