一種減速裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種減速裝置，包括箱體、支撐軸、傳動齒輪、軸承，還包括安裝套和密封圈，所述安裝套為兩個，所述軸承一端安裝在所述支撐軸上，另一端安裝在所述傳動齒輪上，兩個所述安裝套分別套設(shè)在所述支撐軸的兩端且與所述箱體固定連接，所述箱體和所述安裝套之間通過所述密封圈連接。由于支撐軸和安裝套之間通過密封圈密封連接，安裝套固定連接在箱體上，通過密封圈實現(xiàn)減速裝置內(nèi)部密封，密封圈拆裝方便，因此，本實用新型提供的減速裝置能夠有效地降低工作人員拆裝減速裝置的勞動強度。
【專利說明】一種減速裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及減速系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種減速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]減速裝置是在原動機或執(zhí)行機構(gòu)之間匹配轉(zhuǎn)速和傳遞扭矩的裝置。傳統(tǒng)的減速裝置主要包括箱體、支撐軸、傳動齒輪、軸承及軸承端蓋等部件，傳動齒輪與支撐軸通過鍵連接，軸承的一端安裝在支撐軸上，另一端安裝在軸承端蓋上，軸承端蓋通過螺母固定連接在箱體上，軸承端蓋和箱體之間通過防漏油紙圈密封，工作人員在安裝減速裝置時，需要在防漏油紙圈的兩側(cè)均涂抹密封膠，使得防漏油紙圈與軸承端蓋和箱體密封連接。當(dāng)需要拆卸減速裝置時，需要工作人員先將防漏油紙圈上的密封膠去掉，然后將防漏油紙圈取出，然后依次拆卸減速裝置的各零部件。
[0003]然而，由于軸承端蓋與箱體之間兩側(cè)均涂抹有密封膠的防漏油紙圈密封，當(dāng)防漏油紙圈上密封膠涂抹不均勻時，需要工作人員多次在防漏油紙圈上涂抹密封膠。工作人員拆卸減速裝置的零部件時，工作人員還需要去掉密封膠，工作人員的勞動強度較大。
[0004]因此，如何降低工作人員拆裝減速裝置的勞動強度，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的是提供一種減速裝置，工作人員拆裝減速裝置的勞動強度降低。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種減速裝置，包括箱體、支撐軸、傳動齒輪、軸承，還包括安裝套和密封圈，所述安裝套為兩個，所述軸承一端安裝在所述支撐軸上，另一端安裝在所述傳動齒輪上，兩個所述安裝套分別套設(shè)在所述支撐軸的兩端且與所述箱體固定連接，所述箱體和所述安裝套之間通過所述密封圈連接。
[0007]優(yōu)選地，還包括支撐軸端部彈性限位件，所述支撐軸的端部設(shè)有用于容置所述支撐軸端部彈性限位件的環(huán)狀端部凹槽，所述支撐軸端部彈性限位件的兩端分別與所述支撐軸和所述安裝套的外表面連接。
[0008]優(yōu)選地，所述支撐軸端部限位件為卡簧。
[0009]優(yōu)選地，還包括支撐軸內(nèi)部彈性限位件，所述傳動齒輪沿所述支撐軸的軸線方向延伸的兩端分別設(shè)有的第一限位凹槽和第二限位凹槽，所述軸承位于所述第一限位凹槽內(nèi)，所述第一限位凹槽側(cè)面與所述軸承的第一側(cè)面抵接，所述支撐軸內(nèi)部彈性限位件位于所述第二限位凹槽內(nèi)且兩端分別與所述第二限位凹槽側(cè)面和所述軸承的第二側(cè)面連接。
[0010]優(yōu)選地，所述支撐軸內(nèi)部彈性限位件為卡簧。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述支撐軸上設(shè)有能夠與所述軸承的第二側(cè)面抵接的軸肩。
[0012]優(yōu)選地，所述支撐軸為階梯軸，所述支撐軸的直徑沿所述支撐軸軸線方向漸縮。
[0013]在上述技術(shù)方案中，本實用新型提供的減速裝置，包括箱體、支撐軸、傳動齒輪、軸承、安裝套和密封圈，安裝套為兩個，軸承一端安裝在支撐軸上，另一端安裝在傳動齒輪上，兩個安裝套分別套設(shè)在支撐軸的兩端且與箱體固定連接，箱體和安裝套之間通過密封圈連接。工作人員安裝減速裝置時，首先將軸承安裝在支撐軸上，然后將傳動齒輪安裝在軸承上，兩個安裝套分別套設(shè)在支撐軸的兩端并且與箱體固定連接，安裝套與支撐軸之間通過密封圈密封連接。當(dāng)拆卸減速裝置時，首先將箱體分開，安裝套直接從支撐軸上拆卸下來。
