球頭連接結(jié)構(gòu)和車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種球頭連接結(jié)構(gòu)和車輛，球頭連接結(jié)構(gòu)包括具有球頭的第一基體以及具有容納殼體的第二基體，容納殼體包括具有供球頭穿過的第一開口的容納腔，容納腔內(nèi)容納有彈性貼合于容納殼體內(nèi)壁的襯套，該襯套具有與第一開口對應(yīng)的第二開口以及從該第二開口朝向底部延伸的裂口，并且容納腔的橫截面積朝向第一開口逐漸變小，容納殼體內(nèi)還設(shè)置有將襯套朝向第一開口偏壓的偏壓部。因此在襯套受迫向容納腔底部移動時，第二開口的直徑逐漸大于球頭直徑，球頭進入襯套中，在襯套向第一開口移動時，第二開口的直徑逐漸小于球頭直徑，襯套包裹球頭。從而便捷地完成第一基體和第二基體的連接，尤其適用于車輛中的變速操縱懸臂和軟軸總成的連接。
【專利說明】球頭連接結(jié)構(gòu)和車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及部件間的連接結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體地，涉及一種球頭連接結(jié)構(gòu)以及使用該球頭連接結(jié)構(gòu)的車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]部件連接在各個領(lǐng)域中均需要完成，如何根據(jù)實際工況實現(xiàn)便利的部件連接是本領(lǐng)域技術(shù)人員一直追求的目標(biāo)。例如，在車輛中需要連接的部件眾多，如圖1所示，在變速操縱搖臂和軟軸總成的連接結(jié)構(gòu)中，通常需用螺母、開口銷等零部件進行，具體地，選擋軟軸1’和選檔搖臂2’通過開口銷3’及墊片等零部件進行連接，而換擋軟軸6’和換檔軟軸4’則通過六角螺母5’及墊片等零部件進行連接。其中由于選、換檔搖臂的狀態(tài)不一致，加工困難且裝配復(fù)雜，從而帶來成本增加。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的一個目的是提供一種球頭連接結(jié)構(gòu)，該球頭連接結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)巧妙，連接便捷并且適用范圍廣。
[0004]本實用新型的另一目的是提供一種車輛，該車輛使用本實用新型提供的球頭連接結(jié)構(gòu)。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種球頭連接結(jié)構(gòu)，包括具有球頭的第一基體以及具有容納殼體的第二基體，所述容納殼體包括具有供所述球頭穿過的第一開口的容納腔，所述容納腔內(nèi)可移動地容納有彈性貼合于所述容納殼體內(nèi)壁的襯套，該襯套具有與所述第一開口對應(yīng)的第二開口以及從該第二開口朝向底部延伸的裂口，并且與所述襯套的所述第二開口對應(yīng)的所述容納腔的橫截面積朝向所述第一開口逐漸變小，其中，所述容納殼體內(nèi)還設(shè)置有將所述襯套朝向所述第一開口偏壓的偏壓部，在所述襯套受迫朝向所述容納殼體底部移動的過程中，所述第二開口的直徑逐漸大于所述球頭的直徑，在所述襯套由所述偏壓部驅(qū)動朝向所述第一開口移動的過程中，所述第二開口的直徑逐漸小于所述球頭的直徑。
[0006]優(yōu)選地，所述襯套由彈性材料整體形成。
[0007]優(yōu)選地，所述裂口沿所述襯套內(nèi)表面的母線延伸。
[0008]優(yōu)選地，所述襯套的底部形成有第三開口，所述裂口延伸至該第三開口。
[0009]優(yōu)選地，所述襯套的側(cè)壁上開設(shè)有沿周向延伸的環(huán)形凹槽以及位于該環(huán)形凹槽底部的通孔。
[0010]優(yōu)選地，所述偏壓部為設(shè)置在所述襯套和所述容納殼體之間的彈性件。
[0011]優(yōu)選地，所述彈性件為壓縮彈簧，該壓縮彈簧一端抵頂所述襯套的底部，另一端抵頂所述容納殼體的底部。
[0012]優(yōu)選地，所述第一開口和所述第二開口分別形成錐形開口，該錐形開口遠離所述第一基體口徑逐漸變小。
[0013]優(yōu)選地，所述第一基體為變速操縱搖臂和軟軸總成中的一者，所述第二基體為該變速操縱搖臂和軟軸總成中的另一者。
[0014]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種車輛，所述車輛包括本實用新型提供的球頭連接結(jié)構(gòu)。
