可調(diào)式纏絲的制造方法
【專利摘要】可調(diào)式纏絲機(jī)。涉及纏絲機(jī)的應(yīng)用加工領(lǐng)域。提出了一種結(jié)構(gòu)精巧、穩(wěn)定性高，使用時(shí)可根據(jù)管芯直徑的大小在生產(chǎn)時(shí)選擇合適的減速機(jī)速比，從而有效降低主電機(jī)功率，進(jìn)而降低生產(chǎn)成本的可調(diào)式纏絲機(jī)。包括底座、主電機(jī)、聯(lián)軸器、減速機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)齒輪和用于放置管芯的工作臺(tái)；所述聯(lián)軸器與所述減速機(jī)構(gòu)之間通過(guò)變檔機(jī)構(gòu)連接；所述變檔機(jī)構(gòu)包括殼體、輸入軸、過(guò)橋軸和輸出軸，所述輸入軸和輸出軸分設(shè)在所述殼體內(nèi)的兩側(cè)、且輸入軸和輸出軸之間具有間隙，所述過(guò)橋軸活動(dòng)連接在殼體內(nèi)、且位于所述間隙的一側(cè)。本實(shí)用新型降低主電機(jī)功率的方案，有效降低了主電機(jī)功率，降低了用戶的設(shè)備投資。
【專利說(shuō)明】可調(diào)式纏絲機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及纏絲機(jī)的應(yīng)用加工領(lǐng)域，尤其涉及可調(diào)式纏絲及的改進(jìn)。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，由于埋設(shè)在地下的大型承壓輸水管通常需要在其外部纏繞鋼絲，從而有效 提升輸水管的強(qiáng)度，因此，在使用纏絲機(jī)進(jìn)行纏絲時(shí)，需確保纏繞的鋼絲上具有均勻的張力 以及等同的間隙。具有代表性的如國(guó)家局于2010年7月21日公告的一份名為"一種纏絲 機(jī)的傳動(dòng)裝置"、申請(qǐng)?zhí)枮?200920235906. 6"的文獻(xiàn)。
[0003] 該案中，為了保證生產(chǎn)效率，管芯纏絲時(shí)的線速度是恒定不變的，在管芯外徑變化 較大時(shí)，則必須對(duì)電機(jī)進(jìn)行調(diào)速：小口徑的管芯外徑小，速度要高一點(diǎn)；大口徑的管芯外徑 大，速度要低一點(diǎn)；只有這樣才能保定纏絲機(jī)線速度為恒定值。同時(shí)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的纏絲機(jī)的 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均為固定速比的減速機(jī)，無(wú)法在生產(chǎn)的過(guò)程中調(diào)整速比；所以必須對(duì)電機(jī)進(jìn)行高 速、低速的調(diào)整。
[0004] 眾所周知，電機(jī)在高速時(shí)功率最大，速度降低后功率也隨之降低。為了保證在生產(chǎn) 大口徑管芯時(shí)，電機(jī)在低速的狀態(tài)下也能滿足生產(chǎn)的要求，必須將主電機(jī)選擇地較大，才能 滿足生產(chǎn)。那么在生產(chǎn)小口徑管芯時(shí)電機(jī)功率存在嚴(yán)重的浪費(fèi)現(xiàn)象。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 本實(shí)用新型針對(duì)以上問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)精巧、穩(wěn)定性高，使用時(shí)可根據(jù)管芯直 徑的大小在生產(chǎn)時(shí)選擇合適的減速機(jī)速比，從而有效降低主電機(jī)功率，進(jìn)而降低生產(chǎn)成本 的可調(diào)式纏絲機(jī)。
[0006] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：包括底座、主電機(jī)、聯(lián)軸器、減速機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)齒輪和用于 放置管芯的工作臺(tái)；所述聯(lián)軸器與所述減速機(jī)構(gòu)之間通過(guò)變檔機(jī)構(gòu)連接；
