機動車空擋同步自動斷電裝置制造方法
【專利摘要】一種機動車空擋同步自動斷電裝置，由開關(guān)外殼、球形導(dǎo)電觸頭、制動擋導(dǎo)桿、導(dǎo)桿絕緣套、第一導(dǎo)電彈簧、導(dǎo)電彈簧、內(nèi)滑桿，滑桿弧套管、制動擋桿軸套、制動擋桿、電源導(dǎo)線、輸出電源線組成；駕駛員在駕駛過程中操縱制動擋桿(手動擋汽車)時，制動擋桿作縱向或者橫向移動；與制動擋桿端部連接的制動擋桿軸套隨著制動擋桿作縱向或者橫向移動。當制動擋桿為空擋狀態(tài)時，球形導(dǎo)電觸頭與第一導(dǎo)電彈簧、導(dǎo)電彈簧分離，從而實現(xiàn)機動車空擋狀態(tài)同步自動斷電的目的。制動擋導(dǎo)桿外側(cè)套裝的導(dǎo)桿絕緣套可以保證導(dǎo)電部件處于安全狀態(tài)工作。
【專利說明】機動車空擋同步自動斷電裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及與機動車制動擋匹配的電器元件開關(guān)裝置領(lǐng)域，具體涉及機動車空擋狀態(tài)同步自動斷電的開關(guān)裝置，用于機動車空擋狀態(tài)時同步自動斷電、制動狀態(tài)時同步自動供電的開關(guān)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]手動變速器(MT)，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為:P、R、N、D、2、L。自動擋的轎車一般適合剛拿駕照的新手使用，反之手動擋適合駕齡時間長的人士使用，在市區(qū)如果新手購買的是手動擋的車，過紅綠燈容易熄火，特別是人多路況復(fù)雜。其次是離合器和擋位控制不夠密切，容易傷車，特別是低速掛高擋，高速掛低擋。自動擋的轎車一般不會出現(xiàn)這類情況。上述機動車手動擋或者自動擋裝置是傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及方式；完全可以滿足手動擋或者自動擋汽車的使用要求。近幾年，隨著技術(shù)的進步，這樣的結(jié)構(gòu)不能滿足更多的功能和設(shè)計要求。如果，在汽車的設(shè)計中，要求增加與機動車制動擋匹配的電器元件，上述設(shè)計卻不能實現(xiàn)機動車空擋狀態(tài)時同步自動斷電、制動狀態(tài)時同步自動供電的目的。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種機動車空擋同步自動斷電裝置，用于機動車空擋狀態(tài)時同步自動斷電、制動狀態(tài)時同步自動供電的開關(guān)裝置，以便于控制與機動車制動擋匹配的電器元件的工作狀態(tài)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了這樣的技術(shù)方案:所述機動車空擋同步自動斷電裝置，由開關(guān)外殼、球形導(dǎo)電觸頭、制動擋導(dǎo)桿、導(dǎo)桿絕緣套、第一導(dǎo)電彈簧、導(dǎo)電彈簧、內(nèi)滑桿，滑桿弧套管、制動擋桿軸套、制動擋桿、電源導(dǎo)線、輸出電源線組成；其特征在于，開關(guān)外殼的內(nèi)部兩端分別固定有第一導(dǎo)電彈簧、導(dǎo)電彈簧和導(dǎo)桿絕緣套，導(dǎo)電彈簧內(nèi)套裝有導(dǎo)桿絕緣套及制動擋導(dǎo)桿，導(dǎo)桿絕緣套內(nèi)套裝有制動擋導(dǎo)桿，制動擋導(dǎo)桿的一端固定有球形導(dǎo)電觸頭；制動擋導(dǎo)桿的另一端固定有內(nèi)滑桿和輸出電源線；輸出電源線通過焊接點與制動擋導(dǎo)桿焊接固定；內(nèi)滑桿套裝在滑桿弧套管內(nèi)；滑桿弧套管的一側(cè)固定有制動擋桿軸套，制動擋桿軸套內(nèi)匹配有制動擋桿；第一導(dǎo)電彈簧、導(dǎo)電彈簧的一端分別連接有電源導(dǎo)線，電源導(dǎo)線的一端設(shè)置有開關(guān)。
