摩托車減震器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車減震器，包括工作缸以及彈簧，工作缸外壁上固定套接有彈簧上座，工作缸包括活塞桿，活塞桿包括軒于工作缸內(nèi)部的活塞桿內(nèi)端以及位于工作缸外的活塞桿外端，活塞桿外端上固設(shè)有彈簧下座，彈簧套在工作缸外，彈簧包括疏端與密端，疏端與固定彈簧下座抵接，密端與彈簧上座抵接；其特征是：活塞桿外端上固設(shè)有剛性套管；套管包括剛性內(nèi)管以及剛性外管，內(nèi)管與彈簧下座固定連接；外管活動(dòng)套接在內(nèi)管上，外管可沿內(nèi)管軸向伸縮，外管與內(nèi)管通過(guò)固定裝置固定；本實(shí)用新型提供了一種可調(diào)節(jié)彈簧的有效長(zhǎng)度，從而實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)減震效果軟硬度的摩托車減震器。
【專利說(shuō)明】摩托車減震器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于減震器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，它涉及一種能夠自由調(diào)節(jié)彈簧有效長(zhǎng)度的減震器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

【背景技術(shù)】
[0002]通常，為了吸收來(lái)自路面的沖擊，增加駕駛過(guò)程中的平順性和舒適性，摩托車安裝有減震器，減震器包括彈簧、活塞桿、工作缸和儲(chǔ)油缸筒，工作缸下部設(shè)有壓縮閥和補(bǔ)償閥，活塞桿的下部設(shè)有活塞、伸張閥和流通閥，工作缸的頂部設(shè)有導(dǎo)向座和油封，工作缸外壁上固定套接有彈簧上座，活塞桿包括活塞桿內(nèi)端以及活塞桿外端，活塞桿一端在工作缸內(nèi)，另一端在工作缸外，活塞桿外端上固設(shè)有彈簧下座，通常彈簧一端固定在彈簧上座上，另一端固定在彈簧下座上，并且靠近彈簧上座的一端比另一端密，形成疏端與密端；由于彈簧的吸震效果與彈簧的長(zhǎng)度有關(guān)，而當(dāng)彈簧固定在減震器上后，其減震效果基本固定不變，所以除了更換不同的彈簧，無(wú)法方便快速的調(diào)節(jié)減震效果的軟硬度，造成了在摩托車減震調(diào)校過(guò)程中的困難。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問(wèn)題，提供了一種可調(diào)節(jié)彈簧的有效長(zhǎng)度，從而實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)減震效果軟硬度的摩托車減震器。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0005]一種摩托車減震器，包括工作缸以及彈簧，所述工作缸外壁上固定套接有彈簧上座，所述工作缸包括活塞桿，所述活塞桿包括置于工作缸內(nèi)部的活塞桿內(nèi)端以及位于工作缸外的活塞桿外端，所述活塞桿外端上固設(shè)有彈簧下座，所述彈簧套在所述工作缸外，所述彈簧包括疏端與密端，所述疏端與固定所述彈簧下座抵接，所述密端與所述彈簧上座抵接；所述活塞桿外端上固設(shè)有剛性套管；所述套管包括剛性內(nèi)管以及剛性外管，所述內(nèi)管與所述彈簧下座固定連接；所述外管活動(dòng)套接在所述內(nèi)管上，所述外管可沿內(nèi)管軸向伸縮，所述外管與內(nèi)管之間設(shè)有固定裝置，所述外管與所述內(nèi)管通過(guò)所述固定裝置固定；所述外管靠近所述彈簧一端設(shè)有用于卡住所述彈簧的剛性卡條。
[0006]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，所述外管可通過(guò)旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)延縱軸方向自由伸縮，增加或減小所述套管的長(zhǎng)度；所述的卡條與所述外管配合，可卡住彈簧圈，從而固定彈簧的有效長(zhǎng)度；并且，所述套管還起到了保護(hù)所述活塞桿的作用。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述外管的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)管的外壁上設(shè)有外螺紋，所述外管與所述內(nèi)管通過(guò)所述螺紋連接。
