汽油發(fā)動機(jī)飛輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽油發(fā)動機(jī)飛輪，包括輪盤和設(shè)置在所述輪盤外圓面上的齒圈，所述輪盤的端面上、位于所述輪盤和所述齒圈的連接處均勻分布有若干個(gè)扇形塊，所述扇形塊與所述輪盤同心。本實(shí)用新型汽油發(fā)動機(jī)的飛輪，在輪盤的端面上、位于輪盤和齒圈的連接處均勻分布有若干個(gè)扇形塊，從而可增加飛輪的質(zhì)量，由于飛輪的轉(zhuǎn)動慣量與扇形塊的質(zhì)量成正比，扇形塊質(zhì)量的增加導(dǎo)致了飛輪轉(zhuǎn)動慣量的增加。又由于飛輪轉(zhuǎn)動慣量的增加，在發(fā)動機(jī)試驗(yàn)監(jiān)控過程當(dāng)中，可以發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動明顯減小，發(fā)動機(jī)未出現(xiàn)異常抖動。
【專利說明】汽油發(fā)動機(jī)飛輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽油發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別是一種汽油發(fā)動機(jī)飛輪。

【背景技術(shù)】
[0002]飛輪作為發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵零部件之一，其主要作用包括儲存發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的能量和傳遞起動機(jī)的起動力矩，同時(shí)大慣量的飛輪還能減小發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速波動。
[0003]目前飛輪的設(shè)計(jì)主要包括飛輪齒圈與起動機(jī)齒圈的匹配設(shè)計(jì)、飛輪摩擦面與離合器摩擦面的匹配設(shè)計(jì)。而對飛輪的轉(zhuǎn)動慣量卻沒有相關(guān)的設(shè)計(jì)考量，因此在發(fā)動機(jī)試驗(yàn)過程中易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動較大，發(fā)動機(jī)異常抖動。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有大轉(zhuǎn)動慣量，可降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動的汽油發(fā)動機(jī)飛輪。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種汽油發(fā)動機(jī)飛輪，包括輪盤和設(shè)置在所述輪盤外圓面上的齒圈，所述輪盤的端面上、位于所述輪盤和所述齒圈的連接處均勻分布有若干個(gè)扇形塊，所述扇形塊與所述輪盤同心。
[0007]優(yōu)選地，所述扇形塊為三個(gè)，該扇形塊的中心在所述端面上的投影與所述端面中心連線的夾角為120°。
[0008]優(yōu)選地，所述扇形塊背向所述端面的頂面與所述端面的垂直距離為10mm。
[0009]優(yōu)選地，所述扇形塊的外圓直徑為274.4mm,內(nèi)圓直徑為245mm。
[0010]優(yōu)選地，所述扇形塊背向所述端面的頂面為朝向所述扇形塊圓心延伸的下降坡面。
[0011]優(yōu)選地，所述扇形塊背向所述端面的頂面與所述扇形塊貼合所述端面的底面夾角為 70。。
[0012]優(yōu)選地，所述扇形塊與所述輪盤為一體結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選地，所述扇形塊上設(shè)置有與離合器相配合的離合銷。
[0014]本實(shí)用新型汽油發(fā)動機(jī)的飛輪，在輪盤的端面上、位于輪盤和齒圈的連接處均勻分布有若干個(gè)扇形塊，從而可增加飛輪的質(zhì)量，由于飛輪的轉(zhuǎn)動慣量與扇形塊的質(zhì)量成正t匕，扇形塊質(zhì)量的增加導(dǎo)致了飛輪轉(zhuǎn)動慣量的增加。又由于飛輪轉(zhuǎn)動慣量的增加，在發(fā)動機(jī)試驗(yàn)監(jiān)控過程當(dāng)中，可以發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動明顯減小，發(fā)動機(jī)未出現(xiàn)異常抖動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽油發(fā)動機(jī)飛輪的立體圖；
