鍛造分體式制動鉗的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種應(yīng)用于摩托車電動車盤式制動器的鍛造分體式制動鉗，包括鉗體、活塞(11)、內(nèi)制動片（14)、外制動蹄片（15)，該鉗體上具有進油孔（20)、放氣孔（21)，所述鉗體由左鉗體（9)、右鉗體（19)構(gòu)成，所述活塞裝在該左鉗體內(nèi)，所述內(nèi)制動片、外制動蹄片均裝在該右鉗體上；所述進油孔處于該左鉗體的中部上并靠近放氣孔。本實用新型制動鉗的體積得到控制而顯得較小、占用空間也較小，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、安裝較為便捷，也降低了生產(chǎn)成本；鉗體的左鉗體、右鉗體通過鍛造工藝制得，有利于鉗體的表面處理，具有環(huán)保功能，且外觀質(zhì)量和性能均得到了提升。
【專利說明】鍛造分體式制動鉗

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車用制動器，屬于摩托車及電動車制造領(lǐng)域，具體是涉及一種摩托車及電動車制動器用的制動鉗(即分泵總成)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，摩托車及電動車的制動器的主流基本上是前后輪均采用鼓式制動器，其制動效果并不理想，其散熱性能差，在制動過程中產(chǎn)生大量熱量，極易引起剎車片溫度升高，摩擦系數(shù)下降，導(dǎo)致熱衰退，制動效率下降，制動穩(wěn)定性變差以及在制動的同時由于溫度過高而產(chǎn)生噪音；雨水一旦進入鼓式制動器，會使摩擦系數(shù)下降，造成水衰退，并且水不易出來，水恢復(fù)性差，制動效率下降，行車的安全性降低。
[0003]本制動器是盤式制動器，由主泵總成、制動鉗(分泵總成)、制動盤等組成，其制動盤裸露于空氣中并高速轉(zhuǎn)動，散熱效果良好；制動性能穩(wěn)定；制動盤跟隨車輪一起旋轉(zhuǎn)，會把水或泥甩出，因此水恢復(fù)性更好；制動性能穩(wěn)定，大大提高了行車的安全性；使用壽命長而且在制動時無噪音，更換方便。行業(yè)發(fā)展的趨勢是用盤式制動替代鼓式制動。但其制動鉗普遍為鑄造整體式，采用鑄造工藝而不利于制動鉗產(chǎn)品的強度要求及表面處理(為噴漆方式)，其進油孔向外凸出的高度較高、位置較為向上，體積較大、占用空間也大，安裝不簡便。從而影響了制動器的整體性能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述的不足，而提供一種體積較小、結(jié)構(gòu)簡單緊湊、占用空間較小的鍛造分體式制動鉗。
[0005]本發(fā)明的目的通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn):鍛造分體式制動鉗，包括鉗體、活塞、內(nèi)制動片、外制動蹄片，該鉗體上具有進油孔、放氣孔，所述鉗體由左鉗體、右鉗體構(gòu)成，所述活塞裝在該左鉗體內(nèi)，所述內(nèi)制動片、外制動蹄片均裝在該右鉗體上；所述進油孔處于該左鉗體的中部上并靠近放氣孔，該放氣孔在左鉗體上。
[0006]所述左鉗體、右鉗體的材料均為鋁合金6061，并通過鍛造工藝制得，所述左鉗體中部上的進油孔的高度能得到良好的控制。
[0007]采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)后，進油孔處于左鉗體的中部并其高度可控，使得整個制動鉗的體積得到控制而顯得較小、占用空間也較小，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、安裝較為便捷，也降低了生產(chǎn)成本；鉗體的左鉗體、右鉗體通過鍛造工藝制得，有利于左、右鉗體的表面處理、強度的加強，具有環(huán)保功能，且外觀質(zhì)量和性能均得到了提升。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖與實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細描述。
[0009]圖1為本發(fā)明鍛造分體式制動鉗的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1的D-D剖視圖。
[0011]圖3為圖1的俯視圖。

【具體實施方式】
[0012]參照圖1至圖3可知，本發(fā)明應(yīng)用于盤式制動器上的鍛造分體式制動鉗，包括鉗體、活塞11、內(nèi)制動片14、外制動蹄片15，該鉗體上具有進油孔20、放氣孔21，所述鉗體由左鉗體9、右鉗體19構(gòu)成，所述活塞11裝在該左鉗體9內(nèi)，所述內(nèi)制動片14、外制動蹄片15均裝在該右鉗體19上；所述進油孔20處于該左鉗體9的中部上并靠近放氣孔21，該放氣孔21在左鉗體9上。
[0013]其中，所述左鉗體9、右鉗體19的材料均為鋁合金6061，并通過鍛造工藝制得，所述左鉗體9中部上的進油孔20的高度(即向外凸出)能得到良好的控制(而顯得較低)，有利于整個鉗體的表面氧化處理(鋁合金材料表面進行陽極氧化處理)，具有環(huán)保功能，且加強其強度，外觀質(zhì)量得到了提升。在所述左鉗體9上分別通過上滑動軸16、下滑動軸3而裝有支架10，從而使左鉗體(及右鉗體)可以在支架上進行滑動(浮動)。在所述左鉗體9與活塞11之間分別裝有防塵圈13、矩形圈12，有利于活塞的運動。在所述左鉗體9內(nèi)設(shè)有使制動油流動的油道(油路)。所述內(nèi)制動片14、外制動蹄片15之間裝有制動片簧18。
[0014]當需要剎車制動時,制動油通過進油孔20進入左鉗體,通過制動油在左鉗體內(nèi)的油路流動而帶動活塞11驅(qū)動內(nèi)制動片14、外制動蹄片15，以有力夾住制動盤，實現(xiàn)良好的剎車制動功能。
[0015]本鍛造分體式制動鉗的設(shè)計充分考慮了電動車的特點“速度介于自行車與摩托車之間、載重大于自行車小于摩托車”。提高了制動器的整體質(zhì)量和性能，大大提高了行車的安全性。另外，左鉗體可順著上滑動軸16、下滑動軸3而在支架10上浮動可移，其將浮動型制動鉗的特點進行優(yōu)化，易加工操作，裝卸方便，使用壽命長。
【權(quán)利要求】
1.鍛造分體式制動鉗，包括鉗體、活塞(11)、內(nèi)制動片(14)、外制動蹄片(15)，該鉗體上具有進油孔(20)、放氣孔(21)，其特征在于:所述鉗體由左鉗體(9)、右鉗體(19)構(gòu)成，所述活塞(11)裝在該左鉗體(9)內(nèi)，所述內(nèi)制動片(14)、外制動蹄片(15)均裝在該右鉗體(19)上；所述進油孔(20)處于該左鉗體(9)的中部上并靠近放氣孔(21)，該放氣孔(21)在左鉗體(9)上。
2.如權(quán)利要求1所述的鍛造分體式制動鉗，其特征在于:在所述左鉗體(9)上分別通過上滑動軸(16)、下滑動軸(3)而裝有支架(10)。
【文檔編號】F16D121/04GK204025459SQ201420481687
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】林海, 董桂生, 段偉偉 申請人:溫州力邦企業(yè)有限公司