專利名稱：無級變速混合動力接入機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種動力調(diào)節(jié)、分配機(jī)構(gòu)；涉及無級變速、混合動力接入。
背景技術(shù)：
目前交通領(lǐng)域，尤其是汽車領(lǐng)域，變速方式以及混合動力接入機(jī)構(gòu)，已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)瓶頸狀態(tài)，目前的行業(yè)發(fā)展需要一個(gè)結(jié)構(gòu)簡單，又能融合無級變速與混合動力接入的機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
為了促進(jìn)行業(yè)發(fā)展；本發(fā)明通過簡單結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)無級變速與混合動力接入，達(dá)到汽車變速、混合接入機(jī)構(gòu)一體化；從而實(shí)現(xiàn)減輕車身重量、簡單車身結(jié)構(gòu)。本發(fā)明解決相關(guān)技術(shù)問題所采用的方案是:
所訴機(jī)構(gòu)主要由輸入交叉軸、輸入軸行星齒輪、控制空心軸、控制軸太陽輪、輸出軸、輸出軸太陽輪構(gòu)成；當(dāng)輸入交叉軸輸入一定轉(zhuǎn)速時(shí)，通過控制控制空心軸的正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，利用杠桿原理控制輸出軸的轉(zhuǎn)速。本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明通過改變傳統(tǒng)變速器、離合器控制方式由靜至動為由動至靜；利用現(xiàn)有技術(shù)成熟的剎車系統(tǒng)，能夠更好的控制由動至靜過程，使動力輸出效率更高、過渡更平穩(wěn)。

圖1為本發(fā)明機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖
具體實(shí)施例方式圖1中，無級變速混合動力接入機(jī)構(gòu)，主要由輸入交叉軸1、控制空心軸2、輸出軸
3、輸入軸行星齒輪4、控制軸太陽輪5、輸出軸太陽輪6組成；輸入軸行星齒輪4位于輸入交叉軸I轉(zhuǎn)臂兩端且能自由轉(zhuǎn)動，控制軸太陽輪5固定于控制空心軸2 —端且同軸同轉(zhuǎn),輸出軸太陽輪6固定于輸出軸3 —端且同軸同轉(zhuǎn)，輸入交叉軸I與控制空心軸2、輸出軸3為同一轉(zhuǎn)軸中心線，輸入軸行星齒輪4與控制軸太陽輪5、輸出軸太陽輪6同時(shí)哨合構(gòu)成行星齒輪傳動，輸入軸行星齒輪4為行星齒輪，控制軸太陽輪5、輸出軸太陽輪6為太陽輪，輸入交叉軸I為行星架；行星齒輪與太陽輪、行星架構(gòu)成費(fèi)力杠桿，行星齒輪半徑為動力臂、直徑為阻力臂；當(dāng)輸入交叉軸I轉(zhuǎn)速為η、輸出軸3轉(zhuǎn)速為0，控制空心軸2轉(zhuǎn)速為2η ;通過控制控制空心軸2的轉(zhuǎn)速由2η至0，使輸出軸3的轉(zhuǎn)速由O至2η ;繼續(xù)控制控制空心軸2的轉(zhuǎn)速由O至-η (-η表示反方向轉(zhuǎn)速為η)，使輸出軸3的轉(zhuǎn)速由2η至3η ;由此實(shí)現(xiàn)輸出軸3的輸出轉(zhuǎn)速O至3η無級變速；控制空心軸2的轉(zhuǎn)速控制過程能融入第二驅(qū)動力，實(shí)現(xiàn)第一動力與第二動力的耦合與分離。
權(quán)利要求
1.所訴機(jī)構(gòu)中由輸入交叉軸、輸入軸行星齒輪、控制空心軸、控制軸太陽輪、輸出軸、輸出軸太陽輪構(gòu)成的行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)。
2.利用行星齒輪與太陽輪、行星架構(gòu)成費(fèi)力杠桿(行星齒輪半徑為動力臂、直徑為阻力臂)，進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制與傳遞。
3.利用由動至靜控制由靜至動的輸出過程。
4.利用所述機(jī)構(gòu)將第二動力融入變速機(jī)構(gòu)。
5.將變速機(jī)構(gòu)與 混合動力接入機(jī)構(gòu)融為一體的構(gòu)造。
全文摘要
本發(fā)明是無級變速混合動力接入機(jī)構(gòu)，利用所述部件形成的行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)，改變傳統(tǒng)變速器、離合器控制方式由靜至動為由動至靜；通過控制控制空心軸的正反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，利用杠桿原理控制輸出軸的轉(zhuǎn)速。利用現(xiàn)有技術(shù)成熟的剎車系統(tǒng)，能夠更好的控制由動至靜過程，實(shí)現(xiàn)無級變速與混合動力接入融為一體，使動力輸出效率更高、過渡更平穩(wěn)。
文檔編號F16H3/76GK103234010SQ20131012684
公開日2013年8月7日 申請日期2013年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月12日
發(fā)明者羅虎 申請人:羅虎