一種汽車曲軸止推片的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車曲軸止推片，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中單個(gè)止推片容易裝反、裝配效率低等技術(shù)問題。止推片包括呈半圓環(huán)形的片體，片體具有內(nèi)圓周面和外圓周面，內(nèi)圓周面上從左到右依次設(shè)置有左凸臺(tái)、中凸臺(tái)和右凸臺(tái)，左凸臺(tái)的一側(cè)和右凸臺(tái)的一側(cè)均與內(nèi)圓周面的上邊緣相平齊，左凸臺(tái)的另一側(cè)和右凸臺(tái)的另一側(cè)均位于內(nèi)圓周面的上邊緣和下邊緣之間，中凸臺(tái)的兩側(cè)分別與內(nèi)圓周面的上邊緣和下邊緣相平齊。本實(shí)用新型能夠有效地避免單個(gè)止推片裝反，從而提高止推片的裝配效率。
【專利說明】一種汽車曲軸止推片

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種汽車曲軸止推片。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，汽車已經(jīng)成為人們出行必不可少的交通工具。而發(fā)動(dòng)機(jī)傾向于為汽車的動(dòng)力源，是汽車最主要的組成部分之一。而曲軸作為發(fā)動(dòng)機(jī)的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，曲軸經(jīng)常會(huì)受到離合器施加于飛輪的軸向力作用及其它作用從而有軸向竄動(dòng)的趨勢(shì)，曲軸的軸向竄動(dòng)將破壞曲柄連桿機(jī)構(gòu)各零部件的位置，因此需要設(shè)計(jì)止推片來避免曲軸軸向竄動(dòng)。
[0003]我國專利CN 201747758U公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)止推片，其結(jié)構(gòu)為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，在貼合缸體面的止推片上設(shè)有左右對(duì)稱的兩個(gè)凸臺(tái)。凸臺(tái)與發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承蓋的內(nèi)孔卡接。采用上述技術(shù)方案，可方便操作人員在導(dǎo)向凸臺(tái)的導(dǎo)向下輕松的裝配，可防止止推片在裝配過程中脫落，保證在操作人員裝反后另一只止推片無法正常裝入，因此可及時(shí)發(fā)現(xiàn)止推片有無裝反。
[0004]但是，由于上述止推片的兩個(gè)凸臺(tái)左右對(duì)稱，就像上述專利中所記載的，只有在兩只止推片全部安裝時(shí)才能發(fā)現(xiàn)是否裝反，凸臺(tái)左右對(duì)稱的設(shè)計(jì)使單個(gè)止推片不具有防止裝反的功能，因而，上述專利并沒有從根本上解決防止止推片裝反的問題，如在安裝第二個(gè)止推片時(shí)發(fā)現(xiàn)第一個(gè)止推片已經(jīng)裝反了，還需重新將第一個(gè)止推片拆下，裝配效率相對(duì)較低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種汽車曲軸止推片，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何通過避免單個(gè)止推片裝反，從而提高止推片的裝配效率。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0007]一種汽車曲軸止推片，所述止推片包括呈半圓環(huán)形的片體，所述片體具有內(nèi)圓周面和外圓周面，所述內(nèi)圓周面上從左到右依次設(shè)置有左凸臺(tái)、中凸臺(tái)和右凸臺(tái)，所述左凸臺(tái)的一側(cè)和右凸臺(tái)的一側(cè)均與所述內(nèi)圓周面的上邊緣相平齊，所述左凸臺(tái)的另一側(cè)和右凸臺(tái)的另一側(cè)均位于所述內(nèi)圓周面的上邊緣和下邊緣之間，所述中凸臺(tái)的兩側(cè)分別與所述內(nèi)圓周面的上邊緣和下邊緣相平齊。
