飛輪及發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種飛輪，還涉及一種包括這種飛輪的發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]曲軸和飛輪是現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部件，曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪以及其他不同作用的零件和附件組成。曲軸飛輪組的作用是把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，為汽車的行駛和其他需要?jiǎng)恿Φ臋C(jī)構(gòu)輸出扭矩。同時(shí)還儲(chǔ)存能量，用以克服非做功行程的阻力，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
[0003]發(fā)動(dòng)機(jī)通過飛輪輸出動(dòng)力，與離合器配合，在目前的飛輪離合器的配合中，通過離合器的壓盤將離合器摩擦片壓緊到飛輪上，通過飛輪帶動(dòng)離合器同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過離合器輸出給變速箱。
[0004]而在實(shí)際使用中，經(jīng)常需要飛輪和離合器摩擦片在板面接觸的狀態(tài)下工作，飛輪和離合器摩擦片發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并產(chǎn)生摩擦，而飛輪直接與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出裝置曲軸固定，往往在工作中轉(zhuǎn)速較高。由此可見，在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程中離合器和飛輪會(huì)發(fā)生巨大的摩擦生熱，而在現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中，主要依靠飛輪本身較大的質(zhì)量和體積吸收散熱，并沒有別的直接的有效散熱方法，而這造成了離合器摩擦片較容易燒毀。
[0005]綜上所述，如何有效地解決發(fā)動(dòng)機(jī)離合器摩擦片容易燒毀的技術(shù)問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪，該飛輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以有效地解決發(fā)動(dòng)機(jī)離合器摩擦片容易燒毀的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種包括上述飛輪的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0007]為了達(dá)到上述第一個(gè)目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪，其內(nèi)部環(huán)繞飛輪的中軸設(shè)置有環(huán)形的機(jī)油腔，飛輪內(nèi)還設(shè)置有與機(jī)油腔連通的機(jī)油吸入口和機(jī)油輸出口。
[0009]優(yōu)選地，上述飛輪中，機(jī)油吸入口與中軸的距離小于機(jī)油輸出口與中軸的距離。
[0010]優(yōu)選地，上述飛輪中，機(jī)油吸入口設(shè)置于飛輪的中心區(qū)域，機(jī)油輸出口設(shè)置于飛輪的外周區(qū)域。
[0011]優(yōu)選地，上述飛輪中，機(jī)油吸入口設(shè)置于中軸處。
[0012]優(yōu)選地，上述飛輪中，機(jī)油輸出口設(shè)置于機(jī)油腔的內(nèi)環(huán)區(qū)域。
[0013]本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪，其內(nèi)部環(huán)繞飛輪的中軸設(shè)置有環(huán)形的機(jī)油腔，飛輪內(nèi)還設(shè)置有與機(jī)油腔連通的機(jī)油吸入口和機(jī)油輸出口。在飛輪內(nèi)部設(shè)置機(jī)油腔，令機(jī)油通過機(jī)油吸入口和機(jī)油輸出口在機(jī)油腔內(nèi)形成進(jìn)出機(jī)油的循環(huán)，機(jī)油以此方式帶走飛輪由于摩擦產(chǎn)生的熱量，降低飛輪的溫度，由于飛輪與離合器摩擦片發(fā)生摩擦接觸，而飛輪通過機(jī)油散熱溫度較低，離合器摩擦片的熱量就容易通過與之接觸的飛輪向飛輪的機(jī)油腔內(nèi)的機(jī)油散失，這樣有效地降低了離合器摩擦片的溫度；此外將機(jī)油腔設(shè)計(jì)成環(huán)形，以便于在飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，利用機(jī)油的慣性，令機(jī)油在機(jī)油腔內(nèi)不斷流動(dòng)，以保證機(jī)油能夠與飛輪充分的接觸吸熱，機(jī)油腔與飛輪同軸的結(jié)構(gòu)以保證飛輪質(zhì)量分布均勻，減小其在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中產(chǎn)生的震動(dòng)。綜上所述，本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪可以有效地對(duì)離合器摩擦片散熱，解決發(fā)動(dòng)機(jī)離合器摩擦片容易燒毀的技術(shù)問題。
[0014]本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括曲軸和與曲軸一端裝配的飛輪，飛輪為如上述【實(shí)用新型內(nèi)容】任一項(xiàng)中的飛輪，曲軸內(nèi)設(shè)置有機(jī)油吸入道和機(jī)油輸出道，機(jī)油吸入道與機(jī)油吸入口連通，機(jī)油輸出道與機(jī)油輸出口連通，機(jī)油吸入道和機(jī)油輸出道均與發(fā)動(dòng)機(jī)的主機(jī)油回路連通。由于上述的飛輪具有上述技術(shù)效果，具有該飛輪的發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，此處不再贅述。
