動力傳遞裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種能夠抑制殼體的接合面的變形的動力分配裝置。動力傳遞裝置（1）作為混合動力車輛用的傳動裝置而使用，其中該混合動力車輛內(nèi)置有作為兩個旋轉(zhuǎn)電機的第一旋轉(zhuǎn)電機（100）及第二旋轉(zhuǎn)電機（200）。作為電動機/發(fā)電機的第一旋轉(zhuǎn)電機（100）及第二旋轉(zhuǎn)電機（200）收納于獨立的第一殼體（160）及第二殼體（260），并相互連接而構(gòu)成混合動力車輛用傳動裝置。第一定子（130）及第二定子（230）在第一接合面（169）及第二接合面（269）的相反側(cè)與第一殼體（160）及第二殼體（260）連接固定。
【專利說明】動力傳遞裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種動力傳遞裝置，更確切而言，涉及一種具備兩個旋轉(zhuǎn)電機的動力傳遞裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，例如在日本特開2009-149114號公報(專利文獻(xiàn)I)及日本特開2008-265517號公報(專利文獻(xiàn)2)中公開有動力傳遞裝置。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本特開2009-149114號公報
[0004]專利文獻(xiàn)2:日本特開2008-265517號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]在專利文獻(xiàn)I中，是一種內(nèi)置有兩個旋轉(zhuǎn)電機的傳動裝置，至少一個旋轉(zhuǎn)電機在收容各個旋轉(zhuǎn)電機的收容殼體的接合面?zhèn)葘⑵涠ㄗ庸潭ㄓ跉んw。在專利文獻(xiàn)2中，公開了一種將兩個旋轉(zhuǎn)電機收納于一個殼體的動力傳遞裝置。
[0006]在現(xiàn)有動力傳遞裝置中存在如下問題:定子的振動輸入較大地作用于收容殼體的接合面，因此殼體的接合面的剛性降低，導(dǎo)致接合面的變形而容易發(fā)生密封不良。
[0007]因此，本發(fā)明為了解決上述問題而作出，其目的在于提供一種能夠抑制兩個殼體的接合面的變形的動力傳遞裝置。
[0008]本發(fā)明的動力傳遞裝置具備:第一旋轉(zhuǎn)電機，沿軸向從第一端面延伸至第二端面；第一殼體，收納第一旋轉(zhuǎn)電機；第一固定部件，將第一旋轉(zhuǎn)電機在第二端面?zhèn)裙潭ㄓ诘谝粴んw；第二旋轉(zhuǎn)電機，沿軸向從第三端面延伸至第四端面；第二殼體，收納第二旋轉(zhuǎn)電機；及第二固定部件，將第二旋轉(zhuǎn)電機在第四端面?zhèn)裙潭ㄓ诘诙んw，將第一殼體的第一端面?zhèn)鹊拿媾c第二殼體的第二端面?zhèn)鹊拿娼雍稀?br> [0009]在如此構(gòu)成的動力傳遞裝置中，在第一殼體與第二殼體的接合面的相反側(cè)的面處，第一旋轉(zhuǎn)電機及第二旋轉(zhuǎn)電機固定于第一殼體及第二殼體，因此能夠在接合面使旋轉(zhuǎn)電機的振動輸入減少。其結(jié)果是，能夠抑制在兩個殼體的接合面處的變形。
[0010]優(yōu)選為，還具備動力分配機構(gòu)，該動力分配機構(gòu)連接于第一旋轉(zhuǎn)電機和第二旋轉(zhuǎn)電機。
[0011]優(yōu)選為，還具備第三固定部件，該第三固定部件將第一殼體及第二殼體接合。
[0012]優(yōu)選為，還具備:第一底座，介于第一旋轉(zhuǎn)電機與第一殼體之間；及第二底座，介于第二旋轉(zhuǎn)電機與第二殼體之間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是作為本發(fā)明的實施方式I的動力傳遞裝置的第一旋轉(zhuǎn)電機及第二旋轉(zhuǎn)電機的剖視圖。
[0014]圖2是作為本發(fā)明的實施方式2的動力傳遞裝置的第一旋轉(zhuǎn)電機及第二旋轉(zhuǎn)電機的剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]以下，參照附圖，說明本發(fā)明的實施方式。此外，在以下的實施方式中，對于相同或相當(dāng)?shù)牟糠謽?biāo)注同一附圖標(biāo)記，關(guān)于其說明不贅述。另外，也可以組合各實施方式。
[0016](實施方式I)
