渦輪增壓器減速裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及一般車輛類，特別涉及一種渦輪增壓器減速裝置。
【背景技術(shù)】
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[0002]汽車廢氣渦輪增壓主要由泵輪和渦輪組成，泵輪和渦輪由一根軸連接，也就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘幾萬轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子的軸承采用了全浮動(dòng)軸承，由發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的機(jī)油進(jìn)行潤滑。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，渦輪由于慣性還會(huì)以高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，此時(shí)全浮動(dòng)軸承的機(jī)油壓力降為零，潤滑得不到充足的機(jī)油，潤滑環(huán)境變惡劣，全浮動(dòng)軸承會(huì)磨損，使用壽命大大縮短。軸承間隙變大后，渦輪會(huì)受損，增壓效率下降，軸承兩端的油封會(huì)漏油，減少發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本實(shí)用新型的目的是根據(jù)上述渦輪增壓器現(xiàn)存的缺點(diǎn)提出來的一種減速裝置。
[0004]通過該減速裝置可以大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后的渦輪轉(zhuǎn)速，從而延長渦輪增壓器軸承的壽命，降低其軸承磨損導(dǎo)致的渦輪增壓器故障。
[0005]渦輪的旋轉(zhuǎn)是靠泵輪，泵輪的旋轉(zhuǎn)是靠發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣，廢氣的方向是固定的，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方向也就是固定的。有的汽車上裝有壓縮空氣，氣壓可達(dá)800千帕到900千帕。如果將壓縮空氣以一定的角度，恰當(dāng)?shù)某鰵饪趶揭霚u輪室。對(duì)準(zhǔn)渦輪的葉片進(jìn)行釋放。渦輪會(huì)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的方向與渦輪的旋轉(zhuǎn)方向相反。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)媳火后，渦輪還在以高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時(shí)，此時(shí)引入的壓縮空氣開始釋放產(chǎn)生與渦輪旋轉(zhuǎn)方向相反的力。該力會(huì)平衡渦輪的慣性旋轉(zhuǎn)，直至渦輪停止旋轉(zhuǎn)。這時(shí)便停止釋放壓縮空氣。
[0006]本實(shí)用新型的目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成:
[0007]本實(shí)用新型由氣路部分和電路控制部分組成。
[0008]電磁閥的氣路兩端，一端連接壓縮空氣，另一端連接送往渦輪室的空心導(dǎo)器管。
[0009]電路控制部分中電磁閥的接線一端接電源正極線，另一端接控制端，控制電磁閥的工作與不工作，最終由裝在渦輪室的微動(dòng)開關(guān)來決定。
[0010]其優(yōu)點(diǎn)在于延長了渦輪增壓器的使用壽命，降低了以后的維修費(fèi)用。
【附圖說明】
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[0011]附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的系統(tǒng)流程圖；
【具體實(shí)施方式】
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[0012]以下接合附圖通過實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型特征及其它相關(guān)特征進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013]I在渦輪增壓器的渦輪室(4)安裝一個(gè)微動(dòng)開關(guān)(I)，用于檢測有無氣流通過，當(dāng)有氣流通過時(shí)微動(dòng)開關(guān)(I)閉合，沒有氣流通過時(shí)微動(dòng)開關(guān)(I)斷開。
[0014]2渦輪室(4)引入一根空心導(dǎo)氣管(2)，空心導(dǎo)氣管⑵的口徑和對(duì)準(zhǔn)渦輪的角度要能使渦輪以反方向旋轉(zhuǎn)。
[0015]3氣管的管路上安裝一個(gè)電磁閥(3)，控制空心導(dǎo)氣管(2)是否往渦輪室(4)送氣。
[0016]4當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，電磁閥(3)開始工作，壓縮空氣送往渦輪室(4)，微動(dòng)開關(guān)(I)檢測到?jīng)]有氣流通過時(shí)，電磁閥(3)停止工作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種渦輪增壓器減速裝置，其特征在于由電磁閥的氣路兩端，一端連接壓縮空氣，一端連接空心導(dǎo)氣管，空心導(dǎo)氣管安裝在渦輪室上組成氣路部分，電磁閥的電路控制部分，接線一端連接電源正極，一端連接控制端，控制端由微動(dòng)開關(guān)來完成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種渦輪增壓器減速裝置，其特征在于所述渦輪室引入一根空心導(dǎo)氣管，空心導(dǎo)氣管的口徑和對(duì)準(zhǔn)渦輪的角度要能使渦輪以反方向旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種渦輪增壓器減速裝置，其特征在于所述的微動(dòng)開關(guān)安裝在渦輪室內(nèi)，用于檢測有無氣流通過，最終由微動(dòng)開關(guān)控制電磁閥的工作。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一般車輛類，特別涉及一種渦輪增壓器減速裝置。本實(shí)用新型主要由電磁閥的氣路兩端，一端連接壓縮空氣，一端連接空心導(dǎo)氣管，空心導(dǎo)氣管安裝在渦輪室上組成氣路部分，電磁閥的電路控制部分，接線一端連接電源正極，一端連接控制端，控制端由微動(dòng)開關(guān)來完成。其特點(diǎn)是在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，通過該減速裝置，渦輪轉(zhuǎn)速會(huì)積聚下降，渦輪軸承得不到有效潤活的時(shí)間縮短，渦輪增壓器使用壽命延長，維修費(fèi)用減少。
【IPC分類】F02B37-12
【公開號(hào)】CN204572187
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420871899
【發(fā)明人】高東杰
【申請(qǐng)人】高東杰
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日