[0016]圖1中附圖標(biāo)記為:1輪盤、Ia端面、2齒圈、3扇形塊、4離合銷。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0018]如圖1所示，一種汽油發(fā)動機(jī)飛輪，包括輪盤I和設(shè)置在輪盤I外圓面上的齒圈2，輪盤I的端面Ia上、位于輪盤I和齒圈2的連接處均勻分布有若干個(gè)扇形塊3,扇形塊3與輪盤I同心。為了便于排布且確保飛輪的質(zhì)量不會過重，優(yōu)選地，扇形塊3為三個(gè)，該扇形塊3的中心在端面Ia上的投影與端面Ia中心連線的夾角為120°。進(jìn)一步優(yōu)選地，扇形塊3背向端面Ia的頂面與端面Ia的垂直距離為1mm,即扇形塊3的高度為10mm。扇形塊3的外圓直徑為274.4mm,內(nèi)圓直徑為245mm。根據(jù)轉(zhuǎn)動慣量計(jì)算公式:I = m*r2 ;其中，I為扇形塊3的轉(zhuǎn)動慣量值，m為扇形塊3的質(zhì)量，r為扇形塊3繞旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)半徑。由以上公式可知，扇形塊3質(zhì)量的增加導(dǎo)致了飛輪轉(zhuǎn)動慣量的增加。又由于飛輪轉(zhuǎn)動慣量的增加，在發(fā)動機(jī)試驗(yàn)監(jiān)控過程當(dāng)中，可以發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動明顯減小，發(fā)動機(jī)未出現(xiàn)異常抖動。本實(shí)施例中的飛輪，只需增加三塊外圓直徑為274.4mm,內(nèi)圓直徑為245mm，高度為1mm的扇形塊3即可滿足轉(zhuǎn)動慣量的需求。本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)飛輪的實(shí)際情況來選擇質(zhì)量塊的大小來滿足不同飛輪所需的轉(zhuǎn)動慣量。
[0019]—種實(shí)施例,優(yōu)選地,扇形塊3背向端面Ia的頂面為朝向扇形塊3圓心延伸的下降坡面。進(jìn)一步，優(yōu)選地，扇形塊3背向端面Ia的頂面與扇形塊3貼合端面Ia的底面夾角為70。。由于頂面為下降坡面，與頂面為平面相比，扇形塊3上位于頂面和底面之間的兩端面面積更小，如此結(jié)構(gòu)，在增加轉(zhuǎn)動慣量的同時(shí)，還可降低飛輪旋轉(zhuǎn)時(shí)扇形塊3受到的空氣阻力。在本實(shí)施例中優(yōu)選70°夾角，本領(lǐng)域技術(shù)人員也可根據(jù)飛輪的實(shí)際情況來選擇其他夾角度數(shù)。
[0020]為了便于制造,扇形塊3與輪盤I為一體結(jié)構(gòu),如此,可通過鑄造的方式來制造飛輪。為了便于與離合器裝配，如圖1所示，扇形塊3上優(yōu)選設(shè)置有與離合器相配合的離合銷4。
[0021]綜上所述，本實(shí)用新型的內(nèi)容并不局限在上述實(shí)施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型的指導(dǎo)思想輕易提出其它實(shí)施方式，這些實(shí)施方式都包括在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽油發(fā)動機(jī)飛輪，包括輪盤(I)和設(shè)置在所述輪盤(I)外圓面上的齒圈(2)，其特征在于:所述輪盤⑴的端面(Ia)上、位于所述輪盤⑴和所述齒圈(2)的連接處均勻分布有若干個(gè)扇形塊(3)，所述扇形塊(3)與所述輪盤(I)同心。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動機(jī)飛輪，其特征在于:所述扇形塊(3)為三個(gè)，該扇形塊(3)的中心在所述端面(Ia)上的投影與所述端面(Ia)中心連線的夾角為120°。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽油發(fā)動機(jī)飛輪，其特征在于:所述扇形塊(3)背向所述端面(Ia)的頂面與所述端面(Ia)的垂直距離為10mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽油發(fā)動機(jī)飛輪，其特征在于:所述扇形塊(3)的外圓直徑為274.4mm,內(nèi)圓直徑為245mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽油發(fā)動機(jī)飛輪，其特征在于:所述扇形塊(3)背向所述端面(Ia)的頂面為朝向所述扇形塊(3)圓心延伸的下降坡面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽油發(fā)動機(jī)飛輪，其特征在于:所述扇形塊(3)背向所述端面(Ia)的頂面與所述扇形塊(3)貼合所述端面(Ia)的底面夾角為70°。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動機(jī)飛輪，其特征在于:所述扇形塊(3)與所述輪盤(I)為一體結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動機(jī)飛輪，其特征在于:所述扇形塊(3)上設(shè)置有與離合器相配合的離合銷(4)。
【文檔編號】F16F15/30GK204061721SQ201420437016
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月4日
【發(fā)明者】羅俊, 楊林強(qiáng), 張應(yīng)兵, 陳園明, 邱若友, 田國慶, 李歡, 何月濤, 王英杰 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司