專利名稱：一種叉車剎車制動(dòng)器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是一種叉車剎車制動(dòng)器總成。
背景技術(shù)：
叉車制動(dòng)系統(tǒng)是叉車上用以使外界(主要是路面)在叉車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置。制動(dòng)系統(tǒng)作用是:使行駛中的叉車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的叉車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的叉車速度保持穩(wěn)定。對叉車起制動(dòng)作用的只能是作用在叉車上且方向與叉車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的，因此叉車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能。叉車制動(dòng)系統(tǒng)是指為了在技術(shù)上保證叉車的安全行駛，提高叉車的平均贊嘆速度等，而在叉車上安裝制動(dòng)裝置專門的制動(dòng)機(jī)構(gòu)。一般來說叉車制動(dòng)系統(tǒng)包括行車制動(dòng)裝置和停車制動(dòng)裝置兩套獨(dú)立的裝置。其中行車制動(dòng)裝置是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動(dòng)裝置。停車制動(dòng)裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動(dòng)裝置。行車制動(dòng)裝置的功用是使正在行駛中的叉車減速或在最短的距離內(nèi)停車。而停車制動(dòng)裝置的功用是使已經(jīng)停在各種路面上的叉車保持不動(dòng)。但是，有時(shí)在緊急情況下，兩種制動(dòng)裝置可同時(shí)使用而增加叉車制動(dòng)的效果。有些特殊用途的叉車和經(jīng)常在山區(qū)行駛的叉車，長期而又頻繁地制動(dòng)將導(dǎo)致行車制動(dòng)裝置過熱，因此在這些叉車上往往增設(shè)各種不同型式的輔助制動(dòng)裝置，以便在下坡時(shí)穩(wěn)定車速。按照制動(dòng)能源情況，制動(dòng)系還可分為人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系、和伺服制動(dòng)系等3種。人力制動(dòng)系以駕駛員的體力作為制動(dòng)能源；動(dòng)力制動(dòng)系以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力所轉(zhuǎn)化的氣壓或液壓作為制動(dòng)能源；而伺服制動(dòng)系則是兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為制動(dòng)能源。此外，按照制動(dòng)能量的傳遞方式，制動(dòng)系又可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式和電磁式等到幾種。在種類叉車制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)器是叉車制動(dòng)系中用以產(chǎn)生阻止車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢的力的部件。目前，種類叉車所使用的制動(dòng)器都是摩擦制動(dòng)器，也就是阻止叉車運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)力矩來源于固定元件和旋轉(zhuǎn)工作表面之間的摩擦。