[0015]通過上述技術(shù)方案，在進行第一基體和第二基體的安裝時，首先將球頭穿過第一開口并壓迫襯套朝向容納殼體底部移動，待第二開口大于球頭直徑時，球頭即可通過第二開口進入襯套中，然后解除壓迫力，從而在偏壓部的偏壓力作用下，使得襯套朝向第一開口移動，待第二開口小于球頭直徑時，實現(xiàn)襯套對進入其中的球頭的包裹，從而完成第一基體和第二基體的連接。因此本實用新型提供的球頭連接結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)巧妙，連接便捷并且使用廣泛，尤其適用于車輛中的變速操縱懸臂和軟軸總成的連接。
[0016]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中軟軸總成和變速操縱懸臂的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的第一基體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的第二基體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是沿圖3中的線八-八截取的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，其中襯套被偏壓至第一開口處；
[0022]圖5是沿圖3中的線八-八截取的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，其中襯套受迫朝向容納殼體底部移動；
[0023]圖6是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的連接結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明
[0025]1 球頭 2 第一基體
[0026]3 容納殼體4 第二基體
[0027]5 襯套6 偏壓部
[0028]31第一開口 32容納腔
[0029]51 第二開口 52 裂口
[0030]53環(huán)形凹槽54通孔
[0031]55第三開口
[0032]1’選檔軟軸2’選檔懸臂
[0033]3’開口銷 4’換擋搖臂
[0034]5’六角螺母6’換擋軟軸。

【具體實施方式】
[0035]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0036]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“底、頂”是相對于容納結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)而言的，即“底”為容納結(jié)構(gòu)深度方向上的封閉端，另外“內(nèi)、外”是指相應(yīng)部件輪廓的內(nèi)和外。
[0037]如圖2至圖6所示，本實用新型提供一種球頭連接結(jié)構(gòu)，包括具有球頭1的第一基體2以及具有容納殼體3的第二基體4，其中通過球頭1和容納殼體3的連接完成第一基體2和第二基體4的連接，例如在本實用新型提供的車輛中，第一基體2可以為變速操縱搖臂和軟軸總成中的一者，第二基體3為該變速操縱搖臂和軟軸總成中的另一者。更具體地，第一基體2為變速操作搖臂，例如換擋搖臂或選檔搖臂，而第二基體4為軟軸總成，例如換擋軟軸或選檔軟軸。需要說明的是，本實用新型提供的球頭連接結(jié)構(gòu)還可以用于其他各種需要進行連接的部件之間，對于其用于領(lǐng)域的變形均應(yīng)落在本實用新型的保護范圍中。
[0038]為了實現(xiàn)本實用新型的目的，容納殼體3包括具有供球頭1穿過的第一開口 31的容納腔32，容納腔32內(nèi)可移動地容納有襯套5，該襯套5具有與第一開口 31對應(yīng)的第二開口 51，襯套5的外壁彈性貼合于容納腔32的內(nèi)壁，即，襯套5在容納殼體3移動時，襯套5能夠隨容納殼體3內(nèi)部的形狀彈性變化，并且容納殼體3內(nèi)還設(shè)置有將襯套5朝向第一開口 31偏壓的偏壓部6，其中，在襯套5受迫朝向容納殼體32底部移動的過程中，第二開口51的直徑逐漸大于球頭1的直徑，即此時第二開口 51的開口面積大于球頭1的大圓面積，因此球頭1可以在穿過第一開口 31后通過第二開口 51進入襯套5中，隨后，在襯套5由偏壓部6偏壓朝向第一開口 31移動的過程中，第二開口 51的直徑逐漸小于球頭1的直徑，即第二開口 51的面積小于球頭1的大圓面積，從而通過襯套5將球頭1包裹，完成二者的連接。即，襯套5的內(nèi)表面形成包裹球頭1的球形表面。并且，由于偏壓部6的存在，使得這種連接具有鎖定效果，連接牢固。
[0039]因此，在進行第一基體2和第二基體4的安裝時，如圖5所示，首先將球頭1穿過第一開口 31并壓迫襯套5朝向容納殼體3底部移動，待第二開口 51大于球頭1直徑時，球頭1即可通過第二開口 51進入襯套5中，然后解除壓迫力，從而在偏壓部6的偏壓力作用下，使得襯套5朝向第一開口 51移動，如圖4所示，待第二開口 51小于球頭1的直徑時，實現(xiàn)襯套5對進入其中的球頭1的包裹，從而完成第一基體2和第二基體4的連接。因此，本實用新型提供的球頭連接結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)巧妙，連接便捷并且使用廣泛，尤其適用于車輛中工況不同的變速操縱懸臂和軟軸總成的連接。