[0014]通過上述描述可知，在本實用新型提供的減速裝置中，由于支撐軸和安裝套之間通過密封圈密封連接，安裝套固定連接在箱體上，通過密封圈實現(xiàn)減速裝置內(nèi)部密封，密封圈拆裝方便，相對于上述【背景技術(shù)】中需要密封膠多次密封，且拆卸減速裝置時還需要去掉密封膠的情況，本實用新型提供的減速裝置能夠有效地降低工作人員拆裝減速裝置的勞動強度。
[0015]另一方面，由于軸承一端安裝在支撐軸上，另一端安裝在傳動齒輪上，有效地縮短了支撐軸整體長度，便于減速裝置整體的安裝。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例所提供的減速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中圖1中:1_傳動齒輪、2-軸承、3-箱體、4-安裝套、5-支撐軸端部彈性限位件、6-密封圈、7-支撐軸、8-支撐軸內(nèi)部彈性限位件。
【具體實施方式】
[0018]本實用新型的核心是提供一種減速裝置，工作人員拆裝減速裝置的勞動強度降低。
[0019]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細(xì)說明。
[0020]請參考圖1，在一種【具體實施方式】中，本實用新型提供的減速裝置，包括箱體3、支撐軸7、傳動齒輪1、軸承2、安裝套4和密封圈6，軸承2 —端安裝在支撐軸7上，另一端安裝在傳動齒輪I上，箱體3和安裝套4之間通過密封圈6密封連接，其中，安裝套4為兩個，兩個安裝套4分別套設(shè)在支撐軸7的兩端且與箱體3固定連接，安裝套4可以通過粘結(jié)、焊接等方式與箱體3固定連接。軸承2的個數(shù)和排列方式依據(jù)傳動齒輪I的寬度和直徑大小而定，本實用新型不做具體限定。安裝套4和支撐軸7其中一者上設(shè)有用于容置密封圈6的密封凹槽，其中密封圈6的個數(shù)依據(jù)安裝套4沿支撐軸7軸線方向的長度而定和具體密封要求而定。為了保證減速裝置的密封性又不過大增加減速裝置的生產(chǎn)成本，本實用新型優(yōu)選，每個安裝套4通過兩個密封圈6與支撐軸7密封。
[0021]工作人員安裝減速裝置時，首先將軸承2安裝在支撐軸7上，然后將傳動齒輪I安裝在軸承2上，兩個安裝套4分別套設(shè)在支撐軸7的兩端并且與箱體3固定連接，安裝套4與支撐軸7之間通過密封圈6密封連接。當(dāng)拆卸減速裝置時，首先將箱體3分開，安裝套4直接從支撐軸7上拆卸下來。
[0022]通過上述描述可知，在本實用新型提供的減速裝置中，由于支撐軸7和安裝套4之間通過密封圈6密封連接，安裝套4固定連接在箱體3上，通過密封圈6實現(xiàn)減速裝置內(nèi)部密封，密封圈6拆裝方便，相對于上述【背景技術(shù)】中需要密封膠多次密封，且拆卸減速裝置時還需要去掉密封膠的情況，本實用新型提供的減速裝置能夠有效地降低工作人員拆裝減速裝置的勞動強度，降低了工作人員維修減速裝置的難度。
[0023]另一方面，由于軸承2 —端安裝在支撐軸7上，另一端安裝在傳動齒輪I上，有效地縮短了支撐軸7整體長度，便于減速裝置整體的安裝。密封圈6可以多次使用，相對于上述【背景技術(shù)】中每次安裝減速裝置需要使用新的防漏油紙圈和涂抹密封膠的情況，本實用新型提供的減速裝置的成本較低。
[0024]為了避免支撐軸7沿其軸線方向移動，該減速裝置還包括支撐軸端部彈性限位件5，支撐軸7的端部設(shè)有用于容置支撐軸端部彈性限位件5的環(huán)狀端部凹槽，支撐軸端部彈性限位件5的兩端分別與支撐軸7和安裝套4的外表面連接。具體的，支撐軸端部彈性限位件5可以為彈簧或卡簧等彈性件。支撐軸7的兩端可以均設(shè)有環(huán)狀端部凹槽，此時該減速裝置包括兩個支撐軸端部彈性限位件5。當(dāng)然，支撐軸7可以只有一端設(shè)置環(huán)狀端部凹槽，支撐軸7另一端直接與安裝套4安裝，此時該減速裝置只需一個支撐軸端部彈性限位件5即可。