[0015]在此基礎(chǔ)上，將與飛輪裝配的曲軸內(nèi)設(shè)置機(jī)油吸入道和機(jī)油輸出道，且二者均與主機(jī)油回路連通，令流經(jīng)飛輪的機(jī)油腔內(nèi)的機(jī)油參與發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)油回路內(nèi)的循環(huán)，以保證機(jī)油從飛輪帶走的熱量可以通過主機(jī)油回路的循環(huán)充分散失，令通過飛輪內(nèi)的機(jī)油始終保持在適合的工作溫度內(nèi)，以保證機(jī)油在飛輪內(nèi)吸熱的可持續(xù)性。
[0016]優(yōu)選地，上述發(fā)動(dòng)機(jī)中，機(jī)油吸入道內(nèi)設(shè)置有控制機(jī)油吸入道可通過內(nèi)徑的電磁閥。
[0017]優(yōu)選地，上述發(fā)動(dòng)機(jī)中，機(jī)油輸出道設(shè)置有監(jiān)控機(jī)油溫度的溫度傳感器；溫度傳感器和電磁閥均與油溫主控裝置連接，油溫主控裝置接收處理溫度傳感器發(fā)出的溫度信號(hào)，并控制電磁閥的工作狀態(tài)。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪的正視結(jié)構(gòu)示意圖，其中箭頭指向?yàn)闄C(jī)油的流動(dòng)方向；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖中標(biāo)記如下:
[0022]飛輪1、機(jī)油腔11、機(jī)油吸入口 12、機(jī)油輸出口 13、曲軸2、機(jī)油吸入道21、機(jī)油輸出道22、溫度傳感器23、電磁閥24、離合器摩擦片3。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪，以解決發(fā)動(dòng)機(jī)離合器摩擦片容易燒毀的技術(shù)問題。
[0024]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]請(qǐng)參閱圖1和圖2，圖1、圖2均為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪1，其內(nèi)部環(huán)繞所述飛輪的中軸設(shè)置有環(huán)形的機(jī)油腔11，飛輪1內(nèi)還設(shè)置有與機(jī)油腔11連通的機(jī)油吸入口 12和機(jī)油輸出口 13。
[0027]其中需要說明的是，機(jī)油腔11為環(huán)形所指的僅為機(jī)油腔11的大致外觀形狀，在保證機(jī)油腔11內(nèi)機(jī)油循環(huán)不受阻的前提下，機(jī)油腔11的大小和具體形狀和機(jī)油腔11的橫截面形狀包括多種不同選擇，具體形狀可根據(jù)飛輪1的具體型號(hào)和工作要求做出適應(yīng)性的調(diào)整，例如機(jī)油腔11的橫截面為較復(fù)雜的具有多段折線構(gòu)成的形狀時(shí)，機(jī)油與機(jī)油腔11的內(nèi)壁接觸充分，換熱更加充分徹底，機(jī)油腔11的橫截面為簡單的圓弧形構(gòu)成的形狀時(shí)，機(jī)油腔11內(nèi)壁平滑，機(jī)油通過更加順暢，機(jī)油進(jìn)出機(jī)油腔11的效率更高，換油更快。飛輪1本身為圓盤狀結(jié)構(gòu)，飛輪1內(nèi)部與飛輪1同軸設(shè)置的機(jī)油腔11，即可保證機(jī)油腔11均勻的分布于飛輪1內(nèi)部，機(jī)油吸入口 12和機(jī)油輸出口 13均為開口在飛輪1外表面的結(jié)構(gòu)，機(jī)油吸入口 12和機(jī)油輸出口 13并不一定為簡單的開口，也可以為具有一定軸向長度的空心管路或槽型結(jié)構(gòu)，具體形狀可根據(jù)不同使用需求決定。以上僅為本實(shí)施例保護(hù)范圍內(nèi)的一部分具體應(yīng)用，在不脫離本實(shí)施例的技術(shù)思路的前提下，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易得到其他類似的技術(shù)方案，這些技術(shù)方案都應(yīng)列入本實(shí)施例的保護(hù)范圍之內(nèi)，故不在此一一贅述。
[0028]在飛輪1內(nèi)部設(shè)置機(jī)油腔11，令機(jī)油通過機(jī)油吸入口 12和機(jī)油輸出口 13在機(jī)油腔11內(nèi)形成進(jìn)出機(jī)油的循環(huán)，機(jī)油以此方式帶走飛輪1由于摩擦產(chǎn)生的熱量，降低飛輪1的溫度，由于飛輪1與離合器摩擦片3發(fā)生摩擦接觸，而飛輪1通過機(jī)油散熱溫度較低，離合器摩擦片3的熱量就容易通過與之接觸的飛輪1向飛輪1的機(jī)油腔11內(nèi)的機(jī)油散失，這樣有效地降低了離合器摩擦片3的溫度；此外將機(jī)油腔11設(shè)計(jì)成環(huán)形，以便于在飛輪1的轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，利用機(jī)油的慣性，令機(jī)油在機(jī)油腔11內(nèi)不斷流動(dòng)，以保證機(jī)油能夠與飛輪1充分的接觸吸熱，機(jī)油腔11與飛輪1同軸的結(jié)構(gòu)以保證飛輪1質(zhì)量分布均勻，減小其在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中產(chǎn)生的震動(dòng)。綜上所述，本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪1可以有效地對(duì)離合器摩擦片3散熱，解決發(fā)動(dòng)機(jī)離合器摩擦片3容易燒毀的技術(shù)問題。
[0029]為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，令機(jī)油腔11內(nèi)的機(jī)油能夠自行循環(huán)起來，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選地，上述飛輪1中，機(jī)油吸入口 12與飛輪1的中軸的距離小于機(jī)油輸出口 13與飛輪1的中軸的距離。
[0030]機(jī)油吸入口 12和機(jī)油輸出口 13都位于圓盤形狀的飛輪1的圓面上，其位置自由設(shè)置只需滿足機(jī)油吸入口 12與中軸的距離小于機(jī)油輸出口 13與中軸的距離即可，其他的具體設(shè)置位置