[0005]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，駕駛員在駕駛過程中操縱制動擋桿(手動擋汽車)時，制動擋桿作縱向或者橫向移動；與制動擋桿端部連接的制動擋桿軸套隨著制動擋桿作縱向或者橫向移動，縱向移動時制動擋桿軸套內(nèi)套裝的內(nèi)滑桿處在靜止狀態(tài)，制動擋桿軸套沿內(nèi)滑桿縱向移動；橫向移動時(如圖中箭頭所示)，內(nèi)滑桿及其連接的制動擋導(dǎo)桿和球形導(dǎo)電觸頭同步橫向移動，球形導(dǎo)電觸頭無論與第一導(dǎo)電彈簧或者導(dǎo)電彈簧接觸，均可以使輸出電源線通過制動擋導(dǎo)桿和球形導(dǎo)電觸頭與電源導(dǎo)線接通。圖中所示為空擋狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；當制動擋桿為空擋狀態(tài)時，球形導(dǎo)電觸頭與第一導(dǎo)電彈簧、導(dǎo)電彈簧分離，從而實現(xiàn)機動車空擋狀態(tài)同步自動斷電的目的。制動擋導(dǎo)桿外側(cè)套裝的導(dǎo)桿絕緣套可以保證導(dǎo)電部件處于安全狀態(tài)工作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]附圖所示是本實用新型具體結(jié)構(gòu)的示意圖。圖中箭頭所示為制動擋桿橫向移動指不方向。
【具體實施方式】
[0007]如圖所示，本實用新型所述機動車空擋同步自動斷電裝置，由開關(guān)外殼60、球形導(dǎo)電觸頭7、制動擋導(dǎo)桿4、導(dǎo)桿絕緣套40、第一導(dǎo)電彈簧6、導(dǎo)電彈簧9、內(nèi)滑桿11，滑桿弧套管3、制動擋桿軸套2、制動擋桿1、電源導(dǎo)線8、輸出電源線12組成；其特征在于，開關(guān)外殼60的內(nèi)部兩端分別固定有第一導(dǎo)電彈簧6、導(dǎo)電彈簧9和導(dǎo)桿絕緣套40，導(dǎo)電彈簧9內(nèi)套裝有導(dǎo)桿絕緣套40及制動擋導(dǎo)桿4,導(dǎo)桿絕緣套40內(nèi)套裝有制動擋導(dǎo)桿4,制動擋導(dǎo)桿4的一端固定有球形導(dǎo)電觸頭7 ;制動擋導(dǎo)桿4的另一端固定有內(nèi)滑桿11和輸出電源線12，輸出電源線12通過焊接點10與制動擋導(dǎo)桿4焊接固定；內(nèi)滑桿11套裝在滑桿弧套管3內(nèi)；滑桿弧套管3的一側(cè)固定有制動擋桿軸套2，制動擋桿軸套2內(nèi)匹配有制動擋桿I ;第一導(dǎo)電彈簧6、導(dǎo)電彈簧9的一端分別連接有電源導(dǎo)線8，電源導(dǎo)線8的一端設(shè)置有開關(guān)5。
【權(quán)利要求】
1.一種機動車空擋同步自動斷電裝置，由開關(guān)外殼(60)、球形導(dǎo)電觸頭(7)、制動擋導(dǎo)桿(4)、導(dǎo)桿絕緣套(40)、第一導(dǎo)電彈簧(6)、導(dǎo)電彈簧(9)、內(nèi)滑桿(11)，滑桿弧套管(3)、制動擋桿軸套(2)、制動擋桿(I)、電源導(dǎo)線(8)、輸出電源線(12)組成； 其特征在于，開關(guān)外殼(60)的內(nèi)部兩端分別固定有第一導(dǎo)電彈簧(6)、導(dǎo)電彈簧(9)和導(dǎo)桿絕緣套(40)，導(dǎo)電彈簧(9)內(nèi)套裝有導(dǎo)桿絕緣套(40)及制動擋導(dǎo)桿(4)，導(dǎo)桿絕緣套(40)內(nèi)套裝有制動擋導(dǎo)桿(4)，制動擋導(dǎo)桿(4)的一端固定有球形導(dǎo)電觸頭(7);制動擋導(dǎo)桿⑷的另一端固定有內(nèi)滑桿(11)和輸出電源線(12)，輸出電源線(12)通過焊接點(10)與制動擋導(dǎo)桿(4)焊接固定；內(nèi)滑桿(11)套裝在滑桿弧套管(3)內(nèi)；滑桿弧套管(3)的一側(cè)固定有制動擋桿軸套(2)，制動擋桿軸套(2)內(nèi)匹配有制動擋桿(I);第一導(dǎo)電彈簧(6)、導(dǎo)電彈簧(9)的一端分別連接有電源導(dǎo)線(8)。
【文檔編號】F16H59/02GK203585294SQ201320825363
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】王水爭, 王云龍, 王曉培 申請人:王水爭