[0040]需要說明的是，能夠?qū)崿F(xiàn)上述技術(shù)構(gòu)思的實施方式有多種，例如襯套5隨容納殼體3變形的具體結(jié)構(gòu)，偏壓部的種類和布置方式等等，為了方便說明本實用新型，在此只重點介紹其中的優(yōu)選實施方式，該優(yōu)選實施方式只用于說明本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0041]在本實用新型的優(yōu)選實施方式中，為了實現(xiàn)襯套5在容納殼體3內(nèi)移動時，第二開口 51能夠變化，優(yōu)選地，與襯套5的第二開口 51對應(yīng)的容納腔32的橫截面積朝向第一開口 31逐漸變小。從而使得第二開口 51能夠在接近第一開口 31的過程中逐漸變小而包裹球頭1。更優(yōu)選地，襯套5由彈性材料整體形成，例如橡膠等高分子材料，因此為了使得襯套5的第二開口 51能夠變化，該需要設(shè)計襯套5具有從第二開口 31朝向底部延伸的裂口 52。這樣，在襯套5運動到容納腔32橫街面積較大的區(qū)域時，襯套5通過該裂口 52裂開，從而實現(xiàn)第二開口 51的增大。此處應(yīng)該理解的是，通過裂口 52的裂口，第二開口 51形成的不是標(biāo)準(zhǔn)的圓形開口，上述中所述的第二開口 51的直徑增大是為了方便說明第二開口 51變化，即指第二開口 51的開口面積的增大。在其他實施方式中，還可以不需襯套5為彈性材料整體制成，而由多個彈性伸縮環(huán)組裝而成，這樣第二開口 51可以通過彈性伸縮同樣能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型的目的。
[0042]其中如圖4和圖5所示，優(yōu)選地，裂口 52沿襯套5球形內(nèi)表面的母線延伸，即走向為圓弧型結(jié)構(gòu)，以使得襯套5在裂開和復(fù)合的過程中運動規(guī)則穩(wěn)定。在其他實施方式中，裂口 52還可以沿其他路徑延伸，例如以橢圓弧型的結(jié)構(gòu)或者螺旋結(jié)構(gòu)延伸，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型的目的。另外，如圖3所示，為了進一步方便襯套5的裂開，優(yōu)選地，襯套5的底部形成有第三開口 55，裂口 52延伸至該第三開口 55，其中該第三開口 55可以形成為方形結(jié)構(gòu)并通過在該方形結(jié)構(gòu)的直角位置設(shè)置裂口 52，因此襯套5能夠通過裂口 52整體裂開，以便于球頭1的進入。
[0043]進一步地，為了便于襯套5隨容納殼體3的變形，優(yōu)選地，襯套5的側(cè)壁上開設(shè)有沿周向延伸的環(huán)形凹槽53以及位于該環(huán)形凹槽53底部的通孔54。更優(yōu)選地，該弧形凹槽53的位置與容納腔32的變形位置相對應(yīng)，因此，通過設(shè)置環(huán)形凹槽53和通孔54能夠更加便于襯套5隨容納腔32的橫截面積的變形而變形，尤其是整體由彈性材料形成的襯套5，減少了襯套5本身材料的在變形過程中的相互擠壓和拉伸率，壽命更強。
[0044]上述介紹了本實用新型提供的襯套5的結(jié)構(gòu)，下面介紹偏壓部6的結(jié)構(gòu)。如圖4和圖5所示，在本實用新型的優(yōu)選實施方式中，偏壓部6為設(shè)置在襯套5和容納殼體3之間的彈性件，以通過該彈性件的彈性力實現(xiàn)對襯套5的偏壓。在其他實施方式中，偏壓部6還可以為其他對襯套5施力的結(jié)構(gòu)，例如極性相同的磁體部件等等。具體地，彈性件為壓縮彈簧，該壓縮彈簧一端抵頂襯套5的底部，另一端抵頂位于容納殼體3的底部。從而能夠產(chǎn)生對襯套5朝向第一開口 31移動的偏壓力。即容納殼體3形成為缸型結(jié)構(gòu)，以同時容納襯套5位于襯套5下方的壓縮彈簧。在其他實施方式中，彈性件還可以設(shè)計為除彈簧以外的形式，例如由高分子彈性材料制成，或者布置在襯套5和容納殼體3頂部的拉伸彈簧，對于此類變形方式均應(yīng)落在本實用新型的保護范圍中。
[0045]另外，為了方便球頭1進入容納殼體3和襯套5中，優(yōu)選地，如圖6所示，第一開口31和第二開口 51分別形成錐形開口，該錐形開口遠離第一基體2 口徑逐漸變小，這樣位于第一基體2上的球頭在進入第一開口 31和第二開口 51時能夠被錐形結(jié)構(gòu)導(dǎo)向進入相應(yīng)部件中，操作方便，實用性強。