[0007] 所述變檔機(jī)構(gòu)包括殼體、輸入軸、過(guò)橋軸和輸出軸，所述輸入軸和輸出軸分設(shè)在所 述殼體內(nèi)的兩側(cè)、且輸入軸和輸出軸之間具有間隙，所述過(guò)橋軸活動(dòng)連接在殼體內(nèi)、且位于 所述間隙的一側(cè)；
[0008] 所述輸入軸靠近所述輸出軸的端頭上固定連接有齒輪一和齒輪三，所述輸出軸靠 近所述輸入軸的端頭上固定連接有齒輪五和齒輪七；所述過(guò)橋軸靠近所述輸入軸的端頭上 空套有齒輪二和齒輪四、且過(guò)橋軸靠近所述輸出軸的端頭上空套有齒輪六和齒輪八，所述 齒輪一與齒輪二嚙合，所述齒輪三與齒輪四嚙合，所述齒輪五與齒輪六嚙合，所述齒輪七與 齒輪八嚙合；
[0009] 所述齒輪二和齒輪四之間設(shè)有滑動(dòng)連接在過(guò)橋軸上的輸入滑塊，從而通過(guò)輸入滑 塊完成齒輪二和齒輪四的切換，所述齒輪六和齒輪八之間設(shè)有滑動(dòng)連接在過(guò)橋軸上的輸出 滑塊，從而通過(guò)輸出滑塊完成齒輪六和齒輪八的切換。
[0010] 所述變檔機(jī)構(gòu)還包括外置觸發(fā)機(jī)構(gòu)，所述外置觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括直線驅(qū)動(dòng)裝置一、撥 桿一、推桿一、直線驅(qū)動(dòng)裝置二、撥桿二和推桿二； toon] 所述直線驅(qū)動(dòng)裝置一和直線驅(qū)動(dòng)裝置二均固定連接在所述殼體上，所述撥桿一的 兩端分別鉸接在直線驅(qū)動(dòng)裝置一和殼體上，所述推桿一固定連接在所述撥桿一和輸入滑塊 之間；所述撥桿二的兩端分別鉸接在直線驅(qū)動(dòng)裝置二和殼體上，所述推桿二固定連接在撥 桿二和輸出滑塊之間。
[0012] 所述齒輪二和齒輪四的端面上均開(kāi)設(shè)有若干輸入插孔，所述輸入滑塊的兩側(cè)端面 上分別設(shè)有若干與所述輸入插孔適配的輸入插銷；
[0013] 所述齒輪六和齒輪八的端面上均開(kāi)設(shè)有若干輸出插孔，所述輸出滑塊的兩側(cè)端面 上分別設(shè)有若干與所述輸出插孔適配的輸出插銷。
[0014] 所述過(guò)橋軸的兩端分設(shè)有輸入方鍵和輸出方鍵；
[0015] 所述輸入方鍵位于所述齒輪二和齒輪四之間，所述輸入滑塊的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有與所 述輸入方鍵適配的輸入滑槽；
[0016] 所述輸出方鍵位于所述齒輪六和齒輪八之間，所述輸出滑塊的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有與所 述輸出方鍵適配的輸出滑槽。
[0017] 本實(shí)用新型針對(duì)傳統(tǒng)設(shè)備存在的電機(jī)功率大、能耗大、投資大的缺點(diǎn)，提供了一種 可根據(jù)管芯直徑的大小在生產(chǎn)時(shí)靈活選擇合適的傳動(dòng)速比（一：輸入軸一齒輪一一齒輪二 -過(guò)橋軸一齒輪六一齒輪五一輸出軸；二：輸入軸一齒輪一一齒輪二一過(guò)橋軸一齒輪八一 齒輪七一輸出軸；二：輸入軸一齒輪二一齒輪四一過(guò)橋軸一齒輪六一齒輪五一輸出軸；四： 輸入軸一齒輪三一齒輪四一過(guò)橋軸一齒輪八一齒輪七一輸出軸)，從而降低主電機(jī)功率的 方案，有效降低了主電機(jī)功率，降低了用戶的設(shè)備投資。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0019] 圖2是本實(shí)用新型中變檔機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0020] 圖3是本實(shí)用新型的工作原理圖；
[0021] 圖中1是底座，2是主電機(jī)，3是聯(lián)軸器，4是變檔機(jī)構(gòu)，41是殼體，42是輸入軸，421 是齒輪一，422是齒輪二，43是過(guò)橋軸，431是齒輪二，432是齒輪四，433是齒輪六，434是齒 輪八，435是輸入滑塊，436是輸出滑塊，44是輸出軸，441是齒輪五，442是齒輪七，45是外 置觸發(fā)裝置，451是直線驅(qū)動(dòng)裝置一，452是撥桿一，453是直線驅(qū)動(dòng)裝置二，454是撥桿二，5 是減速機(jī)構(gòu)，6是傳動(dòng)齒輪，7是工作臺(tái)，8是管芯。