·[0003]現(xiàn)有的制動(dòng)器存在有使用時(shí)間較長以后，制動(dòng)效果差的問題。制動(dòng)效果偏低會(huì)影響到駕駛者的安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決制動(dòng)器長期使用后，制動(dòng)效果差的問題。為了解決以上問題，本實(shí)用新型提供了一種叉車剎車制動(dòng)器總成，其特征在于:包括制動(dòng)分泵總成、間隙調(diào)整器總成、制動(dòng)器底板總成、制動(dòng)蹄帶摩擦片總成、回位彈簧、制動(dòng)蹄回位彈簧、彈簧拉線裝置、手制動(dòng)推桿、固定螺母、棘爪、導(dǎo)向塊，所述制動(dòng)蹄帶摩擦片總成包括左制動(dòng)蹄帶摩擦片和右制動(dòng)蹄帶摩擦片，所述制動(dòng)器底板總成上設(shè)有左制動(dòng)蹄帶摩擦片和右制動(dòng)蹄帶摩擦片，所述左制動(dòng)蹄帶摩擦片與右制動(dòng)蹄帶摩擦片對稱，所述左制動(dòng)蹄帶摩擦片前端設(shè)有制動(dòng)蹄回位彈簧，所述右制動(dòng)蹄帶摩擦片前端設(shè)有彈簧拉線裝置，所述右制動(dòng)蹄帶摩擦片中端設(shè)有導(dǎo)向塊，所述右制動(dòng)蹄帶摩擦片后端設(shè)有棘爪，所述回位彈簧和彈簧拉線裝置之間設(shè)有制動(dòng)分泵總成，所述制動(dòng)分泵總成前側(cè)設(shè)有固定螺母，所述制動(dòng)分栗總成后側(cè)設(shè)有手制動(dòng)推桿，所述左制動(dòng)蹄帶摩擦片后端與右制動(dòng)蹄帶摩擦片后端之間設(shè)有間隙調(diào)整器總成，所述間隙調(diào)整器總成前側(cè)設(shè)有回位彈簧，所述導(dǎo)向塊與棘爪通過彈黃連接。所述左制動(dòng)蹄帶摩擦片和右制動(dòng)蹄帶摩擦片中端均設(shè)有壓簧裝置。所述左制動(dòng)蹄帶摩擦片和右制動(dòng)蹄帶摩擦片的后端通過回位彈簧連接。所述制動(dòng)蹄回位彈簧一端連接于固定螺母，另一端連接在銷釘上，所述彈簧拉線裝置一端連接在銷釘上，另一端繞過固定螺母連接在導(dǎo)向塊一端。本實(shí)用新型所述的一種叉車剎車制動(dòng)器總成，其特征在于:包括制動(dòng)分泵總成、間隙調(diào)整器總成、制動(dòng)器底板總成、制動(dòng)蹄帶摩擦片總成、回位彈簧、制動(dòng)蹄回位彈簧、彈簧拉線裝置、手制動(dòng)推桿、固定螺母、棘爪、導(dǎo)向塊，所述制動(dòng)蹄帶摩擦片總成包括左制動(dòng)蹄帶摩擦片和右制動(dòng)蹄帶摩擦片，所述制動(dòng)器底板總成上設(shè)有左制動(dòng)蹄帶摩擦片和右制動(dòng)蹄帶摩擦片，所述左制動(dòng)蹄帶摩擦片與右制動(dòng)蹄帶摩擦片對稱，所述左制動(dòng)蹄帶摩擦片前端設(shè)有制動(dòng)蹄回位彈簧，所述右制動(dòng)蹄帶摩擦片前端設(shè)有彈簧拉線裝置，所述右制動(dòng)蹄帶摩擦片中端設(shè)有導(dǎo)向塊，所述右制動(dòng)蹄帶摩擦片后端設(shè)有棘爪，所述回位彈簧和彈簧拉線裝置之間設(shè)有制動(dòng)分泵總成，所述制動(dòng)分泵總成前側(cè)設(shè)有固定螺母，所述制動(dòng)分泵總成后側(cè)設(shè)有手制動(dòng)推桿，所述左制動(dòng)蹄帶摩擦片后端與右制動(dòng)蹄帶摩擦片后端之間設(shè)有間隙調(diào)整器總成，所述間隙調(diào)整器總成前側(cè)設(shè)有回位彈簧，所述導(dǎo)向塊與棘爪通過彈簧連接。通過踩動(dòng)剎車使得制動(dòng)分泵總成變大，讓制動(dòng)蹄帶摩擦片向車輪靠近產(chǎn)生摩擦力，達(dá)到剎車制動(dòng)的效果。間隙調(diào)整器總成的設(shè)置，可以彌補(bǔ)制動(dòng)器總成在長期后，摩擦片磨損，制動(dòng)效果差的缺點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型所述的一種叉車剎車制動(dòng)器總成水平放置的示意圖。