[0046]綜上，本實用新型提供的球頭連接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)巧妙尤其能夠方便例如工況復(fù)雜的變速操作懸臂和軟軸總成的連接，具有較強的實用性和推廣價值。
[0047]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0048]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0049]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種球頭連接結(jié)構(gòu)，包括具有球頭(I)的第一基體(2)以及具有容納殼體(3)的第二基體(4)，其特征在于，所述容納殼體(3)包括具有供所述球頭(I)穿過的第一開口(31)的容納腔(32)，所述容納腔(32)內(nèi)可移動地容納有彈性貼合于所述容納殼體(3)內(nèi)壁的襯套(5)，該襯套(5)具有與所述第一開口(31)對應(yīng)的第二開口(51)以及從該第二開口(51)朝向底部延伸的裂口(52)，并且與所述襯套(5)的所述第二開口(51)對應(yīng)的所述容納腔(32)的橫截面積朝向所述第一開口(31)逐漸變小，其中，所述容納殼體(3)內(nèi)還設(shè)置有將所述襯套(5)朝向所述第一開口(31)偏壓的偏壓部(6)， 在所述襯套(5)受迫朝向所述容納殼體(3)底部移動的過程中，所述第二開口(51)的直徑逐漸大于所述球頭(I)的直徑，在所述襯套(5)由所述偏壓部(6)驅(qū)動朝向所述第一開口(31)移動的過程中，所述第二開口(51)的直徑逐漸小于所述球頭(I)的直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球頭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述襯套(5)由彈性材料整體形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的球頭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述裂口(52)沿所述襯套(5)內(nèi)表面的母線延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的球頭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述襯套(5)的底部形成有第三開口(55)，所述裂口(52)延伸至該第三開口(55)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球頭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述襯套(5)的側(cè)壁上開設(shè)有沿周向延伸的環(huán)形凹槽(53)以及位于該環(huán)形凹槽(53)底部的通孔(54)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球頭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述偏壓部(6)為設(shè)置在所述襯套(5)和所述容納殼體(3)之間的彈性件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的球頭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性件為壓縮彈簧，該壓縮彈簧一端抵頂所述襯套(5)的底部，另一端抵頂所述容納殼體(3)的底部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球頭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一開口(31)和所述第二開口(51)分別形成錐形開口，該錐形開口遠離所述第一基體(2) 口徑逐漸變小。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的球頭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一基體(2)為變速操縱搖臂和軟軸總成中的一者，所述第二基體(3)為該變速操縱搖臂和軟軸總成中的另一者。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任意一項所述的球頭連接結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F16H59/02GK204213319SQ201420655876
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】朱敏, 李松濤, 王艷輝 申請人:北汽福田汽車股份有限公司