專利名稱：一種汽車汽油機(jī)飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，具體地說是一種汽車汽油機(jī)飛輪。
背景技術(shù)：
我們知道，目前汽車汽油機(jī)的飛輪普遍使用的材質(zhì)是HT250，這種材質(zhì)鑄造加工而成的飛輪體具有重量大、強(qiáng)度低、密度差、機(jī)加工藝復(fù)雜、焊接性差等缺點(diǎn)，且容易產(chǎn)生鑄造表面缺陷及內(nèi)部的夾渣、氣孔和縮松等現(xiàn)象，縮短了飛輪的使用壽命，齒圈脫落現(xiàn)象發(fā)生的概率較高，給汽油機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p壞。發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種強(qiáng)度高、密度大、加工簡(jiǎn)單，能夠徹底避免齒圈脫落現(xiàn)象的汽車汽油機(jī)飛輪。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種汽車汽油機(jī)飛輪，包括飛輪體、齒圈、齒、啟動(dòng)機(jī)齒輪、中心孔、汽油機(jī)主軸，其特征在于飛輪體外圓周邊設(shè)有齒圈，齒圈與飛輪體為一體結(jié)構(gòu)，齒圈上設(shè)有若干個(gè)齒，齒圈與啟動(dòng)機(jī)齒輪相互嚙合，飛輪體上設(shè)有中心孔，汽油機(jī)主軸安裝在中心孔內(nèi)。本實(shí)用新型所說飛輪體采用45鋼鍛造加工而成。本實(shí)用新型由于采取上述結(jié)構(gòu)，徹底避免以往易發(fā)生的齒圈脫落現(xiàn)象，提高了汽油機(jī)飛輪的使用安全性，因飛輪體采用45鋼鍛造加工而成，改善了傳統(tǒng)HT250灰鐵鑄鐵飛輪強(qiáng)度低、密度差、機(jī)械加工復(fù)雜、焊接性差等問題。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的飛輪體主視圖。圖中標(biāo)記為1.飛輪體，2.齒圈，3.齒，4.啟動(dòng)機(jī)齒輪，5.中心孔，6.汽油機(jī)主軸。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型涉及一種汽車汽油機(jī)飛輪，包括飛輪體I、齒圈2、齒
3、啟動(dòng)機(jī)齒輪4、中心孔5、汽油機(jī)主軸6，其特征在于飛輪體I外圓周邊設(shè)有齒圈2，齒圈2與飛輪體I為一體結(jié)構(gòu)，齒圈2上設(shè)有若干個(gè)齒3，齒圈2與啟動(dòng)機(jī)齒輪4相互嚙合，飛輪體I上設(shè)有中心孔5，汽油機(jī)主軸6安裝在中心孔5內(nèi)，飛輪體I采用45鋼鍛造加工而成。本實(shí)用新型的飛輪體因采用45鋼鍛造加工而成，經(jīng)淬火處理后，提高了齒部硬度，齒部硬度一般可達(dá)到HRC40-50，改善了傳統(tǒng)HT250灰鐵鑄鐵飛輪強(qiáng)度低、密度差、機(jī)械加工復(fù)雜、焊接性差等問題。
權(quán)利要求1.一種汽車汽油機(jī)飛輪，包括飛輪體、齒圈、齒、啟動(dòng)機(jī)齒輪、中心孔、汽油機(jī)主軸，其特征在于飛輪體外圓周邊設(shè)有齒圈，齒圈與飛輪體為一體結(jié)構(gòu)，齒圈上設(shè)有若干個(gè)齒，齒圈與啟動(dòng)機(jī)齒輪相互嚙合，飛輪體上設(shè)有中心孔，汽油機(jī)主軸安裝在中心孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車汽油機(jī)飛輪，其特征在于所說飛輪體采用45鋼鍛造加工而成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車汽油機(jī)飛輪，由飛輪體、齒圈、中心孔等組成，所述的飛輪體與齒圈是一體，避免以往易發(fā)生的齒圈脫落現(xiàn)象，提高了汽油機(jī)飛輪的使用安全性，因飛輪體采用45鋼鍛造加工而成，改善了傳統(tǒng)HT250灰鐵鑄鐵飛輪強(qiáng)度低、密度差、機(jī)械加工復(fù)雜、焊接性差等問題。
文檔編號(hào)F16F15/30GK202493631SQ20122009618
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月15日
發(fā)明者丁玉臣, 劉宗安, 王兢 申請(qǐng)人:山東昊安金科新材料有限公司