[0017]圖1是作為本發(fā)明的實施方式I的動力傳遞裝置的第一旋轉(zhuǎn)電機及第二旋轉(zhuǎn)電機的剖視圖。參照圖1，動力傳遞裝置I具備:第一旋轉(zhuǎn)電機100，從第一端面191沿軸向延伸至第二端面192 ;第一殼體160,收納第一旋轉(zhuǎn)電機100 ;第一固定部件150,在第二端面192側(cè)將第一旋轉(zhuǎn)電機100固定于第一殼體160 ;第二旋轉(zhuǎn)電機200,從第三端面293沿軸向延伸至第四端面294 ;第二殼體260，收納第二旋轉(zhuǎn)電機200 ;及第二固定部件250，在第四端面294側(cè)將第二旋轉(zhuǎn)電機200固定于第二殼體260，第一殼體160的第一端面191側(cè)的第一接合面169與第二殼體260的第三端面293側(cè)的第二接合面269接合。另外，動力傳遞裝置I還具備第三固定部件350，該第三固定部件350將第一殼體160的凸緣部162與第二殼體260的凸緣部262接合。第一底座140介于第一旋轉(zhuǎn)電機100與第一殼體160之間，第二底座240介于第二旋轉(zhuǎn)電機200與第二殼體260之間。
[0018]第一殼體160及第二殼體260為筒狀,第一旋轉(zhuǎn)電機100及第二旋轉(zhuǎn)電機200收納于第一殼體160及第二殼體260的內(nèi)部空間。在第一殼體160及第二殼體260上形成有臺階部161、261，第一底座140及第二底座240與該臺階部161、261抵接。在本例中，第一殼體160及第二殼體260由內(nèi)徑相對較大的大徑部和內(nèi)徑相對較小的小徑部構(gòu)成，第一底座140及第二底座240的凸緣部141、241位于大徑部，而其它部分位于小徑部。此外，大徑部的內(nèi)徑基本恒定，小徑部的內(nèi)徑也基本恒定,但并不限于該結(jié)構(gòu),也可以設(shè)有內(nèi)徑逐漸減小或逐漸擴大的錐形面的內(nèi)周面。第一殼體160及第二殼體260從端面168、268延伸至第一接合面169及第二接合面269。
[0019]而且，在本例中示出有圓筒形狀的內(nèi)周面，但并不限于圓筒形狀，也可以是方筒形狀。另外，也可以在圓筒的內(nèi)周面的一部分設(shè)置肋，且該肋沿軸向延伸。
[0020]由螺栓構(gòu)成的第一固定部件150及第二固定部件250插入于第一底座140及第底座240的貫通孔142、242，并且擰入到第一殼體160及第二殼體260中。由此，能夠?qū)⒌谝坏鬃?40及第二底座240固定于第一殼體160及第二殼體260。
[0021]配置于圓周上的第一固定部件150及第二固定部件250優(yōu)選至少在三個以上。第一旋轉(zhuǎn)電機100及第二旋轉(zhuǎn)電機200具有能夠旋轉(zhuǎn)的第一旋轉(zhuǎn)軸110及第二旋轉(zhuǎn)軸210、設(shè)于第一旋轉(zhuǎn)軸110及第二旋轉(zhuǎn)軸210的外周的第一轉(zhuǎn)子120及第二轉(zhuǎn)子220、以與第一轉(zhuǎn)子120及第二轉(zhuǎn)子220相對的方式配置的第一定子130及第二定子230。
[0022]當(dāng)?shù)谝恍D(zhuǎn)軸110及第二旋轉(zhuǎn)軸210旋轉(zhuǎn)時，安裝于第一旋轉(zhuǎn)軸110及第二旋轉(zhuǎn)軸210的外周的第一轉(zhuǎn)子120及第二轉(zhuǎn)子220也旋轉(zhuǎn)。第一轉(zhuǎn)子120及第二轉(zhuǎn)子220與第一定子130及第二定子230相向。在第一定子130及第二定子230中，在定子鐵心上卷繞有線圈。作為線圈的卷繞方向，能夠采用分布繞組及集中繞組中的任一種。另外，構(gòu)成線圈的銅線可以是圓線，也可以是扁線。
[0023]通過第一底座140及第二底座240來保持第一定子130及第二定子230的外周面。在第一殼體160及第二殼體260的外周面設(shè)有凸緣部162、262。
[0024]本發(fā)明的動力傳遞裝置I作為混合動力車輛用的傳動裝置而使用，其中該混合動力車輛內(nèi)置有作為兩個旋轉(zhuǎn)電機的第一旋轉(zhuǎn)電機100及第二旋轉(zhuǎn)電機200。作為電動機/發(fā)電機的第一旋轉(zhuǎn)電機100及第二旋轉(zhuǎn)電機200收納于獨立的第一殼體160及第二殼體260，并彼此連接而構(gòu)成混合動力車輛用傳動裝置。第一定子130及第二定子230在第一接合面169及第二接合面269的相反側(cè)連接固定于第一殼體160及第二殼體260。
[0025]通過采用這種結(jié)構(gòu)，第一旋轉(zhuǎn)電機100的振動經(jīng)由第一固定部件150向第一殼體160傳遞。其結(jié)果是，能夠抑制第一接合面169附近的振動。同樣地，第二旋轉(zhuǎn)電機200的振動經(jīng)由第二固定部件250向第二殼體260傳遞。其結(jié)果是，抑制在第二接合面269附近的振動。由此，定子向第一接合面169及第二接合面269輸入的振動減小，殼體之間的連接可靠性提高。另外，第一定子130的熱量從凸緣部141經(jīng)由臺階部161向第一殼體160傳遞，因此熱量向第一接合面169的傳遞被抑制。同樣地，第二定子230的熱量向第二接合面269的傳遞也被抑制。其結(jié)果是，熱量向動力傳遞裝置I的兩端傳遞而能夠抑制熱量向中央傳遞，因此冷卻能力提聞。
