踏板車發(fā)動機(jī)右曲軸箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種踏板車發(fā)動機(jī)右曲軸箱，在箱體上設(shè)置有曲軸孔、平衡軸孔和機(jī)油泵安裝部，其中，機(jī)油泵安裝部，位于曲軸孔的一側(cè)，平衡軸孔位于曲軸孔的一側(cè)，且與機(jī)油泵安裝部相比距曲軸孔的距離更近，在箱體的內(nèi)表面設(shè)置第一圓弧擋板，其半包在平衡軸孔遠(yuǎn)離曲軸孔的一側(cè)，在箱體的外表面設(shè)置第二圓弧擋板，其半包在機(jī)油泵安裝部遠(yuǎn)離曲軸孔的一側(cè)，在第一圓弧擋板上設(shè)置第一泄油口，以及在第二圓弧擋板上設(shè)置第二泄油口。采用以上結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)新穎，不用額外增加曲軸箱的體積，有效減小踏板車發(fā)動機(jī)的震動和噪音，增大了駕駛的舒適性，同時(shí)通過第一圓弧擋板與第二圓弧擋板的設(shè)置，有效減小了平衡軸和曲軸工作時(shí)機(jī)油飛濺的范圍。
【專利說明】
踏板車發(fā)動機(jī)右曲軸箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種踏板車發(fā)動機(jī)右曲軸箱。
【背景技術(shù)】
[0002]踏板車是一種介于摩托車與汽車之間的車輛，是一種大眾化的交通工具。平衡軸在摩托車發(fā)動機(jī)中應(yīng)用廣泛，它的結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，可有效地緩減摩托車的整車振動，提高駕駛的舒適性，可是由于踏板車自身結(jié)構(gòu)的原因，相比摩托車對于發(fā)動機(jī)體積大小有著嚴(yán)格的要求，目前市面上的踏板車發(fā)動機(jī)均未設(shè)計(jì)安裝有平衡軸，因而踏板車發(fā)動機(jī)振動大，駕駛舒適性受到影響。
[0003]右曲軸箱是踏板車發(fā)動機(jī)上必不可少的零部件之一，右曲軸箱與左曲軸箱通過螺栓安裝在一起構(gòu)成踏板車發(fā)動機(jī)曲軸箱體。傳統(tǒng)的踏板車曲軸箱通過鏈輪驅(qū)動機(jī)油栗，長時(shí)間使用后鏈輪的鏈條極易發(fā)生形變。
[0004]因此，解決以上問題成為當(dāng)務(wù)之急。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種具有平衡軸，曲軸、平衡軸和機(jī)油栗之間通過齒輪傳動，不會額外增大箱體體積的踏板車發(fā)動機(jī)右曲軸箱。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型技術(shù)方案如下:
[0007]—種踏板車發(fā)動機(jī)右曲軸箱，包括箱體，在該箱體上設(shè)置有曲軸孔，其要點(diǎn)在于，還包括:機(jī)油栗安裝部，設(shè)置在所述箱體上，位于所述曲軸孔旁;平衡軸孔，設(shè)置在所述箱體上，位于所述曲軸孔旁，其與曲軸孔之間的間距小于所述機(jī)油栗安裝部與曲軸孔之間的間距;第一圓弧擋板，設(shè)置在所述箱體的內(nèi)表面，其半包在所述平衡軸孔遠(yuǎn)離所述曲軸孔的一側(cè);第二圓弧擋板，設(shè)置在所述箱體的外表面，其半包在所述機(jī)油栗安裝部遠(yuǎn)離所述曲軸孔的一側(cè);第一泄油口，設(shè)置在所述第一圓弧擋板上；以及第二泄油口，設(shè)置在所述第二圓弧擋板上。
[0008]采用以上結(jié)構(gòu)，右曲軸箱配合相應(yīng)的左曲軸箱，安裝有平衡軸，不用額外增加曲軸箱的體積，有效減小踏板車發(fā)動機(jī)的震動和噪音，增大了駕駛的舒適性，同時(shí)由于將曲軸、平衡軸和機(jī)油栗之間的傳動方式改進(jìn)為由齒輪傳動，通過設(shè)置第一圓弧擋板，并與左曲軸箱上的相應(yīng)結(jié)構(gòu)配合，有效減小了平衡軸工作時(shí)機(jī)油濺射范圍，還通過設(shè)置第二圓弧擋板，有效減小了機(jī)油栗工作時(shí)機(jī)油濺射范圍。
[0009]作為優(yōu)選:所述第一圓弧擋板與箱體自上而下分隔形成隔離腔和回油腔，在該回油腔內(nèi)設(shè)置有回油孔。采用以上結(jié)構(gòu)，使第一圓弧擋板封堵的飛濺出的機(jī)油通過回油孔進(jìn)行回流。
[0010]作為優(yōu)選:在所述箱體的側(cè)邊上設(shè)置有連通至所述機(jī)油栗安裝部的進(jìn)油孔。采用以上結(jié)構(gòu)，在機(jī)油栗栗體上不需要單獨(dú)設(shè)置進(jìn)油結(jié)構(gòu)，在保證栗油功能實(shí)現(xiàn)的前提下，降低了機(jī)油栗的制造成本。[0011 ] 作為優(yōu)選:所述機(jī)油栗安裝部與所述進(jìn)油孔通過進(jìn)油通道連通。采用以上結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)。