[0008]其工作原理如下:本實(shí)用新型中提到的上邊緣和下邊緣即指內(nèi)圓周面的兩個(gè)弧形邊緣，本止推片在裝配時(shí)，可在與該止推片相配合的軸瓦上開設(shè)與左凸臺(tái)、中凸臺(tái)及右凸臺(tái)相對(duì)應(yīng)的定位槽，由于本止推片中的左凸臺(tái)和右凸臺(tái)的一側(cè)與片體內(nèi)圓周面的上邊緣相平齊，同時(shí)還增設(shè)有一個(gè)中凸臺(tái)，則在裝配止推片時(shí)，如果止推片拿反了則左凸臺(tái)和右凸臺(tái)就對(duì)應(yīng)不到軸瓦上的定位槽，從而避免單個(gè)止推片裝反；從另一個(gè)角度來講，左凸臺(tái)和右凸臺(tái)的一側(cè)均與內(nèi)圓周面的上邊緣相平齊，操作者可從肉眼上直觀地看出哪邊是正哪邊是反，避免單個(gè)止推片裝反，提高止推片的裝配效率；而將中凸臺(tái)的形狀設(shè)計(jì)為兩側(cè)均與內(nèi)圓周面的上邊緣和下邊緣相平齊，避免出現(xiàn)左凸臺(tái)和右凸臺(tái)關(guān)于中凸臺(tái)中心對(duì)稱的情況，進(jìn)而避免出現(xiàn)中凸臺(tái)形同虛設(shè)的情況，有效地保證了本止推片的防裝反功能。
[0009]在上述的一種汽車曲軸止推片中，所述左凸臺(tái)和右凸臺(tái)形狀相同且尺寸相等，且所述左凸臺(tái)和右凸臺(tái)關(guān)于所述中凸臺(tái)對(duì)稱分布。左凸臺(tái)和右凸臺(tái)形狀相同、尺寸相等且對(duì)稱分布，在降低止推片開發(fā)生產(chǎn)成本的同時(shí)，提高止推片的整體美觀性。
[0010]在上述的一種汽車曲軸止推片中，所述左凸臺(tái)和右凸臺(tái)均呈鉤狀。將左凸臺(tái)和右凸臺(tái)設(shè)計(jì)為鉤狀，能夠提高片體與軸瓦之間的咬合能力，提高止推片的穩(wěn)定性。
[0011]在上述的一種汽車曲軸止推片中，所述片體的側(cè)面上開設(shè)有儲(chǔ)油槽，所述儲(chǔ)油槽的兩端分別貫穿所述內(nèi)圓周面和外圓周面。設(shè)計(jì)有儲(chǔ)油槽后，能夠?qū)χ雇破墓ぷ鞅砻嫫鸬搅己玫臐?rùn)滑作用，降低止推片的磨損度，提高止推片的工作壽命，從而使止推片能夠更好地限制曲軸的軸向竄動(dòng)。
[0012]在上述的一種汽車曲軸止推片中，所述儲(chǔ)油槽的數(shù)量為兩個(gè)且關(guān)于所述中凸臺(tái)對(duì)稱分布。儲(chǔ)油槽對(duì)稱分布能夠在保證止推片工作表面足夠潤(rùn)滑的同時(shí)，降低止推片的開發(fā)成本，提高止推片的整體美觀性。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1、本止推片在裝配時(shí)，由于本止推片中的左凸臺(tái)和右凸臺(tái)的一側(cè)與片體內(nèi)圓周面的上邊緣相平齊，同時(shí)還增設(shè)有一個(gè)中凸臺(tái)，則在裝配止推片時(shí)，如果止推片拿反了則左凸臺(tái)和右凸臺(tái)就對(duì)應(yīng)不到軸瓦上的定位槽，從而避免單個(gè)止推片裝反；從另一個(gè)角度來講，左凸臺(tái)和右凸臺(tái)的一側(cè)均與內(nèi)圓周面的上邊緣相平齊，操作者可從肉眼上直觀地看出哪邊是正哪邊是反，避免單個(gè)止推片裝反，提高止推片的裝配效率；
[0015]2、本止推片設(shè)計(jì)有儲(chǔ)油槽后，能夠?qū)χ雇破墓ぷ鞅砻嫫鸬搅己玫臐?rùn)滑作用，降低止推片的磨損度，提高止推片的工作壽命，從而使止推片能夠更好地限制曲軸的軸向竄動(dòng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是實(shí)施例中本止推片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是實(shí)施例中本止推片與軸瓦的裝配圖。
[0018]圖中，1、片體；11、內(nèi)圓周面；lla、上邊緣；llb、下邊緣；12、外圓周面；2、左凸臺(tái)；3、中凸臺(tái)；4、右凸臺(tái)；5、儲(chǔ)油槽；6、軸瓦、61、定位槽。

【具體實(shí)施方式】
