一種自動(dòng)減速裝置及手拖車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸工具，尤其涉及一種自動(dòng)減速裝置及具有該自動(dòng)減速裝置的手拖車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們居住條件越來越好，帶電梯的住宅也越來越普及，給人們的生活帶了極大的方便。但目前大多數(shù)的居民樓為6?8層，且沒有設(shè)置電梯，人們在搬運(yùn)像桶裝水、煤氣罐等其他重物時(shí)，會(huì)十分費(fèi)力耗時(shí)，同時(shí)在搬運(yùn)的時(shí)候稍有不慎就會(huì)發(fā)生碰撞，不僅會(huì)損壞物品，有時(shí)還會(huì)威脅到居民的人身安全。尤其對于年老或者體質(zhì)虛弱的人來說，爬行臺(tái)階和上樓的同時(shí)，手提重物會(huì)非常勞累和不方便，更容易出現(xiàn)危險(xiǎn)。另外，當(dāng)人們外出時(shí)，攜帶行李難免會(huì)遇到如樓梯類臺(tái)階，這時(shí)搬運(yùn)行李會(huì)顯得格外費(fèi)力，同時(shí)可能對行李造成不必要的損害。因此，搬運(yùn)物品上下如樓梯類的臺(tái)階成為了一個(gè)顯著的難題，亟待有一種機(jī)械工具可以幫忙解決此類困難。
[0003]目前，在臺(tái)階的一個(gè)側(cè)邊一般會(huì)設(shè)置光滑的斜坡，用于手推車等行走，而行走在臺(tái)階上的人施力將會(huì)偏移，無法很好地拖拉手推車，并且斜坡一般比較光滑且陡峭，這就使得人們在拉動(dòng)手推車上下斜坡時(shí)，很容易造成手推車的下溜，進(jìn)而損壞攜帶的物品，更甚者會(huì)帶動(dòng)人們傾翻，造成傷害。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提出一種結(jié)構(gòu)簡單、能夠提供防滑效果、省力的自動(dòng)減速裝置及手拖車。
[0005]為達(dá)到此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種自動(dòng)減速裝置，包括底板、與所述底板扣合形成內(nèi)部的豎直滑槽的剎車升降檔件，所述豎直滑槽中豎直設(shè)置有可上下滑動(dòng)的升降滑板，所述升降滑板的上部設(shè)置有穿過所述剎車升降檔件的擋板，所述擋板的兩外側(cè)對稱設(shè)置有剎車機(jī)構(gòu)，所述升降滑板的中部與所述豎直滑槽的上部之間連接有拉伸彈簧，所述升降滑板的下部連接有可水平運(yùn)動(dòng)以定位所述升降滑板的剎車按鈕。
[0007]其中:所述升降滑板的下部開設(shè)有變形孔，所述變形孔包括位于上部的大孔、與所述大孔連接的長型小孔；所述剎車按鈕為包括小直徑段和大直徑段的臺(tái)階軸，且所述臺(tái)階軸的內(nèi)部開設(shè)有臺(tái)階孔，所述底板的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有凸起，所述臺(tái)階孔與所述凸起之間設(shè)置有壓縮彈簧；所述豎直滑槽的正面開設(shè)有第一孔，初始時(shí)，所述小直徑段穿過所述長型小孔、所述第一孔，所述大直徑段處于所述長型小孔的外側(cè)，所述壓縮彈簧處于壓縮狀態(tài)；剎車時(shí)，若所述大孔下移至與所述小直徑段對齊，所述大直徑段在所述壓縮彈簧的彈力下卡入所述大孔，以定位所述升降滑板。
[0008]其中:所述小直徑段的外端連接有第二踏板。
[0009]其中:所述剎車升降檔件的橫截面為U型槽結(jié)構(gòu)，所述U型槽結(jié)構(gòu)的兩側(cè)壁之間設(shè)置有掛桿，所述拉伸彈簧的頂端掛設(shè)在所述掛桿上，所述升降滑板的背面設(shè)置有掛鉤，所述拉伸彈簧的底端掛設(shè)在所述掛鉤上。
[0010]其中:所述底板的頂部折彎有頂封板、底部折彎有底封板，所述頂封板、所述底封板分別與所述剎車升降檔件的頂端、底端對應(yīng)。
[0011]其中:所述豎直滑槽的正面開設(shè)有第一滑槽，所述擋板滑動(dòng)設(shè)置于所述第一滑槽中。
[0012]其中:所述擋板的頂部設(shè)置有第一踏板，所述第一踏板的側(cè)部均向外凸出。