【具體實(shí)施方式】
[0022] 本實(shí)用新型如圖1-3所示，包括底座1、主電機(jī)2、聯(lián)軸器3、減速機(jī)構(gòu)5、傳動(dòng)齒輪6 和用于放置管芯8的工作臺(tái)7 ;所述聯(lián)軸器3與所述減速機(jī)構(gòu)5之間通過(guò)變檔機(jī)構(gòu)4連接；
[0023] 所述變檔機(jī)構(gòu)4包括殼體41、輸入軸42、過(guò)橋軸43和輸出軸44,所述輸入軸42和 輸出軸44分設(shè)在所述殼體41內(nèi)的兩側(cè)、且輸入軸42和輸出軸44之間具有間隙，所述過(guò)橋 軸43活動(dòng)連接在殼體41內(nèi)、且位于所述間隙的一側(cè)；
[0024] 所述輸入軸42靠近所述輸出軸44的端頭上固定連接有齒輪一 421和齒輪三422， 所述輸出軸44靠近所述輸入軸42的端頭上固定連接有齒輪五442和齒輪七442 ;所述過(guò) 橋軸靠43近所述輸入軸的端頭上空套有齒輪二431和齒輪四432、且過(guò)橋軸43靠近所述輸 出軸44的端頭上空套有齒輪六433和齒輪八434,所述齒輪一 421與齒輪二431嚙合，所述 齒輪三422與齒輪四432嚙合，所述齒輪五441與齒輪六433嚙合，所述齒輪七442與齒輪 八434嚙合；
[0025] 所述齒輪二431和齒輪四432之間設(shè)有滑動(dòng)連接在過(guò)橋軸43上的輸入滑塊435， 從而通過(guò)輸入滑塊435完成齒輪二431和齒輪四432的切換，所述齒輪六433和齒輪八434 之間設(shè)有滑動(dòng)連接在過(guò)橋軸上的輸出滑塊436,從而通過(guò)輸出滑塊436完成齒輪六433和 齒輪八434的切換。這樣，可在輸入軸與過(guò)橋軸之間實(shí)現(xiàn)兩種速比的傳動(dòng)（齒輪一到齒輪 二、或齒輪三到齒輪四），而在過(guò)橋軸與輸出軸之間也實(shí)現(xiàn)了兩種速比的傳動(dòng)（齒輪五到齒 輪六、或齒輪七到齒輪八)，從而兩兩結(jié)合，最終使得輸入軸與輸出軸之間通過(guò)四種速比進(jìn) 行傳動(dòng)，進(jìn)而可有效適用于多種規(guī)格尺寸的管芯的加工。
[0026] 所述變檔機(jī)構(gòu)4還包括外置觸發(fā)機(jī)構(gòu)45,所述外置觸發(fā)機(jī)構(gòu)45包括直線驅(qū)動(dòng)裝置 一 451、撥桿一 452、推桿一、直線驅(qū)動(dòng)裝置二453、撥桿二454和推桿二；
[0027] 所述直線驅(qū)動(dòng)裝置一 451和直線驅(qū)動(dòng)裝置二453均固定連接在所述殼體41上，所 述撥桿一 452的兩端分別鉸接在直線驅(qū)動(dòng)裝置一 451和殼體41上，所述推桿一固定連接在 所述撥桿一 452和輸入滑塊435之間；所述撥桿二454的兩端分別鉸接在直線驅(qū)動(dòng)裝置二 453和殼體41上，所述推桿二固定連接在撥桿二452和輸出滑塊436之間。這樣，通過(guò)外置 在殼體上的直線驅(qū)動(dòng)裝置一和直線驅(qū)動(dòng)裝置二簡(jiǎn)單、有效的實(shí)現(xiàn)了對(duì)輸入滑塊和輸出滑塊 的驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而完成對(duì)傳動(dòng)速比的切換。
[0028] 所述齒輪二和齒輪四的端面上均開(kāi)設(shè)有若干輸入插孔，所述輸入滑塊的兩側(cè)端面 上分別設(shè)有若干與所述輸入插孔適配的輸入插銷；從而簡(jiǎn)單高效的實(shí)現(xiàn)輸入滑塊與齒輪二 或四的傳動(dòng)；
[0029] 所述齒輪六和齒輪八的端面上均開(kāi)設(shè)有若干輸出插孔，所述輸出滑塊的兩側(cè)端面 上分別設(shè)有若干與所述輸出插孔適配的輸出插銷。從而簡(jiǎn)單1?效的實(shí)現(xiàn)輸出滑塊與齒輪六 或八的傳動(dòng)。
[0030] 所述過(guò)橋軸的兩端分設(shè)有輸入方鍵和輸出方鍵；
[0031] 所述輸入方鍵位于所述齒輪二和齒輪四之間，所述輸入滑塊的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有與所 述輸入方鍵適配的輸入滑槽；從而使得輸入滑塊在過(guò)橋軸上有效滑動(dòng)的同時(shí)，有效的傳遞 由齒輪二或四上傳入的扭矩；