[0008]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，所述外管與所述內(nèi)管通過(guò)螺紋連接，可通過(guò)旋轉(zhuǎn)所述外管來(lái)改變所述套管的長(zhǎng)度。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述外管朝向彈簧一端設(shè)有兩個(gè)與所述卡條適配的凹槽；所述卡條與所述外管通過(guò)螺釘固定。
[0010]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，所述卡條通過(guò)所述凹槽插入所述外管，自由滑動(dòng)，這樣所述卡條在卡住彈簧時(shí)，能夠承受的力會(huì)更大，通過(guò)螺釘與所述外管固定，防止卡條卡住彈簧后滑動(dòng)。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述外管兩端設(shè)有限位部。
[0012]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，所述限位部無(wú)螺紋，因此外管在所述內(nèi)管上移動(dòng)時(shí)，便會(huì)卡在所述限位部，不會(huì)因?yàn)槲灰七^(guò)量而脫離內(nèi)管。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述固定裝置為緊固螺釘，所述外管的外壁上設(shè)有與所述緊固螺釘配合的外管螺孔，所述緊固螺釘?shù)牡锥嗽O(shè)有膠墊。
[0014]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在將所述外管旋轉(zhuǎn)到所需位置時(shí)，將所述軟性螺釘擰入所述螺孔，頂住所述內(nèi)管，這樣能增大所述外管與內(nèi)管之間的摩擦力，防止所述套管在受力時(shí)，所述外管發(fā)生位移；而使用橡膠制成的螺釘也不會(huì)破壞所述外管內(nèi)的螺紋。
[0015]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述套管與所述卡條由不銹鋼材料制成。
[0016]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在減震器吸收振動(dòng)時(shí)，由于彈簧的反作用力較大，采用不銹鋼材質(zhì)，既防止了套管因受力過(guò)大而變形，也能防止生銹，延長(zhǎng)了使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例爆炸圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例局部剖視圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中外管與卡條配合的示意圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中外管與卡條配合的爆炸圖。
[0022]附圖標(biāo)注:1、工作缸，11、彈簧上座，2、活塞桿，21、彈簧下座，3、套管，31、內(nèi)管，311、外螺紋，32、外管，321、內(nèi)螺紋，322、外管螺孔，323、限位部，324、凹槽螺孔，325、緊固螺釘、326、凹槽，4、彈簧，5、卡條，51、螺釘，52、卡條螺孔。

【具體實(shí)施方式】
[0023]參照?qǐng)D1至圖5對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0024]一種摩托車減震器，包括活塞桿2、工作缸I以及彈簧4，工作缸I的外壁上固定套接有彈簧上座11，活塞桿2包括活塞桿內(nèi)端以及位于工作缸I外的活塞桿外端，活塞桿外端上固設(shè)有彈簧下座21，彈簧4套在所述工作缸I外，彈簧4包括疏端與密端，疏端與固定所述彈簧下座21抵接，密端與彈簧上座11抵接；活塞桿外端上固設(shè)有剛性套管3 ;套管3包括剛性內(nèi)管31以及剛性外管32，內(nèi)管31與彈簧下座21固定連接；外管32活動(dòng)套接在內(nèi)管31上，外管32可沿內(nèi)管31軸向伸縮，外管32與內(nèi)管31之間設(shè)有固定裝置，外管32與內(nèi)管31通過(guò)固定裝置固定；外管32靠近彈簧4 一端設(shè)有用于卡住彈簧4的剛性卡條5。
[0025]其工作原理是:外管32與內(nèi)管31可以相對(duì)自由伸縮，這樣所述套管3的長(zhǎng)度就可以自由調(diào)節(jié)；當(dāng)需要調(diào)節(jié)減震效果時(shí)，先將卡條5取下，然后將外管32延著內(nèi)管31向移動(dòng)，移動(dòng)到合適位置時(shí)，再將卡條5裝回，卡住彈簧4，這樣就實(shí)現(xiàn)了彈簧4的有效長(zhǎng)度的改變；由于外管32與內(nèi)管31之間設(shè)置了固定裝置，這樣在調(diào)節(jié)完成之后，就不會(huì)因?yàn)閺椈?的彈力而導(dǎo)致外管32發(fā)生滑動(dòng)；并且，所述套管3還起到了保護(hù)所述活塞桿2的作用。