[0012]作為優(yōu)選:所述第一圓弧擋板的高度與所述箱體的棱邊平齊。采用以上結(jié)構(gòu)，與左曲軸箱上的圓弧擋板配合，實(shí)現(xiàn)封堵平衡軸轉(zhuǎn)動時(shí)飛濺出的機(jī)油。
[0013]有益效果:采用本實(shí)用新型提供的踏板車發(fā)動機(jī)右曲軸箱，結(jié)構(gòu)新穎，不用額外增加曲軸箱的體積，有效減小踏板車發(fā)動機(jī)的震動和噪音，增大了駕駛的舒適性，同時(shí)通過第一圓弧擋板與第二圓弧擋板的設(shè)置，有效減小了平衡軸和曲軸工作時(shí)機(jī)油飛濺的范圍。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[00?5]圖2為圖1的后視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]如圖1和圖2所示，一種踏板車發(fā)動機(jī)右曲軸箱，包括箱體I，在該箱體I上設(shè)置有曲軸孔2、平衡軸孔3和機(jī)油栗安裝部4，其中，機(jī)油栗安裝部4位于曲軸孔2的旁邊，平衡軸孔3也位于曲軸孔2的旁邊，平衡軸孔3與曲軸孔2之間的間距小于所述機(jī)油栗安裝部4與曲軸孔2之間的間距，曲軸、平衡軸和機(jī)油栗分別安裝上齒輪后，曲軸上的齒輪帶動平衡軸上的齒輪轉(zhuǎn)動，平衡軸上的齒輪帶動機(jī)油栗上的齒輪轉(zhuǎn)動。在所述箱體I的側(cè)邊上設(shè)置有進(jìn)油孔12，所述機(jī)油栗安裝部4與所述進(jìn)油孔12通過進(jìn)油通道13連通，使機(jī)油栗上不用再單獨(dú)設(shè)置進(jìn)油結(jié)構(gòu)。
[0018]如圖1所示，在所述箱體I的內(nèi)表面設(shè)置第一圓弧擋板5(見圖1中粗線部分)，該第一圓弧擋板5的高度與所述箱體I的棱邊14平齊，其半包在所述平衡軸孔3遠(yuǎn)離所述曲軸孔2的一側(cè)，與箱體I自上而下分別形成隔離腔7和回油腔8，在該回油腔8內(nèi)設(shè)置有回油孔11，在所述第一圓弧擋板5上設(shè)置第一泄油口 6，平衡軸旋轉(zhuǎn)時(shí)飛濺的機(jī)油從第一泄油口 6流入回油腔8，然后流入回油孔11。
[0019]如圖2所示，在所述箱體I的外表面設(shè)置第二圓弧擋板9(見圖2中粗線部分)，其半包在所述機(jī)油栗安裝部4遠(yuǎn)離所述曲軸孔2的一側(cè)，在所述第二圓弧擋板9上設(shè)置第二泄油口 10，用于阻擋機(jī)油栗工作時(shí)飛濺的機(jī)油，減小飛濺范圍。
[0020]最后需要說明，上述描述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種踏板車發(fā)動機(jī)右曲軸箱，包括箱體(I)，在該箱體(I)上設(shè)置有曲軸孔(2)，其特征在于，還包括: 機(jī)油栗安裝部(4)，設(shè)置在所述箱體(I)上，位于所述曲軸孔(2)旁； 平衡軸孔(3)，設(shè)置在所述箱體(I)上，位于所述曲軸孔(2)旁，其與曲軸孔(2)之間的間距小于所述機(jī)油栗安裝部(4)與曲軸孔(2)之間的間距； 第一圓弧擋板(5)，設(shè)置在所述箱體(I)的內(nèi)表面，其半包在所述平衡軸孔(3)遠(yuǎn)離所述曲軸孔(2)的一側(cè)； 第二圓弧擋板(9)，設(shè)置在所述箱體(I)的外表面，其半包在所述機(jī)油栗安裝部(4)遠(yuǎn)離所述曲軸孔(2)的一側(cè)； 第一泄油口(6)，設(shè)置在所述第一圓弧擋板(5)上；以及 第二泄油口( 1)，設(shè)置在所述第二圓弧擋板(9)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板車發(fā)動機(jī)右曲軸箱，其特征在于:所述第一圓弧擋板(5)與箱體(I)自上而下分隔形成隔離腔(7)和回油腔(8)，在該回油腔(8)內(nèi)設(shè)置有回油孔(Il)03.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的踏板車發(fā)動機(jī)右曲軸箱，其特征在于:在所述箱體(I)的側(cè)邊上設(shè)置有連通至所述機(jī)油栗安裝部(4)的進(jìn)油孔(12)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的踏板車發(fā)動機(jī)右曲軸箱，其特征在于:所述機(jī)油栗安裝部(4)與所述進(jìn)油孔(12)通過進(jìn)油通道(13)連通。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板車發(fā)動機(jī)右曲軸箱，其特征在于:所述第一圓弧擋板(5)的高度與所述箱體(I)的棱邊(14)平齊。
【文檔編號】F02F7/00GK205578129SQ201620354484
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月22日
【發(fā)明人】金獻(xiàn)國, 王世強(qiáng), 楊景
【申請人】力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司