[0032] 所述輸出方鍵位于所述齒輪六和齒輪八之間，所述輸出滑塊的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有與所 述輸出方鍵適配的輸出滑槽。從而使得輸出滑塊在過(guò)橋軸上有效滑動(dòng)的同時(shí)，有效傳遞由 過(guò)橋軸上傳入的扭矩。
【權(quán)利要求】
1. 可調(diào)式纏絲機(jī)，包括底座、主電機(jī)、聯(lián)軸器、減速機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)齒輪和用于放置管芯的工 作臺(tái)；其特征在于，所述聯(lián)軸器與所述減速機(jī)構(gòu)之間通過(guò)變檔機(jī)構(gòu)連接； 所述變檔機(jī)構(gòu)包括殼體、輸入軸、過(guò)橋軸和輸出軸，所述輸入軸和輸出軸分設(shè)在所述殼 體內(nèi)的兩側(cè)、且輸入軸和輸出軸之間具有間隙，所述過(guò)橋軸活動(dòng)連接在殼體內(nèi)、且位于所述 間隙的一側(cè)； 所述輸入軸靠近所述輸出軸的端頭上固定連接有齒輪一和齒輪三，所述輸出軸靠近所 述輸入軸的端頭上固定連接有齒輪五和齒輪七；所述過(guò)橋軸靠近所述輸入軸的端頭上空套 有齒輪二和齒輪四、且過(guò)橋軸靠近所述輸出軸的端頭上空套有齒輪六和齒輪八，所述齒輪 一與齒輪二嚙合，所述齒輪三與齒輪四嚙合，所述齒輪五與齒輪六嚙合，所述齒輪七與齒輪 八嚙合； 所述齒輪二和齒輪四之間設(shè)有滑動(dòng)連接在過(guò)橋軸上的輸入滑塊，從而通過(guò)輸入滑塊 完成齒輪二和齒輪四的切換，所述齒輪六和齒輪八之間設(shè)有滑動(dòng)連接在過(guò)橋軸上的輸出滑 塊，從而通過(guò)輸出滑塊完成齒輪六和齒輪八的切換。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式纏絲機(jī)，其特征在于，所述變檔機(jī)構(gòu)還包括外置觸發(fā) 機(jī)構(gòu)，所述外置觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括直線驅(qū)動(dòng)裝置一、撥桿一、推桿一、直線驅(qū)動(dòng)裝置二、撥桿二和 推桿二； 所述直線驅(qū)動(dòng)裝置一和直線驅(qū)動(dòng)裝置二均固定連接在所述殼體上，所述撥桿一的兩 端分別鉸接在直線驅(qū)動(dòng)裝置一和殼體上，所述推桿一固定連接在所述撥桿一和輸入滑塊之 間；所述撥桿二的兩端分別鉸接在直線驅(qū)動(dòng)裝置二和殼體上，所述推桿二固定連接在撥桿 二和輸出滑塊之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式纏絲機(jī)，其特征在于，所述齒輪二和齒輪四的端面上 均開(kāi)設(shè)有若干輸入插孔，所述輸入滑塊的兩側(cè)端面上分別設(shè)有若干與所述輸入插孔適配的 輸入插銷； 所述齒輪六和齒輪八的端面上均開(kāi)設(shè)有若干輸出插孔，所述輸出滑塊的兩側(cè)端面上分 別設(shè)有若干與所述輸出插孔適配的輸出插銷。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式纏絲機(jī)，其特征在于，所述過(guò)橋軸的兩端分設(shè)有輸入 方鍵和輸出方鍵； 所述輸入方鍵位于所述齒輪二和齒輪四之間，所述輸入滑塊的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有與所述輸 入方鍵適配的輸入滑槽； 所述輸出方鍵位于所述齒輪六和齒輪八之間，所述輸出滑塊的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有與所述輸 出方鍵適配的輸出滑槽。
【文檔編號(hào)】F16H63/30GK203892474SQ201420291157
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年6月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月3日
【發(fā)明者】莫萍, 喬俊宏, 徐高軍, 馬祥 申請(qǐng)人:江蘇江揚(yáng)建材機(jī)械有限公司