[0026]一個(gè)優(yōu)選方案是:外管32的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋321，內(nèi)管31的外壁上設(shè)有外螺紋311，外管32與內(nèi)管31通過(guò)上述的螺紋連接；當(dāng)需要移動(dòng)外管32時(shí)，只需要對(duì)其旋轉(zhuǎn)即可；并且，采用螺紋連接，也起到了一個(gè)克制彈簧4的彈力的作用。
[0027]—個(gè)優(yōu)選方案是:外管32朝向彈簧4 一端設(shè)有兩個(gè)與卡條5適配的凹槽325，這樣一來(lái)，卡條5就可以放在凹槽326內(nèi)，并且卡條5可固定在凹槽325內(nèi)，從圖5中可以看至IJ，凹槽326內(nèi)設(shè)有凹槽螺孔325，對(duì)應(yīng)的，在卡條5上也設(shè)有卡條螺孔52，這樣一來(lái)，卡條5卡進(jìn)凹槽326內(nèi)時(shí),就可以用卡條螺釘51固定住。
[0028]一個(gè)優(yōu)選方案是:所述外管32兩端設(shè)有限位部323 ;這樣的設(shè)置是為了防止外管32在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中因?yàn)樾D(zhuǎn)過(guò)量而脫落。
[0029]一個(gè)優(yōu)選方案是:所述固定裝置包括緊固螺釘325，所述外管32的外壁上設(shè)有與所述緊固螺釘325配合的緊固螺孔322，這樣一來(lái)，將緊固螺釘325擰進(jìn)外管螺孔322后，頂住內(nèi)管31，就增加了外管32與內(nèi)管31之間的摩擦力，這樣就能防止減震器在發(fā)生抖動(dòng)時(shí)，外管32會(huì)發(fā)生旋轉(zhuǎn)，并且，緊固螺釘325的底端設(shè)有膠墊，這樣的設(shè)置是為了防止緊固螺釘325對(duì)外螺紋311造成破壞。
[0030]另外，本實(shí)施例中，所述套管3與卡條5均采用不銹鋼材料。這樣既能防止套管3和卡條5因受力過(guò)大而變形，也能防止其生銹，延長(zhǎng)了使用壽命。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車減震器，包括工作缸以及彈簧，所述工作缸外壁上固定套接有彈簧上座，所述工作缸包括活塞桿，所述活塞桿包括置于工作缸內(nèi)部的活塞桿內(nèi)端以及位于工作缸外的活塞桿外端，所述活塞桿外端上固設(shè)有彈簧下座，所述彈簧套在所述工作缸外，所述彈簧包括疏端與密端，所述疏端與固定所述彈簧下座抵接，所述密端與所述彈簧上座抵接；其特征是: 所述活塞桿外端上固設(shè)有剛性套管； 所述套管包括剛性內(nèi)管以及剛性外管，所述內(nèi)管與所述彈簧下座固定連接； 所述外管活動(dòng)套接在所述內(nèi)管上，所述外管可沿內(nèi)管軸向伸縮，所述外管與內(nèi)管之間設(shè)有固定裝置，所述外管與所述內(nèi)管通過(guò)所述固定裝置固定； 所述外管靠近所述彈簧一端設(shè)有用于卡住所述彈簧的剛性卡條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車減震器，其特征在于:所述外管的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)管的外壁上設(shè)有外螺紋，所述外管與所述內(nèi)管通過(guò)所述螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車減震器，其特征在于:所述外管朝向彈簧一端設(shè)有兩個(gè)與所述卡條適配的凹槽，所述卡條通過(guò)螺釘固定在所述凹槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述摩托車減震器，其特征在于:所述外管的兩端設(shè)有限位部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車減震器，其特征在于:所述固定裝置為緊固螺釘，所述外管的外壁上設(shè)有與所述緊固螺釘配合的外管螺孔，所述緊固螺釘?shù)牡锥嗽O(shè)有膠墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述摩托車減震器，其特征在于:所述套管與所述卡條由不銹鋼材料制成。
【文檔編號(hào)】F16F9/32GK203856943SQ201420284628
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】陳騫 申請(qǐng)人:臨海市鹿城機(jī)車部件有限公司