[0026](實施方式2)
[0027]圖2是作為本發(fā)明的實施方式2的動力傳遞裝置的第一旋轉(zhuǎn)電機及第二旋轉(zhuǎn)電機的剖視圖。參照圖2，在本發(fā)明的實施方式2的動力傳遞裝置I中，在第一旋轉(zhuǎn)軸110與第二旋轉(zhuǎn)軸210之間設(shè)有動力分配機構(gòu)300這一點與實施方式I的動力傳遞裝置不同。動力分配機構(gòu)300例如由行星齒輪裝置構(gòu)成。為了將來自發(fā)動機的動力分成行駛用動力和發(fā)電機的發(fā)電用動力而使用動力分配機構(gòu)300。即，第一旋轉(zhuǎn)軸110及第二旋轉(zhuǎn)軸210中的任一個與發(fā)動機連接。當(dāng)驅(qū)動由行星齒輪機構(gòu)構(gòu)成的動力分配機構(gòu)300時產(chǎn)生噪音及振動。然而，如實施方式I中所示那樣，該振動向第一接合面169及第二接合面269傳遞這一情況減少，因此能夠抑制第一接合面169及第二接合面269的變形。
[0028]而且，向動力分配機構(gòu)300施加的應(yīng)力被抑制，能夠降低噪音及振動。
[0029]應(yīng)當(dāng)認(rèn)為此次公開的實施方式在所有方面是例示而非限定。本發(fā)明的范圍不是由上述的說明表示而是由權(quán)利要求表示，并旨在包含與權(quán)利要求均等的含義及范圍內(nèi)的所有變更。
[0030]附圖標(biāo)記說明
[0031]I 動力傳遞裝置
[0032]100第一旋轉(zhuǎn)電機
[0033]110第一旋轉(zhuǎn)軸
[0034]120 第一轉(zhuǎn)子
[0035]130 第一定子
[0036]140 第一底座
[0037]141、162、262 凸緣部
[0038]142貫通孔
[0039]150第一固定部件
[0040]160 第一殼體
[0041]161臺階部[0042]169第一接合面
[0043]191第一端面
[0044]192第二端面
[0045]200第二旋轉(zhuǎn)電機
[0046]210第二旋轉(zhuǎn)軸
[0047]230第二定子
[0048]240第二底座
[0049]250第二固定部件
[0050]260第二殼體
[0051]269第二接合面
[0052]293第三端面
[0053]294第四端面
[0054]300動力分配機構(gòu)
[0055]350第三固定部 件
【權(quán)利要求】
1.一種動力傳遞裝置，具備: 第一旋轉(zhuǎn)電機(100)，沿軸向從第一端面(191)延伸至第二端面(192); 第一殼體(160)，收納所述第一旋轉(zhuǎn)電機； 第一固定部件(150)，將所述第一旋轉(zhuǎn)電機在所述第二端面?zhèn)裙潭ㄓ谒龅谝粴んw； 第二旋轉(zhuǎn)電機(200)，沿軸向從第三端面(293)延伸至第四端面(294); 第二殼體(260)，收納所述第二旋轉(zhuǎn)電機；及 第二固定部件(250)，將所述第二旋轉(zhuǎn)電機在所述第四端面?zhèn)裙潭ㄓ谒龅诙んw，將所述第一殼體的所述第一端面?zhèn)鹊拿?169)與所述第二殼體的所述第二端面?zhèn)鹊拿?269)接合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力傳遞裝置，其中， 所述動力傳遞裝置還具備動力分配機構(gòu)(300)，所述動力分配機構(gòu)(300)連接于所述第一旋轉(zhuǎn)電機和所述第二旋轉(zhuǎn)電機。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力傳遞裝置，其中， 所述動力傳遞裝置還具備第三固定部件，所述第三固定部件將所述第一殼體及所述第二殼體接合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力傳遞裝置，其中， 所述動力傳遞裝置還具備: 第一底座(140)，介于所述第一旋轉(zhuǎn)電機與所述第一殼體之間；及 第二底座(240 )，介于所述第二旋轉(zhuǎn)電機與所述第二殼體之間。
【文檔編號】F16H57/02GK103459895SQ201180070007
【公開日】2013年12月18日 申請日期:2011年4月15日 優(yōu)先權(quán)日:2011年4月15日
【發(fā)明者】服部宏之 申請人:豐田自動車株式會社