[0019]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0020]如圖1所示，本汽車曲軸止推片包括呈半圓環(huán)形的片體1，片體I具有內(nèi)圓周面11和外圓周面12，內(nèi)圓周面11的上下邊緣Ilb均呈弧狀，內(nèi)圓周面11上從左到右依次設(shè)置有左凸臺(tái)2、中凸臺(tái)3和右凸臺(tái)4。左凸臺(tái)2和右凸臺(tái)4均呈鉤狀，且形狀相同、尺寸相等，并關(guān)于中凸臺(tái)3對(duì)稱分布，且左凸臺(tái)2的一側(cè)和右凸臺(tái)4的一側(cè)均與內(nèi)圓周面11的上邊緣Ila相平齊，左凸臺(tái)2的另一側(cè)和右凸臺(tái)4的另一側(cè)均位于內(nèi)圓周面11的上邊緣Ila和下邊緣Ilb之間。
[0021]如圖1所示，中凸臺(tái)3呈長(zhǎng)方形條狀，該中凸臺(tái)3的兩側(cè)分別與內(nèi)圓周面11的上邊緣Ila和下邊緣Ilb相平齊，片體I的側(cè)面上開設(shè)有2個(gè)關(guān)于中凸臺(tái)3對(duì)稱分布的儲(chǔ)油槽5，儲(chǔ)油槽5的兩端分別貫穿內(nèi)圓周面11和外圓周面12。設(shè)計(jì)有儲(chǔ)油槽5后，能夠?qū)χ雇破墓ぷ鞅砻嫫鸬搅己玫臐?rùn)滑作用，降低止推片的磨損度，提高止推片的工作壽命，從而使止推片能夠更好地限制曲軸的軸向竄動(dòng)。
[0022]如圖2所示，軸瓦6也呈半圓環(huán)形，片體I貼靠于軸瓦的外表面上，軸瓦6上開設(shè)有與左凸臺(tái)2、中凸臺(tái)3及右凸臺(tái)4相對(duì)應(yīng)的定位槽61。
[0023]本裝置的工作原理如下:本止推片在裝配時(shí)，由于本止推片中的左凸臺(tái)2和右凸臺(tái)4的一側(cè)與片體I內(nèi)圓周面11的上邊緣Ila相平齊，同時(shí)還增設(shè)有一個(gè)中凸臺(tái)3，該中凸臺(tái)3的位置和形狀均與左凸臺(tái)2和右凸臺(tái)4不同，則在裝配止推片時(shí)，如果止推片拿反了則左凸臺(tái)2和右凸臺(tái)4就對(duì)應(yīng)不到軸瓦上的定位槽，從而避免單個(gè)止推片裝反。
[0024]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車曲軸止推片，其特征在于，所述止推片包括呈半圓環(huán)形的片體(1)，所述片體(I)具有內(nèi)圓周面(11)和外圓周面(12)，所述內(nèi)圓周面(11)上從左到右依次設(shè)置有左凸臺(tái)(2)、中凸臺(tái)(3)和右凸臺(tái)(4)，所述左凸臺(tái)(2)的一側(cè)和右凸臺(tái)(4)的一側(cè)均與所述內(nèi)圓周面(11)的上邊緣(Ila)相平齊，所述左凸臺(tái)(2)的另一側(cè)和右凸臺(tái)⑷的另一側(cè)均位于所述內(nèi)圓周面(11)的上邊緣(Ila)和下邊緣(Ilb)之間，所述中凸臺(tái)(3)的兩側(cè)分別與所述內(nèi)圓周面(11)的上邊緣(Ila)和下邊緣(Ilb)相平齊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車曲軸止推片，其特征在于，所述左凸臺(tái)(2)和右凸臺(tái)(4)形狀相同且尺寸相等，且所述左凸臺(tái)(2)和右凸臺(tái)(4)關(guān)于所述中凸臺(tái)(3)對(duì)稱分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車曲軸止推片，其特征在于，所述左凸臺(tái)(2)和右凸臺(tái)(4)均呈鉤狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車曲軸止推片，其特征在于，所述片體(I)的側(cè)面上開設(shè)有儲(chǔ)油槽(5)，所述儲(chǔ)油槽(5)的兩端分別貫穿所述內(nèi)圓周面(11)和外圓周面(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車曲軸止推片，其特征在于，所述儲(chǔ)油槽(5)的數(shù)量為兩個(gè)且關(guān)于所述中凸臺(tái)(3)對(duì)稱分布。
【文檔編號(hào)】F16C33/04GK204253582SQ201420635861
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】梁景濤, 洪安新, 馬文亮, 李慧軍, 由毅, 吳成明, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司