1、制動(dòng)分泵總成；2、間隙調(diào)整器總成；3、制動(dòng)器底板總成；4、制動(dòng)蹄帶摩擦片總成；41、左制動(dòng)蹄帶摩擦片；42、右制動(dòng)蹄帶摩擦片；5、回位彈黃；6、制動(dòng)蹄回位彈黃；7、彈簧拉線裝置；8、手制動(dòng)推桿；9、固定螺母；10、棘爪；11、導(dǎo)向塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的一種叉車剎車制動(dòng)器總成作進(jìn)一步說明。如圖1中所示，本實(shí)施例中的一種叉車剎車制動(dòng)器總成，其特征在于:包括制動(dòng)分泵總成1、間隙調(diào)整器總成2、制動(dòng)器底板總成3、制動(dòng)蹄帶摩擦片總成4、回位彈簧5、制動(dòng)蹄回位彈簧6、彈簧拉線裝置7、手制動(dòng)推桿8、固定螺母9、棘爪10、導(dǎo)向塊11，所述制動(dòng)蹄帶摩擦片總成4包括左制動(dòng)蹄帶摩擦片41和右制動(dòng)蹄帶摩擦片42，所述制動(dòng)器底板總成3上設(shè)有左制動(dòng)蹄帶摩擦片41和右制動(dòng)蹄帶摩擦片42，所述左制動(dòng)蹄帶摩擦片41與右制動(dòng)蹄帶摩擦片42對稱， 所述左制動(dòng)蹄帶摩擦片41如端設(shè)有制動(dòng)蹄回位彈黃6,所述右制動(dòng)蹄帶摩擦片42前端設(shè)有彈簧拉線裝置7，所述右制動(dòng)蹄帶摩擦片42中端設(shè)有導(dǎo)向塊11，所述右制動(dòng)蹄帶摩擦片42后端設(shè)有棘爪10，所述回位彈簧5和彈簧拉線裝置7之間設(shè)有制動(dòng)分泵總成1，所述制動(dòng)分泵總成I前側(cè)設(shè)有固定螺母9，所述制動(dòng)分泵總成I后側(cè)設(shè)有手制動(dòng)推桿8，所述左制動(dòng)蹄帶摩擦片41后端與右制動(dòng)蹄帶摩擦片42后端之間設(shè)有間隙調(diào)整器總成2，所述間隙調(diào)整器總成2前側(cè)設(shè)有回位彈簧5，所述導(dǎo)向塊11與棘爪10通過彈簧連接。通過踩踏剎車可以控制制動(dòng)分泵總成I變大，從而擠壓制動(dòng)蹄帶摩擦片總成4，使得摩擦片與車輪產(chǎn)生摩擦，打到制動(dòng)的效果。一般情況下，制動(dòng)器總成在長期使用后，摩擦片受到嚴(yán)重磨損，會(huì)使制動(dòng)效果變差。本實(shí)施例中，摩擦片受損后，制動(dòng)分泵總成I對制動(dòng)蹄帶摩擦片總成4的擠壓會(huì)更大，使得彈簧拉線裝置7伸長，并且拉動(dòng)導(dǎo)向塊11。導(dǎo)向塊11的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)讓彈簧帶動(dòng)棘爪10反復(fù)撥動(dòng)間隙調(diào)整器總成2的棘輪，使得間隙調(diào)整器總成2伸長，并且擠壓制動(dòng)蹄帶摩擦片總成4，增大了摩擦片與車輪之間的摩擦力，增強(qiáng)了制動(dòng)效果，也延遲了了制動(dòng)器總成的使用壽命，在保證了制動(dòng)安全的前提下，節(jié)約了更換零部件所需要的成本。本實(shí)施例中，所述左制動(dòng)蹄帶摩擦片41和右制動(dòng)蹄帶摩擦片42中端均設(shè)有壓簧裝置。壓簧裝置可以確保制動(dòng)蹄帶摩擦片總成4固定在指定位置，并且在使用過程中可以適度的變形，不會(huì)對制動(dòng)效果產(chǎn)生不良影響。本實(shí)施例中，所述左制動(dòng)蹄帶摩擦片41和右制動(dòng)蹄帶摩擦片42的后端通過回位彈簧5連接。所述制動(dòng)蹄回位彈簧6 —端連接于固定螺母9，另一端連接在銷釘上，所述彈簧拉線裝置7 —端連接在銷釘上，另一端繞過固定螺母9連接在導(dǎo)向塊11 一端。當(dāng)制動(dòng)器總成結(jié)束使用后，制動(dòng)蹄回位彈簧6、彈簧拉線裝置7和回位彈簧5便可以讓制動(dòng)蹄帶摩擦片總成4回到原位。