[0025]進一步，該減速裝置還包括支撐軸內(nèi)部彈性限位件8，傳動齒輪I沿支撐軸7的軸線方向延伸的兩端分別設(shè)有的第一限位凹槽和第二限位凹槽，軸承2位于第一限位凹槽內(nèi)，第一限位凹槽側(cè)面與軸承2的第一側(cè)面抵接，支撐軸內(nèi)部彈性限位件8位于第二限位凹槽內(nèi)且兩端分別與第二限位凹槽側(cè)面和所述軸承2的第二側(cè)面連接。具體的，支撐軸內(nèi)部彈性限位件8為彈簧或卡簧等彈性件。當(dāng)沿支撐軸7軸線方向只設(shè)有一排軸承2時，軸承2的第一側(cè)面和第二側(cè)面分別指同一軸承2的兩個側(cè)面；當(dāng)沿支撐軸7軸線方向設(shè)有至少兩排軸承2時，第一側(cè)面和第二側(cè)面分別為靠近傳動齒輪I的第一限位凹槽和第二限位凹槽連接對應(yīng)的軸承2的側(cè)面。通過設(shè)置支撐軸內(nèi)部彈性限位件8，有效地避免了傳動齒輪I與軸承2間隙配合時，傳動齒輪I沿支撐軸7軸線方向移動的情況，提高了減速裝置的安裝精度。
[0026]更進一步，支撐軸7上設(shè)有能夠與軸承2的第二側(cè)面抵接的軸肩。通過在支撐軸7上設(shè)置與軸承2的第二側(cè)面抵接的軸肩，避免了減速裝置在工作過程中支撐軸7沿其軸線方向移動的情況，便于傳動齒輪I平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，提高了減速裝置的工作安全性。
[0027]在上述各方案的基礎(chǔ)上，支撐軸7為階梯軸，支撐軸7的直徑沿支撐軸7軸線方向漸縮。由于支撐軸7沿支撐軸7軸線方向漸縮，便于工作人員沿支撐軸7軸線方向?qū)⑤S承2及傳動齒輪I拆卸下來，進一步降低了工作人員拆裝減速裝置的勞動強度。
[0028]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0029]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種減速裝置，包括箱體(3 )、支撐軸(7 )、傳動齒輪(I)、軸承(2 )，其特征在于，還包括安裝套(4)和密封圈(6)，所述安裝套(4)為兩個，所述軸承(2) —端安裝在所述支撐軸(7)上，另一端安裝在所述傳動齒輪(I)上，兩個所述安裝套(4)分別套設(shè)在所述支撐軸(7)的兩端且與所述箱體(3)固定連接，所述箱體(3)和所述安裝套(4)之間通過所述密封圈(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速裝置，其特征在于，還包括支撐軸端部彈性限位件(5)，所述支撐軸(7)的端部設(shè)有用于容置所述支撐軸端部彈性限位件(5)的環(huán)狀端部凹槽，所述支撐軸端部彈性限位件(5)的兩端分別與所述支撐軸(7)和所述安裝套(4)的外表面連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速裝置，其特征在于，所述支撐軸端部限位件為卡簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速裝置，其特征在于，還包括支撐軸內(nèi)部彈性限位件(8)，所述傳動齒輪(I)沿所述支撐軸(7)的軸線方向延伸的兩端分別設(shè)有的第一限位凹槽和第二限位凹槽，所述軸承(2)位于所述第一限位凹槽內(nèi)，所述第一限位凹槽側(cè)面與所述軸承(2)的第一側(cè)面抵接，所述支撐軸內(nèi)部彈性限位件(8)位于所述第二限位凹槽內(nèi)且兩端分別與所述第二限位凹槽側(cè)面和所述軸承(2)的第二側(cè)面連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減速裝置，其特征在于，所述支撐軸內(nèi)部彈性限位件(8)為卡簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減速裝置，其特征在于，所述支撐軸(7)上設(shè)有能夠與所述軸承(2)的第二側(cè)面抵接的軸肩。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的減速裝置，其特征在于，所述支撐軸(7)為階梯軸，所述支撐軸(7 )的直徑沿所述支撐軸(7 )軸線方向漸縮。
【文檔編號】F16H57/021GK203670713SQ201420027732
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】彭洪巽 申請人:湖南省農(nóng)友機械集團有限公司