[0013]其中:所述第一踏板的兩側(cè)底部分別連接有中間連接板，所述剎車機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述中間連接板的外側(cè)。
[0014]其中:所述剎車機(jī)構(gòu)包括前端開口的滑道，所述滑道的前端套設(shè)有滑桿，所述滑桿的前端設(shè)置有剎車腳，所述滑桿的后端與所述滑道的后端內(nèi)側(cè)之間設(shè)置有緩沖彈簧；所述滑桿的后端橫向連接有限位柱，所述滑道的側(cè)部開設(shè)有第二滑槽，所述限位柱可滑動(dòng)地設(shè)置于所述第二滑槽中。
[0015]一種具有所述的自動(dòng)減速裝置的手拖車，包括車框架、與所述車框架的底部連接的行李架、以及設(shè)置在所述行李架的后端兩側(cè)的行走輪，所述行李架的后端中部設(shè)置有所述自動(dòng)減速裝置，所述自動(dòng)減速裝置的底端高于所述行走輪。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0017]本實(shí)用新型的自動(dòng)減速裝置，其在使用時(shí)，通過向下踩踏擋板，就可以帶動(dòng)升降滑板在豎直滑槽中向下滑動(dòng)，與此同時(shí)，剎車機(jī)構(gòu)也會(huì)向下運(yùn)動(dòng)，直至升降滑板滑至下限位置時(shí)，通過剎車按鈕對升降滑板進(jìn)行鎖緊定位，進(jìn)而使得剎車裝置到底剎車位置并固定，此時(shí)剎車機(jī)構(gòu)與地面接觸并抵緊地面，從而利用剎車機(jī)構(gòu)進(jìn)行剎車，而當(dāng)剎車結(jié)束后，松開剎車按鈕，使得升降滑板在拉伸彈簧的回彈力的作用下回位即向上滑動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)擋板上滑，擋板帶動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)上滑，進(jìn)而使得剎車機(jī)構(gòu)離開地面，移除制動(dòng)，這就完成整個(gè)剎車過程，其結(jié)構(gòu)簡單，能夠快速實(shí)現(xiàn)剎車，省力。
[0018]本實(shí)用新型的具有自動(dòng)減速裝置的手拖車，其在行走在臺(tái)階旁的斜面時(shí)，利用自動(dòng)減速裝置的剎車機(jī)構(gòu)很好地與斜面形成配合，這樣就大大增加了手拖車與地面的摩擦力，進(jìn)而提供剎車減速的效果，也就能夠很好地避免手拖車下溜，保證人員和物品的安全，并且在上下斜面初始時(shí)，只需要用腳踩下?lián)醢寮纯蓪?shí)現(xiàn)剎車，或者用腳踩下剎車按鈕就可以松開剎車，因而操作便利，無需人為彎腰操作，更加省力，能夠大大降低人們攜帶手拖車上下樓梯的難度，省力且更加安全可靠。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型的自動(dòng)減速裝置的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是圖1中的自動(dòng)減速裝置在初始狀態(tài)時(shí)在A-A處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3是圖1中的自動(dòng)減速裝置在剎車狀態(tài)時(shí)在A-A處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4是圖1中的升降滑板的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5是圖4中的升降滑板在B-B處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6是圖1中的剎車升降檔件的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖7是圖6中的剎車升降檔件在C-C處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖8是圖6中的剎車升降檔件的背面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖9是圖1中的剎車按鈕的