本實(shí)用新型 不限于以上實(shí)施例及變換。
權(quán)利要求1.一種叉車剎車制動(dòng)器總成，其特征在于:包括制動(dòng)分泵總成(I)、間隙調(diào)整器總成(2)、制動(dòng)器底板總成(3)、制動(dòng)蹄帶摩擦片總成(4)、回位彈簧(5)、制動(dòng)蹄回位彈簧(6)、彈簧拉線裝置(7)、手制動(dòng)推桿(8)、固定螺母(9)、棘爪(10)、導(dǎo)向塊(11)，所述制動(dòng)蹄帶摩擦片總成(4)包括左制動(dòng)蹄帶摩擦片(41)和右制動(dòng)蹄帶摩擦片(42)，所述制動(dòng)器底板總成(3)上設(shè)有左制動(dòng)蹄帶摩擦片(41)和右制動(dòng)蹄帶摩擦片(42)，所述左制動(dòng)蹄帶摩擦片(41)與右制動(dòng)蹄帶摩擦片(42)對稱，所述左制動(dòng)蹄帶摩擦片(41)前端設(shè)有制動(dòng)蹄回位彈簧(6),所述右制動(dòng)蹄帶摩擦片(42)前端設(shè)有彈簧拉線裝置(7)，所述右制動(dòng)蹄帶摩擦片(42)中端設(shè)有導(dǎo)向塊(11)，所述右制動(dòng)蹄帶摩擦片(42)后端設(shè)有棘爪(10)，所述回位彈簧(5)和彈簧拉線裝置(7)之間設(shè)有制動(dòng)分泵總成(I )，所述制動(dòng)分泵總成(I)前側(cè)設(shè)有固定螺母(9)，所述制動(dòng)分泵總成(I)后側(cè)設(shè)有手制動(dòng)推桿(8)，所述左制動(dòng)蹄帶摩擦片(41)后端與右制動(dòng)蹄帶摩擦片(42)后端之間設(shè)有間隙調(diào)整器總成(2)，所述間隙調(diào)整器總成(2)前側(cè)設(shè)有回位彈簧(5 )，所述導(dǎo)向塊(11)與棘爪(10 )通過彈簧連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種叉車剎車制動(dòng)器總成，其特征在于:所述左制動(dòng)蹄帶摩擦片(41)和右制動(dòng)蹄帶摩擦片(42)中端均設(shè)有壓簧裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求書I所述的一種叉車剎車制動(dòng)器總成，其特征在于:所述左制動(dòng)蹄帶摩擦片(41)和右制動(dòng)蹄帶摩擦片(42 )的后端通過回位彈簧(5 )連接。
4.根據(jù)權(quán)利要 求書I所述的一種叉車剎車制動(dòng)器總成，其特征在于:所述制動(dòng)蹄回位彈簧(6)—端連接于固定螺母(9)，另一端連接在銷釘上，所述彈簧拉線裝置(7) —端連接在銷釘上，另一端繞過固定螺母(9 )連接在導(dǎo)向塊(11) 一端。
專利摘要本實(shí)用新型所述的一種叉車剎車制動(dòng)器總成，包括制動(dòng)分泵總成、間隙調(diào)整器總成、制動(dòng)器底板總成、制動(dòng)蹄帶摩擦片總成、回位彈簧、制動(dòng)蹄回位彈簧、彈簧拉線裝置、手制動(dòng)推桿、固定螺母、棘爪、導(dǎo)向塊，所述制動(dòng)蹄帶摩擦片總成包括左制動(dòng)蹄帶摩擦片和右制動(dòng)蹄帶摩擦片，所述制動(dòng)器底板總成上設(shè)有左制動(dòng)蹄帶摩擦片和右制動(dòng)蹄帶摩擦片，所述左制動(dòng)蹄帶摩擦片與右制動(dòng)蹄帶摩擦片對稱。由于存在間隙調(diào)整器總成的設(shè)置，可以使制動(dòng)器總成在摩擦片在磨損后，依舊有較好的制動(dòng)效果。
文檔編號(hào)F16D51/00GK203098639SQ20132008147
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月22日
發(fā)明者趙小莉, 葛聲, 朱金渭 申請人:杭州富宏叉車制動(dòng)器有限公司