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖10是圖1中的剎車件的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖11是本實(shí)用新型的手拖車的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖12是圖11中的手拖車的背面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖13是圖12中的手拖車處于剎車狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖中:100-自動(dòng)減速裝置；200_車框架；300_行李架；400_行走輪；1-底板；2-剎車升降檔件；3_升降滑板；4_剎車按鈕；5_拉伸彈簧；6_壓縮彈簧；7_中間連接板；8-剎車機(jī)構(gòu)；9_第一踏板；10-第二踏板；11-頂封板；12-底封板；13_凸起；21_第一滑槽；22_第一孔；23_掛桿；31_變形孔；32_擋板；33_掛鉤；41_小直徑段；42_大直徑段；43_臺(tái)階孔；81-滑道；82-滑桿；83-剎車腳；84-緩沖彈簧;85_限位柱;811_第二滑槽。
【具體實(shí)施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0034]如圖1至10所示，一種自動(dòng)減速裝置，包括底板1、與底板I扣合形成內(nèi)部的豎直滑槽的剎車升降檔件2，豎直滑槽中豎直設(shè)置有可上下滑動(dòng)的升降滑板3，升降滑板3的上部設(shè)置有穿過剎車升降檔件2的擋板32，擋板32的兩外側(cè)對稱設(shè)置有剎車機(jī)構(gòu)8，升降滑板3的中部與豎直滑槽的上部之間連接有拉伸彈簧5，升降滑板3的下部連接有可水平運(yùn)動(dòng)以定位升降滑板3的剎車按鈕4。
[0035]本實(shí)用新型的自動(dòng)減速裝置，其在使用時(shí)，通過向下踩踏擋板，就可以帶動(dòng)升降滑板在豎直滑槽中向下滑動(dòng)，與此同時(shí)，剎車機(jī)構(gòu)也會(huì)向下運(yùn)動(dòng)，直至升降滑板滑至下限位置時(shí)，通過剎車按鈕對升降滑板進(jìn)行鎖緊定位，進(jìn)而使得剎車裝置到底剎車位置并固定，此時(shí)剎車機(jī)構(gòu)與地面接觸并抵緊地面，從而利用剎車機(jī)構(gòu)進(jìn)行剎車，而當(dāng)剎車結(jié)束后，松開剎車按鈕，使得升降滑板在拉伸彈簧的回彈力的作用下回位即向上滑動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)擋板上滑，擋板帶動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)上滑，進(jìn)而使得剎車機(jī)構(gòu)離開地面，移除制動(dòng)，這就完成整個(gè)剎車過程，其結(jié)構(gòu)簡單，能夠快速實(shí)現(xiàn)剎車，省力。
[0036]優(yōu)選的，升降滑板3的下部開設(shè)有變形孔31，變形孔31包括位于上部的大孔、與大孔連接的長型小孔；剎車按鈕4為包括小直徑段41和大直徑段42的臺(tái)階軸，且臺(tái)階軸的內(nèi)部開設(shè)有臺(tái)階孔43，底板I的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有凸起13，臺(tái)階孔43與凸起13之間設(shè)置有壓縮彈簧6 ;豎直滑槽的正面開設(shè)有第一孔22，初始時(shí)，小直徑段41穿過長型小孔、第一孔22，大直徑段41處于長型小孔的外側(cè)，壓縮彈簧6處于壓縮狀態(tài)；剎車時(shí)，若大孔下移至與小直徑段41對齊，大直徑段42在壓縮彈簧6的彈力下卡入大孔，以定位升降滑板3。當(dāng)升降滑板3向下滑動(dòng)的過程中，變形孔31隨之下移，因而使得剎車按鈕4的小直徑段41從變形孔31的長型小孔移至大孔處，這時(shí)，由于壓縮彈簧5 —直受壓，因而其回彈力會(huì)使剎車按鈕4在水平方向上向外運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而將剎車按鈕4的大